Плей -офф NASCAR, ранее официально известный как Chase for the Nextel/Sprint Cup ( Nextel в 2004–2007 годах, Sprint в 2008–2016 годах), представляет собой систему плей-офф чемпионата , используемую в трех национальных сериях NASCAR . Система была основана как «Погоня за чемпионством» [1] 21 января 2004 года и использовалась исключительно в серии кубков NASCAR с 2004 по 2015 год. С 2016 года NASCAR также использует систему плей-офф в сериях Xfinity Series и Серия грузовиков мастера .
Версия системы плей-офф серии NASCAR Cup часто называется « Погоня за кубком» на основании ее прежнего официального названия [2] и включает шестнадцать гонщиков, которые соревнуются за чемпионство в последних десяти гонках серии Кубка. Первые девять гонок разделены на три раунда, после каждого раунда выбывают четыре участника (за исключением финального раунда, в котором определяется чемпион Кубковой серии). Формат плей-офф серии Xfinity состоит из семи гонок с двенадцатью гонщиками и трех раундов, в которых также выбывают четыре гонщика в каждом раунде (за исключением финального раунда, в котором определяется чемпион серии Xfinity). Плей-офф Truck Series также состоит из семи гонок, но включает только десять гонщиков, из которых 2 гонщика выбывают в первом раунде, 4 гонщика выбывают во втором раунде, а чемпион определяется в третьем и последнем раунде.
В 2017 году «Чейз» был переименован в «Плей-офф». [3] В 2018 году NASCAR начал присуждать чемпионат регулярного сезона гонщику, набравшему наибольшее количество очков в плей-офф во всех трех сериях, а 2017 год стал первым случаем, когда чемпионат регулярного сезона был занесен в книгу рекордов. [4]
Публично заявленная цель системы плей-офф NASCAR заключалась в том, чтобы сделать середину сезона NASCAR более конкурентоспособной, а также повысить интерес болельщиков и телевизионные рейтинги. Время начала плей-офф совпадает с началом сезона колледжей и Национальной футбольной лиги , а также с последним месяцем регулярного сезона и плей-офф Высшей лиги бейсбола . До этого формата чемпион Кубка иногда определялся математически перед финалом сезона, ситуация, которая продолжала существовать в сериях более низкого уровня, Xfinity Series и Craftsman Truck Series , пока они не получили свои собственные форматы плей-офф в 2016 году.
Путем сброса и сжатия результатов 10 лучших (позже 12, затем 16) гонщиков шансы каждого из этих гонщиков на победу в чемпионате были увеличены, но при этом не исключались ни у кого из тех, кто имел законные шансы на победу. Первоначальный выбор 10 лучших гонщиков был основан на историческом анализе, согласно которому ни один гонщик, не входящий в 10 лучших, с 10 оставшимися гонками в сезоне, никогда не выигрывал чемпионат. [1] Расширение до топ-16 в 2014 году сделало возможным отборочные раунды.
Гонки на шорт-треке , основа NASCAR, начали экспериментировать с идеями, которые помогут гонщикам начального уровня. В 2001 году организация United Speed Alliance Racing , санкционирующая орган серии USAR Hooters Pro Cup Series , туристической серии серийных автомобилей с шорт-треком, разработала систему из пяти гонок, в которой лучшие команды в своих дивизионах Hooters ProCup North и Hooters ProCup South будут соревноваться. участвовать в плей-офф из пяти гонок «Четыре чемпиона», названных в честь четырех сотрудников Hooters Racing (включая чемпиона NASCAR Winston Cup Series 1992 года и пилота Алана Кулвицкого ), погибших в авиакатастрофе 1 апреля 1993 года в Блаунтвилле, штат Теннесси. Система распределяла команды по стартовым очкам в зависимости от результатов команды в своем дивизионе (чемпионы дивизиона получают бонус), и команды участвовали в плей-офф из пяти гонок. Победителя определят пять гонок, добавленные к посевным очкам команды. Версия 2001 года состояла из четырех гонок, одна из которых была отменена из-за террористических атак 11 сентября , однако NASCAR наблюдала, как четыре чемпиона ProCup добились успеха, и гонщики из этой серии начали смотреть гонки NASCAR. Идея заключалась в том, чтобы уделить внимание NASCAR, который во многих областях становился четвертым по величине видом спорта (после Высшей лиги бейсбола , НФЛ, НБА и превосходя в некоторых регионах НХЛ ) на пути бейсбола к Мировой серии и в начале чемпионата. сезоны профессионального и студенческого футбола, НХЛ и НБА.
