stringtranslate.com

Воздушный флот Аэрофлота

Пассажирский флот Аэрофлота состоит из узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов следующих семейств: Airbus A320 , Airbus A330 , Airbus A350 , Boeing 737 и Boeing 777. [1]

До распада Советского Союза воздушный флот Аэрофлота почти полностью состоял из самолетов советских производителей, таких как Антонов , Ильюшин и Туполев .

Текущий флот

Воздушный флот «Аэрофлота», за исключением дочерних компаний, состоит из следующих самолетов, в том числе 112 самолетов Airbus и 59 самолетов Boeing . [2] В результате международных санкций во время российского вторжения в Украину компания заказала более 300 самолетов российского производства и планирует сделать Яковлев МС-21 своим флагманским самолетом, [1] [2] а поставки, как ожидается, начнутся в 2025 или 2026 году. [3]

Ушедший на пенсию

История

В советское время почти все авиалайнеры Аэрофлота были построены советскими производителями. В 1940-х и начале 1950-х годов основным самолетом был Лисунов Ли-2 , лицензионная версия Douglas DC-3 . Первый, произведенный в Советском Союзе, был завершен в 1939 году. DC-3, модифицированные путем установки советских двигателей, названные ПС-84, также использовались позже. Ли-2 был заменен Ил-12 , который поступил в эксплуатацию в 1947 году, и Ил-14 , который поступил в эксплуатацию в 1954 году. Аэрофлот также эксплуатировал тысячи бипланов Антонов Ан-2 STOL (первый полет в 1947 году) в пассажирских и грузовых ролях. Ан-2 оставался в эксплуатации до 1980-х годов. [ необходима цитата ]

Самолет Ту-104 авиакомпании «Аэрофлот» в аэропорту Ле Бурже в 1974 году.

Аэрофлот начал эксплуатацию самолета Ту-104 , по сообщениям названного Silver Arrow , [29] и по крайней мере три из них эксплуатировались между Москвой и Дальним Востоком России к июню 1956 года . [30] Ту-104 был первым реактивным авиалайнером СССР . [31] : 615  Первыми двумя маршрутами, на которых он был развернут, были рейсы Москва– Иркутск и Москва– Якутск ; [29] в сентябре 1956 года маршрут Москва– Тифлис стал третьим регулярным рейсом, выполняемым этим самолетом. [32] Аналогичным образом, Москва– Прага был первым международным маршрутом, обслуживаемым Silver Arrow. [29] ( 1956-06 ) ( 1956-09 )

В 1962 году Аэрофлот начал эксплуатировать Ту-124 , уменьшенную версию Ту-104, на региональных маршрутах. Позднее их заменил Ту-134 , который поступил в эксплуатацию в 1967 году. Ту-114 , первоначально использовавшийся для перевозки советских лидеров и когда-то являвшийся крупнейшим в мире коммерческим самолетом, поступил в эксплуатацию 24 апреля 1961 года на маршруте Москва– Хабаровск . [33] [34] Он также обслуживал международные маршруты, такие как Москва] ] в Токио совместно с Japan Airlines , [35] а также маршрут Москва– Гавана , который начался 7 января 1963 года — самый длинный прямой рейс авиакомпании на тот момент. [34] [36] Первый дальнемагистральный четырехмоторный авиалайнер Ил-62 поступил в эксплуатацию в Аэрофлоте в 1967 году, первый рейс из Москвы в Монреаль состоялся 15 сентября. [37] В 1972 году его дополнил среднемагистральный Ту-154 . Этот реактивный самолет является самым популярным российским авиалайнером, было выпущено более 1000 экземпляров. Вариант Ту-154М был поставлен Аэрофлоту в 1984 году. [28] ( 1961-04-24 ) ( 1963-01-07 )

Самолет Ил-86 Аэрофлота в аэропорту Фьюмичино , 1992 год.
Аэрофлот Туполев Ту-144

