Гарри Джордж Хоукер , MBE , AFC (22 января 1889 – 12 июля 1921) [1] был австралийским пионером авиации . Он был главным летчиком-испытателем компании Sopwith , а также участвовал в проектировании многих ее самолетов. После Первой мировой войны он стал одним из основателей Hawker Aircraft , фирмы, которая впоследствии будет отвечать за длинную серию успешных военных самолетов. Он погиб 12 июля 1921 года, когда самолет, на котором он должен был пилотировать в Aerial Derby, разбился в парке в Бернт-Оук , Эджвер , недалеко от аэродрома Хендон .
Хоукер родился 22 января 1889 года в Мураббине , Виктория в Австралии , он был вторым сыном Джорджа Хокера, кузнеца , и Мэри Энн Джиллиард Андерсон. [1] Он учился в начальной школе Мураббина. В 11 лет он работал в мельбурнском гараже Hall & Warden, [1] помогая строить двигатели за пять шиллингов в неделю, затем перешел в Tarrant Motor & Engineering Co , помогая собирать автомобили Tarrant, где получил квалификацию механика. [1] В 1907 году он снова переехал, чтобы стать шофером и механиком у Эрнеста Де Литтла в Карамуте , Западная Виктория . [1] В 1910 году он отправился в Диггерс-Рест , к северо-западу от Мельбурна, чтобы увидеть первые публичные демонстрации полета с двигателем, проведенные в Австралии, и решил отправиться в Англию , чтобы заняться авиацией, прибыв туда в мае 1911 года. [2]
14 ноября 1917 года Хоукер женился на Мюриэль Элис Пити в церкви Святого Петра в Илинге .
В Англии Хоукер получил работу в Commer Car Company , перейдя в компанию Mercedes в январе 1912 года, а затем в Austro Daimler . В это время он проводил большую часть своего свободного времени в Бруклендсе , тогдашнем центре британской авиации, а в июне 1912 года он получил работу механика в Sopwith Aviation Company . [3]
Вскоре он убедил Сопвита научить его летать, и ему удалось совершить свой первый самостоятельный полет всего после трех уроков. В сентябре 1912 года он получил лицензию пилота Королевского аэроклуба № 297 [4], а вскоре после этого, 24 октября, он выиграл кубок Мишлен за выносливость полета, совершив полет продолжительностью 8 ч 23 мин. [5]
Он также, по-видимому, был первым человеком, который выполнил преднамеренный штопор и восстановление, продемонстрировав в 1914 году один из методов (хотя, как правило, не тот, который используется сегодня) возврата в горизонтальный полет из этого необычного положения. [6] Поскольку в результате штопора погибло несколько пилотов, это было важным достижением в области безопасности полетов.
Зарекомендовав себя как летчик, он стал главным летчиком-испытателем Тома Сопвича . В 1916 году в Сопвиче Хоукер получил в личное пользование небольшой самолет Sopwith Bee . Он также был постоянным участником гонок на автомобилях и мотоциклах в Бруклендсе до и после Первой мировой войны . Среди его достижений в соревнованиях было несколько рекордов высоты, установленных в июне 1913 года [7] [8]. Он также выиграл утешительный приз в размере 1000 фунтов стерлингов в гонке на ватерпланах Daily Mail Circuit of Britain 25 августа 1913 года.
В 1914 году Гарри Хоукер вернулся в Австралию, чтобы продемонстрировать усовершенствованный Sopwith Tabloid , который он помог спроектировать. Однажды разъяренная толпа едва не разбила самолет, а он еще больше повредил его во время показательного полета. Вернувшись в Англию, он продолжил проектировать и испытывать самолеты с Sopwith в течение всей Первой мировой войны.
После войны вместе со штурманом Кеннетом Маккензи Гривом он попытался выиграть приз Daily Mail в размере 10 000 фунтов стерлингов за первый перелет через Атлантику за «72 часа подряд». 18 мая 1919 года они вылетели из Маунт-Перл , Ньюфаундленд , на биплане Sopwith Atlantic . После четырнадцати с половиной часов полета двигатель перегрелся, и им пришлось изменить курс, чтобы пересечь судоходные пути, где они смогли обнаружить проходящее грузовое судно Danish Mary . [9] На судне Mary не было работающего радио, поэтому только через шесть дней, когда пароход достиг Батт-оф-Льюис , Шотландия , было получено известие о том, что они в безопасности. [10] Хокер и Грив были награждены утешительным призом в размере 5 000 фунтов стерлингов от Daily Mail . [11] Позже Хокер назвал свою вторую дочь Мэри в честь корабля, который спас его и Грива.
Atlantic был найден на плаву и поднят американским пароходом Lake Charleville . [10] Колеса от шасси, сброшенные вскоре после взлета, были позже найдены местными рыбаками и позже переданы в провинциальный музей Rooms в Сент-Джонсе . Одно колесо в настоящее время экспонируется в Музее коммуникаций Адмиралтейства в Маунт-Перл .
В сентябре 1920 года компания Sopwith Aviation была ликвидирована из-за опасений, что правительство проверит контракты на производство самолетов военного времени таких компаний, как Sopwith, и наложит на них непосильное ретроспективное налоговое обязательство. [ необходима цитата ]
Гарри Хоукер, Том Сопвит, Фред Сигрист и Билл Эйр затем основали новую компанию, каждый из которых внес по 5000 фунтов стерлингов. Чтобы избежать возможных претензий к новой компании за военные контракты старой компании, они решили назвать ее HG Hawker Engineering. (В 1933 году она была переименована в Hawker Aircraft .) Как выразился Том Сопвит:
чтобы избежать путаницы, если бы мы продолжили строить самолеты и назвали их Sopwiths — где-то обязательно была бы путаница — мы назвали компанию Hawker Company. Я не возражал. Он был в значительной степени ответственен за наш рост во время войны. [ необходима цитата ]
Хоукер погиб 12 июля 1921 года, когда его Nieuport Goshawk разбился, когда он набирал высоту вдали от аэродрома Хендон во время тренировки перед воздушным дерби . [12] [13] «Медицинское обследование заставило врачей поверить, что у Хоукера было кровотечение, и он пытался вернуться на землю». [13] Пожар в воздухе и туберкулез позвоночника считались факторами, способствовавшими его смерти.
«Король направил послание с соболезнованиями, в котором говорилось: «Нация потеряла одного из своих самых выдающихся летчиков». [13]
Хоукер похоронен в церкви Св. Павла, Хук , Чессингтон , Суррей . У него остались жена Мюриэль и две дочери.
В 1978 году он был удостоен почтовой марки с изображением его портрета, выпущенной Australia Post . Кроме того, было напечатано пятьсот памятных конвертов первого дня, многие из которых были куплены семьями детей, посещавших школу Мураббин.
В 1989 году аэропорт Мураббин в Ментоне в Австралии был переименован в «Аэропорт Мураббин (Гарри Хоукер)».
В 2007 году Университет Кингстона в Лондоне назвал пристройку к своему кампусу Рохэмптон Вейл «Крылом Хоукера».
В его честь один из школьных домов начальной школы Мураббин назван «Хоукер Хаус».
