USS Vulcan (AR-5) был головным кораблем своего класса ремонтных кораблей ВМС США . Корабль был заложен 16 декабря 1939 года в Камдене, штат Нью-Джерси , Нью-Йоркской судостроительной корпорацией ; спущен на воду 14 декабря 1940 г.; спонсируется г-жой Джеймс Форрестол , женой заместителя министра военно-морского флота ; и введен в строй на военно-морской верфи Филадельфии 14 июня 1941 года .
После круиза в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Гуантанамо , Вулкан в середине августа прошел ремонт на военно-морской верфи в Филадельфии. Приписанный к поезду Атлантического флота 20-го числа, ремонтный корабль покинул Филадельфию на следующий день и проследовал через залив Каско, штат Мэн , в Арджентию, Ньюфаундленд . [1]
К этому времени Атлантический флот все более активно участвовал в битве за Атлантику . В июле 1941 года по требованию исландского правительства Соединенные Штаты оккупировали Исландию – стратегический остров, который, как писал немецкий геополитик Карл Хаусхофер , был направлен «как пистолет… в Соединенные Штаты» – и установили базы в бесплодных портах Рейкьявик и Хвалфьордур . Остряки морской пехоты вскоре прозвали эти места «Ринки-Динк» и «Вэлли-Фордж» соответственно. [1]
Весной 1941 года Бисмарк, опасаясь, что немецкий линкор «Тирпиц» вырвется в Атлантику, как и его однотипный корабль, ВМС направили в Исландию оперативную группу для предотвращения такого шага . Соответственно, подразделение, получившее обозначение Task Force (TF) 4 и базирующееся на базе Wasp (CV-7) , вышло из Аргентии 23 сентября. Помимо ценного авианосца, в состав группы входили «Миссисипи» (BB-41) , «Уичито» (CA-45) , «Вулкан » и прикрытие из четырех эсминцев. Немецкая подводная лодка , рыскающая к юго-западу от Исландии, заметила корабли 26-го числа, но не смогла их отследить или идентифицировать. Опередив своего противника, TF 4 28 сентября достигла «Вэлли-Фордж». [1]
Хотя «Тирпиц» не совершил боевого вылета, подводные лодки продолжали свои смертоносные набеги на корабли союзников. К осени 1941 года американские эсминцы участвовали в конвоях на полпути через Атлантику, передавая свои подопечные британским подразделениям в MOMP (место встречи в середине океана). 4 сентября Грир (DD-145) едва избежал торпедирования после нападения на немецкую подводную лодку. [1]
Во время дежурства 17 октября 1941 года U-568 торпедировала Кирни (DD-432) , пока тот проверял конвой SC-48. Убив 11 синих курток, Кирни, хромая, добрался до Рейкьявика, где зияющая дыра и прогнутая обшивка обезображивали ее правый борт ниже и позади мостика. Вулкан оказал своевременную и эффективную помощь потерпевшему бедствие военному кораблю. Поскольку постоянных ремонтных помещений, таких как сухой док, не существовало, Кирни остановился рядом с ремонтным судном, и его левый борт был затоплен, чтобы поднять торпедную пробоину над уровнем воды. Вскоре ремонтная группа Вулкана срезала поврежденную обшивку и установила заплату. К Рождеству 1941 года Кирни смог отправиться на восточное побережье и провести постоянный ремонт в Бостоне. [1]
Операции в этом негостеприимном климате также представляли собой природные опасности: туман и штормы часто затрудняли операции и приводили к столкновениям. В ноябре «Ниблек» (DD-424) протаранил норвежское грузовое судно. Эсминец прочесывал прибрежные воды Исландии в поисках заблудшего исландского торгового судна, когда произошла авария, стоившая Ниблэку якоря и пробившая бортовую обшивку. «Вулкан» быстро устранил повреждение и залатал борт, что позволило эсминцу возобновить выполнение жизненно важных функций по сопровождению. [1]
Вулкан оставался в холодной и бесплодной зоне Исландии до весны 1942 года. Тем временем, 7 декабря 1941 года японская оперативная группа нанесла удар по Перл-Харбору и серьезно повредила линкоры Тихоокеанского флота , ввергнув Соединенные Штаты в войну на обоих океанах. Вулкан , направлявшийся домой в компании с Таразедом (AF-13) , Ливермором (DD-429) и знакомым Кирни , покинул «Вэлли-Фордж» 26 апреля 1942 года и прибыл в Бостон 2 мая. Там ремонтный корабль был поставлен в сухой док, прежде чем вернуться на север для поддержки операций флота в Северной Атлантике. Базируясь в Аргентии с 16 июня по 14 ноября, Вулкан перебрался в Хвалфьордур и 18 ноября сменил там Мелвилла (AD-2) . Она оставалась в «Вэлли-Фордж» до тех пор, пока 6 апреля 1943 года не отправилась в путь, направляясь через Дерри , Северная Ирландия, в Хэмптон-Роудс . [1]
_departs_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_22_June_1943_(80-G-K-14776).jpg/1280px-USS_Vulcan_(AR-5)_departs_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_22_June_1943_(80-G-K-14776).jpg)