Авиакомпания начала эксплуатировать сверхзвуковой Ту-144 на грузовых рейсах в 1975 году. [38] 1 ноября 1977 года самолет был развернут на маршруте Москва-Домодедово - Алма-Ата протяженностью 1750 морских миль (3240 км; 2010 миль) на регулярной основе, [39] однако эти услуги были прекращены в мае 1978 года . [40] В том же месяце самолет этого типа был списан после аварийной посадки из-за отказа электрооборудования, что привело к отказу политической поддержки проекта и прекращению производства. [41] Несмотря на официальные версии, указывающие на бессрочную приостановку сверхзвуковых полетов в Советском Союзе, ремоторизованная версия самолета была запущена в испытательный полет между Москвой и Хабаровском в июне 1979 года , [42] и маршрут длиной 3750 миль (6040 км) позже был покрыт регулярными рейсами; [43] Однако это был не беспосадочный перелет, поскольку самолету пришлось сделать остановку для дозаправки, поскольку двигатели израсходовали больше топлива, чем ожидалось. [41] ( 1977-11-01 ) ( 1978-05 ) ( 1979-06 )

Первый полет состоялся в марте 1975 года , 120-местный Як-42 поступил на вооружение Аэрофлота в 1980 году. [28] 350-местный Ил-86 , первый широкофюзеляжный самолет российского производства, [44] совершил свой первый полет в декабре 1976 года [ 28] [45] и начал выполнять регулярные рейсы перевозчика по маршруту Москва-Внуково - Ташкент в 1981 году. [46] [b] Самолет был снят с эксплуатации к концу 2006 года. [48] ( 1975-03 ) ( 1976-12 )

Boeing 767-300ER авиакомпании «Аэрофлот» на коротком конечном этапе в аэропорту Шереметьево в 2001 году.
На фото самолет Airbus A310-300 совершает короткий посадочный рейс в лондонский аэропорт Хитроу в августе 1994 года . ( 1994-08 )

Первый самолет западного производства, Airbus A310 , был включен в состав флота в 1992 году. Это событие также сделало Аэрофлот первым российским заказчиком Airbus . [49] [50] Первый образец Ил-96 , который также был первым советским самолетом с электродистанционной системой управления , совершил свой первый полет в 1988 году и был сертифицирован в декабре 1992 года ; [47] первый Ил-96-300 Аэрофлота поступил в состав флота в 1993 году [21] и первоначально был развернут на маршруте Москва-Нью-Йорк в июле того же года. [51] : 50  Ожидая одобрения пакета финансирования Эксимбанка , в июне 1995 года был подписан контракт стоимостью 1,5 млрд долларов США  на приобретение двадцати Ил-96, включая десять грузовых самолетов Ил-96Т и десять Ил-96М, которые изначально планировалось поставить в период с 1996 по 1999 год . [52] Эксимбанк одобрил кредит в начале 1996 года . [53] Boeing возражал против сделки, но спор был позже урегулирован после заказа Аэрофлотом десяти Boeing 737-400 , размещенного в апреле 1997 года в рамках сделки стоимостью 440  млн долларов США [54] , которым российское правительство предоставило налоговые льготы ; тем не менее, финансирование было снова заблокировано, когда четыре Boeing 767-300ER , также заказанных Аэрофлотом, не были включены в предоставленное освобождение. [55] Позже эти четыре самолета также были освобождены от уплаты таможенных пошлин. [56] Первый из этих самолетов Boeing 767-300ER начал эксплуатироваться в августе 1999 года ; [57] авиакомпания приняла поставку первого Boeing 737-400 в мае того же года. [58] ( 1992-12 ) ( 1995-06 )  ( 1997-04 ) ( 1999-08 )

С 1998 по 2005 год Аэрофлот арендовал два самолета Boeing 777 , используя их на маршрутах в США. [59]

Вопросы достигли апогея в сентябре 2006 года, когда совет директоров Аэрофлота собрался для голосования по контракту с Boeing. Это совпало с введением Соединенными Штатами санкций против различных российских компаний (включая крупного производителя самолетов «Сухой» ) за предполагаемые поставки в Иран в нарушение Закона США о нераспространении ядерного оружия в Иране 2000 года , а также с покупкой российским государственным Внешторгбанком 5% акций EADS , корпорации, стоящей за Airbus. Представители государства в совете воздержались от голосования, и последовал еще один раунд лоббирования, при этом российские новостные источники сообщили об усилиях Аэрофлота умиротворить государство, предложив заказать как 22 Boeing 787, так и 22 Airbus 350, фактически удвоив свой дальнемагистральный флот. [60] Банкир Александр Лебедев , человек, стоящий за Национальной резервной корпорацией, достиг соглашения с Boeing о продлении крайнего срока, используя деньги своей корпорации. [61]

Airbus A330-200 вылетает из аэропорта Шереметьево в 2011 году.

