Гвадар ( урду : گوادر , урду произношение: [gəʋɑːd̪əɾ] ) — портовый город на юго-западном побережье пакистанской провинции Белуджистан . Город расположен на берегу Аравийского моря , напротив Омана , и, согласно переписи 2017 года , имеет население более 90 000 человек. С 1783 по 1958 год он был заморским владением Омана . [2] Он находится примерно в 120 км (75 миль) к юго-западу от Турбата . Город-побратим Чабахар в иранской провинции Систан и Белуджистан находится примерно в 170 км (110 миль) к западу от Гвадара. 2 апреля 2021 года он был объявлен зимней столицей Белуджистана. [3]
Главным промышленным предприятием является рыбоперерабатывающий завод. Гвадар стал частью султаната Маскат и Оман в 1797 году, и только в 1958 году город и прилегающие внутренние районы были переданы Оманом Пакистану .
Гвадар оказался в центре внимания после Каргильской войны , когда Пакистан почувствовал необходимость в военно-морском порту, и в оборонных целях была построена дорога Карачи-Гвадар (прибрежное шоссе). [4] На протяжении большей части своей истории Гвадар был небольшим или средним поселением с экономикой, в значительной степени основанной на кустарном рыболовстве. Стратегическая ценность его местоположения была впервые признана в 1954 году, когда Геологическая служба США по просьбе Пакистана определила его как подходящее место для глубоководного порта, когда территория все еще находилась под властью Омана . [5] До 2001 года потенциал этого района как крупного глубоководного порта оставался неиспользованным при сменявших друг друга пакистанских правительствах, когда в 2007 году было начато строительство первой фазы порта Гвадар . [6] Первая фаза стоила 248 миллионов долларов. [7] Первоначально порт оставался недоиспользованным после строительства по ряду причин, включая отсутствие инвестиций, проблемы безопасности и неспособность правительства Пакистана передать землю, как было обещано, оператору порта, Управлению порта Сингапура. [8]
В апреле 2015 года Пакистан и Китай объявили о своем намерении развивать китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК) стоимостью 46 миллиардов долларов [9] , который, в свою очередь, является частью амбициозной китайской программы «Один пояс, один путь» . [10] Гвадар играет важную роль в КПЭК и также рассматривается как связующее звено между проектами « Один пояс, один путь» и «Морской шелковый путь» . [11] В рамках КПЭК в город будут инвестированы инфраструктурные проекты на сумму 1,153 миллиарда долларов [12] с целью соединения северного Пакистана и западного Китая с глубоководным морским портом. [13] Город также станет местом расположения плавучего завода по производству сжиженного природного газа, который будет построен в рамках более крупного сегмента Гвадар-Навабшах стоимостью 2,5 миллиарда долларов проекта газопровода Иран-Пакистан . [14] Несмотря на опасения по поводу санкций США в отношении Ирана, Пакистан собирается строить трубопровод от иранской границы до Гвадара с 2024 года. Это отчасти сделано для того, чтобы избежать штрафных санкций по контракту, а отчасти — чтобы избежать чрезмерной зависимости от угольной электростанции Гвадар , которой требуется импортный уголь. [15] В дополнение к инвестициям, осуществляемым непосредственно под эгидой CPEC в городе Гвадар, в июне 2016 года China Overseas Port Holding Company начала строительство Особой экономической зоны Гвадар стоимостью 2 миллиарда долларов , [16] которая смоделирована по образцу особых экономических зон Китая . [17] В сентябре 2016 года Управление по развитию Гвадара опубликовало запрос на проведение тендеров на подготовку к экспроприации и переселению в Старый город Гвадар. [18]
Слово «Гвадар» представляет собой комбинацию двух белуджских слов – guad, означающего ветер , и dar , означающего ворота или дверь ( белуджский : گوات ءُ در ) , таким образом, Гвадар означает «ворота ветра». [19]
Заселение Гвадара, как и большинства других областей Белуджистана , по-видимому, является древним. Область показывает заселение еще в бронзовом веке с поселениями вокруг некоторых оазисов области . Именно от этой модели поселений произошло слово Макран , первоначальное название Белуджистана. В течение некоторого периода это был регион Персидской империи Ахеменидов . Считается, что он был завоеван основателем Персидской империи Киром Великим . Столицей сатрапии Гедросия была Пура , которая, как полагают, находилась недалеко от современного Бампур в иранском Белуджистане . Во время возвращения Александра Македонского его адмирал Неарх повел флот вдоль современного побережья Макрана и записал, что эта местность была сухой, гористой и населенной « ихтиофагами » (или «рыбоедами»), древнегреческим переводом древнеперсидской фразы « махи хорана », которая сама стала современным словом « макран ». [20] После распада империи Александра этой территорией правил Селевк Никатор , один из генералов Александра. Затем регион перешел под власть Маурьев около 303 г. до н. э., после того как Селевк заключил мир с императором Чандрагуптой и уступил территорию Маурьям.
