USS Pogy (SSN-647) , подводная лодка класса Sturgeon , была вторым кораблем ВМС США , названным в честь поги , или менхадена .
Контракт на постройку Pogy был заключен 23 марта 1963 года, а киль был заложен 5 мая 1964 года Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене , штат Нью-Джерси . Он был спущен на воду 3 июня 1967 года при спонсорстве г-жи Джордж Уэльс. Это был последний корабль, спущенный на воду компанией New York Shipbuilding, которая вскоре после этого обанкротилась. 5 июня 1967 года контракт на ее постройку был расторгнут, и она в незавершенном состоянии была отбуксирована на военно-морскую верфь Филадельфии в Филадельфии , штат Пенсильвания , и поставлена на прикол.
7 декабря 1967 года контракт на постройку Pogy был передан Ingalls Shipbuilding Corporation из Паскагулы , штат Миссисипи , и 8 января 1968 года незавершенная подводная лодка была отбуксирована на эту верфь для достройки. Семь дней пути от Филадельфии до Паскагулы буксирный трос порвался, и Поги плыл по течению. Pogy был сдан в эксплуатацию 15 мая 1971 года. Семилетний промежуток времени от закладки киля до ввода в эксплуатацию стал самым длительным сроком строительства в истории американской подводной лодки. Этот рекорд был побит авианосцем USS Seawolf (SSN-21), вошедшим в строй в июле 1997 года.
Pogy вышел в море 22 апреля 1975 года для выполнения местных операций. 27 апреля 1975 года примерно в 5 морских милях (9,3 км) от побережья Оаху на Гавайских островах ее наблюдатель заметил перевернувшуюся 15-футовую (4,6-метровую) парусную лодку , дрейфующую в море, и команда быстро спасла лодку . владелец. Он находился в воде около часа, и единственными его травмами были царапины и синяки, полученные во время подъема на неровный борт подводной лодки. В тот же день Поги провел SINKEX 1-75, испытание боевой торпеды Mark 48 против подводной лодки-мишени. Она перехватила списанный корпус подводной лодки USS Carbonero (SS-337) [1] , дрейфующий на поверхности и несущий акустический генератор шума для торпеды . Поги проверила местоположение с помощью перископа , а затем нырнула примерно на 200 футов (61 метр), чтобы выстрелить торпедой. Электрику внутренних коммуникаций IC1(SS) Джозефу Дж. Варезе, который получил свой знак подводной войны на Карбонеро и теперь был старшим старшиной отдела внутренних коммуникаций Поги , была оказана честь нажать кнопку стрельбы для выстрела торпеды. Через несколько минут Поги передал традиционное сообщение: «ВИДИМАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ЗАТОнула ЖЕ».
25 августа 1996 года Поги был задействован для поддержки экспериментов SCICEX -96. В октябре 1996 года он прошел через Берингов пролив и начал собирать тысячи проб воды из более чем сотни мест под полярной ледяной шапкой Северного Ледовитого океана . Она постоянно записывала океанские течения , соленость и температуру воды и 19 раз всплывала на поверхность сквозь ледяную шапку, чтобы измерить состояние поверхности, прежде чем вернуться в Сан-Диего , Калифорния , 26 ноября 1996 года.
Pogy был выведен из эксплуатации и одновременно исключен из Регистра военно-морских кораблей 11 июня 1999 года. Его утилизация в рамках программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне , штат Вашингтон , была завершена 12 апреля 2000 года.
Ласты водолазного самолета Поги можно увидеть в рамках проекта «Плавник» в парке Пеликан-Харбор в Майами , Флорида .
Панель управления балластом Поги выставлена в Музее подводных сил в Гротоне, штат Коннектикут. На задней стене выставки есть мемориальная доска, обозначающая это.
В романе Тома Клэнси 1984 года «Охота за Красным Октябрем» Поги и ударная подводная лодка USS Dallas (SSN-700) сопровождают вымышленную дезертировавшую подводную лодку с баллистическими ракетами Советского ВМФ «Красный Октябрь» . Однако Поги не упоминается и не изображается в фильме 1990 года « Охота за Красным Октябрем» .