Систему плей-офф назвали « Правилом Мэтта Кенсета » в результате чемпионства Кенсета в 2003 году, за год до того, как NASCAR приняла систему плей-офф. В 2003 году Кенсет выиграл чемпионат, одержав всего одну победу в гонке (третья гонка в году на трассе Las Vegas Motor Speedway ), а также 25 раз финишировав в первой десятке, при этом он лидировал в чемпионате в 33 гонках в течение сезона, а также был воспринят как в это время у меня был чистый, неинтересный и скучный характер. Райан Ньюман выиграл восемь гонок в том году (22% из 36 гонок, проведенных в 2003 году), но не смог финишировать в нескольких гонках из-за аварий и закончил сезон шестым в чемпионате пилотов. NASCAR указала, что результат чемпионата 2003 года не был решающим фактором при проведении плей-офф, поскольку с 2000 года они рассматривали возможность внесения изменений в систему начисления очков , чтобы уделять больше внимания победам в гонках. «Правило Мэтта Кенсета» более правильно относится к числовой системе NASCAR. система подсчета очков , которая также была реализована в сезоне 2004 года, которая увеличила количество очков, начисляемых победителям гонок, тем самым подчеркивая больше побед и меньшую стабильность, чем в предыдущие годы. Однако совпадение новой системы плей-офф в 2004 году и чемпионата Кенсета в 2003 году привело к тому, что эти проблемы были связаны между собой, в том числе официальными лицами NASCAR в интервью и пресс-релизах.
Система плей-офф была объявлена 21 января 2004 года как «Погоня за чемпионством» и впервые использована в сезоне Nextel Cup 2004 года . Формат, использовавшийся с 2004 по 2006 год, был немного изменен, начиная с сезона 2007 года. квалификационные критерии были установлены в 2011 году, наряду с серьезным изменением системы начисления очков. Еще более радикальные изменения квалификационных критериев и формата самого плей-офф были объявлены для серии Sprint Cup 2014 года . В формате плей-офф из 10 гонок участвовало 16 гонщиков, выбранных в первую очередь на основе побед в «регулярном сезоне», если менее 16 гонщиков выиграли гонки в регулярном сезоне, оставшееся поле заполнялось на основе очков в регулярном сезоне. Эти гонщики соревновались друг с другом, участвуя в гонках на стандартном поле из 40 автомобилей. Чемпионом был объявлен гонщик, набравший наибольшее количество очков после последних 10 гонок.
Начиная с серии Sprint Cup Series 2008 года , плей-офф стал известен под своим новым названием в результате слияния Nextel Communications с Sprint Corporation . С 2004 по 2006 год некоторые гонки транслировались на канале ТНТ, остальные - на канале NBC. С 2007 по 2009 год все 10 гонок транслировались на канале ABC, но в 2010 году NASCAR и ESPN незаметно перенесли 9 из 10 гонок на ESPN. В 2015 году репортажи вернулись на NBC, и некоторые гонки транслировались на NBCSN.
Текущая версия системы плей-офф была объявлена председателем и генеральным директором NASCAR Брайаном Франсом 23 января 2017 года. [5] Текущий формат является пятым с момента его введения в сезоне 2004 года, со значительными изменениями, внесенными как в 2007, так и в 2011 году. [6] Изменение в 2017 году — это 15-е изменение системы начисления очков с 1949 года. [1] Эти последние изменения влияют как на формат гонок, так и на посев плей-офф.
Начиная с сезона 2004 года, после первых 26 гонок сезона, все гонщики из первой десятки и все остальные, отстоящие от лидера на 400 очков, получили путевку в погоню. У всех водителей, участвовавших в погоне, была скорректирована сумма очков. Гонщик, занявший первое место в турнирной таблице, начал погоню с 5050 очками, гонщик, занявший второе место, стартовал с 5045 и т. д. По списку претендентов на титул продолжалось постепенное падение на пять очков.
В 2007 году NASCAR расширила поле претендентов до 12 лучших гонщиков по очкам после первых 26 гонок. Общее количество очков каждого гонщика сбрасывается до 5000 очков с бонусом в десять очков за каждую выигранную гонку. Положение, допускавшее к погоне всех водителей в пределах 400 очков от лидера, было исключено. Брайан Франс объяснил, почему NASCAR внесла изменения в погоню:
«Корректировки, внесенные [в понедельник], делают больший акцент на победах в гонках. Победа – вот что такое этот вид спорта. Никто не любит, когда гонщики довольны тем, что финишируют в первой десятке. Мы хотим, чтобы наш вид спорта – особенно во время погони – был более о победе».