После ремонта в Норфолке с 8 по 22 июня «Вулкан» направился в Средиземное море и 27 числа прибыл в Оран, Алжир . Перебравшись в Алжир в конце июня, Вулкан направил пожарно-спасательную группу к горящему британскому кораблю с боеприпасами «Эрроу» . Трое вулканских моряков подвели лодку к пылающему судну и прорвали его бортовую обшивку, чтобы спасти британских моряков, оказавшихся в ловушке под палубой. За храбрость и находчивость троица с ремонтного корабля получила награды британского правительства, а также медали ВМФ и Корпуса морской пехоты — свои. [1]
Вулкан оставался базироваться на побережье Северной Африки до лета 1944 года. В августе и сентябре ремонтный корабль поддержал вторжение на юг Франции и получил свою единственную боевую звезду за предоставление услуг по ремонту кораблей и судов, участвовавших в операции. [1]
К концу 1944 года «Вулкан» срочно потребовался в Тихом океане, и 23 ноября 1944 года он покинул Средиземное море в конвое GUS-59. После ремонта в Норфолке, продолжавшегося до января 1945 года, ремонтный корабль отправился в южную часть Тихого океана. Прибыв на Гуадалканал 9 февраля 1945 года, Вулкан последовательно действовал из Тулаги , Нумеа и Улити до конца войны. Из Улити «Вулкан» обслуживал десантные части, участвовавшие в штурме ключевого острова Окинава . [1]
После прекращения боевых действий с Японией Вулкан перебрался на Окинаву и вошел в залив Бакнер после разрушительного тайфуна , который выбросил на мель некоторые корабли и серьезно повредил другие. К концу сентября ремонтные работы уже шли полным ходом, когда якорной стоянке угрожал еще один тайфун. Вулкан вывел 17 торговых судов в море, совершив вылазку для уклонения от тайфуна – к 28 сентября эта миссия была успешно завершена без потерь и повреждений. [1]
Сразу после этого Вулкан отплыл в Японию, чтобы поддержать оккупацию родных островов бывшего врага. Ведя группу кораблей и нефтяников через опасные, все еще заминированные воды, Вулкан прибыл в Хиро Ван , недалеко от Куре, Япония , 8 октября. Здесь на ремонтном корабле разместили передовое подразделение для снабжения продовольствием, маслом и водой базирующихся там кораблей оккупационных сил. Она также создала на берегу почту, медицинские и развлекательные объекты. Кроме того, она выполняла работы по техническому обслуживанию дизельных судов минных сил, а затем очищала воды вокруг японских островов. [1]
В новом году Vulcan также работал в Кобе и Йокосуке . Покинув Йокосуку 9 марта 1946 года, ремонтное судно направилось к восточному побережью Соединенных Штатов, зайдя в Перл-Харбор и по пути пройдя транзитом через Панамский канал . Она прибыла в Бруклин , Нью-Йорк, 15 апреля 1946 года .
Вулкан работала в Ньюпорте, Род-Айленд , до февраля 1954 года, когда она переехала в Норфолк, Вирджиния . [1] Корабль, обеспечивавший ремонтные услуги Атлантическому флоту, в середине 1970-х годов находился в порту приписки в Норфолке. За это время она проводила ремонты, переделки и капитальные ремонты на самых разных судах. Она заходила в порты от Карибского моря до Канады, предоставляя ремонтные услуги флоту в таких портах, как Гуантанамо, Сан-Хуан, Нью-Йорк и Бостон, а также Мейпорт, Флорида , и Чарльстон, Южная Каролина . [1]
Когда осенью 1962 года американская разведка выявила присутствие российских ракет на Кубе , Соединенные Штаты и Советский Союз стояли «с глазу на глаз» в Карибском бассейне. «Вулкан» отплыла в Сан-Хуан, где оказала необходимые ремонтные услуги кораблям, работавшим на «карантинной» линии у берегов Кубы, чтобы предотвратить прибытие любой дальнейшей российской военной техники. Корабль также взял на себя дополнительную роль в качестве судна для ремонта электроники и боеприпасов. Поддержав кубинскую блокаду со 2 по 26 ноября, она вернулась в Норфолк, чтобы возобновить нормальную работу. [1]
Лишь однажды, в 1960-х и 1970-х годах, «Вулкан» отважился выйти за пределы своего обычного развертывания на восточном побережье и в Карибском море. Осенью 1964 года ремонтный корабль отправился в Европу для участия в учениях НАТО . Вылетев из Норфолка 8 сентября в Шотландию , она прибыла в Гринок 21 сентября. [1]
После участия в учениях НАТО «Командная работа» Вулкан посетил Антверпен , Бельгия; Гавр , Франция; и Рота , Испания, перед участием в десантных учениях « Операция «Стальная пика I»» у побережья Уэльвы , Испания. Вскоре после этого она вернулась в Норфолк, чтобы снова приступить к своим обычным обязанностям. [1]
Помимо типовых и текущих учений в море, «Вулкан» время от времени совершала круизы в качестве гардемарина NROTC и проводила индивидуальные учения на кораблях в перерывах между своими регулярными длительными командировками в качестве ремонтного корабля в Норфолке. Среди кораблей, которые Вулкан предоставил в наличии, был разведывательный корабль «Либерти» (AGTR-5) . С 24 марта по 21 апреля «Либерти» стояла рядом с ремонтным кораблем, а позже той весной отправилась в путь для рокового развертывания за границей, в ходе которого она была атакована израильскими самолетами и торпедными катерами у Эль-Ариша утром 8 июня 1967 года .
