59 ° 58' с.ш. 30 ° 10' в.д. / 59,967 ° с.ш. 30,167 ° в.д. / 59,967; 30.167
Волго -Балтийский водный путь ( Волгобалт ), ранее известный как Мариинская водная система , — это ряд каналов и рек в России, которые связывают Волгу с Балтийским морем через Неву . Как и Волго-Донской канал , он соединяет самое большое озеро на Земле, Каспийское море , с Мировым океаном . Его общая длина между Череповцом и Онежским озером составляет 368 километров (229 миль).
Первоначально построенная в начале XIX века, система была перестроена для более крупных судов в 1960-х годах, став частью Единой глубоководной системы Европейской России .
Первоначальное название «Мариинский» произошло от имени императрицы Марии Федоровны , второй жены императора Павла I. [5 ]
После того, как Петр Великий отвоевал у Швеции южное и юго-восточное побережье Финского залива , это сделало великий город, обеспечивающий речное сообщение Санкт-Петербурга на Балтике с российскими внутренними районами. Они перевозили тяжелые грузы в любое время, кроме глубокой зимы. Прототип (via) канала Вышний Волочек , завершенный к 1709 году, обеспечивал связь Санкт-Петербурга с Ладожским озером . Название этого города означает «верхний волок». Однако погода на озере часто разрушала баржи, ведущие к амбициозному проекту Ладожских каналов на южное побережье озера.
При Александре I водный путь через Вышний Волочек был дополнен системой Тихвинских каналов (1811) и системой Мариинских каналов (1810), причем последний стал наиболее популярным из трех.
Мариинск был выдающимся памятником гидротехники начала XIX века , который оказался ключевым для национального экономического могущества. Система начиналась в Рыбинске и проходила через большую часть реки Шексны . Затем она проходила через озеро Белое (и Белозерский обводной канал ), Ковжу , ее искусственный Новомариинский канал , Вытегру, чтобы пройти через Онежское озеро . Туда или оттуда суда шли через Онежский канал , Свирь , Ладожский канал и Неву в Финский залив или из него .
В 1829 году был открыт Северо-Двинский канал , идущий на северо-восток; он соединяет нижнюю Шексну (один из притоков Волги) через Кубенское озеро с канализированной Северной Двиной , впадающей в Белое море . Система была расширена еще больше: к концу века были открыты еще три канала: Белозерский, Онежский и Новоладожский, позволяющие малым судам обходить опасные воды трех больших озер (Белого, Онежского и Ладожского).
Еще одна связь появилась в 1930-х годах, когда заключенные ГУЛАГа с огромными человеческими жертвами построили печально известный Беломорско-Балтийский канал между Онежским озером и Белым морем .
С 1990-х годов Волго-Балтийский водный путь превратился в туристический маршрут для парусных и/или моторных прогулок по Золотому кольцу России или вокруг него .
В 2016 году через Цимлянское водохранилище , Волго -Донской канал , Волго-Балтийский водный путь, реку Волхов и специальный железнодорожный вагон на Островецкую АЭС была доставлена активная зона ВВЭР-1200 весом 330 тонн, высотой 13 метров и диаметром 4,5 метра. [ 6] [7]
В советское время система Мариинского канала постоянно совершенствовалась. На реке Свирь было построено два шлюза (в 1936 и 1952 годах); на реке Шексна — 3 шлюза . Основное усовершенствование Волго-Балтийского водного пути проводилось в 1960–1964 годах, и новый Волго-Балтийский водный путь был открыт 5 июня 1964 года. 39 старых деревянных шлюзов были заменены 7 новыми шлюзами, а один параллельный шлюз был построен позже, в 1995 году. Предельные размеры шлюзов составляют 210 м в длину, 17,6 м в ширину и 4,2 м в глубину, что позволяет пропускать суда типа «река-море» водоизмещением до 5000 тонн. Такие суда могли напрямую пересекать большие озера, а не использовать обходные каналы. Типичное путешествие: из Череповца в Санкт-Петербург и обратно сократилось с 10–15 до 2,5–3 дней.
Современный маршрут иногда следует маршруту старой Мариинской системы, а иногда отклоняется от него. Шесть из восьми шлюзов канала находятся вдоль 35 км северного склона, спускаясь на 80 метров. Только 2 шлюза (которые параллельны) находятся на южном склоне, на подъеме 13 метров, около Шексны на реке Шексна , в 50 км выше по течению от Череповца . Маршрут канала на северном склоне следует затопленному руслу реки Вытегра . Таким образом, вершинный бьеф канала между шлюзами Пахомово на Вытегре и плотиной Шекснинского водохранилища составляет 278 км. Он включает в себя искусственный канал (длиной 40 км), большую часть Ковжи , озера Белое и часть Шексны . Маршрут южного склона следует по Шекшне , где он параллелен Рыбинскому водохранилищу . [7] [6]
Канал используется для экспорта нефти и леса, а также для туризма. По данным Морской коллегии правительства России, в 2004 году по Волго-Балтийскому водному пути было перевезено 17,6 млн тонн грузов, что близко к его максимальной пропускной способности. Нижний Свирьский шлюз был одним из двух самых загруженных шлюзов на внутренних водных путях России (другим был шлюз Кочетова на нижнем Дону ). [8]