В сезоне 2011 года формат погони снова был изменен, как и система начисления очков за выигрыши. После 26 гонок «регулярного сезона» 10 лучших гонщиков, определяемые по очкам, набранным за сезон, автоматически переходят к борьбе за кубок. К этим гонщикам присоединились два участника квалификации, а именно два гонщика, занявшие места с 11 по 20 по очкам пилотов и одержавшие наибольшее количество побед в гонках регулярного сезона. 12 очков чемпионата гонщиков были сброшены до базовой суммы в 2000 на каждого гонщика. Каждый из 10 автоматически прошедших квалификацию получил бонус в размере 3 очков за каждую победу в течение регулярного сезона, в то время как два участника, прошедшие квалификацию по wild card, не получили бонуса. Во время погони применяется обычный подсчет очков: победители гонки получают 43 базовых очка плюс 3 бонусных очка, все гонщики, лидирующие на круге, получают 1 бонусное очко, а гонщик, лидировавший на большинстве кругов, получает 1 бонусное очко в дополнение к любым другим заработанным очкам. [7]
Как и во всех предыдущих погонях, гонщик, набравший наибольшее количество очков по итогам погони из 10 гонок, стал чемпионом серии NASCAR Cup Series.
С 2007 по 2012 год в поле погони входило 12 гонщиков. Исключением из этого правила был 2013 год, когда в этом сезоне поле погони было расширено до 13 гонщиков только в результате скандала с договорными матчами . За семь кругов до конца гонки Federated Auto Parts 400 на гоночной трассе Richmond International Raceway Клинт Бойер вошел в штопор, вызвав предупреждение. После гонки ходили слухи, что Бойер намеренно сделал предупреждение, пытаясь манипулировать финишем гонки, чтобы помочь своему товарищу по команде Michael Waltrip Racing (MWR) Мартину Труексу-младшему занять второе из двух мест с wild card ( Кейси ). Кан уже занял первое место, опередив Райана Ньюмана , который лидировал в момент предупреждения. На то, что вращение Бойера было преднамеренным, также указывает несколько фактов: во-первых, это радиосвязь команды Брайана Викерса с его корректировщиком, генеральным менеджером MWR Таем Норрисом , который велел ему при перезапуске находиться на пит-лейне под зеленым, и то, что звук на Радио показало, что руководитель экипажа Брайан Пэтти указал на то, что Ньюман берет на себя инициативу, а затем задал ряд подозрительных вопросов всего за несколько секунд до того, как Бойер развернулся. Более того, в интервью доктору Джерри Панчу после гонки Дейл Эрнхардт-младший , который был непосредственно за Бойером, сказал, что Бойер «просто развернулся. Это была самая сумасшедшая вещь, которую я видел», и что поведение машины Бойера было непоследовательным. с утверждением Бойера о том, что лопнуло правое переднее колесо (хлопок, связанный со спущенным колесом, не был слышен до момента пробуксовки). Питтинг Викерса при рестарте вынудил Ньюмана отойти в конец цикла питтинга, что стоило ему нескольких позиций. В итоге он финишировал третьим после Карла Эдвардса и Курта Буша . Заняв третье место, Ньюман сравнял счет с Труексом как по победам (одна), так и по последним очкам за второе место по Wildcard. Truex выиграл тай-брейк, попав в пятерку лучших.
В следующий понедельник, 9 сентября, NASCAR выписало одни из самых суровых наказаний, наложенных на команду в истории серии Кубков NASCAR. MWR был помещен на испытательный срок до конца сезона, а Норрис был дисквалифицирован на неопределенный срок. Все три команды MWR были лишены 50 очков владельца/водителя за «действия, наносящие ущерб гонкам серийных автомобилей». Поскольку этот штраф был применен к общему количеству очков перед погоней, он выбил Труекса из места Wildcard и поставил Ньюмана на его место. NASCAR не смогло найти убедительных доказательств того, что вращение Бойера было преднамеренным, но установило, что приказ Норриса построить яму Викерса был преднамеренной попыткой манипулировать результатами погони в пользу Труекса. Если бы уловка не случилась, Ньюман был бы на грани победы в гонке, автоматически став вторым wild card и обогнав Труекса.
