Вид снизу на три четверти слева спереди самолета Wright Type A Military (корпус связи № 1), выставленного в затемненном экспонате «Ранние полеты» в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.
Wright Model A — ранний самолёт, выпускавшийся братьями Райт в США с 1906 года. Он был усовершенствованием их самолёта Flyer III 1905 года. Райт построили около семи самолётов Model A в своей мастерской по ремонту велосипедов в период с 1906 по 1907 год, на котором они не летали. Один из них был отправлен в Гавр в 1907 году, чтобы продемонстрировать его французам. У Model A был двигатель мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт) и двухместное размещение с новым расположением органов управления. В остальном он был идентичен самолёту 1905 года. Model A был первым самолётом, который они предложили для продажи, и первым самолётом, поступившим в серийное производство где-либо в мире. Помимо семи машин, которые Райт построили сами в 1906–1907 годах, они продавали лицензии на производство в Европе, при этом наибольшее количество самолётов Model A фактически производилось в Германии компанией Flugmaschine Wright GmbH, которая построила около 60 экземпляров. [1]
Military Flyer 1909 года был единственной в своем роде моделью A, построенной братьями Райт . С укороченными на два фута крыльями, более высоким шасси с полозьями и тем же двигателем, что и у Wright Military Flyer 1908 года, потерпевшего крушение в Форт-Майере , он отличался от стандартного Wright A размером и имел более высокую скорость. Самолет демонстрировался в Форт-Майере, штат Вирджиния , начиная с 28 июня 1909 года [2] для Авиационного подразделения Корпуса связи армии США , которое предложило контракт на сумму 25 000 долларов (847 778 долларов в долларах 2022 года [3] ) на самолет, способный летать со скоростью 40 миль в час (64 км/ч) с двумя людьми на борту на расстояние 125 миль (201 км). После тщательных испытаний 2 августа 1909 года Корпус связи принял самолет под названием «Корпус связи (SC) № 1» [2] и выплатил братьям 30 000 долларов [4] (1 017 333 доллара в долларах США 2022 года [3] ).
Обозначение
Братья Райт не называли самолет «Моделью А», но этот термин, вероятно, был создан армией США после покупки Flyer 1909 года и покупки более поздних Model B. В разное время до 1909 года самолеты назывались следующим образом: «Машина Уилбура Райта», «Флайер Райта 1905 года», а позже выжившие пилоты и персонал Райта называли «двухмоторный Райт с головой» («голова» относилась к переднему рулю высоты). Поскольку после 1910 года было построено больше моделей Райта, их естественными обозначениями стали B, C, D и т. д., чтобы отличать одну модель от другой. Позднее историки и биографы авиации продолжили использовать «Модель А», предоставляя хронологическую временную шкалу для каждой из различных моделей самолетов Райта. [ необходима цитата ]
Индивидуальная схема управления
Уилбур Райт летит на самолете модели А во Франции, 1909 год.
Уилбур и Орвилл Райт разработали несколько отличающиеся элементы управления полетом в самолетах модели A, на которых они летали по отдельности во Франции и Соединенных Штатах для своих публичных демонстраций в 1908 и 1909 годах. Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института ссылается на «метод Уилбура» и «метод Орвилла». В методе Уилбура элементы управления креном и рысканием были объединены на одном рычаге в правой руке пилота. Движение вперед-назад управляло рулем направления, в то время как движение вбок или влево-вправо управляло деформацией крыла. В методе Орвилла перемещение ручки управляло деформацией крыла, в то время как ручка наверху ручки управляла рулем направления. В обоих методах левый рычаг управлял передним рулем высоты для управления тангажом. Уилбур обучал французских и итальянских пилотов, используя свой метод, а Орвилл обучал немецких пилотов, находясь в Германии в 1909 году для Wright GmbH, а также американских пилотов в летной школе Wright Company, используя свой метод. [ необходима ссылка ]
Выжившие
Орвилл Райт и модель A, Темпельхоф-Филд, Берлин, сентябрь 1909 г. Эта машина сейчас хранится в Немецком музее в Мюнхене, Германия.
Wright Flyer III сам по себе был прототипом в 1908 году. Flyer III был восстановлен в конце 1940-х годов, вернувшись к своей первоначальной конфигурации 1905 года.
