Государственный космический научно-производственный центр ( ГКНПЦ) имени М. В. Хруничева [4 ] — московский производитель космических аппаратов и систем космического запуска, в том числе ракет «Протон» и « Рокот» . российские модули "Мира" и Международной космической станции .
История компании восходит к 1916 году, когда в Филях , западном пригороде Москвы , был основан автомобильный завод . Вскоре он переключился на производство самолетов и во время Второй мировой войны производил бомбардировщики Ил-4 и Ту-2 . В 1951 году к компании присоединилось конструкторское бюро ОКБ-23. В 1959 году компания начала разрабатывать межконтинентальные баллистические ракеты , а позднее космические корабли и ракеты-носители . Компания спроектировала и построила все советские космические станции, включая «Мир» .
ОКБ-23, переименованное в КБ «Салют» , стало независимой компанией в 1988 году. В 1993 году Завод имени Хруничева и КБ «Салют» были снова объединены в Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева . В 1990-х годах компания вошла в совместное предприятие International Launch Services для маркетинга запусков на своей ракете «Протон» . Впоследствии Хруничев стал успешным поставщиком пусковых услуг на международном рынке космических запусков.
В 2010 году доля компании на мировом рынке космических запусков составляла более 30%, а ее доход от коммерческих космических запусков в 2009 году составил 584 миллиона долларов. [5] Компания названа в честь Михаила Хруничева , советского министра.
В настоящее время численность сотрудников составляет около 43 500 человек.
История Хруничева восходит к апрелю 1916 года, когда в Филях , западном пригороде Москвы , был основан автомобильный завод под названием Второй автомобильный завод «Руссо-Балт» . Первые автомобили марки «Руссо-Балт» были выпущены там в 1922 году. В следующем году завод переключился на производство самолетов Ju-20 и Ju-21 для немецкой компании Junkers . Он был переименован в Государственный авиационный завод № 7. Вскоре после этого началось развитие российской авиационной промышленности. В 1926 году он стал заводом № 22 , где были разработаны самолеты Андрея Туполева . Во время Второй мировой войны завод выпускал дальние бомбардировщики Ил-4 и Ту-2 советской конструкции. Позже этот завод стал Машиностроительным заводом имени Хруничева . [6] [7]
В 1951 году было создано Опытно-конструкторское бюро № 23 ( ОКБ-23 ) под руководством В. Мясищева, которое вошло в состав Хруничева. В 1950-х годах оно разработало самолёты Мясищев М-4 , Мясищев М-50 и Мясищев М-52 и др. Завод имени Хруничева отвечал за производство самолётов ОКБ-23. [6] [7]
В 1959 году в соответствии с решением правительства основное внимание на предприятии было уделено переключению с авиационной на ракетную технику. В 1960-х годах Хруничев и ОКБ-23 были подчинены ОКБ-52 Владимира Челомея ( позднее переименованному в ЦКБМ, сегодня НПО машиностроения ).
Под руководством ОКБ-52 ОКБ-23 приступило к проектированию межконтинентальных баллистических ракет . Его первыми разработками стали УР-200 , которая так и не полетела, а затем последовало успешное семейство ракет УР-100 . В 1962 году началось проектирование сверхтяжелой МБР УР-500 . Позже, в 1964 году, она превратилась в космическую ракету- носитель «Протон» . Первая ракета «Протон» была запущена 16 июля 1965 года. [7] [8]
В 1966 году ОКБ-52 было переименовано в Центральное конструкторское бюро машиностроения (ЦКБМ), а ОКБ-23 стало называться Фили-филиалом ЦКБМ . В конце 1970-х годов оно было выделено из ЦКБМ и переименовано в Конструкторское бюро «Салют» ( сокращенно КБ «Салют») . В 1981–1988 годах КБ «Салют» входило в состав крупного НПО «Энергия» , а в 1988 году стало самостоятельным конструкторским бюро. Партнерство с Машиностроительным заводом им. Хруничева продолжалось все это время. [7]
КБ «Салют» и Хруничев отвечали за проектирование и производство всех советских космических станций, включая «Салют» , «Алмаз» и «Мир» , а также каждого тяжелого модуля, использовавшегося для этих станций. [9]
Распад Советского Союза привел к большим трудностям для российской космической отрасли. За годы 1989–1999 годов космический бюджет страны сократился на 88% [10] , а устоявшиеся цепочки производственной кооперации распались. И Хруничев, и КБ «Салют», которые теперь были отдельными компаниями, пытались исправить ситуацию, ища возможности заработка за рубежом. «Салют» сумел выиграть контракт на производство ускорителя 12КРБ для индийской ракеты GSLV и заключил соглашение с Daimler Benz Aerospace на разработку возвращаемой капсулы, используемой для экспериментов в рамках проекта «Немецко-японский экспресс». [11]
В это время ракета-носитель «Протон» оказалась самым прибыльным продуктом для обеих компаний. Завод имени Хруничева подписал контракт на 156 миллионов долларов на запуск 21 спутника Iridium на трех ракетах «Протон-К» в 1997–1998 годах. «Салюту» удалось подписать только один контракт на запуск спутника Inmarsat-3 F с «Протоном-К» по низкой цене в 36 миллионов долларов. Обе компании пытались вступить в партнерские отношения с иностранными компаниями для маркетинга запусков «Протонов». [11]
Ситуация, когда две компании, конструкторское бюро и завод, конкурировали друг с другом за продажу одного и того же продукта, оказалась проблематичной. Чтобы решить эту проблему, 7 июня 1993 года президент России Борис Ельцин издал указ об объединении Хруничева и Салюта, образовав компанию Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева . Статус новой компании был уникален тем, что она не подчинялась ни одному министерству или Российскому космическому агентству . Владимир Кириллов, пишущий для журнала «Экспорт вооружений» , предполагает, что это было связано с тем, что дочь Ельцина Татьяна Дьяченко , которая работала в Салюте и продолжала работать в Хруничеве до 1994 года, хотела обеспечить высокий статус для своего работодателя. [11]