Уловка также привела к второму скандалу, когда были обнаружены радиопередачи, предполагающие, что Front Row Motorsports и Penske Racing заключили сделку, согласно которой Дэвид Гиллиланд уступил место на трассе Джоуи Логано , что позволило Логано прорваться к последнему замку. - на одно очко опережает Джеффа Гордона . В результате второго расследования NASCAR обе команды были помещены на испытательный срок до конца года. Выяснилось, что эта уловка была непосредственно вызвана пейс-каром. Если бы ситуация с пейс-каром для преднамеренного разворота Бойера не произошла, Гордон финишировал бы впереди Логано на одно очко, а Логано был бы сбит Ньюманом, выигравшим гонку, поскольку Ньюман получил бы первую Wild Card. Хотя Логано было разрешено сохранить свое место для погони, 13 сентября с добавлением Гордона количество участников было расширено до 13. Председатель NASCAR Брайан Франс всегда имел право расширить поле для погони в исключительных обстоятельствах и решил воспользоваться этим в данном случае. случай. По мнению Франции, Гордон оказался в «несправедливом невыгодном положении» из-за сговора Пенске и Front Row, а также неправильных указаний MWR построить яму Викерса. Если бы этого не произошло, сказал Франс, Гордон был бы в погоне, заняв последнюю позицию блокировки, в то время как Логано получил бы одну позицию Wild Card, поскольку он опережал Труекса и Ньюмана по очкам, а Кейси Кан получила бы одну позицию Wild Card. взял вторую Wild Card независимо от результата гонки, поскольку на въезде в Ричмонд у него было две победы. [8]
30 января 2014 года на Media Day было объявлено о новой системе преследования, напоминающей системы плей-офф, используемые в других видах спорта высшей лиги. [9]
В соответствии с новой системой количество участников погони было расширено до 16 гонщиков для погони из 10 гонок. 16 гонщиков отбирались в первую очередь на основе побед в «регулярном сезоне», если менее 16 гонщиков выигрывали гонки, оставшееся поле заполнялось на основе очков регулярного сезона. Эти гонщики соревновались друг с другом во время гонок в стандартном поле (тогда 43 машины). Гонщик, набравший наибольшее количество очков после последних 10 гонок, был объявлен чемпионом.
Эта новая система плей-офф ввела три «сокращения», при которых гонщики исключаются из борьбы за титул по мере продвижения погони. В каждом раунде четыре последних гонщика выбывают из борьбы за титул после третьей гонки после сокращения. После первого сокращения (Дувр) в так называемом «Раунде претендентов» количество участников сократилось до 12. Четыре последних безвыигрышных гонщика сохранили свои очки после первого сокращения, в то время как оставшиеся 12 очков гонщиков-преследователей сбрасываются до 3000 очков. После еще трех гонок линия отсечения исключила четырех последних безвыигрышных гонщиков после шестой гонки преследования (Талладега) в «Раунде претендентов», уменьшив размер поля еще на 33%. У гонщиков, пропустивших второй этап, очки были сброшены до суммы, набранной в конце первого этапа, плюс совокупные очки, накопленные в трех гонках «Претендентного раунда». У тех, кто продолжил, все очки сбрасываются до 4000. Затем «раунд отбора» включал в себя сокращение 50% сетки погони с окончательным сокращением, сокращение новых четырех худших гонщиков после предпоследней гонки в Финиксе, в результате чего общее количество очков четырех лучших гонщиков было сброшено до 5000, чтобы они были равны. для финальной гонки в Хомстед-Майами за титул. У гонщиков, пропустивших этап после этого этапа, счет обнуляется до результата, полученного в конце первого этапа, плюс общее количество очков, накопленных в шести предыдущих гонках. Из этих четырех гонщиков, прошедших этот отбор, гонщик, показавший лучший абсолютный финиш (без бонусных очков) в Хомстеде, стал чемпионом сезона. [10]
Согласно этой системе, любому гонщику-преследователю, выигравшему гонку во время раунда плей-офф, автоматически гарантируется место в следующем раунде. Таким образом, до трех гонщиков могли пройти в следующий раунд погони благодаря победам в гонке, независимо от их фактического положения по очкам после последней (третьей) гонки в этом раунде. Остальные гонщики, прошедшие вперед, определялись по очкам.
