Isle of Man Air Services Ltd (IoMAS) была небольшой авиакомпанией, базировавшейся в аэропорту Роналдсуэй на острове Мэн , которая выполняла регулярные рейсы в Англию и материковую Шотландию с момента своего основания в сентябре 1937 года и до национализации в январе 1947 года.
Railway Air Services (RAS) осуществляла регулярные рейсы на остров Мэн с 20 августа 1934 года. С 15 апреля 1935 года рабочее название, используемое для услуг RAS на острове, было «The Manx Airway». Olley Air Services, основанная капитаном Гордоном П. Олли , 21 января 1935 года сформировала компанию под названием «Isle of Man Air Services Ltd» с уставным капиталом в 1000 фунтов стерлингов. В сентябре 1937 года IoMAS была реконструирована и расширена, а капитал увеличился до 75 000 фунтов стерлингов. Три компании-участники внесли по 25 000 фунтов стерлингов каждая: Olley Air Services Ltd, London Midland & Scottish Railway и Isle of Man Steam Packet Company . [1]
Недавно созданная авиакомпания начала регулярные полеты 26 сентября 1937 года, используя бывший флот RAS из шести самолетов De Havilland Dragon Rapides и одного De Havilland Dragon . [2] Первоначальная частота составляла два обратных рейса в будние дни по маршруту Манчестер-Ливерпуль-Блэкпул-Остров Мэн, а также один ежедневный обратный рейс Ливерпуль-Остров Мэн-Белфаст. [3] Рейсы IoMAS в Манчестер изначально обслуживали аэродром Манчестер (Бартон) . [4]
После завершения строительства более крупного и улучшенного аэропорта Манчестера (Рингвэй) с 26 июля 1938 года рейсы IoMAS были переведены в новый аэропорт. [5] Регулярные рейсы авиакомпании Isle of Man Air Services были временно прекращены в связи с началом войны.
IoMAS разрешили возобновить ограниченное расписание полетов с 20 ноября 1939 года, обслуживая маршруты Остров Мэн-Ливерпуль и Остров Мэн-Белфаст. Однако полеты в Белфаст вскоре были приостановлены в результате правительственных распоряжений, запрещающих гражданское воздушное сообщение между Островом Мэн и Северной Ирландией. [6] Объединенный комитет Associated Airways Joint Committee (AAJC) был создан 5 мая 1940 года для координации воздушных перевозок семи задействованных внутренних авиакомпаний Великобритании, включая IoMAS. Услуги были приостановлены во время эвакуации из Дюнкерка в середине/конце мая, но гражданские самолеты не использовались для репатриации войск из-за уязвимости невооруженных самолетов. Ограниченные услуги на Остров Мэн были возобновлены 3 июня. На этих и других рейсах Великобритании правительственные и военные пассажиры имели приоритет над обычным трафиком. [7]
Услуги IoMAS постепенно вернулись к более нормальному графику в течение 1946 года, и с 15 апреля флот авиакомпании из четырех самолетов Dragon Rapides выполнял семь обратных рейсов в Ливерпуль по будням. В пиковый летний период авиакомпания также выполняла два обратных рейса каждый будний день из Роналдсвея в каждый из Блэкпула, Карлайла, Глазго и Манчестера. Маршрут Белфаста был возобновлен 12 ноября. [8]
Закон о гражданской авиации 1946 года создал национальную компанию British European Airways (BEA) 1 августа 1946 года. Компаниям AAJC, включая IoMAS, было разрешено продолжать выполнять рейсы по Великобритании до 1 февраля 1947 года, когда BEA взяла на себя управление самолетами, персоналом и маршрутами четырех оставшихся авиакомпаний, включая IoMAS, которая затем прекратила свое существование. [9]
