stringtranslate.com

Государственное управление железных дорог

Государственное железнодорожное управление , бывший орган власти Нового Южного Уэльса , управляло и обслуживало железные дороги в австралийском штате Новый Южный Уэльс с июля 1980 года по декабрь 2003 года.

История

44 и 45 к югу от Кьогле в 1987 году

Закон о транспортных органах 1980 года разделил функции Комиссии по общественному транспорту (ранее отвечавшей за весь общественный транспорт) и создал Государственное железнодорожное управление. Государственное железнодорожное управление взяло на себя ответственность за поезда, в то время как Управление городского транспорта отвечало за автобусы и паромы. [1] [2]

В июле 1982 года была представлена ​​новая цветовая схема, разработанная Филом Белбином, состоящая из красного, желтого, оранжевого и белого, которую обычно называли «конфетными цветами». [3] Логотип L7 , используемый Комиссией по общественному транспорту, был сохранен, хотя темно-синий и светло-синий цвета были заменены на красный и оранжевый. Примерно в это же время они также раздавали пассажирам игральные карты и мыло . [ требуется ссылка ]

Электрификация

За время своего существования Государственное железнодорожное управление завершило ряд проектов по электрификации:

Подвижной состав

Государственное управление железных дорог представило новые локомотивы 80-го класса , 81-го класса и 86-го класса, используемые как на грузовых, так и на пригородных пассажирских перевозках, двухэтажные электропоезда K-set , C-set , Tangara , Millennium и V-set, а также XPT . Оно также разместило заказ на локомотивы 82-го класса и 90-го класса , которые были поставлены FreightRail в 1994 году . Для замены снятых с эксплуатации пригородных железнодорожных перевозок был приобретен парк вагонов Denning и Scania . [9]

Обзор и реструктуризация Booz Allen Hamilton

44218 в раскраске FreightCorp рядом с 7317 в карамельной раскраске в локомотивном депо Бродмедоу, около 1990 г.

После выборов в правительство штата Грейнер в марте 1988 года консультантам Booz Allen Hamilton было поручено подготовить отчет о железнодорожных услугах Нового Южного Уэльса. В ноябре 1988 года, до завершения отчета, прекратили работу North Coast Overnight Express в Графтон , Northern Mail в Мори и Тентерфилд , дневной поезд Bathurst , Western Mail в Даббо и Canberra Monaro Express в Кума . [10]

Получив отчет Booz Allen Hamilton, правительство опубликовало свой ответ в июле 1989 года под названием CountryLink 2000. Было объявлено, что численность персонала, занятого на железнодорожных операциях страны, сократится с 18 000 до 10 000 человек, включая отзыв персонала с 94 железнодорожных станций страны, а линии Нинган – Бурк , Куинбиан – Кума и Глен-Иннес – Уоллангарра будут закрыты.

Несколько пассажирских перевозок в стране прекратились в течение следующих нескольких лет, включая Silver City Comet , Northern Tablelands Express , Canberra XPT , Brisbane Limited , Pacific Coast Motorail , South Coast Daylight Express , Intercapital Daylight и Sydney/Melbourne Express . Они были заменены либо наборами XPT , либо наборами EMU/DMU, либо автобусами. Автобусные перевозки, которые обслуживались собственным парком Государственного управления железных дорог, были переданы по контракту частным операторам. В отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские перевозки в стране, поскольку они были признаны нежизнеспособными, однако это было политически неприемлемо. [11] [12]

Государственное железнодорожное управление было разделено на следующие бизнес-подразделения:

CityRail использует сине-желтую цветовую схему, включая логотип L7 , CountryLink — сине-бело-серую схему, а FreightRail — сине-желтую схему.

Реструктуризация в июле 1996 г.

1 июля 1996 года Государственное управление железных дорог было реструктурировано в четыре отдельных субъекта в соответствии с Законом о поправках к Закону о транспортном управлении (корпоратизация и реструктуризация железных дорог) 1996 года [13] [14] с целью разделения инфраструктуры и операций, как того требует Закон о реформе политики в области конкуренции 1995 года . [15] [16] [17] Это было частью процесса перехода к режиму открытого доступа .

Этими субъектами были: [14]

Реструктуризация в феврале 1998 г.