В марте 2007 года «Аэрофлот» подписал меморандум о взаимопонимании с Airbus о приобретении 22 самолетов Airbus A350 XWB [ 62] и 10 самолетов Airbus A330-200 [50] [63] Сделка по A350 XWB была оформлена в конце того же года в виде сделки на сумму 3,1  миллиарда долларов США [64] Передача первого самолета A350 XWB должна была состояться в 2015 году. Поставка была отложена на три года, и первый самолет поступил в парк в 2018 году [65] Контракт на приобретение 22 самолетов Boeing 787 Dreamliner был подписан в июне 2007 года [66 ], [66] как сообщается, состоящих из самолетов Boeing 787-8 с поставками, начавшимися в 2014 году; [67] в сентябре того же года Boeing официально объявил, что Аэрофлот разместил заказ на эти самолеты в рамках сделки стоимостью 3,6 млрд долларов США  . [68] Заказ Airbus A330 был разделен на пять A330-200 и пять A330-300, которые должны были поступить в операционный лизинг, начиная с конца 2008 года. Первый Airbus A330 поступил в парк в конце 2008 года; это был A330-200, и первоначально он был введен в эксплуатацию на маршруте Москва-Санкт-Петербург в целях тестирования. [69] Несмотря на то, что A330 изначально были нацелены на обеспечение временной пропускной способности перед прибытием как Airbus A350, так и Boeing 787, которые компания ранее заказала, этот тип постепенно был включен в парк на долгосрочной основе. Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ Dreamliner. [70] ( 2007-03 ) ( 2007-06 )

Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» в аэропорту Шереметьево в 2013 году

В мае 2007 года Finnair объявила о продаже своих последних двух собственных самолетов McDonnell Douglas MD-11 компании «Аэрофлот», которая вошла в состав грузового флота российской авиакомпании в 2008 и 2009 годах. [71] 31 декабря 2007 года «Аэрофлот» вывел из эксплуатации последний самолет Ту-134 после 40 лет эксплуатации; [27] последний рейс был выполнен по маршруту Калининград – Москва. [72] «Аэрофлот» был вынужден вывести эти самолеты из эксплуатации из-за ограничений по шуму. К тому времени флот этого типа составлял четырнадцать самолетов Ту-134; они были выставлены на продажу дочерним компаниям. [73] Вывод из эксплуатации последнего самолета Ту-154 состоялся 14 января 2010 года после 40 лет эксплуатации; последний рейс, выполненный этим типом самолетов, был по маршруту Екатеринбург – Москва, который состоялся 31 декабря 2009 года. [74] ( 2007-05 )

В сентябре 2005 года компания приостановила прямые рейсы между Москвой и Сиэтлом . [75]

В 2005 году «Аэрофлот» заказал 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 с 98 местами в одном классе. Позже авиакомпания решила модернизировать авионику (FMS и метеорадар) и изменить конфигурацию самолета, чтобы иметь 87 мест в двух классах, с дополнительным местом для экипажа, туалетом и кухней. Чтобы избежать задержек с поставками, первые 10 SSJ100 были поставлены в исходной «легкой» спецификации; последующие самолеты были обновлены («полной»).

В первой половине 2014 года «Сухой» начал заменять «легкие» самолеты «Аэрофлота» на «полные» версии. [76] Последняя «полная» версия была поставлена ​​в июне 2014 года; «легкие» самолеты эксплуатируются другими российскими авиакомпаниями. [77]

Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот» приземляется в аэропорту Шереметьево в 2013 году. Впервые этот тип самолета был заказан в 2011 году. [78]

В июле 2010 года Аэрофлот объявил о новом заказе A330 во время авиасалона в Фарнборо , на этот раз на 11 самолетов A330-300. [79] Также в июле 2010 года премьер-министр России Владимир Путин оказал давление на Аэрофлот, чтобы тот закупил самолеты российского производства для будущего расширения и обновления парка. [80] [81] 1 сентября 2010 года Аэрофлот объявил, что планирует заказать в общей сложности 126 самолетов российского производства к 2020 году. Самолеты, которые будут закуплены, — это Яковлев MC-21 , SJ-100 , Антонов Ан-140 и Антонов Ан-148 . Самолеты будут использоваться для замены парка в Аэрофлоте, а также в шести других авиакомпаниях, которые Аэрофлот берет под свой контроль. [80] В феврале 2011 года перевозчик заказал восемь самолетов Boeing 777-300ER; [78] Позже в том же году заказ был увеличен до шестнадцати самолетов. [82] Аэрофлот стал вторым в мире эксплуатантом Sukhoi Superjet 100, когда Sukhoi поставил первый самолет этого типа компании в июне 2011 года . [83] Первый Boeing 777-300ER был передан авиакомпании 30 января 2013 года. После поставки планировалось развернуть самолет на маршруте Москва-Бангкок, однако проблемы с сертификацией отложили эти планы на несколько дней, [84] поскольку разрешение на эксплуатацию самолета было выдано несколькими днями позже. [85] В дополнение к текущему твердому контракту на 30 самолетов Sukhoi Superjet 100, Аэрофлот подписал письмо о намерениях еще на 20 самолетов, о котором было объявлено в 2015 году. [86] ( 2010-07 ) ( 2010-07 ) ( 2011-02 ) ( 2011-06 )