Начиная с 2016 года названия раундов были удалены и заменены на «Раунд 16», «Раунд 12», «Раунд 8» и «Чемпионат 4» .
Чтобы идентифицировать водителей из 43 автомобилей, которые все еще участвовали в каждом раунде погони, NASCAR в 2014 году внесло различные косметические изменения: для этих водителей номера на крыше их автомобилей, заголовок лобового стекла, передние сплиттеры и лицевая панель окрашены в желтый цвет. , а на передней боковой панели появится логотип Chase. [12]
Предыдущий формат чемпионата, переименованный в плей-офф NASCAR , [13] был сохранен на сезон 2017 года, но с изменениями. Была принята пересмотренная система начисления очков в регулярном сезоне, разделившая гонки на три этапа. Этапы 1 и 2 занимают примерно 1/4 круга каждый, а этап 3 — примерно последнюю половину гонки. [a] 10 лучших гонщиков по итогам первых двух этапов каждой гонки получают дополнительные бонусные очки в пользу чемпионата: от 10 очков за машину, занявшую первое место, до 1 очка за машину, занявшую 10-е место. В конце гонки используется обычная схема чемпионата для начисления очков всему полю. Кроме того, «очки плей-офф» начисляются в течение регулярного сезона за победы на этапах, победы в гонках и завершение регулярного сезона в числе 16 лучших в турнирной таблице чемпионата. 1 очко плей-офф для победителя этапа, 5 очков плей-офф плюс автоматическое попадание в 1/8 финала для победителя гонки. (Если в сезоне более 16 победителей гонок, то 16 лучших по победам в гонках переходят дальше). Кроме того, больше бонусных очков для топ-10 в турнирной таблице по итогам регулярного сезона: 1-е место по очкам в регулярном сезоне приносит 15 бонусных очков плей-офф в дополнение к очкам, полученным за победы в гонках или этапах; 2-е место приносит 10 очков плей-офф, 3-е место: 8, 4-е место: 7, 5-е место: 6, 6-е место: 5, 7-е место: 4, 8-е место: 3, 9-е место: 2 и 10-е место: 1. Очки плей-офф. также присуждаются в каждой гонке плей-офф, кроме финальной гонки, тем гонщикам, которые все еще борются за чемпионство, за победы на этапах и гонках. Если гонщик квалифицируется на чемпионат, эти очки плей-офф будут добавлены к общему количеству очков после обнуления первых трех раундов (16-й раунд, 12-й раунд, 8-й раунд). В Чемпионате 4 (финальная гонка) бонусные очки не начисляются, и чемпионом объявляется гонщик, финишировавший с лучшим результатом из 4-х. [14] [15] [13] Это означает, что у гонщика может быть меньше очков в регулярном сезоне, чем у другого гонщика, но он будет посеян выше из-за большего количества побед.
Пятое место в зачете по итогам сезона , принятое с 2014 года по предложению пилота Кевина Харвика , будет определяться среди гонщиков-преследователей, выбывших в каждом раунде погони во время финальных гонок.
Пилоты, выбывшие в первом раунде, сохранят свой результат преследования (например, гонщик, одержавший одну победу в сезоне, выбывший после того, как набрал 75 очков в первом раунде, наберет 2080 очков) и начнут четвертую гонку с тем же счетом после первых трех гонок. , и будет накапливать очки до конца сезона. [16]
Очки гонщиков, выбывших во втором или третьем раунде, будут возвращены к результатам, полученным в конце первого раунда, затем их индивидуальные очки в гонках за три (вылет из второго раунда) или шесть гонок (вылет из третьего раунда). соответственно, перед их выбыванием из борьбы за чемпионство результат, полученный после третьей гонки первого этапа, будет суммироваться с общим счетом гонщика.
После десяти гонок позиции гонщиков с 5 по 16 будут определяться по общему количеству очков, набранных в десяти гонках (применяются бонусные очки), без сброса очков во втором или третьем раундах, добавленных к базовому счету гонщика в гонке с добавлены бонусы. В финальной гонке, в отличие от четырех претендентов на чемпионство, которые не могут набрать бонусные очки (победитель определяется гонщиком, который финишировал лучше всех из этих четырех), пилоты как не плей-офф, так и пилоты плей-офф, выбывшие из чемпионата, имеют право набрать все бонусные очки. , поэтому гонщики, претендующие на позиции 5–16, будут соревноваться исключительно друг с другом.
