Второй военный корабль США «Ванданк» (ATA-204) , первоначально USS ATA-204 , был вспомогательным океанским буксиром ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1945 по 1947 год, а затем с 1952 по 1971 год. Корабль, возможно, наиболее известен своей поддержкой научных операций на Марианских островах. , в частности, выступая в качестве ретранслятора связи и корабля поддержки для батискафа «Триест» в проекте «Нектон» ; она отбуксировала батискаф примерно на 260 морских миль (482 километра) от Гуама до окрестностей бездны Челленджера , где 23 января 1960 года Триест опустился на рекордную глубину 10 911 метров (35 797 футов).
Первоначально спроектированный как спасательный буксир USS ATR-131 со стальным корпусом , Wandank был заложен как USS ATA-204 25 сентября 1944 года в Порт-Артуре , штат Техас , компанией Gulfport Boiler and Welding Works . Он был спущен на воду 9 ноября 1944 года и вступил в строй 18 января 1945 года. Его длина составляла 143 фута, водоизмещение 835 тонн.
После неудачной операции в Карибском море 23 февраля 1945 года ATA-204 отправилась в путь по Панамскому каналу , направляясь на службу во время Второй мировой войны в Тихом океане . Она действовала в составе Тихоокеанского флота США до конца боевых действий, выполняя службы в различных местах — от Перл-Харбора на Гавайях до Маршалловых островов .
После окончания боевых действий 15 августа 1945 года ATA-204 вернулась в Соединенные Штаты в Сан-Франциско , Калифорния , в конце августа 1945 года. Вскоре она перебралась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , Бремертон , Вашингтон . Он действовал в 13-м военно-морском округе , пока не был выведен из состава 26 ноября 1947 года и переведен в резерв.
Начало Корейской войны (1950-1953) дало ATA-204 новую жизнь, вызвав расширение ВМС США. ATA-204 был реактивирован 17 апреля 1952 года в Астории , штат Орегон , для назначения в 14-й военно-морской округ . Введенный в строй в Перл-Харборе 3 мая 1952 года, он был переименован в USS Wandank , сохранив при этом обозначение «ATA-204». Он работал за пределами Перл-Харбора до 1955 года, предоставляя буксирные услуги Тихоокеанскому флоту, а иногда и отправлялся с буксирами на Американское Самоа и другие острова Тихого океана.
9 сентября 1955 года Ванданк был переведен на Марианские острова . Там она буксировала баржи с припасами, была готова помочь в поисково-спасательных операциях, предоставляла услуги по стрельбе и торпедным учениям, а также проводила местные миссии по наблюдению за пределами Гуама в 1960-е годы.
Во время этого развертывания Ванданк помимо своих более рутинных обязанностей поддерживала научные операции. В январе 1960 года, например, он служил ретранслятором связи и кораблем поддержки батискафа « Триест » в проекте «Нектон» ; она отбуксировала батискаф примерно на 260 морских миль (482 километра) от Гуама до района Бездны Челленджера , где 23 января 1960 года Триест опустился на рекордную глубину 37 000 футов (11 000 метров). Гидрофонное оборудование на борту «Ванданка» все же могло связаться с кораблем, когда он находился на дне, хотя звуковым волнам потребовалось семь секунд, чтобы пройти в одну сторону от корабля до батискафа, глубина которого составляла почти семь миль.
Тем не менее, иногда операции Ванданка принимали опасный характер во время тропических штормов . Во время одного из таких штормов, который произошел 19 октября 1963 года, Ванданк оказалась в ловушке между двумя тайфунами по пути на свою ежегодную службу по обслуживанию буев в Чичи Джима на островах Бонин . В сильном волнении ее буксирный трос разорвался, оставив военный корабль США YCV-18 дрейфовать. В ходе последовавших за этим операций по подъему лейтенант буксира Дж. Дж. Б. Кларк приказал всем покинуть хвостовую часть судна, чтобы избежать опасности. Во время работы с лебедкой его выбросило за борт из-за обрыва буксирного троса. Несколько членов экипажа попытались спасти его, но не смогли вернуть его на борт.