В июле 2013 года «Аэрофлот» вывел из эксплуатации три своих грузовых самолета McDonnell Douglas MD-11, заявив, что их эксплуатация больше не приносит прибыли. [87] ( 2013-07 )

В 2015 году компания расширила свой флот тремя Boeing 777-300ER, шестью 737-800 и четырьмя Sukhoi Superjet; и сняла с эксплуатации пять Ил-96. [88] Во время Парижского авиасалона 2015 года Аэрофлот отменил заказ на 22 Boeing 787 Dreamliner . [70] В середине 2016 года было объявлено о сделке на еще 10 арендованных Sukhoi Superjet. [89] В ноябре 2016 года Аэрофлот отменил восемь Airbus A350-800 из заказа, включавшего эти самолеты и 14 A350-900, а также объявил, что его отмененный заказ на Boeing 787 будет передан дочерней компании Ростеха Avia Capital Services. [90] [91] [92]

Аэрофлот разместил заказ на 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 в июле 2017 года во время авиасалона МАКС . [93] Месяц спустя авиакомпания одобрила планы по приобретению дополнительных 6 новых Boeing 777-300ER для значительного усиления дальнемагистральных возможностей своего флота, поставки самолетов запланированы со 2-го квартала 2018 года по 1-й квартал 2019 года. [94] [95] [96] За этим следует еще один заказ на 100 самолетов Sukhoi Superjet 100, сделанный 10 сентября 2018 года. [97] В дополнение к заказам Аэрофлот начал поэтапный отказ от своих самолетов Airbus A330 в октябре 2019 года в ожидании ввода в эксплуатацию самолетов Airbus A350 . [98] Несколько месяцев спустя Аэрофлот принял свой первый A350 XWB, став первой авиакомпанией в СНГ и Восточной Европе , которая сделала это. [99]

После санкций, введенных в результате вторжения России в Украину , такие компании по лизингу самолетов , как AerCap , Avolon и BOC Aviation, прекратили аренду парка Аэрофлота. [100] В сентябре 2023 года Аэрофлот заплатил 645 миллионов долларов за приобретение 17 самолетов и пяти запасных реактивных двигателей, которые были сданы в аренду Аэрофлоту и принадлежали AerCap и оказались в России после вторжения России в Украину . [101]

По состоянию на июль 2022 года «Аэрофлот» прекратил эксплуатацию собственных самолетов Sukhoi Superjet 100 , поскольку все они постепенно были переданы дочерней авиакомпании «Россия» . [102]

Примечания

  1. ^ Авиакомпания заказала в общей сложности 22 самолета, из которых 7 самолетов были поставлены, а 15 самолетов были переданы другим авиакомпаниям в 2022 и 2023 годах из-за международных санкций во время вторжения России в Украину в 2022 году . [5] [6]
  2. ↑ Также сообщалось, что самолет начал регулярные рейсы с Аэрофлотом в декабре 1980 года . [28] [45] : 67  [47] ( 1980-12 )

