Линия Вулверхэмптон -Шрусбери - это железнодорожная линия от Вулверхэмптона до Шрусбери через Веллингтон; Первоначально он был построен Шрусбери и Бирмингемской железной дорогой . Линия полностью двухпутная, с редко используемыми запасными подъездными путями в Косфорде и четырьмя путями через станцию Веллингтон.
Электрификация от перекрестка Стаффорд-роуд до Оксли предусмотрена исключительно для того, чтобы обеспечить доступ электромобилей к Oxley TRSMD компании Alstom , и поэтому построена как «контактный провод», подходящий только для низких скоростей. [1]
До 2012 года сигнализация была сосредоточена в распределительной коробке на Мэдли-Джанкшен, [2] но после закрытия этой коробки Центр сигнализации Уэст-Мидлендса в Солтли взял под свой контроль большую часть маршрута через свою рабочую станцию Оксли / Телфорд. Раньше сигнальная будка Оксли контролировала доступ к депо и подъездные пути, пока она не закрылась 27 ноября 2010 года в соответствии со схемой замены сигнализации Уэст-Мидлендса. В направлении Шрусбери последние несколько миль за Веллингтоном сигнальная будка Эбби Форгейт берет на себя управление.
Линия также имела сообщение с Уолсоллом , которое вело в Веллингтон через Вулверхэмптон, но это сообщение было сокращено до Вулверхэмптона, а затем в конечном итоге полностью прекращено.
Линия была открыта железной дорогой Шрусбери и Бирмингема (S&BR) в 1849 году, которая объединилась с Великой Западной железной дорогой (GWR) в 1854 году. Во времена GWR до 1960-х годов она была частью важного основного маршрута от лондонского Паддингтона до Биркенхеда. Вудсайд . Линия исторически входила в железнодорожную станцию GWRs Wolverhampton Low Level , до того, как последняя была закрыта для пассажирских перевозок в 1972 году, теперь она переходит в близлежащую бывшую железнодорожную станцию High Level Wolverhampton . [3]
Центральный железнодорожный вокзал Телфорда был открыт на линии British Rail в 1986 году для обслуживания нового города Телфорд , который вырос на его маршруте с конца 1960-х годов.
Города и деревни, обслуживаемые маршрутом, перечислены ниже, с востока на запад.
Карта включает в себя бывший филиал GWR Мэдли [4] , который соединял от Мэдли-Джанкшен с Веллингтоном и железной дорогой Крейвен-Армс на Лайтмур-Джанкшен .
Транспорт для Уэльса и Уэст-Мидлендса. Поезда обслуживают пассажирские поезда на этой линии. В западном направлении некоторые поезда идут за пределами Шрусбери до Честера , Холихеда , Пулхели , Аберистуита и Рексхэм-Генерал , а в восточном направлении все поезда продолжаются за пределами Вулверхэмптона до Бирмингема Нью-Стрит и/или Бирмингема Интернэшнл . [5]
Поезда Уэст-Мидлендса обслуживают два рейса в час в каждом направлении на линии; каждые полчаса чередуются остановки с заходами на все местные станции в Вулверхэмптон перед продолжением пути до Бирмингема-Нью-стрит через Тейм-Бридж-Паркуэй и полубыстрыми заходами в Веллингтон , Телфорд-Сентрал , Шифнал , Вулверхэмптон и мост Сметвик-Галтон . [6] Эти перевозки выполняются с использованием дизельных многопоездных поездов British Rail класса 196 , которые были введены в эксплуатацию в конце 2022 года и начале 2023 года после вывода из эксплуатации DMU класса 170 .
Транспорт Уэльса Железнодорожный транспорт выполняет одну услугу в час в каждом направлении на линии; эта служба заходит в Телфорд-Сентрал и Веллингтон только перед тем, как продолжить путь в Бирмингем-Интернэшнл в восточном направлении или в Честер , Холихед , Пулхели , Аберистуит или Рексем-Генерал в западном направлении. Эти услуги обычно предоставляются с использованием DMU класса 158, но иногда используются DMU класса 150 или 153 .
С декабря 2014 года по июнь 2024 года компания Avanti West Coast (ранее Virgin Trains ) осуществляла ежедневное обратное сообщение между Шрусбери и лондонским Юстоном с заходами в Веллингтон и Телфорд-Сентрал. Эти услуги осуществлялись с использованием DEMU класса 221 . [7]
Линия Коулбрукдейл , которая обслуживала электростанцию Айронбридж к югу от Телфорда возле Айронбриджа , соединялась с линией Вулверхэмптон-Шрусбери на перекрестке Мэдли, который находится между станциями Телфорд Сентрал и Шифнал . [8] Поезда с углем, курсировавшие по EWS до 2012 года и по Fastline до 2010 года [9], использовали этот маршрут, снабжая электростанцию. В период с 2012 по 2015 год электростанция была переоборудована для работы на биомассе, которая доставлялась в основном через доки Ливерпуля поездами GBRf до закрытия станции в ноябре 2015 года. [10]
В 2008 году бывшая линия Веллингтон-Стаффорд была перестроена до Доннингтона для грузовых перевозок. Telford International Railfreight Park расположен на участке площадью 48 акров (0,19 км 2 ), недалеко от кольцевой развязки Хортонвуд недалеко от Доннингтона, которая открылась в 2009 году. Вновь открытая линия является однопутной и протянулась на 2 мили 68 цепей (4,6 км) от перекрестка с железнодорожной магистралью. Линия Вулверхэмптон – Шрусбери в Веллингтоне (0,25 мили (0,40 км) к востоку от станции Веллингтон). В настоящее время единственным железнодорожным сообщением с объектом и обратно является движение Министерства обороны [11] , которое идет от Уоррингтона, поэтому используется лишь небольшая часть линии между Шрусбери и Веллингтоном. [12]