Оригинальный самолет Wright Military Model A (Signal Corps No. 1) в настоящее время экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . [5] SC No. 1 был значительно модифицирован путем добавления колес для шасси и движения рулей высоты, но был восстановлен компанией Wright Company до своей первоначальной конфигурации перед передачей в дар музею. Он экспонируется практически в том же первоначальном состоянии, в котором он был, когда Смитсоновский институт получил его в октябре 1911 года. Самолет экспонировался в Национальном историческом музее, затем находился под охраной в Люрее , штат Вирджиния, во время Второй мировой войны, а сейчас находится в галерее ранних полетов в Музее авиации и космонавтики. [6]
Единственная оригинальная стандартная модель A, которая сохранилась, и единственный сохранившийся оригинальный экземпляр, построенный в Дейтоне, — это тот, который Орвилл Райт использовал для демонстрации в Темпельхофе , Германия, в сентябре 1909 года. Он находится в Немецком музее в Мюнхене . [7]
Репродукции
Точная репродукция Military Flyer 1909 года выставлена в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Эта репродукция была построена в 1955 году сотрудниками музея. Она оснащена оригинальным двигателем, лично пожертвованным для репродукции Орвиллом Райтом , в то время как цепи, звездочки и пропеллеры были пожертвованы наследниками поместья Райта и были добавлены к реплике по мере их получения и реставрации. [8]
В 2008 году Кен Хайд построил точную копию оригинального самолета Wright Military Flyer 1908 года, который сам был одним из Dayton 7. Это было сделано в честь 100-летия и памяти первой поездки Орвилла Райта в Форт-Майер, а также смерти Томаса Селфриджа . Хайд заявил в пресс-релизах, что его копия пригодна для полетов, но пока она будет существовать только в статической экспозиции.
Военный летчик Райт 1908 года прибыл в Форт-Майер, штат Вирджиния, на фургоне, привлекая внимание детей и взрослых.
^ Das Flugzeug "Model A" фон Уилбур и Орвилл Райт. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine , Немецкий музей (немецкий) (показана немецкая реклама Wright Flugmaschinen, урок полета включен в покупку) "In der in Yogannisthal bei Berlin ansässigen" Фирма «Flugmaschine Wright GmbH» работала в компании Wright-Flugzeuge в Lizenz gebaut в 1909 году. Фирма воевала на фабрике Flugmaschinenfabrik от August Euler die zweite Flugzeugfabrik в Германии, в серии Flugzeuge в 1913 году. wa 60 Райт-Доппельдекер дополнительные версии"
^ ab «Самолеты армии США 1908–1946» Джеймса К. Фэйи , 1946, 64 стр.
^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
↑ «На больших белых крыльях» Фреда EC Кулика и Спенсера Данмора (Airlife Publishing Ltd. Шрусбери, Англия, 2001, ISBN 1-84037-333-4 ), 176 стр.
^ «Военные самолеты США с 1909 года» Ф. Г. Суонборо, 1964, 596 стр.
↑ Майкл Ньюфилд и Алекс Спенсер. Смитсоновский музей авиации и космонавтики, автобиография . стр. 76.
^ "Wright Standard Type A, 1909". Deutsches Museum . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Получено 14 января 2020 года .
↑ Музей ВВС США (издание 1975 г.)
^ Фэйи, Джеймс С. (1946). Самолеты армии США . Нью-Йорк: Ships & Aircraft Ltd.
Библиография
aeroflight.co.uk
Музей ВВС США (издание 1975 года)
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Райт Модель А» .
Военный летчик Райт 1909 г. Архивировано 12 февраля 2020 г. в базе данных Wayback Machine , коллекции Национального музея авиации и космонавтики
Копия в Национальном музее ВВС США.
Под капотом самолета Райта. Электронная версия журнала Смитсоновского института. 1 ноября 2006 г.
Видеоролик на Youtube о запуске двигателя, на котором Кен Хайд демонстрирует репродукцию военного летательного аппарата Wright Model A 1908 года.
Журналы полетов братьев Райт, архивированные 2012-09-20 на Wayback Machine
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small}