Ссылки

  1. ^ ab "Воздушный флот". Аэрофлот .
  2. ^ ab "Профиль компании: Наш альянс и партнерство". Аэрофлот .
  3. ^ Камински-Морроу, Дэвид (10 июня 2024 г.). «Аэрофлот, как сообщается, ведет переговоры о полном переводе парка самолетов на MC-21». FlightGlobal .
  4. ^ Лю, Джим (18 февраля 2020 г.). «Аэрофлот планирует выполнение рейсов A321neo в Дубай-аль-Мактум в октябре 2020 г.». routesonline.com .
  5. ^ Хефер, Тим (12 апреля 2022 г.). «Анализ: сделки по самолетам во время пандемии в центре внимания, поскольку Airbus прекращает поставки в Россию». Reuters .
  6. ^ "Турецкие авиалинии ниммт Аэрофлот-А350" . aero.de (на немецком языке). 19 мая 2022 г.
  7. ^ Blachly, Linda (9 июля 2015 г.). "Aircraft News-9 июля 2015 г.". Air Transport World . Архивировано из оригинала 13 июля 2015 г. Получено 5 октября 2016 г. Аэрофлот принял поставку своего 10-го Boeing 737-800. Самолет имеет двухклассную компоновку с 20 местами в бизнес-классе и 138 местами в эконом-классе.
  8. ^ abc "Новости Аэрофлот заказывает 210 MC-21-300, 89 SSJ, 40 Ту-214". Ch-Aviation . 7 сентября 2022 г.
  9. ^ "Аэрофлот подпишет твердый заказ с Ростехом на 50 новейших самолетов МС-21 российского производства". Аэрофлот (пресс-релиз). 1 февраля 2018 г.
  10. ^ "Аэрофлот" получил первые МС-21 в конце 2018 года". ТАСС . Проверено 11 июня 2016 г.
  11. ^ Мур, Виктория (23 марта 2007 г.). «Аэрофлот приобретет 22 самолета A350XWB и 10 самолетов A330». Лондон: Flightglobal . Flight International. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  12. ^ "Флот Аэрофлота A310 (История) | Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 2022-07-08 .
  13. ^ "Airbus A319 в истории Аэрофлота". Airfleets.net . 8 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 30 января 2022 г. Получено 8 июля 2022 г.
  14. ^ Камински-Морроу, Дэвид (26 июня 2015 г.). «Аэрофлот предлагает 777 и A330 в рамках ремаркетинга 43-джетов». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 июня 2023 г. Получено 22 июня 2023 г.
  15. ^ "Aeroflot Takes Delivery of its First Boeing 737-400" (пресс-релиз). Boeing . 5 мая 1998 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г. Получено 24 июля 2013 г.
  16. ^ Yeo, Ghim-Lay (3 февраля 2010 г.). "СИНГАПУР 2010: Ameco Beijing подписывает контракты MRO с United и Аэрофлотом". Flight Global . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 г. Получено 07.03.2020 г. Фирма MRO также подписала контракт на проведение C-checks на четырех самолетах Boeing 767-300ER Аэрофлота.
  17. ^ ab "Флот Аэрофлота B767 (История) | Airfleets Aviation". www.airfleets.net . Получено 2020-03-07 .
  18. ^ "Коммерческие самолеты мира — производители СССР/Восточной Европы — Авиаэкспорт (стр. 62)". Flight International : 62, 67. 12 октября 1985 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  19. ^ "Коммерческие самолеты мира — Aviaexport (стр. 67)". Flight International . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года.
  20. ^ Страус, Брайан (26 октября 2006 г.). «Обновление парка Аэрофлота продолжается с окончанием Ил-86, арендой А321». Air Transport World . Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г.
  21. ^ ab "Российские перевозчики могут арендовать 737". Flight International : 18. 16–22 июня 1993 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  22. ^ "Последний рейс Ил-96-300 авиакомпании Аэрофлот. Москва, аэропорт Шереметьево". ОАО "Ил-14 Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина". 30 марта 2014 г. Получено 2 марта 2015 г.
  23. ^ "Boeing и Aeroflot Cargo чтят память MD-11BCF Service" (пресс-релиз). Boeing . 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2013 г. Получено 24 июля 2013 г.
  24. ^ Бородина, Полина (23 июля 2013 г.). «Аэрофлот прекращает эксплуатацию грузовых самолетов MD-11». Air Transport World . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.
  25. ^ "Группа Аэрофлот завершила передачу SSJ100 авиакомпании "Россия"". CAPA . Получено 17 мая 2023 г.
  26. ^ "Туполев Ту-124 ОКБ Туполева" . АСАП Аэроспейс . Проверено 8 февраля 2017 г.
  27. ^ ab "Другие новости – 16.02.2007". Air Transport World . 19 февраля 2007. Архивировано из оригинала 6 июня 2012.
  28. ^ abcde Кингсли-Джонс, Макс (1 сентября 1999 г.). "Commercial Aircraft Directory: Part 2". Лондон: Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  29. ^ abc "Второй в мире реактивный сервис". Рейс : 659. 19 октября 1956 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  30. ^ "ИКАО в Каракасе". Рейс : 854. 29 июня 1956 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  31. ^
