stringtranslate.com

Ли-вейв

Ветер движется в сторону горы и производит первое колебание (A), за которым следует больше волн. Последующие волны будут иметь меньшую амплитуду из-за естественного затухания. Линзовидные облака, застрявшие на вершине потока (A) и (B), будут казаться неподвижными, несмотря на сильный ветер.
Линзовидные облака

В метеорологии подветренные волны — это атмосферные стационарные волны. Наиболее распространенной формой являются горные волны , которые являются атмосферными внутренними гравитационными волнами . Они были обнаружены в 1933 году двумя немецкими пилотами-планеристами , Гансом Дойчманном и Вольфом Хиртом , над Крконоше . [1] [2] [3] Это периодические изменения атмосферного давления , температуры и ортометрической высоты в потоке воздуха , вызванные вертикальным смещением, например, орографическим подъемом , когда ветер дует над горой или горным хребтом . Они также могут быть вызваны поверхностным ветром, дующим над уступом или плато , [4] или даже верхними ветрами, отклоненными над термическим восходящим потоком или облачной улицей .

Вертикальное движение вызывает периодические изменения скорости и направления воздуха в этом воздушном потоке. Они всегда происходят группами на подветренной стороне местности , которая их вызывает. Иногда горные волны могут способствовать увеличению количества осадков по ветру от горных хребтов. [5] Обычно турбулентный вихрь с осью вращения , параллельной горному хребту, образуется вокруг первой ложбины ; это называется ротором . Самые сильные подветренные волны образуются, когда градиент показывает стабильный слой над препятствием, с нестабильным слоем сверху и снизу. [4]

Сильные ветры (с порывами более 100 миль в час (160 км/ч)) могут создаваться в предгорьях крупных горных хребтов горными волнами. [6] [7] [8] [9] Эти сильные ветры могут способствовать неожиданному росту и распространению лесных пожаров (включая лесные пожары в Грейт-Смоки-Маунтинс в 2016 году , когда искры от лесного пожара в Смоки-Маунтинс были перенесены в районы Гатлинбурга и Пиджен-Фордж). [10]

Основная теория

Лабораторный эксперимент по динамике жидкости иллюстрирует поток, проходящий мимо препятствия в форме горы. Гребни волн вниз по течению расходятся вверх, а их групповая скорость направлена ​​примерно на 45° от горизонтали. Струя вниз по склону видна с подветренной стороны горы, в области более низкого давления, повышенной турбулентности и периодического вертикального смещения жидких парцелл. Вертикальные линии окраски указывают на то, что эффекты также ощущаются выше горы по течению, в области более высокого давления.

Ли-волны — это форма внутренних гравитационных волн , возникающих, когда устойчивый стратифицированный поток наталкивается на препятствие. Это возмущение поднимает воздушные частицы выше уровня их нейтральной плавучести . Таким образом, силы восстановления плавучести возбуждают вертикальные колебания возмущенных воздушных частиц на частоте Брента-Вяйсялы , которая для атмосферы равна:

, где - вертикальный профиль потенциальной температуры .

Колебания, наклоненные от вертикальной оси под углом , будут происходить на более низкой частоте . Эти колебания воздушных частиц происходят согласованно, параллельно фронтам волн (линиям постоянной фазы ). Эти фронты волн представляют собой экстремумы в возмущенном поле давления (т. е. линии самого низкого и самого высокого давления), в то время как области между фронтами волн представляют собой экстремумы в возмущенном поле плавучести (т. е. области, наиболее быстро набирающие или теряющие плавучесть).

Энергия передается вдоль фронтов волн (параллельно колебаниям воздушных частиц), что является направлением групповой скорости волны . Напротив, фазовое распространение (или фазовая скорость ) волн направлено перпендикулярно передаче энергии (или групповой скорости ). [11] [12]

Облака

Окно волн над долиной Bald Eagle в центральной Пенсильвании, вид с планера, смотрящего на север. Поток ветра направлен сверху слева направо вниз. Фронт Аллегейни находится под левым краем окна, восходящий воздух — у правого края, а расстояние между ними составляет 3–4 км.

