Госпитальный поезд — это железнодорожный поезд с вагонами, оборудованными для оказания медицинской помощи . Исторически это были поезда, оборудованные для перевозки раненых солдат, с базовыми средствами ухода и оказания первой помощи на борту, до полностью оборудованных мобильных медицинских центров, иногда включающих операционные и палаты сестринского ухода.
Первый госпитальный поезд был построен во время Крымской войны в 1850-х годах. Плохо работающие логистические сети снабжения и недостаточное медицинское обеспечение британской армии, расположившейся лагерем вокруг российского порта Севастополь, вызвали общественный резонанс в Англии. Чтобы облегчить эти проблемы, в 1855 году товариществом английских железнодорожных подрядчиков во главе с Сэмюэлем Мортоном Петуаном была первоначально построена Большая Крымская центральная железная дорога для поставок боеприпасов и продовольствия солдатам союзников. В течение трех недель после прибытия флота, перевозившего материалы и людей, железная дорога начала работать, и через семь недель было завершено 7 миль (11 км) пути. Железная дорога была основным фактором, приведшим к успеху осады. Линия была обследована Дональдом Кэмпбеллом . [1]
Хотя основной функцией железной дороги была поставка вооружения и оборудования, поезд также использовался для перевозки раненых. Первый такой случай произошел 2 апреля 1855 года, когда поезд использовался для перевозки больных и раненых с плато вниз к причалу в Балаклаве . [1] Ближе к второй зиме и во время нее поставки, перевозимые по железной дороге, были другими. Осада закончилась, перевозка боеприпасов была менее важна, а поставки больше касались размещения и комфорта войск. Они включали хижины для замены палаток, одежду, еду, книги и медицинские принадлежности. После завершения строительства сардинской ветки железная дорога достигла своего предела. В целом ее длина составляла около 14 миль (23 км) плюс несколько миль подъездных путей и петель . [1]
Госпитальные поезда впоследствии использовались во время Франко-австрийской войны , Гражданской войны в США и Франко-прусской войны . Они также широко использовались во время колониальных кампаний, особенно в англо-зулусской войне . [2] Однако эти госпитальные поезда оставались в первую очередь войсковыми поездами, с пассажирами, ограниченными ранеными и умирающими. Они имели мало или вообще не имели никаких медицинских учреждений на борту, хотя медсестры путешествовали с ранеными, а вагоны поездов были окрашены красными крестами , чтобы обозначить их гуманитарную роль и предотвратить вражеские нападения.
Именно во время Первой мировой войны поезда начали использоваться в качестве мобильных медицинских учреждений вдоль Западного фронта и других вспомогательных театров военных действий. Поезда скорой помощи были организованы Королевским армейским медицинским корпусом с бортовыми хирургическими отделениями и необходимыми медицинскими принадлежностями. Поезда использовались для эвакуации более 100 000 британских раненых с поля боя во Фландрии только за один месяц 1914 года. [2]
Эти поезда могли соединяться с госпитальными судами в портах французского канала , чтобы репатриировать раненых британских солдат обратно в Англию. Существует множество сохранившихся записей в журналах тех, кто испытал госпитальные поезда той эпохи, многие из которых называются «Великими белыми госпитальными поездами», поскольку вагоны часто были окрашены в белый или красно-белый цвет. [3]
Госпитальные поезда широко использовались во время Второй мировой войны всеми основными воюющими сторонами и, в более ограниченной степени, во время Корейской войны . Однако к тому времени мобильный автотранспорт и воздушная эвакуация вытеснили поезда как доминирующую форму мобильного медицинского обеспечения на поле боя. Армия США построила специальные госпитальные поезда для перевозки раненых солдат в США, они работали из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк; Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния; Чарльстона, Южная Каролина; Нового Орлеана, штат Луизиана; и Сан-Франциско, штат Калифорния. [4] [5] [6]
Российские местные органы власти и государственные железнодорожные службы с 2010 года эксплуатируют пять поездов в определенное время года и в основном в труднодоступных деревнях по всей Сибири . [7] Каждый поезд перевозит медицинский персонал из региональных городов и в отдаленные регионы. [8]
Суверенный военный орден Мальты (SMOM), который является суверенным образованием (аналогично независимому государству, хотя и без суверенной территории), имеет историю эксплуатации госпитальных поездов через свое военное подразделение, следуя традициям рыцарей -госпитальеров , известных как Военный корпус ордена. Эксплуатация таких поездов достигла своего пика во время Второй мировой войны, но SMOM продолжает эксплуатировать такие поезда и сегодня. [9] К ним относятся поезда с вагонами для предоставления убежища беженцам с базовым медицинским обслуживанием и более технически оснащенные поезда, в которых может быть предоставлен широкий спектр медицинских услуг.