    • «Коммерческие самолеты мира – Туполев (стр. 615)». Рейс : 615, 620. 20 ноября 1959 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г.
    • "Коммерческие самолеты мира – Туполев (стр. 620)". Полет . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года.
  32. ^ "Brevities". Рейс : 596. 5 октября 1956 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г.
  33. ^ "Коммерческие самолеты мира... – Ту-114". Flight International : 936. 26 ноября 1964 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 18 октября 2012 г.
  34. ^ ab "World Airline Survey... – Aeroflot". Flight International : 492. 2 апреля 1964 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 18 октября 2012 г.
  35. ^ "JAL Expands". Flight International : 81. 18 января 1968 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 18 октября 2012 г. JAL надеется использовать собственные реактивные самолеты на линии Токио-Москва, которая в настоящее время обслуживается самолетами Аэрофлота (Ту-114) и летными экипажами.
  36. ^ "Air Commerce... – Tu-114 Moscow—Havana". Flight International : 134. 24 января 1963 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 18 октября 2012 г. Aerofiot в настоящее время выполняет регулярные рейсы, которые, как утверждается, являются самыми длинными беспосадочными рейсами в мире, между Гаваной и Москвой, расстоянием в 6800 миль.
  37. ^ Джон Пайк. "Ильюшин Ил-62 Классик". Globalsecurity.org . Получено 12 июля 2011 г.
  38. ^ "Air Transport". Flight International : 1693. 26 июня 1976 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 20 октября 2012 г. Согласно сообщениям советской прессы, Ту-144 SST в настоящее время находится в пассажирском сообщении на линии Москва-Алма-Ата. Ту-144 был введен в эксплуатацию в качестве грузового самолета в конце прошлого года.
  39. ^ "Tu-144 вводится в эксплуатацию для пассажиров". Flight International : 1407. 12 ноября 1977 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 20 октября 2012 г.
  40. ^ Даффи, Пол (18 декабря 1996 г.). «Сверхзвуковое воскрешение». Москва: Flightglobal . Flight International. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 20 октября 2012 г.
  41. ^ ab "History". Flight International . Flightglobal . 18 декабря 1996 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 20 октября 2012 г.
  42. ^ "Tu-144 снова летает". Flight International . 21 июля 1979. Архивировано из оригинала 23 мая 2013. Получено 20 октября 2012 .
  43. ^ "Сообщается о новых двигателях Ту-144". Flight International . 4 августа 1979 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 20 октября 2012 г.
  44. ^
    • «Коммерческие самолеты мира — Восточные производители самолетов — Авиаэкспорт (стр. 1214)». Flight International : 1214–1215. 23 октября 1982 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
    • "Коммерческие самолеты мира — Восточные производители самолетов — Авиаэкспорт (стр. 1215)". Flight International . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
  45. ^ аб
    • «Коммерческие самолеты мира — производители СССР/Восточной Европы — Авиаэкспорт (стр. 62)». Flight International : 62, 67. 12 октября 1985 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
    • "Коммерческие самолеты мира — Aviaexport (стр. 67)". Flight International . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
  46. ^ "Мировые новости". Flight International : 206. 24 января 1981 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Российский широкофюзеляжный самолет Ил-86 поступил на регулярные рейсы авиакомпании Аэрофлот. Здесь показан Ил-86 после двухчасового контрольного полета между Москвой и Минеральными Водами. Первый регулярный маршрут для этого типа — между московским аэропортом Внуково и Ташкентом, выполняется три раза в неделю.
  47. ^ ab "Ильюшин". Flightglobal . Flight International . 4 декабря 1996 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  48. ^ Страус, Брайан (26 октября 2006 г.). «Обновление парка Аэрофлота продолжается с окончанием Ил-86, арендой А321». Air Transport World . Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г.
  49. ^ Бородина, Полина (12 февраля 2014 г.). «Аэрофлот принимает поставку первого самолета A320 с системой Sharklet». Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 марта 2014 г. 
