Глен Уолтер Эдвардс (5 марта 1916 — 5 июня 1948) был летчиком-испытателем ВВС США и является тезкой базы ВВС Эдвардс .
Эдвардс родился 5 марта 1916 года в Медисин-Хэте , Альберта, Канада, где он жил до 1931 года. В 13 лет его родители Клод Гастин Эдвардс, продавец недвижимости, и Мэри Элизабет ( урожденная Бриггеман) Эдвардс перевезли семью в Калифорнию. , поселившись в Линкольне , к северо-востоку от Сакраменто . Он учился в средней школе Линкольна , где был членом Испанского клуба и работал в школьной газете «Эль Эко». После окончания средней школы в 1936 году он поступил в колледж Плейсер в Оберне, штат Калифорния , а также окончил Калифорнийский университет в Беркли со степенью бакалавра и Принстонский университет со степенью магистра. [1]
Окончив Беркли со степенью бакалавра наук в области химического машиностроения , Эдвардс записался в ВВС США 15 июля 1941 года, за пять месяцев до Перл-Харбора , в качестве авиационного курсанта . По завершении летной подготовки в феврале 1942 года получил звание младшего лейтенанта в Люк-Филд , штат Аризона . Назначенный в 86-ю легкую бомбардировочную эскадрилью 47-й бомбардировочной группы , он отправился на Североафриканский театр военных действий ( Тунис ) в качестве командир звена в октябре 1942 года. Там он руководил своим звеном А-20, выполняя чрезвычайно опасные задачи на малых высотах против немецких танков, конвоев, скоплений войск, мостов, аэродромов и множества других тактических целей.
Когда немцы прорвались через Кассеринский перевал в феврале 1943 года, его недоукомплектованная и недостаточно снабженная эскадрилья совершила 11 вылетов за один день, неоднократно атакуя наступающие танковые колонны и ослабляя их удары. В одном из таких вылетов Эдвардс и его экипаж установили рекорд, выполнив боевую задачу — от взлета до приземления — всего за 19 минут. За это действие его эскадрилья получила награду «За выдающиеся заслуги» .
Во время своих поездок в Североафриканскую кампанию и вторжения на Сицилию Эдвардс выполнил 50 боевых вылетов и был награжден четырьмя крестами за выдающиеся летные заслуги и шестью воздушными медалями .
Вернувшись в Соединенные Штаты в декабре 1943 года, он был направлен в Совет по стандартизации пилотов на армейском аэродроме Флоренс , Южная Каролина , а затем, в конце 1944 года, в Отдел летных испытаний в Райт-Филд , штат Огайо . В мае 1945 года он окончил Школу летных навыков управления боевой техникой (первоначальное название Школы летчиков-испытателей ВВС США ) (класс 45) и был направлен в секцию испытаний бомбардировщиков.
Хотя он был назначен на Райт-Филд, он провел большую часть своего времени на армейском аэродроме Мюрок в высокогорной пустыне Калифорнии, испытывая широкий спектр экспериментальных прототипов, таких как весьма нетрадиционный легкий бомбардировщик Дугласа с толкающим винтом XB-42 Mixmaster . В декабре 1945 года он и подполковник Генри Э. Уорден установили новый рекорд трансконтинентальной скорости, перелетев на этом самолете из Лонг-Бич, штат Калифорния , на базу ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия , всего за пять часов 17 минут. [ нужна цитата ]
В 1946 году он был главным пилотом проекта прототипа бомбардировщика Convair XB-46 с реактивным двигателем . Также в этот период он приобрел свой первый опыт работы с летающим крылом, ознакомившись с летными качествами Northrop N-9M , одноместного макета гигантского XB-35 в масштабе в одну треть. прототип бомбардировщика.
Его превосходные навыки пилота, инженера и офицера пользовались таким большим уважением, что его непосредственный начальник, майор Роберт Карденас , рекомендовал его в качестве пилота беспрецедентной программы — первой попытки превысить скорость звука на Bell X-1. . Однако это задание досталось капитану Чаку Йегеру .
Вместо этого Эдвардс был выбран одним из первых, кого отправили в Принстонский университет для обучения в аспирантуре в области авиационных наук . Недавняя война породила поистине революционные достижения в области авиационной техники, и таким людям, как полковник Альберт Бойд , начальник отдела летных испытаний, стало очевидно, что появилось новое поколение военных летчиков-испытателей, сочетающих в себе таланты высококвалифицированных летчиков-испытателей. квалифицированный пилот с техническими знаниями инженера — потребуется для эффективной оценки все более сложных самолетов и бортовых систем. Таким образом, когда Глен Эдвардс окончил Принстон со степенью магистра наук в области авиационной техники в 1947 году, он был одним из первых представителей этого нового поколения.
В мае 1948 года Эдвардс был выбран в команду летчиков-испытателей и инженеров в Мюроке, которые тогда оценивали Northrop YB-49 , полностью реактивную версию экзотического бомбардировщика с летающим крылом . После своих первых нескольких полетов на него не было положительного впечатления, и он признался в своем дневнике, что это был «самый ужасный самолет, с которым я когда-либо пытался что-либо сделать. Временами он был совершенно неуправляем». Затем, 5 июня 1948 года, он летел в качестве второго пилота вместе с майором Дэниелом Форбсом, когда самолет вышел из управляемого полета и развалился на части в небе к северо-западу от базы. Все пять членов экипажа погибли.
Одним из первых поручений полковника Бойда, когда он принял командование Мюроком в конце 1949 года, было переименование базы в честь человека, который отдал свою жизнь делу экспериментальных летных исследований. По традиции базы ВВС назывались в честь выдающихся людей, являвшихся коренными сыновьями государства, в котором располагалась база. Бойд не мог представить себе никого более достойного, чем талантливый молодой калифорнийец канадского происхождения, чья многообещающая карьера закончилась в небе над западным Мохаве.
8 декабря 1949 года база ВВС Мюрок была переименована в базу ВВС Эдвардс. Во время церемонии 27 января 1950 года была открыта мемориальная доска с надписью: «Пионер Летающего Крыла в западном небе, с мужеством и отвагой, неузнаваемыми им самим». Сейчас он находится перед штаб-квартирой Летно-испытательного центра ВВС . В 1995 году Эдвардс был включен в Аллею почета аэрокосмической отрасли .
В 2008 году семья капитана Эдвардса передала его дневники музею Летно-испытательного центра ВВС. В дневниках описывается опыт Эдвардса во время Второй мировой войны, с момента его вступления в армейскую авиацию и до нескольких дней до его смерти. [2]
В Линкольне, Калифорния , есть средняя школа , названная в честь Эдвардса. [3]
Форд, Дэниел: Глен Эдвардс: Дневник пилота бомбардировщика (Вашингтон: Smithsonian Institution Press, 1998) ISBN 1-56098-571-2