Как подветренные волны, так и ротор могут быть обозначены определенными волновыми образованиями облаков , если в атмосфере достаточно влаги и достаточно вертикального смещения для охлаждения воздуха до точки росы . Волны могут также образовываться в сухом воздухе без облачных маркеров. [4] Волновые облака не движутся по ветру, как это обычно делают облака, а остаются фиксированными в положении относительно препятствия, которое их образует.

Авиация

Подветренные волны предоставляют планерам возможность набирать высоту или пролетать большие расстояния при парении . Мировые рекорды волновых характеристик полета по скорости, расстоянию или высоте были достигнуты в подветренных районах Сьерра-Невады , Альп , Патагонских Анд и Южных Альп . [13] Проект Perlan работает над демонстрацией жизнеспособности подъема выше тропопаузы на безмоторном планере с использованием подветренных волн, совершая переход в стратосферные стоячие волны. Они сделали это впервые 30 августа 2006 года в Аргентине , поднявшись на высоту 15 460 метров (50 720 футов). [14] [15] Проект Mountain Wave Организации Scientifique et Technique du Vol à Voile фокусируется на анализе и классификации подветренных волн и связанных с ними роторов. [16] [17] [18]

Условия, благоприятствующие сильным подветренным волнам, подходящим для парения, следующие:

Турбулентность ротора может быть вредной для других небольших самолетов, таких как воздушные шары , дельтапланы и парапланы . Она может быть даже опасной для больших самолетов; явление считается ответственным за множество авиационных происшествий и инцидентов , включая разрушение в полете самолета Boeing 707 рейса 911 авиакомпании BOAC около горы Фудзи в Японии в 1966 году и отделение в полете двигателя на грузовом самолете Boeing 747 компании Evergreen International Airlines около Анкориджа, Аляска в 1993 году. [19]

Поднимающийся воздух волны, который позволяет планерам подниматься на большую высоту, может также привести к срыву на большой высоте реактивного самолета, пытающегося поддерживать горизонтальный крейсерский полет в подветренных волнах . Поднимающийся, нисходящий или турбулентный воздух в подветренных волнах или над ними может вызвать превышение скорости , сваливание или потерю управления.

Другие разновидности атмосферных волн

Гидростатическая волна (схематическое изображение)