  50. ^ ab Moore, Victoria (23 марта 2007 г.). «Aeroflot to acquire 22 A350XWBs and 10 A330s». Лондон: Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  51. ^
    • «Справочник коммерческих авиалайнеров – ОКБ Ильюшина (стр. 49)». Flight International : 49–50. 26 октября – 1 ноября 1994 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
    • "Справочник коммерческих авиалайнеров – ОКБ Ильюшина (стр. 50)". Flight International . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г.
  52. ^ "ARIA Il-96 order in the balance". Flightglobal . Flight International . 21 июня 1995 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  53. ^ "Exim одобряет финансирование Аэрофлота". Flightglobal . Flight International . 7 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  54. ^ "Aeroflot Orders Ten Boeing 737-400 Twinjet" (пресс-релиз). Boeing . 30 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г.
  55. ^ "США/Россия спорят о сделке с Exim Bank по Ил-96". Flightglobal . Flight International . 4 августа 1999 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  56. ^ "Customs waiver cleares Aeroflot 767-300ER lease deal". Flightglobal . Flight International . 18 января 2000 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 г. 
  57. ^ "Milestone Boeing 767-300ER доставлен в Аэрофлот – Российские международные авиалинии" (пресс-релиз). Boeing. 1 октября 1999 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Получено 9 февраля 2013 г.
  58. ^ "Aeroflot Takes Delivery of its First Boeing 737-400" (пресс-релиз). Boeing . 5 мая 1998 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г. Получено 24 июля 2013 г.
  59. ^ "Аэрофлот поднимается в небо с первым в России Boeing 777" (Пресс-релиз). Boeing . 23 января 1998 г.
  60. ^ "Аэрофлот купит 22 самолета Boeing, 22 у Airbus". Hearst Communications Inc. The Associated Press . 20 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г.
  61. ^ "Aeroflot reserves 22 Boeing jets". The New York Times . International Herald Tribune . 19 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г.
  62. ^ Николсон, Алекс (9 июня 2007 г.). «Boeing, Aeroflot sign 'Dreamliner' deal». USA Today . Associated Press . Архивировано из оригинала 19 марта 2009 г.
  63. ^ Штраус, Брайан (23 марта 2007 г.). «Aeroflot modernizing with A350 XWB commitment, e-ticketing». Air Transport World . Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 г.
  64. ^ "Цена покупки Аэрофлотом Airbus раскрыта как $3.1Bln". The Moscow Times . 4 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2014 г.
  65. ^ Бородина, Полина (24 октября 2013 г.). "Aeroflot to delay A350 XWB deliverys". Air Transport World . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  66. ^ Камински-Морроу, Дэвид (9 июня 2007 г.). "Российский Аэрофлот подписывает контракт на 22 Boeing 787". Flightglobal . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  67. ^ Страус, Брайан (12 июня 2007 г.). «Заказ Аэрофлота 787 — часть углубления связей Boeing-Russia». Air Transport World . Архивировано из оригинала 24 марта 2011 г.
  68. ^ "Boeing, Aeroflot Finalize Order for 22 787 Dreamliners" (пресс-релиз). Boeing. 5 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 2 февраля 2013 г.
  69. ^ Камински-Морроу, Дэвид (10 декабря 2008 г.). "ФОТО: Аэрофлот испытывает первый A330 на местном маршруте перед выходом на азиатский рынок". Flightglobal . Новости Air Transport Intelligence. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г.
  70. ^ ab Clark, Oliver (16 июня 2015 г.). "ПАРИЖ: Аэрофлот отменяет заказ 787". Париж: Flightglobal . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. 
  71. ^ "Finnair продает два самолета Boeing MD-11" (пресс-релиз). Finnair. 15 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г.
  72. ^ "Другие новости – 01/03/2008". Air Transport World . 4 января 2008. Архивировано из оригинала 6 июня 2012.
  73. ^ Камински-Морроу, Дэвид (4 января 2008 г.). «Аэрофлот прекращает эксплуатацию основных самолетов Ту-134 после 40 лет». Лондон: Flightglobal.com . Новости Air Transport Intelligence. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 г.
  74. ^ "Другие новости – 14.01.2010". Air Transport World . 15 января 2010. Архивировано из оригинала 6 июня 2012. Получено 13 июля 2012. Аэрофлот объявил о выводе из эксплуатации своего последнего Ту-154 . Самолет совершил последний полет 31 декабря из Екатеринбурга в Москву (Шереметьево), сообщает РИА Новости , и будет заменен на A320.
