York Region Transit ( YRT ) — оператор общественного транспорта в регионе Йорк , Онтарио , Канада. Его штаб-квартира находится в Ричмонд-Хилле , по адресу 50 High Tech Road.
YRT обслуживает 65 маршрутов в час пик и ограниченных маршрутов, 35 школьных маршрутов и шесть маршрутов скоростного транзита Viva bus . Пять контрактных автобусных маршрутов Toronto Transit Commission (TTC) проходят в пределах границ региона Йорк (один в Воне и четыре в Маркхэме).
Некоторые маршруты YRT действуют в пределах города Торонто ; эти автобусы обычно ходят от станций метро TTC и до них. Автобусам YRT, идущим на север, разрешено забирать пассажиров к югу от Steeles Avenue, если они направляются в регион Йорк (но пассажиры должны подать сигнал автобусу на указанной остановке TTC или YRT). Автобусы YRT, идущие к станции метро TTC, могут аналогичным образом высаживать пассажиров на указанных остановках к югу от Steeles Avenue, но им не разрешено забирать пассажиров с этих остановок. Поскольку предполагается, что большинство пассажиров пересаживаются на службы TTC и обратно, дополнительная плата за посадку или высадку из автобусов YRT в пределах Торонто не взимается.
В четвертом квартале 2022 года среднее количество пассажиров в будние дни составило около 64 800 человек на автобусах и 1200 человек на MobilityPlus, сервисе для людей с ограниченными возможностями. [4] 22,8 миллиона пассажиров воспользовались услугами YRT в 2016 году, что на 1,4% больше, чем в 2015 году. [1]
До открытия YRT в 2001 году общественный транспорт в регионе Йорк ( округ Йорк до 1971 года) представлял собой лоскутное одеяло из транзитных услуг различных операторов в некоторых муниципалитетах низшего уровня, с некоторыми трансграничными услугами в более густонаселенных районах; большинство из последних были либо GO Transit, управляющими автобусными маршрутами «городского» типа, либо нынешними маршрутами, заключенными по контракту с TTC (некоторые из которых были заменены маршрутами YRT или отменены), идущими на север от Метрополитен Торонто или позднее (и в настоящее время) Торонто. Gray Coach также предоставлял некоторые пригородные услуги на средние расстояния. [5]
Дилижансы или омнибусы ходили по улице Йонг-стрит до отелей в Ричмонд-Хилл из Йорка (ныне Торонто) начиная с 1820-х годов. [6] Железная дорога Метрополитен-стрит или линия Метрополитен управляла междугородними электрическими трамваями по улице Йонг-стрит до самого севера Кесвика с 1897 по 1930 год. Государственная (через TTC) компания North Yonge Railways обеспечивала междугородние перевозки по улице Йонг-стрит с 1930 по 1948 год.
С 1948 по 1977 год Комиссия по транзиту Торонто (до 1954 года — Транспортная комиссия Торонто) управляла автобусным маршрутом North Yonge 59 на Yonge. [7] Другие контрактные маршруты TTC позже последовали на многих других улицах, продолжающихся от Метро Торонто. Автобус North Yonge был заменен автобусными маршрутами Yonge C и B, управляемыми GO Transit, причем C обеспечивал местное пригородное автобусное сообщение до Ричмонд-Хилла, а B обеспечивал обслуживание на всем пути до Ньюмаркета, пока его не заменил Viva Blue в 2010 году. Другой местный маршрут C, начавшийся в 1972 году, проходил по Bayview Avenue до Ричмонд-Хилла. [5] [8]
До 1970-х годов несколько частных и государственных транспортных операторов предоставляли местные транзитные услуги в районах региона Йорк: [9] [5] Позднее эти услуги были заменены следующими муниципальными транзитными системами, при этом предыдущие операторы в некоторых случаях продолжали управлять новыми системами (история этих предшественников местных услуг также описана для каждого муниципалитета).
Компания Markham Transit была создана в 1973 году и управлялась компаниями Travelways и Miller Transit Limited после 1984 года от имени тогдашнего города Маркем. [5]
Richmond Hill Transit была создана в 1960 году для предоставления услуг общественного транспорта в Ричмонд-Хилле. Первоначально ею управляла компания Trailways of Canada Limited, затем Travelways, начиная с 1976 года, и Laidlaw в 1980-х годах. [10] [5]
Vaughan Transit работала с 1973 года до слияния с YRT. [11] До (и в течение двух лет после) создания Vaughan Transit, транзитные услуги предоставлялись сообществу Вудбриджа автобусом 93 Woodbridge, эксплуатируемым TTC, в период с 1954 по 1975 год. До этого, различные частные операторы предоставляли аналогичные услуги, начиная с 1925 года. Еще раньше, междугородная линия обслуживала Вудбридж с 1913 по 1926 год. [12] [13]
Newmarket Transit начал свою деятельность в начале 1970-х годов как контрактная служба, заменившая Newmarket Town Bus (около 1958 года, которая была переименована из Newmarket Bus Lines около 1948 года). [5]
Aurora Transit начала свою деятельность в 1973 году, заменив автобусные линии Aurora Bus, которые работали с 1960-х годов. [5] Как и Ньюмаркет, Аврора была намного меньше по размеру и численности населения, чем другие муниципалитеты южного региона Йорк, которые извлекали выгоду из связей с GO Transit и TTC. Aurora Transit предоставляла подвозку к пригородным поездам и автобусам GO Transit, а также общественные автобусные перевозки к основным пунктам назначения города.
Соглашение о тарифах между Aurora Transit и GO Transit позволяло пассажирам использовать билеты Aurora Transit на автобусах GO Transit "Route B", которые обслуживали местное сообщение на Yonge Street, при условии, что вся поездка проходила в пределах города Aurora. Пассажиры, направлявшиеся в соседние Oak Ridges или Newmarket, могли по-прежнему использовать билеты Aurora Transit с доплатой наличными.
30 августа 1998 года Aurora Transit реструктурировала свои услуги в единый маршрут, обслуживание в южной части города осуществлялось Richmond Hill Transit. В то же время маршрут 77/11 Newmarket Transit был продлен на юг по Bayview Avenue, чтобы соединиться с единственным маршрутом Aurora Transit в торговом центре Bayview. Aurora Transit прекратила свою деятельность 4 сентября 1999 года, когда транзитное обслуживание в городе было передано Newmarket Transit. Последняя стала частью York Region Transit 1 января 2001 года, когда четыре региональные транзитные системы были объединены.
YRT была создана региональным правительством в 2001 году путем объединения четырех муниципальных транзитных органов в регионе, поскольку растущая урбанизация сделала отдельные муниципальные транзитные агентства нецелесообразными. Viva была открыта в 2005 году.
В середине 2006 года логотип YRT был изменен, чтобы стать более похожим на логотип Viva, а к концу года внешний вид большинства знаков автобусного парка и остановок YRT был изменен в соответствии с новыми цветами.
Транзитные услуги в регионе Йорк разделены на четыре подразделения и предоставляются частными операторами по контракту. [14]
Подразделение скоростного автобусного транспорта (BRT) управляет шестью автобусными маршрутами Viva Rapid Transit и использует гараж на 196 автобусов около Лесли-стрит и 16-й авеню в Ричмонд-Хилле. [15] В 2015 году TOK Transit начал семилетний контракт, заменив Veolia Transportation ( Transdev ) в качестве оператора. [14]
Северное подразделение включает несколько автобусных маршрутов в Ньюмаркете , Авроре , Кинг-Тауншипе , Ист-Гвиллимбери и Джорджине . TOK Transit также управляет этим подразделением и находится в контракте до 30 апреля 2021 года. [14]
Юго-восточное подразделение включает маршруты в Маркхэме , Ричмонд-Хилле и Стауффвилле . [16] Им управляет Miller Transit , контракт с которой действует до октября 2023 года. [14]
Transdev Canada Inc. имеет контракт с этим подразделением до 1 августа 2021 года. [14]
В ответ на эскалацию заторов на дорогах региона, план транзита региона Йорк включал положение о системе скоростного автобусного сообщения вдоль основных коридоров Yonge Street и Highway 7. Эта услуга, известная как Viva , была запущена в сентябре 2005 года.
