Air Spray (1967) Ltd., торговая марка Air Spray Ltd. из Эдмонтона , Альберта , Канада и Air Spray USA Inc из Чико , Калифорния , является частной компанией, специализирующейся на тушении лесных пожаров с воздуха с использованием самолетов-заправщиков или самолетов-бомбардировщиков . Air Spray принадлежал и управлялся призывником Зала авиационной славы Канады [6] Дональдом Т. Гамильтоном до его смерти в 2011 году. Компания продолжала принадлежать и управляться его дочерью Линн Гамильтон из Футхиллс, Альберта. [7]
Air Spray Ltd. была основана в 1954 году Дэйвом Харрингтоном как компания по опрыскиванию сельскохозяйственных культур в районе Ветаскивин, Альберта. [8] Позже она расширилась до борьбы с комарами по контракту, заключенному с городом Эдмонтон в 1956 году. Однако в то же время индустрия тушения лесных пожаров с воздуха находилась в зачаточном состоянии, и правительственные учреждения искали решение постоянно растущей проблемы борьбы с лесными пожарами. уничтожая древесину и угрожая общинам. В ответ на эту потребность Air Spray Ltd. стала одной из немногих компаний в Северной Америке, которая прекратила операции по опрыскиванию сельскохозяйственных культур и переоборудовала свои самолеты для борьбы с лесными пожарами.
После переоборудования двух самолетов-бипланов Stearman в воздушные заправщики компания Air Spray Ltd. получила первый в истории контракт на борьбу с лесными пожарами с воздуха, заключенный правительством Альберты. В июне 1960 года три самолета Air Spray Stearman вылетели в Нью-Брансуик для опрыскивания от почковых червей, а позже в этом сезоне до конца сезона тушили крупный лесной пожар в Британской Колумбии.
В 1961 году компания Air Spray Ltd. перешла на более крупный и быстрый самолет TBM Avenger , чтобы обеспечить Альберту услугами воздушных заправщиков. Хотя TBM Avenger был относительно эффективным самолетом-заправщиком, отрасль искала альтернативу следующего поколения в виде более быстрого двухмоторного самолета среднего размера. Douglas A-26 или его вариант B-26 был признан идеальным самолетом для использования в качестве воздушного заправщика. Построенный в Соединенных Штатах между 1944 и 1945 годами и широко использовавшийся во время Корейской войны, его мощные сдвоенные двигатели Pratt & Whitney R2800 обеспечили самолету скорость и способность нести большую полезную нагрузку огнезащитного состава. Он также был оборудован бомбовым отсеком, идеально подходящим для установки бака с замедлителем. Несколько компаний по всей Северной Америке увидели потенциал А-26, и отрасль быстро выросла: в 1960-х и 1970-х годах десятки самолетов А26 были переоборудованы в воздушные танкеры.
В 1967 году компания Air Spray Ltd. была преобразована в Air Spray (1967) Ltd., и компания приобрела один Douglas A-26 Invader 1945 года выпуска для переоборудования в воздушный танкер. После завершения переоборудования компания добавила Cessna 310 в качестве самолета-птицы (или головного самолета), а Air Spray получила контракт для группы от провинции Альберта. Позже компания получила контракт с правительством Юкона на еще два B-26. В 1973 году средства технического обслуживания Air Spray были перенесены из Эдмонтона, Альберта, в региональный аэропорт Ред-Дир в Спрингбруке, Альберта [9] из-за наличия авиационного ангара и возможности расширения. В течение следующих нескольких лет компания расширилась, заключив несколько сезонных контрактов с правительствами различных провинций. Флот увеличивался в среднем на один танкер в год, включая 22 воздушных танкера B-26 (сейчас списанных) и 8 самолетов Cessna 310 Bird Dog , работающих по контракту.
Air Spray сосредоточилась на расширении за пределами Канады. В 2012 году Air Spray расширила свою деятельность на Соединенные Штаты, основав Air Spray USA Inc, включая предприятие по техническому обслуживанию воздушных танкеров в Чико, Калифорния. [10] Кроме того, Air Spray эксплуатировала несколько самолетов в Коауиле [11] Мексика для борьбы с лесными пожарами.