Регион оставался на обочине истории в течение тысячелетия , пока арабо - мусульманская армия не захватила Макран в 643 г. н. э. , и в течение прошедшего (и почти эквивалентного) периода времени территория оспаривалась различными державами. Затем последовало почти два столетия местного правления различных племен белуджей . Город посетил османский адмирал Сейди Али Рейс в 1550-х годах и упомянул в своей книге «Мират ул Мемалик» (Зеркало стран), 1557. [21] По словам Сейди Али Рейса, жители Гвадара были белуджами , а их вождем был Малик Джелаледдин, сын Малика Динара .
В 15 веке португальцы завоевали части Индии и Омана. Они планировали продолжить аннексию прибрежной зоны Макрана. Они атаковали Гвадар под руководством Васко де Гамы , но под руководством командующего Мир Исмахила Балоджа португальцы были разбиты белуджами. Несколько раз португальцы грабили и поджигали прибрежные деревни, но им не удалось захватить Гвадар. Пушки португальской армии были найдены лежащими около Центральной тюрьмы Гвадара. Могила Мир Исмахила Балоджа находится недалеко от горы Батал Гвадар, построенной самим Миром Исмахилом Балочом при жизни. Он умер в 1468 году, не оставив наследников. [22] К концу 16 века император Великих Моголов Акбар Великий завоевал город вместе со всем Белуджистаном после битвы при Сехване. Он оставался под контролем Моголов до начала 18 века.
К концу XVIII века хан Калата , Мир Нури Насир Хан Белудж, предоставил сюзеренитет над Гвадаром султану бин Ахмаду , правителю Маската . [23] Когда султан впоследствии вернул Маскат, он должен был продолжить свое правление в Гвадаре, назначив вали (или «губернатора»). Затем этому вали было приказано подчинить близлежащий прибрежный город Чабахар (ныне в Иране). Форт Гвадар был построен во время правления Омана . В середине XVIII века Мир Нури Насир Хан Белудж захватил Гвадар и его окрестности после победы над племенем гички белуджей и включил его в Калатское ханство . Однако, понимая, что сохранение контроля над территорией будет затруднено без поддержки гички , Мир Насир заключил соглашение с местным вождем гички, которое позволяло гички сохранять административный контроль над территорией в обмен на предоставление половины собранных доходов Калату, эта договоренность продолжалась до 1783 года. Когда Саид Султан поссорился со своим братом, правителем Маската, и попросил о помощи, Мир Нури Насир Хан передал Гвадар, как часть своей доли доходов, Саиду Султану для его содержания с пониманием того, что территория будет возвращена Калату, когда Саид Султан займет трон. Саид Султан взошел на трон Маската в 1797 году, но так и не вернул анклав Гвадар Калату. Последовавшая борьба между наследниками султана и хана Калата за владение Гвадаром позволила британцам вмешаться. Позже телеграфные линии были продлены в город любезно британцами . [ необходима цитата ] Главными двумя вали Гвадара были Саиф бин Али (первый) и Эшан Азим (последний) с 1783 по 1958 год. [24]
Британцы, получив уступки от султана на использование этой территории, помогли Маскату удержать Гвадар. Позже британцы утверждали, что эта территория была предоставлена султану Мир Насиром, однако местные отчеты и рассекреченные документы того времени оспаривают это утверждение. [25] С 1863 по 1879 год Гвадар был штаб-квартирой британского помощника политического агента. Гвадар был двухнедельным портом захода пароходов British India Steamship Navigation Company и включал в себя объединенное почтово-телеграфное отделение.