Существует множество различных типов волн, которые образуются в различных атмосферных условиях.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ 10 марта 1933 года немецкий планерист Ганс Дойчман (1911–1942) летел над Крконоше в Силезии, когда восходящий поток воздуха поднял его самолет на километр. Это событие наблюдал и правильно интерпретировал немецкий инженер и планерист Вольф Хирт (1900–1959), который написал об этом в: Wolf Hirth, Die hohe Schule des Segelfluges [Продвинутая школа планерного полета] (Берлин, Германия: Klasing & Co., 1933). Это явление впоследствии изучал немецкий планерист и физик атмосферы Иоахим П. Кюттнер (1909-2011) в: Кюттнер, Й. (1938) "Moazagotl und Föhnwelle" (Лентикулярные облака и фёновые волны), Beiträge zur Physik der Atmosphäre , 25 , 79–114, и Кюттнер, Й. (1959) "Роторный поток в подветренной части гор". GRD [Управление геофизических исследований] Научные заметки № 6, AFCRC [Исследовательский центр ВВС Кембриджа]-TN-58-626, ASTIA [Агентство технической информации вооруженных сил] Документ № AD-208862.
  2. ^ Токгозлу, А.; Расулов, М.; Аслан, З. (январь 2005 г.). «Моделирование и классификация горных волн». Technical Soaring . Т. 29, № 1. С. 22. ISSN  0744-8996.
  3. ^ "Статья о волновом подъеме" . Получено 28.09.2006 .
  4. ^ abcd Pagen, Dennis (1992). Understanding the Sky . Город: Sport Aviation Pubns. С. 169–175. ISBN 978-0-936310-10-7. Это идеальный случай, когда нестабильный слой, расположенный ниже и выше устойчивого слоя, создает то, что можно назвать трамплином, на котором устойчивый слой может подпрыгнуть, как только гора начнет колебаться.
  5. ^ Дэвид М. Гаффин; Стивен С. Паркер; Пол Д. Кирквуд (2003). «Неожиданно сильный и сложный снегопад в регионе Южных Аппалачей». Погода и прогнозирование . 18 (2): 224–235. Bibcode :2003WtFor..18..224G. doi : 10.1175/1520-0434(2003)018<0224:AUHACS>2.0.CO;2 .
  6. ^ Дэвид М. Гаффин (2009). «О сильных ветрах и потеплении фёна, связанных с горно-волновыми событиями в западных предгорьях Южных Аппалачей». Погода и прогнозирование . 24 (1): 53–75. Bibcode : 2009WtFor..24...53G. doi : 10.1175/2008WAF2007096.1 .
  7. ^ MN Raphael (2003). "Ветры Санта-Аны в Калифорнии". Earth Interactions . 7 (8): 1. Bibcode :2003EaInt...7h...1R. doi : 10.1175/1087-3562(2003)007<0001:TSAWOC>2.0.CO;2 .
  8. ^ Уоррен Блиер (1998). «Ветер заката Санта-Барбары, Калифорния». Погода и прогнозирование . 13 (3): 702–716. Bibcode : 1978JAtS...35...59L. doi : 10.1175/1520-0434(1998)013<0702:TSWOSB>2.0.CO;2 .
  9. ^ DK Lilly (1978). «Сильная нисходящая буря и турбулентность самолета, вызванная горной волной». Журнал атмосферных наук . 35 (1): 59–77. Bibcode : 1978JAtS...35...59L. doi : 10.1175/1520-0469(1978)035<0059:ASDWAA>2.0.CO;2 .
  10. ^ Райан Шадболт; Джозеф Чарни; Ханна Фромм (2019). «Мезомасштабное моделирование горной волны, связанной с пожаром Chimney Tops 2 (2016)» (Специальный симпозиум по мезомасштабным метеорологическим экстремальным явлениям: понимание, прогнозирование и проекция). Американское метеорологическое общество: 5 стр. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ Гилл, Адриан Э. (1982). Динамика атмосферы и океана (1-е изд.). Сан-Диего, Калифорния: Academic Press. ISBN 9780122835223.
  12. ^ Дюрран, Дейл Р. (1990-01-01). «Горные волны и ветры на склонах». В Блюмен, Уильям (ред.). Атмосферные процессы на сложном рельефе . Метеорологические монографии. Американское метеорологическое общество. стр. 59–81. doi :10.1007/978-1-935704-25-6_4. ISBN 9781935704256.
  13. ^ Рекорды планеризма FAI Архивировано 05.12.2006 в Wayback Machine
  14. ^ "Fai Record File". Архивировано из оригинала 2015-04-13 . Получено 2015-01-27 .
  15. ^ Проект Перлан
  16. ^ Проект OSTIV-Mountain Wave
  17. ^ [1] Архивировано 03.03.2016 на Wayback Machine – просмотрено 03.11.2009
  18. ^ Линдеманн, К.; Хайзе, Р.; Герольд, В. Д. (Июль 2008 г.). «Подветренные волны в регионе Анд, проект горных волн (MWP) OSTIV». Technical Soaring . Т. 32, № 3. стр. 93. ISSN  0744-8996.
  19. ^ Отчет об аварии NTSB AAR-93-06
  20. ^ Экки, Бернард (2007). Продвинутое парение стало проще . Экип Вербунг и Верлаг ГмбХ. ISBN 978-3-9808838-2-5.
  21. ^ Наблюдения за роторами, вызванными горами, и связанные с ними гипотезы: обзор Иоахима Кюттнера и Рольфа Ф. Хертенштейна

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки