stringtranslate.com

Генеральный директорат гражданской авиации (Индия)

Генеральный директорат гражданской авиации ( DGCA ) является уставным органом правительства Индии для регулирования гражданской авиации в Индии. Он стал уставным органом в соответствии с Законом о воздушных судах (поправка) 2020 года. DGCA расследует авиационные происшествия и инциденты , [2] поддерживает все правила, связанные с авиацией, и отвечает за выдачу лицензий, относящихся к авиации, таких как PPL , SPL и CPL в Индии. Его штаб-квартира находится на Шри Ауробиндо Марг , напротив аэропорта Сафдарджунг в Нью-Дели . [3] Правительство Индии планирует заменить организацию Управлением гражданской авиации (CAA), созданным по образцу Американского федерального управления гражданской авиации (FAA). [4]

Зрение

Стремиться содействовать безопасному и эффективному воздушному транспорту посредством регулирования и проактивной системы надзора за безопасностью. [5]

Функции

  1. Регистрация гражданских воздушных судов
  2. Сертификация аэропортов
  3. Выдача лицензий пилотам, инженерам по техническому обслуживанию воздушных судов, авиадиспетчерам и бортинженерам, а также проведение экзаменов и проверок с этой целью
  4. Внесение поправок в Закон о воздушных судах, Правила воздушных судов и Требования гражданской авиации для соблюдения поправок к Приложениям ИКАО, а также инициирование предложений по поправкам к любому другому закону или по принятию нового закона в целях введения в действие международной конвенции или поправки к существующей конвенции.
  5. Разработка стандартов летной годности для гражданских воздушных судов, зарегистрированных в Индии, и выдача сертификатов летной годности таким воздушным судам
  6. Проведение расследования инцидентов и серьезных происшествий с участием воздушных судов массой до 2250 кг и принятие мер по предупреждению происшествий, включая разработку и реализацию программ управления безопасностью полетов.
  7. Проверки профессиональной подготовки летного экипажа и другого эксплуатационного персонала, такого как диспетчеры и бортпроводники.
  8. Координация вопросов ИКАО со всеми агентствами, направление ответов на письма государств и принятие всех необходимых мер, вытекающих из Универсальной программы аудита по контролю за безопасностью полетов (USOAP) ИКАО.
  9. Выдача сертификатов эксплуатанта индийским перевозчикам и регулирование услуг воздушного транспорта, осуществляемых в/из/в/через/через Индию индийскими и иностранными операторами, включая оформление регулярных и нерегулярных рейсов таких операторов
  10. Одобрение учреждений, занимающихся летной подготовкой, включая подготовку на тренажерах, подготовку по авиационной технике, подготовку по обслуживанию воздушного движения или любую другую подготовку, связанную с авиацией, с целью обеспечения высокого качества обучения
  11. Одобрение организаций по техническому обслуживанию, ремонту, проектированию и производству воздушных судов и постоянный надзор за ними
  12. Центральный орган по внедрению положений Приложения 9 в Индии и координации вопросов, связанных с упрощением формальностей в индийских аэропортах, включая проведение заседаний Национального комитета по упрощению формальностей. Руководство по организации DGCA
  13. Оказание консультативной помощи правительству по вопросам, касающимся воздушного транспорта, включая двусторонние соглашения о воздушном сообщении, по вопросам ИКАО и в целом по всем техническим вопросам, касающимся гражданской авиации, а также выполнение функций общего регулирующего и развивающего органа гражданской авиации в стране.
  14. Проведение контроля за уровнем шума и выбросов двигателей воздушных судов в соответствии с Приложением 16 ИКАО и сотрудничество с природоохранными органами по этому вопросу, если это необходимо.
  15. Регулирование и надзор за вопросами, связанными с аэронавигационным обслуживанием. Координация на национальном уровне для гибкого использования воздушного пространства гражданскими и военными авиадиспетчерскими службами и взаимодействие с ИКАО для предоставления большего количества воздушных маршрутов для гражданского использования через индийское воздушное пространство.
  16. Содействие развитию отечественного проектирования и производства самолетов и их компонентов путем выполнения роли катализатора
  17. Утверждение программ обучения операторов по перевозке опасных грузов, выдача разрешений на перевозку опасных грузов и т. д.
  18. Надзор за безопасностью полетов всех организаций, одобренных/сертифицированных/лицензированных в соответствии с Авиационными правилами 1937 года.

