Voisin Canard — самолёт, разработанный братьями Вуазен в 1910 году и впервые поднявшийся в воздух в начале 1911 года. Он был назван Canard из-за сходства его передней части фюзеляжа с длинной шеей утки во время полёта. [1] Первоначально он летал как сухопутный самолёт: с добавлением поплавков он стал одним из первых гидросамолетов, используемых французским флотом .
Даже по меркам 1910 года Canard представлял собой любопытно регрессивную конструкцию [2], его компоновка напоминала модель 14-бис Альберто Сантоса-Дюмона 1906 года .
Впервые облетанный в Исси-ле-Мулино Морисом Коллиексом, самолет имел открытый фюзеляж из деревянной конструкции с проволочными расчалками, роторный двигатель Rossel-Peugeot [3] мощностью 50 л. с. (37 кВт) сзади и передние управляющие поверхности, состоящие из цельноповоротного руля высоты, разделенного на две половины, по одной с каждой стороны фюзеляжа, прямоугольного сбалансированного руля направления, установленного над рулем высоты, и пары короткоразмахных фиксированных горизонтальных поверхностей с большим углом атаки, установленных позади и ниже рулей высоты. Характерные боковые шторки Voisin были установлены на самой внешней паре межплоскостных стоек, а управление креном достигалось с помощью элеронов задней кромки как на верхнем, так и на нижнем крыле. [4]
Самолет был признан успешным, и Voisin изготовил несколько экземпляров. Существуют различия между отдельными серийными самолетами: два образца, летавшие на испытаниях французских военных самолетов в 1911 году, имели размах крыльев 15 м (49 футов 3 дюйма); [5] один был оснащен двигателем Renault мощностью 56 кВт (75 л. с.), а второй — двигателем Gnome мощностью 97 кВт (130 л. с.). Количество комплектов боковых шторок варьировалось, некоторые самолеты имели два или даже три комплекта.
Вариант гидросамолета, оснащенный поплавками, разработанными Анри Фабром , [6] изначально был построен по заказу принца Бибеско , который намеревался использовать его для перелета через Черное море . Он впервые успешно поднялся в воздух с воды 25 апреля 1911 года. [7]
Один экземпляр был куплен французским флотом в марте 1912 года для оснащения гидроавианосца La Foudre , первого в истории гидроавианосца. [8] Второй экземпляр был доставлен флоту в декабре 1913 года. [9]
Данные из Flight , 30 декабря 1911 г., стр. 1137 [10]
Общая характеристика
Производительность
