USS Barbel (SS-580) была головным кораблём своего класса подводных лодок в ВМС США . Она была вторым кораблём ВМС, названным в честь усача , карповой рыбы, обычно называемой пескарем или карпом .
Контракт на строительство Barbel был заключен с верфью Portsmouth Naval Shipyard в Киттери, штат Мэн , 24 августа 1955 года, а закладка киля состоялась 18 мая 1956 года. Судно было спущено на воду 19 июля 1958 года при финансовой поддержке миссис Бернард Л. Остин и введено в эксплуатацию 17 января 1959 года под командованием лейтенант-коммандера Орда Кимзи-младшего.
Подводные лодки класса Barbel изначально проектировались и строились с носовыми рулями. 30 ноября 1960 года Barbel действовала у побережья восточной части США, участвуя в учениях SLAMEX. После своего первого погружения в тот день для проверки глубины (700 футов) она порвала 5-дюймовую линию, используемую для охлаждающего оборудования, которое циркулировало по всей лодке под давлением моря. Был произведен аварийный продув, и по достижении поверхности было обнаружено, что она приняла 350 длинных тонн (360 т) воды в машинном отделении. Она вошла в Портсмутскую военно-морскую верфь и прошла капитальный ремонт всех своих трубопроводов на протяжении 2 дюймов. В то время ее носовые рули также были переоборудованы в рули Fairwater . [ требуется ссылка ]
В 1966 году Barbel случайно протаранил и потопил крупнейшее грузовое судно Северного Вьетнама , пытаясь определить, какой тип военного груза оно перевозило. Несмотря на повреждения, Barbel смог остаться под водой и вернуться в порт для ремонта. [ необходима цитата ]
В 1950-х и 1960-х годах атомные подводные лодки ранних классов страдали от проблем с надежностью двигательной установки и иногда не могли выполнить поставленные задачи. В 1969 году, находясь в WESPAC, Барбел был назначен на замену на «специальной миссии» для такой атомной подводной лодки. В то время вахтенные в диспетчерской отметили, что должен быть какой-то опознавательный значок, похожий на недавно утвержденный «Polaris Patrol Pin», для дизельных лодок, которые должны были заменить сломанную атомную подводную лодку. Был проведен конкурс на разработку значка. Победивший проект ETR3(SS) Леона Фигуридо представлял собой вид сбоку на подводную лодку-гуппи с SS, наложенным на североатлантический парус. На нем были изображены две русалки с обнаженной грудью, обращенные к парусу с вытянутыми руками. Завершением дизайна был венок под лодкой с отверстиями для звезд, а в центре венка были буквы «DBF», означающие «Diesel Boats Forever». И так родился значок DBF . [ необходима ссылка ]
В 1973 году оружейное подразделение Барбел установило рекорд SUBPAC по успешному запуску 118 торпед в том году. Это включало успешный залповый запуск двух учебных торпед Mark 16-8 и успешный эксплуатационный тест боевого выстрела MK 16-8. Кроме того, лодка выполнила нулевую ошибку технической стандартизации торпед Mark 45, проведенной Министерством обороны, технической инспекцией военно-морского флота, и торпедисты определили источник «проблемы пожирателя гибкого шланга» торпеды MK 45. За этот рекорд Барбел была награждена боевой эффективностью 1973 года «E». Рекорд Барбел по запуску торпед был установлен около 1978 года. Она также успешно провела имитацию «потопления» авианосца Enterprise во время учений RIMPAC в тот же период.
С 19 января 1981 года по 22 января Барбел и его коллега-подводник Грейбэк участвовали в учениях ASWEX 81-3U у побережья Филиппин , противолодочных учениях на мелководье. Подводные лодки противостояли транзиту нефтяного судна USNS Navasota , которое сопровождали эсминцы John Young (CTF 75 на борту) и Elliot , а также фрегаты Gray , Whipple , Lang , Ramsey , через узкие проливы.
С 1988 года и до вывода из эксплуатации в 1989 году Barbel находился под командованием коммандера Уильяма Ф. Банди, который был первым афроамериканским военнослужащим, дослужившимся до командира подводной лодки. После ухода из ВМС Банди занимал должность директора Департамента транспорта Род-Айленда, а затем профессора Военно-морского колледжа в Ньюпорте, Род-Айленд . [2]
1 мая 1989 года во время работы у берегов острова Кюсю , Япония, три подводника были смыты за борт сильными волнами. Один моряк был спасен, двое утонули. Из-за обширных повреждений от затопления во время инцидента было принято решение о выводе Barbel из эксплуатации . Предположительно, событие мая 1989 года было вызвано вскоре после всплытия из-за неправильного обеспечения судна надлежащей положительной плавучести, и когда большая волна прошла через нос, лодка опустилась ниже перископной глубины, прежде чем силы корабля смогли восстановить контроль глубины и всплыть. [ необходима цитата ]
Barbel была выведена из эксплуатации 4 декабря 1989 года и исключена из Военно-морского регистра судов 17 января 1990 года. Военно-морской флот продал Barbel списывающему органу, который начал процесс ее утилизации. После того, как парус, надстройка и индукционные трубы были сняты, списывающий обнаружил, что внутренняя часть лодки была заполнена закрашенной асбестовой изоляцией. На тот момент утилизация прекратилась, пока списывающий орган решал, что делать с Barbel . Barbel реконструировала свой парус и надстройку из фанеры для короткой роли в фильме «Багровый прилив» (1995). [3] Она показана как подводная лодка, когда она привязана, и они готовятся к выходу на патрулирование. Спустя восемь лет Barbel вернулась во владение ВМФ. Ее отбуксировали от причала в Сан-Педро , Лос-Анджелес, и 30 января 2001 года она была потоплена как цель у побережья Калифорнии на глубине 1972 саженей (3606 м) [4].
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.