Совсем недавно компания приобрела пассажирский реактивный самолет BAe 146 для переоборудования в воздушный танкер. [12] В 2013 году компания Air Spray также пополнила свой парк одномоторными воздушными танкерами Air Tractor AT-802 «Fire Boss» (SEAT) . [13]
В 2018 году компания Air Spray Ltd. получила от правительства Манитобы контракт на тушение пожаров с воздуха. Контракт на оказание услуг по тушению лесных пожаров был заключен Агентством устойчивого развития Манитобы сроком на 10 лет. Air Spray работает в партнерстве с Babcock International над выполнением контракта. Контракт включает управление, техническое обслуживание и эксплуатацию парка Манитобы, состоящего из семи водобомбардировщиков-амфибий Canadair (четыре CL-415 и три CL-215), поддерживаемых тремя самолетами Twin Commander типа «птица-собака». Манитоба сохраняет за собой право собственности на самолет-водомер, запасные части, инвентарь, специальные инструменты и оборудование, но уход и хранение передаются подрядчикам. [7]
Air Spray принимала участие в тушении многих крупных лесных пожаров, включая пожар в горном парке Оканаган в 2003 году , лесной пожар на Невольничьем озере в Альберте в 2011 году, а в 2016 году компания участвовала в тушении лесного пожара в Форт-Мак-Мюррей, Альберта . [14]
Air Spray является утвержденной организацией по техническому обслуживанию Transport Canada [15] и ремонтной станцией Федерального авиационного управления (FAA) [16] , поэтому в летние месяцы, когда большинство пожарных самолетов находятся по всей стране, сотрудники Air Spray выполнять общее техническое обслуживание и ремонт самолетов. [17] В Канаде Air Spray также осуществляет техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт ( MRO ) самолетов клиентов гражданской авиации под торговой маркой Springbrook Aerospace. [15]
Компания разработала сертифицированный Министерством транспорта Канады летный тренажер для обучения пилотов на самолетах L-188 Electra и TC 690.
Самолеты А-26 времен Второй мировой войны были переоборудованы в воздушные заправщики путем установки в старый бомбоотсек алюминиевого бака емкостью 900 галлонов США (3400 л; 750 имп галлонов) для хранения замедлителя или суспензии , смеси глины, воды и красителя, которая выпущен на огонь. [18] А-26 летал более 30 сезонов с Air Spray в Альберте, Британской Колумбии , Саскачеване , Юконе и Северо-Западных территориях . Летая со скоростью 210 узлов (390 км/ч; 240 миль в час), А-26 был рабочей лошадкой парка воздушных танкеров Air Spray.
.jpg/1280px-C-FZRQ_Turbo_Commander_690_Air_Spray_(7643724790).jpg)
В 1986 году компания Air Spray получила от правительства Альберты контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание четырех воздушных танкеров Canadair CL-215 . Air Spray эксплуатировала и обслуживала четыре самолета в течение 17 лет. В 1998 году Air Spray приобрела два самолета CL215 и стала первым в мире частным владельцем и эксплуатантом самолетов этого типа. Третий самолет CL215 расширил диапазон операций, включив в него миссии по тушению лесных пожаров в Юконе, Квебеке , Онтарио и Британской Колумбии. В начале 2009 года самолет Air Spray CL215 был продан Турецкой авиационной ассоциации .
В 1994 году Air Spray пополнила свой парк L-188 Electra , быстрым и маневренным турбовинтовым самолетом, который был переоборудован для перевозки больших объемов огнезащитного состава (3000 галлонов США (11000 л; 2500 имп галлонов)). Более мощная машина способствовала лучшему запасу безопасности пилотов. Air Spray использовала Electra в пожарных операциях в Британской Колумбии в 1994 году, а годом позже - в Альберте. Более крупные турбинные самолеты в конечном итоге взяли на себя работу парка А-26, который был выведен из эксплуатации в конце пожароопасного сезона в 2004 году. [19] В 2013 году у Air Spray был самый большой парк воздушных заправщиков L-188 в мире. [20]
Компания Air Spray обратилась в бывшую компанию Aero Union в Калифорнии с просьбой изготовить бак для L-188 Electra, который превзошел бы существующий 12-дверный бак, использовавшийся в то время в некоторых самолетах-заправщиках. После сертификации Air Spray на L-188 Electra была установлена система воздушной доставки замедлителя (RADS). Эта улучшенная конструкция состояла из двух дверей, управляемых бортовым компьютером для контроля размера открытия, выпускающего замедлитель в любой момент времени, от длинной прямой линии до полного падения на 3000 галлонов США (11000 л; 2500 имп галлонов). антипирена, лучше отвечающего индивидуальным требованиям каждой пожарной ситуации. Компания Air Spray является действующим владельцем дополнительного сертификата типа (СТС) на бак RADS для авиазаправщика Electra L-188.
В дополнение к своему парку воздушных заправщиков, Air Spray эксплуатировала несколько самолетов типа «птица-собака» для поддержки своей деятельности в области воздушных заправщиков. [21] Экипаж на борту «птичьей собаки» включает пилота и одного или двух офицеров воздушной атаки (ААО), которые определяют местонахождение огня, определяют оптимальную траекторию полета следующего танкера и рекомендуют эффективные схемы рассредоточения замедлителей.
.jpg/1280px-Douglas_A-26_Invader_Air_Spray_Line_Up_(7643771746).jpg)
По состоянию на сентябрь 2019 года Transport Canada перечисляет 43 самолета, зарегистрированных в Air Spray. [4] По состоянию на февраль 2016 года Федеральное управление гражданской авиации США передало попечителю Wells Fargo Bank Northwest NA шесть воздушных тягачей AT802A. (Н349АС, Н358АС, Н376АС, Н379АС, Н397АС, Н398АС) [5]
Кроме того, Transport Canada перечисляет Douglas A-26 Invader, но с аннулированным сертификатом. [23]
Воздушное распыление: ASB, ВОЗДУШНОЕ РАСПЫЛЕНИЕ
