stringtranslate.com

Honeywell TPE331

Honeywell TPE331 (военное обозначение: T76 ) — турбовинтовой двигатель. Он был разработан в 1950-х годах компанией Garrett AiResearch и производится с 1999 года преемником Honeywell Aerospace . Выходная мощность двигателя варьируется от 575 до 1650 лошадиных сил на валу (от 429 до 1230 кВт). [2] [3] [4]

Дизайн и развитие

Компания Garrett AiResearch разработала TPE331 с нуля в 1959 году для военных. [5] «Разработанный как двигатель мощностью 575 лошадиных сил, он не был уменьшенной версией более крупного двигателя, как предлагали конкуренты». [6] TPE331 возникла в 1961 году как газовая турбина («331») для вертолетов. [6] Впервые он был запущен в производство в 1963 году. [7] К концу 1973 года было поставлено более 700 экземпляров. [6] Он проектировался как турбовальный (TSE331) [8] и турбовинтовой двигатель (TPE331). но турбовальная версия так и не пошла в производство. Первый двигатель был произведен в 1963 году, установлен на Aero Commander в 1964 году и запущен в производство на Aero Commander Turbo Commander в июне 1965 года .

Производительность

Двигатель TPE331-6 мощностью 715 л.с., используемый в Beech King Air B100, имеет наработку 400 часов. Интервал очистки топливных форсунок 1800 часов. интервал проверки горячей секции и 5400 часов. межремонтный период ; одобрение возможно в течение 3000 часов. HSI и 6000 часов. капитальный ремонт и резерв двигателя обходятся дешевле, чем у ПТ6А. [9]

Варианты

Военные варианты (Т76)

Т76-Г-2
Т76-Г-4
Т76-Г-6
Т76-Г-8
Т76-Г-10
Т76-Г-12
Т76-Г-12А
Т76-Г-14
Т76-Г-16
Т76-Г-410
Т76-Г-411
Т76-Г-416
Т76-Г-417
Т76-Г-418
Т76-Г-419
Т76-Г-420
Т76-Г-421

Коммерческие варианты (TPE331)

  1. ^ Даты из сертификатов типа FAA E4WE [10] (модельные серии TPE331 3, 5, 6, 8, 9, 10, 11 и 12) и E18NE [11] (серии 14 и 15). Информация о дате сертификации отсутствует в сертификатах типа E3WE [12] (серии 1 и 2) и E2WE [13] (серии 25, 29, 43, 45, 47, 51, 55, 57 и 61).
  2. ^ Работал на Rockwell Aero Commander Turbo Commander 690 , CASA 212-100 , Mitsubishi MU-2 N и Dornier 228 . [15]
  3. ^ Работал на Mitsubishi MU-2 S/K/L/M и Beech B-100 . [15]
  4. ^ Приведен в действие Cessna Conquest 441. [16]
  5. ^ Приводился в действие учебно-тренировочным самолетом Shorts Tucano и региональным авиалайнером CASA 212-400 . [17]
  6. ^ Используется на военном вертолете Sikorsky S-55 . [18]
  7. ↑ В начале 1988 года переименован в TPF351-20 . [19] Был заднефюзеляжной силовой установкой для Embraer/FMA CBA 123 Vector . Летал на испытательном стенде Boeing 720 и прототипе Vector, начиная с июля 1990 года. Разработка самолета и двигателя была приостановлена ​​в 1992 году, когда до сертификации двигателя оставалось девять месяцев. [20]
  8. ^ Поступил в эксплуатацию Volpar Super Turbo 18 в феврале 1966 года. [21]

Приложения

Оснащен ТПЭ-331 в качестве замены исходным двигателям.

Технические характеристики

TPE-331, вид в разрезе

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Брекен, Стив (июль 2016 г.). «Honeywell продолжает совершенствовать турбовинтовые двигатели к 50-летнему юбилею» (пресс-релиз). Финикс, Аризона: Honeywell Aerospace . Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г.
  2. ^ "Таблица характеристик TPE331" . Ханивелл Аэроспейс . Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 г. Проверено 29 августа 2014 г.
  3. ^ "ТПЭ". Продукция и Услуги . Ханивелл Аэроспейс . Архивировано из оригинала 8 сентября 2010 г.
  4. ^ «Турбовинтовой двигатель TPE331-14» (PDF) . Ханивелл Аэроспейс . 10 июля 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 г. Проверено 29 августа 2014 г.
  5. ^ «Двигатели TPE331 обеспечивают превосходные характеристики самолетов Dornier 228» (пресс-релиз). Финикс, Аризона: Honeywell Aerospace . 11 апреля 2017 г.
  6. ^ abc Schoneberger, Уильям А.; Шолль, Роберт Р.Х. (1985). Из воздуха: первые 50 лет Гаррета . Корпорация Гарретт . стр. 153, 174–175, 203. ISBN. 9780961702908.
  7. ^ abcdef "Гаррет TPE331". Коллекция . Канадский музей авиации . Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г.
  8. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (20-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., с. 43.
  9. ^ Джордж, Фред (30 января 2017 г.). «Отчет о подержанных самолетах: Beech King Air B100». Деловая и коммерческая авиация . Сеть «Неделя авиации».
  10. ↑ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (22 мая 2014 г.). E4МЫ. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) (Отчет). Паспорт типа сертификата (34-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ Honeywell (AlliedSignal, Гарретт) (1 февраля 2000 г.). Е18НЕ. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) (Отчет). Паспорт типа сертификата (9-е изд.).
  12. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (1 февраля 2000 г.). Е3МЫ. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) (Отчет). Паспорт типа сертификата (8-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  13. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (1 февраля 2000 г.). Е2МЫ. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) (Отчет). Паспорт типа сертификата (8-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ^ ab Лейес и Флеминг 1999, стр. 648.
  15. ^ ab Лейес и Флеминг 1999, стр. 652.
  16. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 653.
  17. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 656.
  18. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 661.
  19. ^ «Двигатель Гарретта переименован» . Отчет региональных авиакомпаний. Руководитель авиакомпании . Февраль 1988 г. с. 12. ISSN  0278-6702.
  20. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 710–711.
  21. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 645.
  22. ^ abcdef «Турбовинтовой двигатель TPE331-10» (PDF) . Ханивелл Аэроспейс . Апрель 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2012 г.
  23. ^ «Турбовинтовой двигатель TPE331-10» (PDF) . Ханивелл Аэроспейс . Февраль 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Гарретта TPE331 .