Falkland Islands Government Air Service ( FIGAS ) — небольшая внутренняя авиакомпания , базирующаяся в аэропорту Порт-Стэнли на Фолклендских островах . Она осуществляет внеплановые пассажирские перевозки по всем Фолклендским островам. Она также осуществляет воздушное наблюдение за исключительной экономической зоной (ИЭЗ), окружающей острова. [2]
Гражданские воздушные перевозки на Фолклендских островах начались в 1948 году , когда правительство Фолклендских островов приобрело два легких самолета Auster Mark V для улучшения связи с отдаленными общинами на островах и предоставления им услуг воздушной скорой помощи , чтобы компенсировать плохую дорожную сеть на островах. Первый эксплуатационный полет состоялся 24 декабря 1948 года, когда один из самолетов Auster использовался для перевозки девочки, страдающей перитонитом , из поселения Норт-Арм в Порт-Стэнли для лечения в больнице. [3] [4] К двум самолетам Auster присоединились третий Auster и Noorduyn Norseman , оба переоборудованные в гидросамолеты в 1950 году. К 1951 году службу стали называть «Правительственной воздушной службой Фолклендских островов» или FIGAS. Обязанности включали воздушную скорую помощь, перевозку почты, перевозку правительственных чиновников и пассажиров, оплачивающих проезд, а также грузов. [5]
В 1953 году FIGAS получила свой первый самолет de Havilland Canada DHC-2 Beaver . Beaver стал основой операций FIGAS и единственным типом, эксплуатируемым с 1956 по 1979 год, всего было закуплено семь Beaver, все поплавковые, хотя одновременно эксплуатировались только два из них. [6] [7] В 1979 году авиакомпания выбрала Britten-Norman Islander для полетов в качестве сухопутных самолетов с многочисленных травяных взлетно-посадочных полос на островах, чтобы заменить Beaver, купив в том же году свой первый Islander. [7]
В апреле 1982 года Фолклендские острова были захвачены Аргентиной . Самолеты FIGAS были захвачены аргентинскими войсками и были повреждены до неузнаваемости британскими воздушными и артиллерийскими бомбардировками во время кампании по возвращению Фолклендских островов, оставив FIGAS без самолетов. Бывший аргентинский армейский вертолет Bell UH-1 Huey некоторое время эксплуатировался FIGAS после войны, но плохое состояние вертолета и высокая стоимость сертификации Huey в качестве гражданского самолета и его эксплуатации привели к тому, что планы по дальнейшему использованию вертолета были заброшены. [8]
FIGAS приобрела еще один Beaver в конце 1982 года и два Islander в 1983 году, что позволило возобновить операции. [9] Beaver был списан в 1985 году, третий Islander был приобретен в 1986 году, еще один в 1987 году и еще один в 1989 году. Еще два, один из которых был оборудован для патрулирования рыболовства, были получены в 1990 году, а последний Islander был приобретен в 1992 году. [10] Тогда флот насчитывал пять судов, [11] один был продан, а два были повреждены и не подлежали ремонту. [12] [13]
Еще один самолет был серьезно поврежден в 2018 году. [14] В 2019 году FIGAS заказал два новых Islander, один для поставки в 2019 году, а второй в 2020 году. [15]
FIGAS эксплуатирует пять Britten-Norman BN-2 Islanders . Четыре используются для пассажирских перевозок, а один — для морского патрулирования . [11]
Источник: [16]
Медиа, связанные с Фолклендскими островами, правительственная воздушная служба на Wikimedia Commons
.svg/1280px-South_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}