Говард Р. Дэвис (27 июня 1895 г. – 3 января 1973 г.) был английским чемпионом по мотогонкам , конструктором мотоциклов и создателем марки «HRD» , которая позже стала мотоциклами Vincent-HRD . Он умер в январе 1973 г. [1]
Говард Рэймонд Дэвис родился по адресу 351 Ladypool Road, Balsall Heath , Birmingham . [2] Его родители, Фрэнк и Берта, затем переехали в Вулверхэмптон , где Говард учился в Wolverhampton Higher Grade School. Он был хорошим пловцом, выигрывал медали по плаванию, ездил на лошадях, охотился и играл на барабанах в группе. [1]
Когда Дэвис закончил школу, он стал учеником в AJS . Он приобрел опыт в строительстве мотоциклов, но очень хотел участвовать в гонках. В то время AJS были полностью заняты выполнением заказов, и гонки не имели приоритета. У Sunbeam была хорошая гоночная команда, но у них было соглашение с AJS о непереманивании персонала, поэтому Дэвис перешел в Clyno в качестве тестера, а вскоре после этого — в Sunbeam. [1]
Команда Sunbeam 1914 года состояла из Томми де ла Хэя, Вернона Басби, Говарда Дэвиса и Чарли Ноукса. Говард был заявлен на Scottish Six Days Trial на 6-сильной комбинации AJS V-twin . Сначала он выступил хорошо, но на четвертый день повредил раму. Он остался до конца мероприятия, но по возвращении на работу обнаружил, что такое поведение недопустимо, и был уволен. [1]
Дэвис некоторое время работал на Diamond, прежде чем ему удалось вернуться в Sunbeam. Затем он был заявлен на участие в гонке Senior на Isle of Man Tourist Trophy ( TT ) 1914 года. Он занял второе место, а Sunbeam выиграл командный приз. Он хорошо выступил и в других соревнованиях того года, например, в Coventry and Warwick Club trial. Дэвис выиграл золотой кубок за лучшее выступление дня и серебряный кубок за лучшее выступление с коляской. [1]
В то время Дэвис и его семья жили в «Дарли Дейл», Кроутер Роуд, Вулверхэмптон. [1]
Когда началась Первая мировая война , Дэвис вступил в армию и в начале октября прибыл в Олдершот , чтобы присоединиться к Королевским инженерам. В течение 12 месяцев он служил курьером и служил во Франции. По возвращении в Англию он получил офицерское звание и был направлен в Данстейбл . Затем он перевелся в Королевский летный корпус , где 29 июля 1916 года в Военной школе Руислипа получил Сертификат пилота Королевского аэроклуба и был немедленно направлен во Францию.
Он летал на самолете RE8 в составе 34-й эскадрильи в Виллер-Бретоннё , корректируя артиллерийский огонь, и был сбит дважды. [1] В первый раз он сумел вернуться на свои позиции, но во второй раз он и лейтенант Дж. Р. Самуэль были схвачены в Карлсруэ и стали военнопленными. [1]
Первоначально числился пропавшим без вести, затем было объявлено, что он погиб в бою. Некролог появился в мае 1917 года в журнале Motor Cycling , после чего выяснилось, что Говард на самом деле был взят в плен. [3] Он пытался бежать несколько раз, один раз через туннель, но безуспешно. [1]
Вернувшись в Англию после войны, он был демобилизован в июне 1919 года. Его первой послевоенной работой была работа в Aston Motor Accessories в Вулверхэмптоне . Затем он перешел в AMAC Carburettors и снова начал ездить неполный рабочий день за AJS. Он присоединился к команде AJS для участия в гонке Isle of Man TT 1920 года и участвовал как в Junior, так и в Senior. У машин AJS мощностью 2,75 л. с. (2,05 кВт) возникли проблемы с двигателем, и ему пришлось рано сойти с дистанции в обоих случаях из-за сломанных клапанов. [1]
В 1920 году Дэвис добился множества успехов на соревнованиях. В июле, выступая на AJS в Scottish Six Day Trial, он выиграл золотую медаль в Stile Kop, показав лучшее время, выиграл еще одну золотую медаль в Darlington ACU Trial и побил 14 рекордов в Brooklands , включая километр полета, милю полета и среднюю среднюю скорость. [1]
К концу года Дэвис стал штатным менеджером по соревнованиям AJS.
Он занялся разработкой машин TT, и к началу 1921 года машины TT были значительно улучшены. Команда AJS 1921 года заняла 1-е, 2-е, 3-е, 4-е, 6-е и 8-е места в гонке Junior 1921 TT . Победителем стал Эрик Уильямс. Дэвис финишировал вторым, даже после прокола на втором круге. Он финишировал первым в Senior TT на 350, на целых две минуты опередив занявшего второе место Фредди Диксона на «Indian». [1] Это был первый раз, когда мотоцикл объемом 350 куб. см выиграл Senior. [4]
В отборочных соревнованиях Дэвис выиграл командный зачет, а Гарри Харрис и Эрик Уильямс выиграли шестидневный забег ACU и завоевали золотую медаль. [1]
24 мая 1921 года Дэвис побил четыре мировых рекорда в Бруклендсе:
Однако TT 1922 и 1923 годов были катастрофами. Поскольку машины AJS испытывали проблемы с двигателем, ему не удалось закончить гонку. Дэвис покинул AJS в 1923 году и перешел в Hutchinson Tyres. [1]
Он принял предложение выступить на OEC в гонке TT 1924 года, но машина вышла из строя всего через три круга.
Он часто думал о том, чтобы построить свой собственный мотоцикл, и, возможно, под влиянием многочисленных механических поломок, которые он имел во время гонок на мотоциклах того времени, решил сделать свой собственный. [5] Говард покинул Hutchinson Tyres в августе 1924 года, чтобы основать HRD Motors, используя слоган «Создано гонщиком». Компания просуществовала чуть более трех лет. [1]
Дэвис участвовал в гонках Isle of Man TT 1925 года на своих мотоциклах , заняв второе место в юниорском зачете и выиграв в старшем зачете. [6] [7]
В январе 1928 года компания была добровольно ликвидирована. [5] Название было куплено Филом Винсентом , который затем основал новое предприятие под названием Vincent-HRD.
После закрытия HRD Motors Дэвис сменил ряд работ в автомобильной промышленности. Сначала он работал в Alvis, затем в Meadows Engines, а затем в Swallow and Coachbuilding Company Билла Лайона в Ковентри. Он занялся бизнесом в качестве агента производителей, охватывая автомобили, мотоциклы и смежные отрасли. [1]
К этому времени он жил на Southbank Road, Kenilworth . Позже он переехал в свой последний дом на Warwick Road, Chadwick End, Solihull . [1]
Он продолжал посещать встречи гонщиков TT, которые начались в 1937 году, и посещал Mallory Park с Альбертом Кларком. В один из таких случаев ему удалось покататься на трассе на моделях HRD HD75 и AJS.
Дэвис умер дома 3 января 1973 года от рака. Его жена Мейси умерла два дня спустя. Они провели совместные похороны в крематории Робин Гуд в Солихалле . [1]