Принадлежащая Fundación Grupo México [10] в сотрудничестве с Grupo Mexico Transportes (GMxT - Ferromex), Dr. Vagón - это больница на поезде, которая предлагает бесплатную, полную медицинскую помощь для труднодоступных сообществ в Мексике. Dr. Vagón оказал большое влияние на сообщества, где медицинская помощь была недоступна или была недостаточной.
Длина «Доктора Вагона» составляет 435 метров, на борту имеется 17 полностью оборудованных вагонов , в том числе 5 медицинских кабинетов, спальни, столовая, аптека и операционная.
Постоянный штат сотрудников доктора Вагона состоит из 64 человек: медицинского и административного персонала.
Благодаря этой инфраструктуре и человеческим ресурсам поезд может обслуживать более 500 человек в день, предоставляя услуги как общего осмотра, так и специализированных обследований в области офтальмологии, дерматологии, педиатрии, гериатрии и гинекологии. Он также предлагает другие медицинские услуги, такие как лабораторные исследования, рентгеновские исследования и т. д. Доктор Вагон также предоставляет очки, слуховые аппараты и бесплатные лекарства.
Приобретя операционную в конце 2019 года, Dr. Vagón может проводить амбулаторные операции. Помимо предоставления медицинских услуг, он предлагает курсы и проводит семинары для посетителей, а также демонстрирует семейные фильмы.
Lifeline Express — пример современного госпитального поезда высокотехнологичного типа. Эксплуатируемые фондом Impact India Foundation с 1991 года, эти поезда оказали глубокое влияние на индийское сельское здравоохранение. [11]
Действуя в Индии, по обширной сети индийских железных дорог , поезда Lifeline (известные в разговорной речи как «волшебные поезда») перемещаются из города в город, оставаясь на запасном пути или платформе на железнодорожной станции каждого города , возможно, около недели, и предоставляя передовые медицинские услуги (часто выходящие за рамки возможностей местных медицинских центров) тем, кто обращается за ними, посредством простого процесса проверки или сортировки , который гарантирует, что услуги будут предоставлены тем, кто, скорее всего, получит пользу. Эти поезда включают в себя палаты сестринского ухода и полномасштабные операционные. В них есть постоянный медицинский и сестринский персонал, но для хирургических процедур они полагаются на благотворительное предоставление времени и талантов индийских хирургов, которые проводят часть своего свободного времени на борту поездов для этой цели.
.jpg/1280px-Lifeline_Express_20080808-3_with_6438_at_Shoupakou_Bridge_(20220413121958).jpg)
Государственная компания China Railway в настоящее время управляет четырьмя поездами глазных больниц, четвертый и последний из которых эксплуатируется через CSR Corporation и был введен в эксплуатацию в начале 2009 года в интересах жителей провинции Сычуань . Ряд офтальмологических операций, включая обычную операцию по удалению катаракты , могут быть предоставлены бесплатно на борту поездов. [12]
Поезда Phelophepa были основаны в 1994 году и спонсируются компаниями и частными донорами, включая компанию Colgate Palmolive . Они работают как мобильные больницы и по состоянию на 2019 год [обновлять]охватили 20 миллионов человек. Каждый поезд обслуживает четыре провинции и проводит в каждой провинции два месяца. Поезда осуществляют программы по охране здоровья на борту и в обществе. Услуги включают базовую медицинскую помощь, психологическое консультирование, стоматологию и зрение. [13]
Французская железная дорога SNCF адаптировала пятисекционный высокоскоростной поезд TGV в марте 2020 года для использования в качестве мобильного госпиталя в ответ на пандемию COVID-19 . Поезд используется для перевозки пациентов с COVID-19 в больницы со свободными койками. [14]
Железнодорожная клиника управляется государственной железнодорожной компанией Kereta Api Indonesia . Медицинские услуги, предоставляемые в поезде, включают общие осмотры, стоматологические осмотры, осмотры беременных, лабораторные анализы и фармацевтические услуги. [15]
Alma hospital train, что примерно переводится как «поезд души», был санитарным поездом, который работал в Аргентине по крайней мере с 1980 по 2010 год. [16] [17] Он лечит детей в северо-западном регионе страны за пределами городов. Сообщается, что он отправлялся раз в месяц, совершая 8–9 поездок в год, каждая из которых длилась 15 дней с примерно 15 профессиональными волонтерами на борту и помогая примерно 500–600 детям за поездку. [16] [18]
.jpg/1280px-Interior_of_a_ward_on_a_British_Ambulance_Train_in_France_(2957856955).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )