Строительство 902 километров (560 миль) нового или улучшенного скоростного транспорта должно было начаться в 2008 году и быть готовым к 2020 году. Правительство Онтарио выделило две трети от предполагаемой стоимости в 17,5 миллиардов долларов и попросило правительство Канады предоставить оставшуюся треть. Муниципалитеты не должны были вносить вклад в капитальные затраты проектов, но должны были нести ответственность за любые требуемые эксплуатационные субсидии.
Одновременно с объявлением MoveOntario 2020 правительство объявило о своем намерении финансировать развитие скоростного транспорта в Китченере - Ватерлоо таким же образом, как и проекты MoveOntario (т. е. обязательство в размере двух третей, а федеральное правительство оплачивает остаток). [2] Таким образом, хотя проект Kitchener-Waterloo RT не был формальной частью MoveOntario 2020, правительство обещало относиться к нему так же, как к проектам MoveOntario 2020. Несмотря на это, провинциальное правительство в конечном итоге профинансировало только одну треть проекта, оставив региону Ватерлоо дефицит в размере 250 миллионов долларов, который необходимо покрыть, в основном за счет повышения налога на имущество в городах Китченер и Ватерлоо.
Инициативы MoveOntario 2020 впоследствии попали под эгиду регионального транспортного плана Metrolinx (RTP), названного The Big Move . Окончательная версия RTP была выпущена в ноябре 2008 года. [5]
^ "Премьер Онтарио - Пресс-релиз - План действий правительства МакГинти по скоростному транзиту продвинет экономику вперед". Правительство Онтарио. 2007-06-15 . Получено 2007-09-15 .
^ "Премьер Онтарио - Фоновые материалы - Проекты MoveOntario 2020". Правительство Онтарио. 2007-06-15 . Получено 2007-09-15 .
^ Калиновски, Тесс (2007-06-16). «Обещание транзита на сумму 17,5 млрд долларов». Toronto Star .