В 1947 году Макран присоединился к недавно созданному Доминиону Пакистан и был сделан округом, но Гвадар в то время не был включен в Макран. В 1958 году Гвадар и его окрестности были переданы Оманом Пакистану усилиями премьер-министра Пакистана Фероза Хана Нуна и его жены Викар-ун-Нисы Нун . [26] Ему был присвоен статус техсила округа Макран. 1 июля 1977 года округ Макран был повышен до уровня округа и был разделен на три округа: Турбат (Кеч с 1994–95 гг.), Панджгур и Гвадар.
Гвадар претерпел крупное развитие с 2002 по 2007 год. В 2002 году Национальное управление автомагистралей Пакистана (NHA) начало строительство прибрежного шоссе Макран протяженностью 653 км, связывающего Гвадар с Карачи через Пасни и Ормару и далее с остальными национальными автомагистралями Пакистана , которое было завершено в 2004 году. В 2003 году было создано Управление развития Гвадара для надзора за планированием и развитием Гвадара, а также Управление развития промышленной зоны Гвадара для содействия промышленной деятельности в мегапортовом городе Гвадар. [27] В 2004 году NHA начало строительство автомагистрали М-8 протяженностью 820 км, связывающей Гвадар с Ратодеро в провинции Синд через Турбат , Хошаб, Аваран и Хуздар и далее с остальными автомагистралями Пакистана . В 2006 году Управление по развитию Гвадара задумало, разработало и приняло 50-летний Генеральный план для Гвадара, [28] который был вдохновлен китайским портовым городом Шэньчжэнь . [29] В 2007 году Управление гражданской авиации Пакистана приобрело 1700 га (4300 акров) для строительства нового аэропорта, Нового международного аэропорта Гвадара площадью 2400 га (6000 акров), по оценочной стоимости в 246 миллионов долларов США. [30] Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к 2025 году.
3 июня 2022 года премьер-министр Шехбаз Шариф открыл 19,49-километровую шестиполосную скоростную автомагистраль Гвадар-Ист-Бэй , которая была разработана как проект раннего сбора урожая в рамках китайско-пакистанского экономического коридора. [31] Скоростная автомагистраль соединяет порт Гвадар с прибрежным шоссе Макран, тем самым улучшая связь и помогая перевозке грузов в направлении Карачи. [31] Другие разработки включают импорт электроэнергии мощностью 100 МВт из Ирана , несколько жилищных схем, 5-звездочные отели, выставочный центр, опреснительные установки на Аравийском море, больницу пакистано-китайской дружбы, нефтеперерабатывающий завод Aramco (иностранные инвестиции из Саудовской Аравии) и стадион для крикета ICC Standard.
В июле и августе 2024 года Комитет белуджей Якджехти (BYC) организовал в Гвадаре Baloch Raji Muchi («Национальное собрание белуджей») для защиты прав народа белуджей . 27 июля Пограничный корпус , пакистанское военизированное формирование, открыл огонь по участникам, направлявшимся в Гвадар, ранив по меньшей мере 14 человек. На следующий день силы безопасности убили по меньшей мере трех протестующих в Гвадаре и Таларе и ранили еще десятки. [32] 29 июля полиция применила слезоточивый газ для разгона толпы, задержав ключевых организаторов BYC, включая Сэмми Дина Белуджа , Сабгатуллу Шаха и доктора Сабиху Белудж , что вызвало международное осуждение со стороны таких организаций, как Amnesty International и Human Rights Watch . [32] [33]
Гвадар расположен на юго-западном побережье Аравийского моря Пакистана в округе Гвадар провинции Белуджистан. Как и Ормара дальше на восток, Гвадар расположен на естественном полуострове Томболо в форме молота , образующем два почти идеальных, но естественно изогнутых полукруглых залива с каждой стороны. Город расположен на узком и песчаном перешейке длиной 12 км (7 миль) , который соединяет пакистанское побережье со скалистыми выступами в Аравийском море, известными как мыс Гвадар, или Ко-э-Батиль, которые достигают высоты 150 м (480 футов) и простираются на 11 км (7 миль) с востока на запад при ширине 1,5 км (1 миля). [34] Перешеек шириной 240 м (800 футов), на котором расположен Гвадар, отделяет два почти идеальных полукруглых залива друг от друга. Западный залив известен как Падди-Зирр и, как правило, неглубокий, со средней глубиной 3,7 м (12 футов) и максимальной глубиной 9,1 м (30 футов). [34] К востоку от перешейка находится глубоководная гавань Деми-Зирр , где был построен порт Гвадар .