  75. ^ "Аэрофлот приостанавливает прямые рейсы Сиэтл-Москва". American City Business Journals . 28 сентября 2005 г.
  76. ^ "Все SSJ100 в легкой спецификации будут заменены на полную в первой половине 2014 года" (пресс-релиз). Superjet International. 30 января 2014 г.
  77. ^ "Все легкие SSJ100 Аэрофлота заменены на полную версию" (пресс-релиз). Superjet International. 30 июня 2014 г.
  78. ^ ab Bonnassies, Olivier (28 мая 2015 г.). "Aeroflot board approveds last 777 sale-and-leasebacks". Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинала 5 июня 2015 г. 
  79. ^ Камински-Морроу, Дэвид (22 июля 2010 г.). "Фарнборо: Аэрофлот заказывает A330-300". Фарнборо: Flightglobal . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  80. ^ ab Зайцев, Том (1 сентября 2010 г.). «Аэрофлот планирует закупить до 50 МС-21 в рамках усилий по поддержке российской авиастроительной отрасли». Москва: Flightglobal . Flight International . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г.
  81. ^ Камински-Морроу, Дэвид (10 июля 2010 г.). «Путин заставляет Аэрофлот брать самолеты российского производства». Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г.
  82. ↑ Томас, Джеффри (22 июня 2011 г.). «Boeing orders keep coming in Paris». Air Transport World. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 г.
  83. ^ Зайцев, Том (6 июня 2011 г.). «Аэрофлот принимает поставку первого Superjet 100». Москва: Flightglobal . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  84. ^ Бородина, Полина (31 января 2013 г.). «Отсутствие сертификата заставляет Аэрофлот отложить полеты Boeing 777». Air Transport World . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г.
  85. ^ Хофманн, Курт (5 февраля 2013 г.). «Аэрофлот получает сертификат на эксплуатацию Boeing 777». Air Transport World . Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 г.
  86. ^ "Аэрофлот приобретает больше самолетов Superjet". Airliner World : 10. Март 2015.
  87. ^ Бородина, Полина (23 июля 2013 г.). «Аэрофлот прекращает эксплуатацию грузовых самолетов MD-11». Air Transport World . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.
  88. ^ Камински-Морроу, Дэвид (27 октября 2015 г.). «Аэрофлот возьмет на себя 747-е после краха Трансаэро». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г.
  89. ^ «Больше суперджетов для Аэрофлота». Airliner World (октябрь 2016 г.): 8.
  90. ^ Монтаг-Гирмес, Полина (11 января 2017 г.). «Аэрофлот отменяет восемь самолетов A350-800». Air Transport World . Архивировано из оригинала 12 января 2017 г.
  91. ^ Монтаг-Гирмес, Полина (12 сентября 2016 г.). "Aeroflot передает сделку 787 компании Avia Capital Services". Air Transport World . Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 г.
  92. ^ "Аэрофлот окончательно отказывается от планов покупки Boeing 787". rusaviainsider . 26 ноября 2016 г.
  93. ^ Монтаг-Гирмес, Полина (18 июля 2017 г.). "Aeroflot firms order for 20 SSJ100s". Air Transport World . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 г.
  94. ^ Макинтош, Эндрю (14 сентября 2017 г.). «Российская авиакомпания заказывает Boeing 777, давая толчок развитию широкофюзеляжного завода Эверетта» . American City Business Journals .
  95. ^ "Совет директоров Аэрофлота одобрил планы по закупке шести новых самолетов 777-300ER". centreforaviation.com . Получено 1 сентября 2017 г. .
  96. ^ "Аэрофлот" уточнил сроки получения Боинга 777". ато.ру. ​Сентябрь 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
  97. ^ Прухницкая, Анна (10 сентября 2018 г.). «Российский Аэрофлот заказывает 100 самолетов Sukhoi Superjet». Reuters .
  98. ^ ES (2019-10-04). "Аэрофлот начинает поэтапный отказ от своих Airbus A330s". Russian Aviation Insider . Получено 2019-10-09 .
  99. ^ ES (28.02.2020). «Аэрофлот принимает свой первый широкофюзеляжный самолет А350-900». Russian Aviation Insider . Получено 04.03.2020 .
  100. ↑ Фрид, Джейми; Корнуэлл, Александр; Хефер, Тим (1 марта 2022 г.). «Сотни договоров аренды самолетов в России будут отменены после западных санкций». Reuters .
  101. ↑ Хамфрис, Конор (6 сентября 2023 г.). «Арендодатель AerCap соглашается на урегулирование вопроса о самолетах Аэрофлота, застрявших в России». Reuters .
  102. ^ ch-aviation.com - Аэрофлот прекращает внутреннюю эксплуатацию SSJ100/95 30 июня 2022 г.

Внешние ссылки