В результате еще одной реструктуризации в феврале 1998 года Государственное железнодорожное управление было разделено на четыре операционных подразделения: [14] [18]

Реструктуризация в январе 2001 г.

В январе 2001 года Rail Access Corporation и Railway Services Authority были объединены в Rail Infrastructure Corporation , которая взяла на себя ответственность за владение и обслуживание инфраструктуры. [19] [20]

Реструктуризация и ликвидация в январе 2004 г.

В январе 2004 года, после обширной критики и общественного мнения о перекладывании вины за операционные недостатки между подразделениями, была сформирована компания RailCorp, которая взяла на себя управление пассажирскими поездами у оставшихся государственных железнодорожных органов (CityRail и CountryLink), а также ответственность за поддержание более крупной столичной сети у Rail Infrastructure Corporation . [21] [22]

К июню 2006 года большая часть операционных функций была передана, а Государственное железнодорожное управление находилось в процессе ликвидации. [23]

Публикация

С сентября 1981 года по июнь 1989 года State Wide был внутренним журналом SRA . [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Закон о транспортных органах 1980 г. (Новый Южный Уэльс)
  2. ↑ Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса (I) Архивировано 24 апреля 2012 г. в Wayback Machine Государственные записи правительства Нового Южного Уэльса
  3. ^ "Genesis of the Candy Colours". Railway Digest, август 1985 г.
  4. ↑ Официальное открытие железнодорожного знака на линии Госфорд-Уайонг, 3 апреля 1982 г. Архивировано 27 марта 2014 г. в коллекции музея электростанции Wayback Machine
  5. ^ «Официальное открытие электрификации железной дороги Ньюкасла» Railway Digest, июль 1984 г.
  6. ^ «Электрификация Вуллонгонга наконец-то открыта» Railway Digest, март 1986 г.
  7. ^ "Электропоезда добираются до Ричмонда" Railway Digest , сентябрь 1991 г.
  8. ^ "Dapto electrics spark schedule changes" Railway Digest февраль 1993 г.
  9. ^ "State Rail Coach Services – The Vehicles" Австралийская автобусная панорама 9/3 октября 1993 г.
  10. ^ «Конец пассажиров, но не политики» Железнодорожный дайджест Декабрь 1989 г.
  11. ^ "CountryLink 2000" Железнодорожный дайджест Август 1989
  12. ^ Мур, М. Лаган, Б. SRA сокращает 8000 рабочих мест Sydney Morning Herald 14 июля 1989 г.
  13. ^ Закон о поправках к Закону о транспортном управлении (корпоратизация и реструктуризация железных дорог) 1996 г. Архивировано 1 января 2015 г. в Wayback Machine Парламент Нового Южного Уэльса 1996 г.
  14. ^ abc Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса (II) Архивировано 23 апреля 2012 г. в Wayback Machine Государственные записи правительства Нового Южного Уэльса
  15. ↑ Закон о реформе конкурентной политики 1995 г. Архивировано 4 сентября 2012 г. в Wayback Machine Австралийский парламент 20 июля 1995 г.
  16. ^ "Объявлено о реструктуризации государственных железных дорог" Railway Digest, май 1996 г., стр. 7
  17. ↑ Годовой отчет 30 июня 1997 г. Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine State Rail Authority
  18. ↑ Годовой отчет 30 июня 1998 г. Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine State Rail Authority
  19. ↑ Корпорация железнодорожной инфраструктуры. Архивировано 23 апреля 2012 г. в Wayback Machine, государственные записи правительства Нового Южного Уэльса.
  20. ↑ Годовой отчет 30 июня 2001 г. Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine Rail Infrastructure Corporation
  21. ↑ Железнодорожная корпорация Нового Южного Уэльса. Архивировано 29 апреля 2013 г. в Wayback Machine, государственные записи правительства Нового Южного Уэльса.
  22. ↑ Годовой отчет 30 июня 2004 г. Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine RailCorp
  23. ↑ Годовой отчет 30 июня 2006 г. Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine State Rail Authority
  24. ^ "State Wide" Железнодорожный информационный бюллетень Западного Сиднея Центр записей

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Государственным железнодорожным управлением Нового Южного Уэльса на Wikimedia Commons