В конце 1975 года Вулкан совершила рабочий визит в Картахену, Колумбия, где она обслуживала три бывших эсминца ВМС США, входивших в состав ВМС этой страны. [2] «Вулкан» не только ремонтировала суда, но и ее команда также предоставила ценную подготовку своим колумбийским коллегам. Во время девятимесячного капитального ремонта корабля в 1976 году его давняя главная батарея - 4 × 5-дюймовые (127-мм) орудия - была снята и заменена четырьмя 20-миллиметровыми орудиями. [1]
В 1970-е годы маршрут Вулкана включал развлекательные и портовые посещения таких мест, как Форт-Лодердейл, Флорида ; Галифакс, Новая Шотландия ; и более регулярные порты, такие как Чарльстон и залив Гуантанамо. В 1977 году, возвращаясь с тренировок, «Вулкан» был призван на помощь португальскому эсминцу « Коутиньо» . Одновременно с этим компания Vulcan обеспечила «Коутиньо» аварийной питательной водой для котлов. [ нужна цитата ]
Всего за несколько часов «Вулкан» стал первым негоспитальным кораблем ВМФ, принявшим женщин-офицеров 1 ноября 1978 года. Первые контингенты военнослужащих-женщин прибыли в декабре 1978 года и январе 1979 года. Первый прямой круиз «Вулкана» с женщинами. состоялся в феврале 1979 года во время поездки в Эрл , штат Нью-Джерси. В сентябре 1979 года «Вулкан» покинул Норфолк и отправился в первый средиземноморский круиз ВМФ со смешанным экипажем. Пионер программы «Женщины на кораблях ВМФ» (WINS), военный корабль США « Вулкан» зарезервировал должности для 66 женщин (включая шесть офицеров) в своем экипаже из 730 женщин-моряков. [3]
В сентябре 1980 года «Вулкан» был отправлен в Северную Атлантику для участия в учениях НАТО «Командная работа 80», в которых участвовали корабли США, Великобритании, Нидерландов и Западной Германии. В середине февраля 1983 года «Вулкан» завершил обширный капитальный ремонт, продолжавшийся тринадцать месяцев. Капитан Дж. Э. МакКонвилл, тридцать четвертый командир корабля, привел «Вулкан» к успешному завершению сложного капитального ремонта и последующему переподготовке. В мае 1983 года по пути во Флориду из залива Гуантанамо на Кубе Вулкан помог судну гаитянских беженцев «Роза Карида», которое дрейфовало без электричества в течение трех дней. [ нужна цитата ]
Посещения портов Сент-Джонс, Нью-Брансуик и Эрл, штат Нью-Джерси, были совершены в первой половине 1984 года. 1 октября «Вулкан» отправился в Малагу, Испания, а затем прибыл на станцию у Аль-Масиры, Оман, где он должен был сменить военный корабль США « Йосемити» . (AD-19) — еще одно судно времен Второй мировой войны . Вулкан возобновила свои обязанности в Норфолке в середине 1985 года. [ нужна цитата ]
«Вулкан» был выведен из эксплуатации 30 сентября 1991 года, исключен из Регистра военно-морских судов 28 июля 1992 года и поставлен на прикол в Атлантическом резервном флоте . [1] Он был переведен в Морскую администрацию 1 февраля 1999 года для стоянки в резервном флоте национальной обороны на реке Джеймс, Форт Юстис, Вирджиния. 9 ноября 2006 года контракт на ее слом был заключен с компанией Bay Bridge Enterprises LLC, Чесапик, Вирджиния, и 19 декабря 2006 года он был отбуксирован на кораблелом.