Плату за проезд на YRT можно оплатить наличными (сдача не предусмотрена), картой Presto , мобильным приложением YRT Pay или приложением Transit pay. Клиенты также могут оплатить эквивалент стоимости взрослого наличного проезда YRT, приложив бесконтактную кредитную или дебетовую карту к считывателям тарифов YRT Presto. YRT прекратила продажу и использование месячных проездных с января 2024 года. Их заменила система ежемесячного ограничения стоимости проезда, доступная только на карте Presto. [17]
По состоянию на 1 июля 2024 года [обновлять]тарифы на проезд в YRT следующие: [18]
Другие тарифы:
На транзитных маршрутах, обслуживающих регион Йорк, используются два отдельных способа оплаты:
Скоростной автобусный сервис региона Йорк, Viva, работает по системе «предоплаченного подтверждения оплаты (POP)», что означает, что пассажиры, имеющие POP, могут сесть в эти автобусы через любую дверь. В отличие от обычных автобусов YRT, автобусы Viva не оборудованы бортовыми билетными кассами, что означает, что пассажирам необходимо приобретать билеты на одну поездку в торговых автоматах на обочине, прикладывать карту Presto или бесконтактную кредитную или дебетовую карту к считывателям билетов YRT Presto, расположенным рядом с торговыми автоматами, или активировать свой мобильный билет или проездной на платформах перед посадкой. На билете на одну поездку дата и время истечения срока действия печатаются во время покупки, поэтому его не нужно проверять.
Бумажные билеты POP и переводы не выдаются владельцам карт Presto, кредитных и дебетовых карт или пользователям приложения YRT Pay, поскольку эти способы оплаты действуют как POP. Тарифы и переводы с учетом времени позволяют совершать неограниченные поездки в пределах региона Йорк по единому тарифу в течение двух часов (включая переводы в и из Brampton Transit , Züm , а также на автобусные маршруты TTC в регионе Йорк (к северу от Steeles Avenue), кроме того, клиенты, оплачивающие проезд Presto, кредитной или дебетовой картой на устройстве оплаты проезда Presto, также имеют право на перевод между YRT, метро TTC и автобусными маршрутами TTC в городе Торонто (к югу от Steeles Avenue) без дополнительных затрат в течение 2 часов с момента первоначальной оплаты проезда). [19]
1 июля 2017 года YRT отменила тарифные зоны, позволив клиентам путешествовать в пределах региона только по одному тарифу. [20] Ранее зона обслуживания YRT/Viva была разделена на три тарифные зоны. Зона 3 была определена как часть региона Йорк к северу от Ravenshoe Road , а зоны 1 и 2 были разделены Bloomington Road для пассажиров, направляющихся на север, и чуть южнее King Road для пассажиров, направляющихся на юг. Пассажиры, пересекающие границу зоны, должны были платить дополнительную плату за тариф зоны в дополнение к обычным тарифам.
Как и многие другие транзитные агентства в районе Большого Торонто и Гамильтона (GTHA), YRT предлагает бесплатные пересадки между автобусами YRT или Viva и GO Transit в рамках своей программы «Ride to GO». [21] Пассажиры могут пересесть с маршрута GO Transit на автобусный маршрут YRT или автобусные маршруты TTC в регионе Йорк (к северу от Steeles Avenue) и получить бесплатный вход на YRT, если пассажир предоставит билет GO Transit, подтверждающий оплату. Поскольку Viva работает по системе подтверждения покупки, а разовые тарифы Viva оплачиваются или приобретаются в торговых автоматах на обочине, пассажиры должны использовать карту Presto при пересадке между службами Viva и GO Transit, чтобы получить скидку на дополнительный тариф Ride to GO.
