Гарет Хауэлл (родился 6 января 1981 года) — британский автогонщик, многократный победитель британского чемпионата по кузовным гонкам с 2000 по 2008 год.
Хауэлл сел за руль своего первого картинга в возрасте 4 лет и начал свою гоночную карьеру в возрасте 8 лет. [1] Он бывший чемпион Великобритании по картингу и обладатель Кубка Европы, который занял 8-е место в Мировом финале в 1995 году с 35-го места на стартовой решетке, установив быстрейший круг на пути. Во время своей картинговой карьеры он гонял вместе с Дженсоном Баттоном , Дэном Уэлдоном и своими товарищами по команде Zip Kart Энтони Дэвидсоном и Гэри Паффеттом .
В возрасте 10 лет он заявил в телевизионной программе, что хочет участвовать в гонках BTCC (не говоря уже о Формуле-1 , которая гораздо больше привлекает большинство молодых людей, одержимых звездами).
В 16 лет он перешел в Fiesta si Championship, а в 1998 году перешел в BTCC, поддерживающий Ford Credit Fiesta Championship. В 1998 году он стал самым молодым победителем гонки за 20-летнюю историю чемпионата в возрасте всего 18 лет. Затем он занял второе место в чемпионате 2000 года и выиграл Junior Cup. Его приз включал тест для команды Ford Mondeo BTCC super touring, где он показал лучшее время круга, чем его сверстники Fiesta. Он время от времени появлялся в сезоне 2000 года для GR Motorsport на Ford Focus , выступая в классе Production, который в то время был известен как Class B. 2001 год стал его первым полным сезоном, когда он был частью четырех автомобилей GR Motorsport, входящих в класс Production. Он занял пятое место в общем зачете в своем классе, одержав победу в гонке в 16-м раунде серии в Снеттертоне. [2]
В 2002 году он перешел в высший дивизион чемпионата, выступая за команду Team Atomic Kitten, которой руководит известная команда по кузовным гонкам West Surrey Racing, к которой присоединился дебютант Колин Теркингтон .
Несмотря на то, что он превосходил и набирал больше очков, в конце сезона он был исключен из программы MG из-за финансирования и оказался без постоянного водителя в сезоне 2003 года . Ему удалось обеспечить себе несколько выездов в течение года, в том числе в Сильверстоуне в качестве напарника Гэвина Пайпера в GA Motorsport, пилотируя Vauxhall Astra Coupé. Он завершил последние 4 двухгоночных раунда чемпионата за Team Dynamics , также за рулем Vauxhall, одержав 2 победы в Кубке Independent.
Планировалось, что он будет выступать за Dynamics в 2004 году, но после закрытия команды Вика Ли его заменил Дэн Ивс и его спонсор Halfords. Хауэлл пропустил сезон 2004 года и большую часть сезона 2005 года из-за нехватки финансирования. Стремясь остаться в команде, он большую часть 2004 года занимал питборд Дэна.
Наконец, он вернулся в серию в Нокхилле за Team Dynamics ближе к концу 2005 года. [3] Он управлял третьей Honda Integra DC05 команды в трех гоночных уик-эндах вместе с действующими гонщиками команды Мэттом Нилом и Ивсом, заняв поул-позицию и одержав свою дебютную победу в BTCC в Сильверстоуне, [4] где он также установил самый быстрый круг (и удерживает рекорд круга на National Circuit). Он надеялся продолжить выступать за Team Dynamics в 2006 году, но из-за нехватки финансирования вместо этого он участвовал только в последних четырех раундах сезона. [5]
На заключительном этапе 2006 года на Национальном автодроме Сильверстоун Хауэлл квалифицировался на поул-позиции и выиграл первую гонку [6] , прежде чем в третьей гонке он сражался с остальными участниками за еще одну победу [7] .
В 2007 году Хауэлл хотел стать постоянным водителем. [8] Он подписал контракт на управление SEAT Toledo для Motorbase Performance , [9] показав лучший результат команды, заняв 5-е место на 3-летней машине. Он покинул команду в середине сезона, [10] объяснив, что «Это замкнутый круг. Нам нужно было доработать машину с помощью тестов, чтобы продвинуться дальше вперед и выйти из схватки в середине поля, но мы возвращались с каждого раунда с такими повреждениями, что потом уходило все время между гонками на ремонт. Затем мы выезжали и снова сталкивались с той же проблемой». [11]
Он начал 2008 год без участия в гонках, но присоединился к BTC Racing в качестве тест-пилота и резервного водителя в начале сезона. Он гонялся в Thruxton и Oulton Park вместо постоянного гонщика Stuart Oliver , в том же SEAT, на котором он ездил в 2007 году, [12] однако он не набрал очков и выбыл из обеих встреч перед финальными гонками.
В 2008 году Хауэлл работал с Липскомбом Абартом, участвуя в гонках Abarth 500.
В субботу 3 апреля 2008 года в Оултон-парке Хауэлл выиграл первую в истории гонку Zing Trofeo Abarth 500 GB с отрывом в 2,693 секунды.
Помимо гонок, с 2010 по 2020 год Хауэлл работал тест-пилотом в McLaren Automotive, разрабатывая их линейку суперкаров. Сейчас он работает главным тест-пилотом в Gordon Murray Automotive.
Он женат на Лоре, у него есть дочь Лили и сын Джош.
Его не следует путать с гонщиком с таким же именем, который пытался, но не смог принять участие в британском чемпионате по кузовным гонкам в 1993 и 1999 годах.
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию (1 очко присуждается в 2000–2002 годах за все гонки, в 2003–настоящее время только за первую гонку, в 2000–2001 годах в классе). Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг (1 очко присуждается в 2001–настоящее время за все гонки, в 2000–2001 годах в классе). * означает, что гонщик лидировал в гонке по крайней мере один круг (1 очко присуждается в 2001–2002 годах только за основную гонку, в 2003–настоящее время за все гонки, в 2001 году за лидерство в классе).
† Событие, состоящее из 2 гонок для разных классов.