В Гвадаре жаркий пустынный климат ( Köppen BWh ), характеризующийся небольшим количеством осадков и большой разницей между летними и зимними температурами. Океаническое влияние прохладных течений Аравийского моря смягчает температуру, что приводит к заметно более прохладным летним температурам по сравнению с внутренними районами и городами в Персидском заливе, такими как Дубай . Аравийское море также смягчает зимние температуры, что приводит к более теплым зимним ночам по сравнению с внутренними районами.
Средняя температура в самом жарком месяце (июне) колеблется от 31 °C до 32 °C. Средняя температура в самом холодном месяце (январе) колеблется от 18 °C до 19 °C. Однородность температуры является уникальной характеристикой прибрежного региона Макран. Иногда ветры, движущиеся вниз по плато Белуджистан, приносят кратковременные холодные периоды, в остальном зима приятная. В Гвадаре зима короче лета. Хотя Гвадар расположен за пределами муссонного пояса, летом (июнь-август) здесь бывают легкие муссонные ливни. Однако зимой Западное возмущение может вызвать сильные дожди. Годовое количество осадков составляет всего 100 мм (3 дюйма). В июне 2010 года на Гвадар обрушился циклон Фет с рекордными дождями в 372 мм и ветрами до 121 км/ч (75 миль/ч).
27-28 февраля 2024 года в Гвадаре выпало 180 миллиметров осадков за 30 часов, что привело к затоплению прибрежного города. [35] Вооруженные силы Пакистана и местные власти эвакуировали семьи из затопленных населенных пунктов. Наводнения заблокировали все движение между Гвадаром и Карачи из-за поврежденного прибрежного шоссе, соединяющего оба города. [35]
Поскольку Гвадар был частью Султаната Оман во время британского правления, он был исключен из всех переписей Британской Индии . Согласно записям Омана от 1945 года, в городе Гвадар проживало 5875 человек. [37] Население города возросло примерно до 85000 человек по состоянию на 2014 год. [38] По переписи 2017 года общая численность населения города Гвадар составляла 90762 человека. [39]
Население города в 2023 году составляло 70 852 человека по данным переписи населения Пакистана 2023 года . [40] Население Гвадара техсила составляло 147 041 человек (2023). [41]
Население Гвадара преимущественно белуджи . [42] [43] 97,5% населения в Гвадар техсил говорят на языке белуджей как на родном языке . Другие разговорные языки - синдхи (0,7%), брахуи (0,6%), урду (0,2%), сарайки (0,2%) и пушту (0,2%). [40]
Гвадар служит штаб-квартирой как для округа Гвадар, так и для Гвадар Техсил . Гвадар Техсил административно подразделяется на пять союзных советов . [44]
2 апреля 2021 года правительство Белуджистана предоставило Гвадару титул столицы Южного Белуджистана . [3] [45] [46]
Гвадар разделен на 5 союзных советов, [47] которые в свою очередь подразделяются на районы: [48] [49]
Местоположение и история Гвадара дали ему уникальное смешение культур. Арабское влияние на Гвадар сильно как следствие оманской эпохи и его близкого расположения к Аравийскому полуострову . [43] Остатки зданий оманской эпохи также можно найти в городе.
Центральная Азия и Южная Азия, охватывающие Каспийский регион, республики Центральной Азии , Афганистан и Иран, а также богатое энергоресурсами «озеро», называемое Каспийским морем , являются важным регионом из-за его огромных финансовых перспектив и географически важного положения, которое сформировало регион как центральную часть на международной арене. [50] Иран также заявил о поддержке развития Гвадара и его порта. [51]
Строительство безналоговой промышленной зоны площадью 10 квадратных километров стоимостью 20 миллиардов долларов началось 20 июня 2016 года. [16] Зона включает угольную электростанцию мощностью 300 МВт , предназначенную исключительно для промышленной зоны. [52] Несмотря на китайские инвестиции, большая часть этого проекта, включая электростанцию, остается незавершенной. [53]
Китайская доля доходов, получаемых от порта Гвадар, составит 91%, в то время как Пакистан получит 9% доли. [4] Китай имеет большой стратегический интерес к Гвадару. В 2013 году государственная компания China Overseas Port Holdings Limited приобрела порт Гвадар . [54] Порт стратегически важен для Китая, поскольку шестьдесят процентов китайской нефти поступает из Персидского залива на судах, проходящих более 16 000 км (9 900 миль) за два-три месяца, сталкиваясь с пиратами , плохой погодой, политическими соперниками и другими рисками вплоть до своего единственного торгового порта Шанхай . Гвадар сократит расстояние до всего лишь 5 000 км (3 100 миль) и также будет работать круглый год. [55]
Китай сильно зависит от нефти Персидского залива, которая проходит через Малаккский пролив через весь Индийский и Тихий океаны. Как только нефть достигает портов восточного побережья Китая, она транспортируется на тысячи километров вглубь страны в западный Китай. Иногда говорят, что маршрут порт Гвадар – Каракорумское шоссе (KKH) безопаснее, дешевле и короче, чем транспортировка нефти океанским танкером. Однако исследования показывают, что транспортировка нефти по дорогам из Гвадара в Китай будет очень дорогой, столкнется с многочисленными логистическими трудностями, такими как горная местность, землетрясения, споры с Индией и потенциальные террористические атаки, и вряд ли окажет какое-либо влияние на общую энергетическую безопасность Китая, [56] хотя Пакистан намерен построить нефтепровод в северный Пакистан, который может развеять большую часть этих опасений.