Скидка на дополнительный тариф GO Transit доступна всем пассажирам, которые оплачивают единый проезд на автобусе YRT с баланса своей карты Presto: пассажирам будет автоматически начислен дополнительный тариф (и любые дополнительные тарифы YRT или Viva, если необходимо) при пересадке с GO Transit на услуги YRT/Viva независимо от того, где пассажир садится в автобус YRT. Аналогичным образом, пассажирам, пересаживающимся с YRT/Viva на услуги GO Transit, также будет возмещена разница между тарифом YRT и дополнительным тарифом при высадке из GO Transit (фактически, часть поездки YRT оплачивается дополнительным тарифом). [22]
Некоторые автобусные маршруты TTC следуют в регион Йорк и работают от имени YRT. Это позволяет пассажирам садиться на автобус TTC в регионе Йорк и выходить в городе Торонто и наоборот.
Пассажиры, садящиеся на такие маршруты в Торонто, платят обычный тариф TTC, а пассажиры, садящиеся в регионе Йорк, платят тариф YRT.
Пассажиры, пересекающие границу Торонто–Йорк на Steeles Avenue на автобусе TTC, должны дважды приложить свою карту Presto, кредитную или дебетовую карту к устройству оплаты проезда Presto — сначала при посадке, чтобы оплатить первоначальный тариф TTC или YRT, и еще раз при выходе, чтобы подтвердить свой перевод. В рамках программы One Fare Program (программы интеграции тарифов GTHA-Wide), которая началась 26 февраля 2024 года, дополнительные сборы не взимаются, если с момента первоначальной оплаты проезда прошло не более 2 часов. Однако для клиентов, не имеющих права на бесплатные переводы, например, тех, кто платит наличными, все равно требуется доплатить за проезд при пересечении Steeles Avenue в обоих направлениях. [23] [24]
Некоторые маршруты YRT заходят в Торонто, но правила города Торонто означают, что пассажиры не могут садиться на входящие (в направлении Торонто) или выходить на исходящие (из Торонто) маршруты YRT в Торонто. Дополнительная плата не взимается за проезд исключительно на транспортных средствах YRT в Торонто.
С 26 августа 2019 года пассажиры могут использовать свои карты Presto для оплаты проезда как YRT, так и TTC на автобусных маршрутах TTC, курсирующих между регионом Йорк и Торонто. [25] Хотя одноразовые бумажные билеты TTC Presto можно использовать для оплаты проезда TTC в метро (как в регионе Йорк, так и в Торонто) или наземных маршрутах TTC в Торонто, их нельзя использовать для оплаты проезда YRT на автобусных маршрутах TTC в регионе Йорк.
17 декабря 2017 года западная ветка линии 1 была продлена до региона Йорк. Одновременно с этим открытием YRT взяла на себя управление четырьмя маршрутами, обслуживаемыми TTC, в Воне. В отличие от политики с автобусными маршрутами, обслуживаемыми TTC, к северу от Стилза, при посадке или высадке на станциях Highway 407 и Vaughan Metropolitan Centre в Воне дополнительная плата не взимается из-за непрактичности системы оплаты при выходе. [26] В рамках программы One Fare Program клиенты, оплачивающие проезд с помощью Presto, кредитной или дебетовой карты на устройстве оплаты проезда Presto, могут пересаживаться между метро YRT и TTC и/или автобусными маршрутами, обслуживаемыми TTC, в городе Торонто (к югу от авеню Стилза) без дополнительных затрат в течение 2 часов с момента первоначальной оплаты проезда. Однако для клиентов, которые не имеют права на бесплатную пересадку между YRT и TTC (например, при оплате наличными), требуется дополнительная плата при пересадке между автобусными маршрутами YRT и метро TTC на этих станциях, как и на станциях, расположенных в Торонто или граничащих с ним, таких как Finch или Pioneer Village , а также на других автобусных маршрутах TTC, работающих к югу от Steeles Avenue в Торонто, включая вышеупомянутые станции метро, с которыми стыкуются автобусы TTC.