Отделы

Они классифицируются и делятся на следующие:

  1. Административная дирекция
  2. Управление аэродромных стандартов (AD)
  3. Управление безопасности полетов (DAS)
  4. Управление воздушного транспорта (AT)
  5. Директорат летной годности (DAW) (который также отвечает за регистрацию беспилотников в Индии)
  6. Центральная экзаменационная организация (CEO) (Ответственная за проведение онлайн-экзаменов для пилотов и AME)
  7. Управление по стандартам полетов (FSD)
  8. Управление информации и регулирования (DRI)
  9. Управление авиационной инженерии (AED)
  10. Управление летной подготовки (DFT)
  11. Медицинский отдел
  12. Управление по обучению и лицензированию (DTL)
  13. Директорат по стандартам воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания (ANSS)

Региональные офисы

DGCA имеет четырнадцать региональных офисов летной годности (RAO) в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте, Бангалоре, Хайдарабаде, Кочи, Бхопале, Лакхнау, Патне, Бхубанешваре, Канпуре, Гувахати и Патиале. Он также имеет пять региональных офисов безопасности полетов, расположенных в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте и Хайдарабаде. Он имеет региональный офис исследований и разработок, расположенный в Бангалоре, и центр планеризма в Пуне. [6]

Управление гражданской авиации

CAA рассматривается как автономный регулирующий орган, который заменит DGCA и будет соответствовать стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации ООН (ИКАО). CAA будет иметь отдельные департаменты, которые будут заниматься безопасностью, экономическим регулированием и разрешением жалоб, а также полноценный отдел по охране окружающей среды. Он также будет иметь независимое бюро расследования авиационных происшествий. Управление также будет иметь автономию в наборе персонала. В настоящее время DGCA недоукомплектован и не имеет полномочий по набору персонала. CAA будет иметь административные и финансовые полномочия, аналогичные полномочиям американского FAA. Эти полномочия переопределят роль регулятора и лучше оснастят его для решения проблем растущего авиационного сектора в стране. Сотрудники, работающие с DGCA, будут переведены в CAA. [4]

Предполагаемая стоимость создания нового Управления составит около 11,2 млн рупий. Управление гражданской авиации будет самофинансируемым и будет иметь отдельный фонд под названием «Фонд Управления гражданской авиации Индии», который будет финансировать все его расходы. Оно будет иметь председателя, генерального директора и 7-9 членов, назначаемых центральным правительством. Эти члены будут иметь квалификацию в области безопасности полетов, авиастроения, стандартных операций полетов, аэродромов, аэронавигационных систем и управления воздушным пространством. [7]

Расследование авиакатастроф

Ранее DGCA проводила расследования и предоставляла информацию расследованиям, начатым Судом по расследованию и Комитетом по расследованию. Отдельное следственное агентство было создано для соблюдения Стандартов и рекомендуемых практик (SARPs) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Поэтому в 2011 году было создано Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB). [8]

Авиационная безопасность

В январе 1978 года было создано Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS) как департамент DGCA. В результате взрыва самолета Air India Flight 182 в 1985 году 1 апреля 1987 года BCAS стало независимым агентством Министерства гражданской авиации. [9]

Проекты самолетов

Отставка по закону о свободе информации

13 инспекторов по управлению полетами, работающих в DGCA, подали в отставку в течение недели мая 2015 года в знак протеста против решения авиационного регулятора направить их из Дели в Мумбаи и Ченнаи. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "arun-kumar-appointed-as-dgca-chief". firstpost . Получено 10 июля 2019 .
  2. ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  3. ^ "[2]". Главное управление гражданской авиации. Проверено 9 июня 2009 г. "Аурбиндо Марг, аэропорт Опп. Сафдарджунг, Нью-Дели 110 003, ИНДИЯ"
  4. ^ ab "Министерство авиации обсуждает возможность замены DGCA на суперрегулятор". India Today . 10 октября 2012 г. Получено 7 мая 2013 г.
  5. ^ "ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ DGCA". Dgca.nic.in . Получено 14 августа 2018 г. .
  6. ^ "О DGCA". Веб-сайт Генерального директората гражданской авиации . Получено 10 ноября 2009 г.
  7. ^ "Законопроект о замене DGCA новым авиационным регулятором, вероятно, будет представлен в парламент: отчет". NDTV Profit . 3 апреля 2013 г. Получено 7 мая 2013 г.
  8. ^ "№ AV. 11012/01/2011 - PG Архивировано 15 марта 2014 г. в Wayback Machine " (Архив) Министерство гражданской авиации . Получено 16 марта 2014 г.
  9. ^ "О нас" (Архив) Бюро безопасности гражданской авиации. Получено 16 марта 2014 г.
  10. ↑ V, Manju (27 мая 2015 г.). «Удар по безопасности полетов в Индии: 13 инспекторов полетов ушли в отставку». The Times of India . Получено 13 сентября 2019 г.

Внешние ссылки