Прежний формат чемпионата сохранен, но внесены некоторые изменения в дизайн машин, участвующих в плей-офф. В сезоне 2018 года NASCAR в сотрудничестве с Race Team Alliance и Twitter представила индивидуальные хэштеги и смайлы для 16 лучших гонщиков, вышедших в плей-офф. Хэштег и смайлики каждого водителя будут отображаться на боках его машины до тех пор, пока он не будет исключен из конкурса. Водители, не участвующие в плей-офф, могут размещать свои хэштеги и логотип Twitter на своих автомобилях. [17] Это действовало до осенней гонки в Канзасе . Начиная с осенней гонки в Мартинсвилле и заканчивая осенней гонкой в Финиксе , все хэштеги и смайлики были заменены логотипом NBC . На завершающей сезон гонке Homestead на всех автомобилях были установлены Snapcode в рамках партнерства со Snapchat . [18]
Приведенные выше визуальные трюки, ориентированные на социальные сети, были прекращены в 2019 году. В 2020 году на баннерах гонщиков плей-офф будет написано «Плей-офф» вместо «Кубковая серия», а в 2021 году у гонщиков плей-офф будут желтые баннеры на лобовом стекле и задние спойлеры. В 2022 году С появлением автомобиля следующего поколения NASCAR добавила пункт, который оставляет за собой право запретить гонщикам/командам участвовать в плей-офф, если NASCAR обнаружит нарушение L3 на их автомобиле во время любой проверки перед гонкой или после гонки [19] . ] В 2023 году NASCAR отменил требование о том, что гонщики должны занимать как минимум 30-е место (20-е место для Xfinity и Truck) в турнирной таблице, чтобы иметь право на выход в плей-офф после победы в гонке [20] .
Ниже приведены десять гоночных трасс, на которых проводятся последние десять гонок чемпионата серии NASCAR Cup Series. Texas Motor Speedway ( Форт-Уэрт, Техас ) была добавлена в 2005 году в результате иска Ферко , который исключил гоночную трассу Дарлингтон ( Дарлингтон, Южная Каролина ) со стороны NASCAR. Кроме того, путем изменения трехсторонней трассы Talladega Superspeedway перенесена на более позднюю дату, Atlanta Motor Speedway перенесена на выходные, посвященные Дню труда, а Auto Club Speedway перенесена на более позднюю дату в рамках погони (начиная с 2009 года). [21]
В 2011 году в рамках существенной корректировки графика в погоне произошел ряд дальнейших изменений: [22]
В 2012:
В 2013:
В 2015 году:
В 2017 году:
В 2018 году в рамках существенной корректировки расписания в плей-офф произошел ряд дальнейших изменений:
В 2020 году в рамках существенной корректировки графика:
В 2021 году:
В 2022 году:
В 2024 году в рамках существенной корректировки графика:
19 января 2016 года NASCAR объявила о введении формата плей-офф для серий Xfinity Series и Camping World Truck Series . [24] В обеих сериях используется та же формула выбывания, что и в плей-офф серии NASCAR Cup Series, однако с некоторыми изменениями (в первую очередь, меньшими полями и только двумя раундами выбывания вместо трех, поскольку в обоих форматах плей-офф по сравнению с ними по семь гонок). до десяти в плей-офф серии Кубка NASCAR). В плей-офф «Грузовиков» на титул претендуют только восемь гонщиков. В обеих гонках на выбывание два гонщика, занявшие последнее место в турнирной таблице плей-офф, выбывают из борьбы; Однако 21 января 2020 года NASCAR объявил, что поле плей-офф серии грузовиков расширится с восьми гонщиков до десяти гонщиков, при этом двое последних будут исключены после 10-го раунда, а четыре худших - после 8-го раунда. В плей-офф участвуют двенадцать гонщиков, и четыре худших по очкам выбывают в конце каждого раунда. Правила пятого места остаются прежними.
Визуальная идентификация, введенная в 2021 году в серии Кубков, также применяется в двух нижних сериях: красные (в 2021 году)/фиолетовые (начиная с 2022 года) баннеры, спойлеры и разделители для претендентов на плей-офф серии Xfinity, а также синие (до 2022 года)/ красный (с 2023 года, а также с фамилией водителя на лобовом стекле) для аналогов Truck Series.