Соглашение между YRT и Brampton Transit означает, что пассажиры, садящиеся в Züm Queen к востоку от шоссе 50 (которое в значительной степени дублирует обслуживание Viva Orange в регионе Йорк), будут платить по тарифам YRT, даже если они собираются сойти в Брамптоне. Поскольку это маршрут Brampton Transit, для посадки можно использовать проездные Brampton Transit (включая загруженные на карту Presto) без взимания дополнительных сборов. Однако, несмотря на интеграцию тарифов, пассажирам, садящимся по проездным YRT, не будут выдаваться пересадки для пересадки на маршруты Brampton Transit в Брамптоне, а пассажирам, садящимся по проездным Brampton Transit, не будут выдаваться пересадки для пересадки на маршруты YRT в регионе Йорк.
Brampton Transit и YRT сотрудничали на маршрутах, соединяющих Brampton и Торонто через регион Йорк, и некоторое время некоторые маршруты YRT совместно эксплуатировались автобусами YRT и Brampton Transit, где принимались тарифные планы обоих агентств. Введение Züm Queen положило конец работе маршрута YRT 77 до центра города Брамалеа . Принятие тарифов YRT на маршрутах Brampton Transit в регионе Йорк является последними остатками такого сотрудничества.
YRT располагает 123 автобусами скоростного транзита Viva, 406 автобусами York Region Transit и 97 автобусами Mobility Plus. [1] Первоначальный парк состоял из автобусов предыдущих операторов York Region, но с тех пор был расширен за счет транспортных средств, купленных YRT.
Первый флот YRT (2001–2006) был окрашен в белый цвет с синими и золотыми полосами. В первые годы многие автобусы все еще имели цвета до 2000 года от предыдущих операторов с надписью «YRT» спереди и по бокам. Ливрея была изменена в 2007 году на белый и несколько оттенков синего. Только флот Viva полностью синий, но один Orion I YRT (#2028) был окрашен полностью в синий цвет для демонстрации цвета. [27] Во время перехода ко второй цветовой теме некоторые автобусы были полностью белыми с оставшейся старой этикеткой «YRT».
Инспекторы по проезду и специальные констебли патрулируют всю транзитную систему YRT для обеспечения безопасности пассажиров и соблюдения системы подтверждения оплаты, используемой в автобусах Viva. Они проводят выборочные проверки на борту автобусов Viva, чтобы обеспечить правильное использование билетов, трансферов и карт Presto. Существует ограничение по времени поездки при оплате одного проезда, и пассажиры без действительных тарифов (даже те, чье двухчасовое окно поездки истекает во время нахождения на борту транспортного средства) подлежат предупреждению, штрафу или уголовному преследованию.
В 2006 году YRT начала установку 150 камер на автобусах YRT (включая Viva и Mobility Plus). К концу 2008 года на транспортные средства системы должно было быть добавлено еще 210 камер. [28] Камеры видеонаблюдения также установлены на некоторых станциях Vivastations в Ричмонд-Хилле .
.jpg/1280px-Richmond_Hill_Centre_Terminal_2023_(cropped).jpg)
YRT владеет несколькими объектами: многие из них используются совместно с другими транспортными агентствами, такими как TTC, GO Transit и Brampton Transit.
Гаражи, используемые для хранения автобусов, принадлежат подрядчикам.
Начиная с 24 октября 2011 года водители автобусов и рабочие, работающие по контракту с Miller Transit, First Student и York BRT Services (Veolia), начали забастовку, протестуя против заработной платы и льгот в течение трех месяцев. [29] Более 60 процентов автобусных маршрутов YRT в регионе Йорк и все маршруты Viva не работали. Работники YRT и Viva начали пикетировать 5 декабря 2011 года у терминала Finch-GO, штаб-квартиры YRT, гаража South-West Division и терминала Richmond Hill Centre. 96% всех маршрутов YRT/Viva возобновили работу 4 февраля 2012 года, а 98% маршрутов работали в понедельник, 6 февраля 2012 года. Полное обслуживание YRT/Viva возобновилось 27 февраля 2012 года. Чтобы компенсировать пассажирам трехмесячные перебои в обслуживании, York Region Transit предоставил два месяца бесплатного обслуживания, используя деньги, сэкономленные за счет отсутствия необходимости платить бастующим работникам. [30]
В декабре 2014 года в состав руководства YRT входили:
Операционные руководители:
Цитируемые работы
