Первый военный корабль США «Южная Дакота » (ACR-9/CA-9) , также известный как «Броненосный крейсер № 9», а позже переименованный в «Гурон» , был броненосным крейсером ВМС США класса «Пенсильвания» .
Южная Дакота была заложена 30 сентября 1902 года компанией Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния , спущена на воду 21 июля 1904 года; спонсируется Грейс Херрейд, дочерью Чарльза Н. Херрейда , губернатора Южной Дакоты , и введен в эксплуатацию 27 января 1908 года .
Акт Конгресса разрешил строительство Южной Дакоты 7 июня 1900 года. Общая стоимость контракта на строительство корпуса и оборудования составила 3 750 000 долларов. Ее установка состояла из вертикальных двигателей тройного расширения и 16 котлов Бэбкока и Уилкокса, приводивших в действие два гребных винта. Четыре воронки, одна мачта-клетка и одна военная мачта создавали характерный силуэт. Корабль был оснащен одним комплексом приема сигналов подводной лодки типа J. Капитан Чарльз Э. Фокс прибыл на борт в качестве генерального инспектора корабля 30 августа 1907 года. Предварительную приемку крейсера завершила 19 ноября. [3]
Южная Дакота начала перетряску 3 марта 1908 года. Корабль отплыл из Сан-Франциско в мексиканские воды, проводя испытания в заливе Магдалена с 8 по 10 марта, а 11 и 12 марта у острова Седрос - корабль сообщил о своих перемещениях у англизированного побережья. написание острова Серрос, что способствовало дебатам среди международных мореплавателей по поводу обозначения острова. Она пришла в себя и посетила Сан-Диего, Калифорния (13–24 марта). Затем Южная Дакота совершила короткое путешествие на север вдоль побережья Калифорнии и до конца месяца прибыла в Сан-Педро , после чего последовала поездка в Лонг-Бич (1–5 апреля) и возвращение в Сан-Педро 5 и 6 апреля. 8 и 9 апреля крейсер отошел от Мэр-Айленд-Лайт , а затем посетил Сан-Франциско . Южная Дакота на испытаниях достигла скорости 22,24 узла (41,19 км/ч; 25,59 миль в час) . [3]
Затем она направилась на северо-запад Тихого океана, чтобы выполнить работу, связанную с ее вымогательством, достигнув Порт-Анджелеса, штат Вашингтон , 12 апреля 1908 года и (13–23 апреля) войдя в сухой док на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон . Судно «Южная Дакота» вышло из сухого дока, а затем с 23 по 25 апреля бросило якорь у Анакортеса, штат Вашингтон . Назначенный в эскадрилью броненосных крейсеров Тихоокеанского флота, Южная Дакота посетила Сиэтл, штат Вашингтон (25–27 апреля). Корабль вернулся в Пьюджет-Саунд , чтобы принять участие в приеме Атлантического флота до 1 мая. После приема крейсер завершил свои последние приемочные испытания у берегов Сан-Франциско до конца мая. Южная Дакота курсировала у западного побережья США в августе. Она вылетела из Сан-Франциско вместе с Теннесси 24 августа и прибыла 23 сентября в Паго-Паго, Самоа . [3]
В сентябре Южная Дакота отправилась восточными курсами для работы в водах Центральной и Южной Америки. Осенью 1909 года он направился на запад в составе эскадры броненосных крейсеров. Войска заходили в порты на островах Адмиралтейства , на Филиппинах , в Японии и Китае, а затем вернулись в Гонолулу 31 января 1910 года .
В феврале Южная Дакота присоединилась к Теннесси , чтобы сформировать эскадрилью специальной службы , которая совершила круиз у атлантического побережья Южной Америки, а затем вернулась в Тихий океан в конце года.
После операций вдоль побережья Тихого океана в течение большей части 1911 года Южная Дакота в декабре начала круиз в составе эскадры броненосных крейсеров, который доставил ее из Калифорнии на Гавайские острова, Марианские острова , Филиппины и Японию. После возвращения на западное побережье в августе 1912 года она участвовала в периодических учениях эскадрильи, пока 30 декабря 1913 года не была переведена в резерв на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .
Выделенная из резервных сил Тихоокеанского флота 17 апреля 1914 года, Южная Дакота совершила круиз на юг, в мексиканские воды, в мае и еще один на запад, к Гавайским островам, в августе. Она вернулась в Бремертон 14 сентября и вернулась в резервный статус 28 сентября. Он был флагманом резервных сил Тихоокеанского флота с 21 января 1915 года до тех пор, пока его не сменил защищенный крейсер «Милуоки» 5 февраля 1916 года. Он оставался в сокращенном составе до 1916 года, а 5 апреля 1917 года снова был переведен в полный состав.
Переброшенная в Атлантику после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, Южная Дакота покинула Бремертон 12 апреля. Она присоединилась к однотипным кораблям «Питтсбург» , «Пуэбло» и «Фредерик» в Колоне, Панама , 29 мая; затем направился в Южную Атлантику для патрулирования из бразильских портов. 2 ноября 1918 года он сопровождал конвои с войсками от восточного побережья до места встречи в центре Атлантики, где к конвою присоединились британские крейсеры. После перемирия Южная Дакота совершила два рейса из Бреста (Франция) в Нью-Йорк, возвращая войска в США.
Летом 1919 года Южной Дакоте было приказано вернуться в Тихий океан, чтобы служить флагманом Азиатского флота , и она прибыла в Манилу 27 октября. Южная Дакота была переименована в Гурон , чтобы освободить ее первоначальное имя для использования с проектируемым линкором класса Южная Дакота , Южная Дакота , 7 июня 1920 года и получила обозначение CA-9 17 июля 1920 года. Она служила в Азиатский флот в течение следующих семи лет будет действовать в водах Филиппин зимой и за пределами Шанхая и Яньтая летом. 25 февраля 1925 года он сел на мель у острова Палавай в Нидерландской Ост-Индии ; [4] На следующий день ее сняли с мели. [5]
Получив приказ домой, «Гурон» покинул Манилу 31 декабря 1926 года и прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 3 марта 1927 года. Он был выведен из эксплуатации 17 июня и оставался в резерве до тех пор, пока 15 ноября 1929 года его не исключили из Регистра военно-морских судов . Он был продан. 11 февраля 1930 г. на слом в соответствии с Лондонским военно-морским договором об ограничении и сокращении военно-морских вооружений, на слом компании «Эйб Голдберг и Ко», Сиэтл, Вашингтон [3]
«Гурон» был разобран до ватерлинии, а затем продан компании Powell River Company, Ltd. В августе 1931 года корабль был отбуксирован в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия , Канада, чтобы служить плавучим волноломом для большого лесозаготовительного завода. В прошлом году ей предшествовал бывший крейсер «Чарльстон» . «Гурон» был поставлен на якорь, и периодически откачивали дождевую воду, чтобы он оставался на плаву. 18 февраля 1961 года шторм затопил корпус старого крейсера, и он затонул на глубине 80 футов (24 м), где и остается по сей день. По совпадению, часть железа для ее корпуса была доставлена с острова Тексада , всего в 5 милях (4,3 морских миль; 8,0 км) от места ее упокоения на реке Пауэлл. [6]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
49 ° 52'08 "N 124 ° 33'36" W / 49,869 ° N 124,560 ° W / 49,869; -124,560