15 апреля 1993 года Хруничев создал совместное предприятие Lockheed-Khrunichev-Energia с американской компанией Lockheed , а в 1995 году в результате слияния Lockheed и Martin Marietta оно было преобразовано в International Launch Services (ILS). Совместное предприятие занималось маркетингом запусков как на ракетах «Протон», так и на американских ракетах «Атлас» . США дали разрешение на выход «Протона» на международный рынок запусков, но ввели квоту для защиты рынка запусков от «российского демпинга». Несмотря на это, «Протон», созданный Хруничевым, оказался успешным и к концу 2000 года получил контракты на запуски на сумму более 1,5 млрд долларов. [11]
Доходы от коммерческих пусковых контрактов и инвестиции от Lockheed позволили Хруничеву провести серьезную модернизацию своих объектов. Это включало модернизацию стартовых комплексов компании на Байконуре , в которую было инвестировано несколько сотен миллионов долларов. Коммерческие доходы также позволили компании разрабатывать новые ракеты-носители, ускорители и космические аппараты самостоятельно, без государственной поддержки. [11] С момента своего создания International Launch Services заключила контракты на более чем 100 запусков на сумму более 8 миллиардов долларов. [12]
В 1998 году Хруничев был переведен в подчинение Российского космического агентства, тогда называвшегося Росавиакосмос. Хруничев долго сопротивлялся этому шагу и сумел помешать агентству установить собственное руководство в компании. [11]
Одним из недостатков для Хруничева было то, что верхняя ступень «Блок ДМ» , используемая «Протоном», была изготовлена компанией РКК «Энергия» , и Хруничев должен был платить 40% от выручки за ее использование. В связи с этим в 1996–1998 годах Хруничев начал разработку собственной верхней ступени, названной « Бриз-КМ» . Отчасти из-за трудностей с финансированием процесс разработки был медленным [11] , и «Бриз-КМ» пережил несколько неудач в первые дни. После того, как авария «Бриз-М» помешала спутнику AMC-14 выйти на назначенную орбиту, в эту верхнюю ступень было внесено несколько изменений. [13] [14]
В 2000-х годах Хруничев вошел в программу вертикальной интеграции, чтобы привести своих основных поставщиков под единое управление. Для этого Хруничев поглотил следующие компании: [5]
По состоянию на 2010 год интеграция привела к тому, что доля внутреннего производства «Протона» и верхней ступени «Бриз» выросла с 30% до 65% от стоимости продукции. [5]
Предприятия ГКНПЦ имени М.В. Хруничева: [15]
Основной продукт Хруничева — ракета «Протон» , которая была запущена более 350 раз с момента ее создания в 1968 году. Последняя версия этой почтенной ракеты, которая подверглась нескольким постепенным модернизациям, — «Протон-М Усовершенствованная»; она имеет грузоподъемность 6150 кг на геостационарную переходную орбиту . Для использования в качестве верхней ступени «Протона» Хруничев производит «Бриз-М» , которая впервые поднялась в воздух в 2000 году. «Рокот », переоборудованная баллистическая ракета, предлагается для запуска меньших полезных нагрузок. Для международного маркетинга запусков «Рокот» Хруничев создал совместное предприятие Eurockot GmbH. Другая версия верхней ступени «Бриз-М», «Бриз-КМ» , используется в качестве третьей ступени «Рокота».
В 2009 году предприятие изготовило в общей сложности 25 ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов, тогда как в 2005 году этот показатель составлял 11. В 2010 году Хруничев намерен довести этот показатель до 30. [5]
Рекордные 15 ракет были запущены компанией в 2009 году. В 2008 году компания вывела на орбиту каждый третий килограмм совокупной полезной нагрузки спутников в мире. [5]
Доход Хруничева от коммерческих запусков (не включая запуски для Министерства обороны) в 2009 году составил 584 миллиона долларов, что значительно больше, чем 198 миллионов долларов в 2004 году. С 1994 года «Протон» заработал 4,3 миллиарда долларов для российской космической отрасли в целом, а в 2011 году эта цифра, как ожидается, вырастет до 6 миллиардов долларов. [5]
В 2006–2009 годах инвестиции в модернизацию и техническое перевооружение составили 2,6 млрд рублей .
С 1995 года Хруничев разрабатывает семейство ракет «Ангара» . Главной целью «Ангары» является обеспечение независимого доступа России к космосу, поскольку ракеты могут запускаться с космодрома Плесецк на севере России, а также с космодрома Восточный , вместо того, чтобы полагаться на космодром Байконур , который находится на территории Казахстана. «Ангара» также не использует токсичное топливо, которое использует «Протон». Программа «Ангара» пострадала от нескольких задержек. Государственное финансирование начало достигать надлежащего уровня только в 2005 году. В 2009 году было подсчитано, что «Ангара» имела 95–97%-ную степень завершения по всем основным показателям программы. Главным камнем преткновения является строительство новой стартовой площадки в Плесецке. Из-за нереалистичных индексов-дефляторов, установленных Министерством обороны, Хруничев не получил достаточно денег, чтобы заказать все необходимое оборудование для завершения строительства стартовой площадки, что отодвинуло ожидаемый первый полет «Ангары» на 2013 год. После завершения строительства ракеты «Ангара» должны заменить несколько существующих пусковых установок, включая «Протон». [5]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )55°45′18″с.ш. 37°29′31″в.д. / 55,755°с.ш. 37,492°в.д. / 55,755; 37,492