В ноябре 1964 года Ванданк провел исследование Соломоновых островов в рамках совместного проекта, спонсируемого Институтом геофизики Гавайского университета и Управлением военно-морских исследований ; в ходе этой операции она измерила гравитацию Земли в этом районе.
В июле 1966 года Ванданк встретился с японским торговым судном «Йейджи Мару» , у которого возникла неисправность двигателя, и сопроводил терпящее бедствие судно на Гуам. Позже в том же году она отбуксировала SS Old Westbury в безопасную гавань, сменив вспомогательный океанский буксир USS Sunnadin (ATA-197) , у которого 11 ноября 1966 года закончилось топливо.
1967 год прошел примерно так же.
В 1968 году Ванданк участвовала в своих первых операциях в связи с войной во Вьетнаме . С 3 по 15 января 1968 года она буксировала бензиновую баржу USS YOG-131 с Гуама в Дананг , Южный Вьетнам . После возвращения из вьетнамских вод она выполняла обязанности по обследованию островов на западе Каролинских островов , а затем помогала в поиске плавучего сухого дока. USS AFDM-6, оторвавшийся от гражданского буксира. Затем Ванданк участвовал в специальных операциях летом 1968 года, а затем совершил второй рейс во вьетнамские воды, буксируя военный корабль США APL-30 в Вунгтау , Южный Вьетнам, с 16 августа 1968 года по 1 сентября 1968 года.
Ванданк начала в 1969 году с новых миссий по наблюдению за островами в центральной части Каролинских островов, отправив на берег десант из своей команды, чтобы выяснить потребности островитян, которые жили под опекой и защитой подопечной территории Тихоокеанских островов . В феврале и марте 1969 года она провела тренировочную миссию в Йокосуке , Япония , а затем вернулась к графику операций по наблюдению на северных Марианских островах. Она тренировалась для возможного участия в проекте «Аполлон» в апреле 1969 года, а затем отбуксировала три баржи из Саттахипа , Таиланд , в Вунгтау, Южный Вьетнам, с 13 апреля 1969 года по 8 мая 1969 года.
Вернувшись вскоре после этого в окрестности Марианских и Каролинских островов, он проводил местные операции до конца 1969 года. Ванданк прервал свои обязанности только на время, достаточное для буксировки десантных кораблей USS LCU-1483 на остров Понапе и USS LCU-1497 на Маджуро. , с 25 ноября 1969 г. по 4 декабря 1969 г.
В течение своего последнего полного года военно-морской службы, 1970 года, Ванданк проводила местные операции из своего порта приписки Апра-Харбор на Гуаме.
20 января 1971 года он отправился с Гуама в Гонконг , а затем сопровождал три патрульные канонерские лодки класса «Эшвилл » в Субик-Бей , на Филиппины , и в залив Камрань . Южный Вьетнам, служащий резервным судном связи. Позже она сопровождала две канонерские лодки из залива Камрань в Гонконг, прежде чем вернуться к обязанностям по наблюдению за островом.
Выведенный из эксплуатации на Гуаме 1 июля 1971 года, «Ванданк» одновременно был передан Министерству внутренних дел для службы на подопечной территории Тихоокеанских островов . Вернувшись в состав ВМФ 22 мая 1973 года, Ванданк была признана непригодной к дальнейшей службе на флоте и, соответственно, исключена из списка ВМФ 1 августа 1973 года. Впоследствии, вернувшись в Министерство внутренних дел под своим первоначальным обозначением ATR-131, она возобновила службу. на подопечной территории Тихоокеанские острова для наблюдения за островами и местных буксировок.
Наконец, в 1979 году он был потоплен как корабль-мишень. [1]
Ванданк была награждена тремя боевыми звездами за службу во Вьетнаме.