В качестве меры против бушвакинга гонщикам Кубковой серии запрещено участвовать в гонках плей-офф более низких серий. [25] [26]
Десять разных гонщиков выиграли чемпионат серии NASCAR Cup Series с момента введения системы плей-офф в 2004 году. Джимми Джонсон имеет наибольшее количество чемпионатов в формате плей-офф - семь, в то время как Тони Стюарт , Кайл Буш и Джои Логано - единственные гонщики, выигравшие несколько раз. чемпионатов с момента введения системы. Тайлер Реддик также является единственным многократным чемпионом серии Xfinity с момента введения системы во втором эшелоне и серии Truck Series.
Ниже приведены гипотетические чемпионы, основанные только на регулярном зачете очков после гонки прошлого сезона, если не был реализован формат плей-офф. Этот раздел предназначен только для того, чтобы продемонстрировать влияние плей-офф на исход чемпионата по сравнению с обычными показателями по очкам. Учитывая то, как разные форматы меняют стратегию гонки и, следовательно, результаты, невозможно узнать, произошли ли бы именно такие результаты. Количество раз, указанное для чемпионов, не входящих в плей-офф, включает чемпионаты, выигранные до начала плей-офф в 2004 году, тогда как чемпионы регулярного сезона засчитывают победителей только после начала плей-офф в 2004 году.
В рамках Кубковой серии:
Плей-офф NASCAR подвергся критике как «уловка» для спорта и был подвергнут сомнению, справедливо ли это по сравнению с отсутствием плей-офф вообще. [52] [53] После того, как Кевин Харвик не смог попасть в четвертый чемпионат в 2020 году, несмотря на победу в девяти гонках и титул чемпиона регулярного сезона (а также победу в четвертом чемпионате, если бы не было плей-офф), он заметил, что победа в чемпионате NASCAR «неприемлема». Мне не нравится побеждать, как это делали Петти и Эрнхардт ». [54] Титул Мэтта Крафтона в Truck Series в 2019 году также использовался для доказательства того, что этот формат может создать безвыигрышного чемпиона, несмотря на его предполагаемую ориентацию на победы после 2014 года; [55] В год дебюта формата на выбывание Райан Ньюман обеспечил себе место в Чемпионате 4 того года, несмотря на то, что выиграл ноль гонок, что теоретически могло позволить ему выиграть титул Кубковой серии того года, не выиграв ни одной гонки или только чемпионской гонки ( последнее произойдет в 2021 году в серии Xfinity, когда это сделает Дэниел Хемрик , который за всю свою карьеру в NASCAR не выиграл ни одной победы и десять раз занял второе место).
Титул Кайла Буша в серии Кубков 2015 года и решение NASCAR предоставить ему отказ, не позволяющий ему пропустить плей-офф, подверглись критике из-за того, что он пропустил 11 гонок в течение сезона из-за травмы, что помешало бы ему выиграть Кубок. чемпионат в форматах без плей-офф и более ранних форматах «Чейз» за очки плей-офф. [56] Аналогичные отказы были предоставлены Райану Ньюману , который выбыл из игры после аварии на Daytona 500 в 2020 году , и Мэтту Кенсету , который заменил Кайла Ларсона после того, как он был уволен из Chip Ganassi Racing после разногласий по поводу прямой трансляции в 2020 году, хотя оба не смогли пройти квалификацию на участие в соревнованиях. плей-офф того года. Курту Бушу также был предоставлен аналогичный отказ в 2022 году после того, как он получил травму во время квалификации на конкурс M&M's Fan Appreciation 400 2022 года, но решил не использовать отказ, когда его травма оказалась несчастным случаем, положившим конец карьере. После Coca-Cola 600 2024 года разногласия относительно права Ларсона на отказ от права на отказ после того, как он полностью пропустил гонку, продолжались из-за проблем с погодой как на Indianapolis 500 (в результате чего гонка была отложена на несколько часов), так и на Coca-Cola 600 (которая называлась выключился после дождя на втором этапе) в результате чего Ларсон не проехал ни одного круга в части NASCAR в рамках Double Duty ; [57] NASCAR в конечном итоге одобрил отказ. [58]
Еще одним источником критики в отношении плей-офф является то, что во время этой части внимание средств массовой информации и радиовещания сместится в сторону претендентов на плей-офф. Во время трансляции ESPN Dickies 500 2009 года подавляющее большинство комментариев гонки было посвящено Джимми Джонсону, несмотря на то, что он разбился на третьем круге и финишировал 38-м.