Китайские товары, текущие в противоположном направлении, могут найти более легкий, короткий и безопасный путь на Ближний Восток. Город также развивается как зона экспортной обработки для иностранных компаний, которые будут производить в Гвадаре перед экспортом в различные страны региона. [57]
С 2024 года правительство Пакистана строит шоссе между портом Гвадар и рудником Реко Дик в Северо-Западном Белуджистане. Это позволит перевозить горнодобывающие материалы и концентрат на рудник грузовиками [58]. Также есть планы по строительству пульпопровода и железной дороги.
Из-за интереса Китая к порту Гвадар Пакистан считает, что Гвадар станет региональным хабом. Премьер-министр Имран Хан заложил первый камень в фундамент нового международного аэропорта Гвадара (NGIAP) в Гвадаре 29 марта 2019 года. [59] [60] Новый международный аэропорт Гвадар расположен в Гурандани, примерно в 26 км (16 миль) к северо-востоку от города Гвадар, провинция Белуджистан . Ожидается, что его стоимость составит 246 миллионов долларов, а площадь составит 1700 га (4300 акров), что позволит принимать более крупные самолеты, такие как Airbus A380 . [30] Новый аэропорт будет обслуживать внутренние и международные рейсы и будет проводить политику открытого неба .
Это будет новый аэропорт с пропускной способностью грузового терминала 30 000 тонн в год. Длина единственной взлетно-посадочной полосы составит 3658 м (12 001 фут) при ширине 75 м (246 футов), что позволит принимать широкофюзеляжные самолеты; если в ближайшем будущем возникнет необходимость, есть вероятность строительства второй взлетно-посадочной полосы. [61] CAA Pakistan заключила контракт на проектирование и строительство с China Communications Construction Company (CCCC), и ожидается, что объекты будут введены в эксплуатацию к сентябрю 2023 года. [62] [63]
Гвадар [64]
Паданг , Индонезия.Уровень грамотности в Гвадаре оценивается в 25% в 2015 году. [65] Согласно рейтингу образования округов Пакистана , отчету Алифа Айлана , округ Гвадар занимает 61 место в стране с баллом за образование 59,47 и баллом за обучение 62,65. Уровень зачисления в Гвадар низкий из-за меньшего количества школ в округе. И уровень зачисления снижается по мере продвижения классов вверх.
Уровень грамотности по данным переписи 2023 года составил 51,5%. [41]
Оценка школьной инфраструктуры Гвадара составляет 29,91, что дает ему национальный рейтинг 122. 33% всех школ в округе предназначены для девочек по сравнению с 67% школ для мальчиков, что ставит девочек в еще более невыгодное положение. Нехватка научных лабораторий и учителей-предметников также является серьезной проблемой.
Переполненность школ, учителя, ведущие два урока одновременно, нехватка учителей естественных наук и нехватка игровых площадок — вот проблемы, с которыми сталкиваются жители Гвадара. [66]
оплатил 75 процентов от стоимости строительства в размере 248 миллионов долларов,
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Председатель Управления порта Гвадар (GPA) Достейн Хан Джамалдини заявил, что строительство свободной зоны Гвадара уже ведется, его стоимость составляет 2 млрд долларов США.
