stringtranslate.com

Маршрут штата Калифорния 241

State Route 241 ( SR 241 ) — одна из двух государственных автомагистралей в Калифорнии, которые являются платными дорогами с контролируемым доступом на всей своей длине (вторая — SR 261 , обе в округе Ориндж ). Южная половина SR 241 от Лас-Флорес до Ирвайна — это Транспортный коридор Футхилл , а ее северная половина до SR 91 на границе Анахайма и Йорба-Линды является частью системы Восточного транспортного коридора вместе с SR 133 и SR 261.

SR 241 — самая высокогорная автомагистраль в округе Ориндж, с которой открываются живописные виды на горы Санта-Ана и расположенные ниже города. На своем протяжении трасса проходит через 12 различных городов и регионов.

Законодательно SR 241 определена проходящей на юг до I-5 на государственном пляже Сан-Онофре на границе с округом Сан-Диего . План по строительству этой части был отклонен из-за экологических проблем. Округ поддерживает бесплатную трассу Los Patrones Parkway , которая продлевает полосу отвода на юг до Rancho Mission Viejo , но местные власти не намерены передавать контроль над парковой дорогой штату.

Описание маршрута

SR 241 в северном направлении в Ранчо Санта Маргарита.

SR 241 проходит по двум платным автомагистралям: ее южная половина — это 12-мильный (19-километровый) транспортный коридор Футхилл, а северная половина — часть Восточного транспортного коридора.

Платная дорога начинается на развязке с Oso Parkway около Las Flores , в то время как полоса отвода продолжается на юг как Los Patrones Parkway. Затем SR 241 направляется на север через Rancho Santa Margarita и Trabuco Canyon около O'Neill Regional Park . Затем она проходит через восточные районы Mission Viejo и Lake Forest, прежде чем пройти параллельно изрезанным предгорьям в Irvine . Затем она проходит вдоль самого восточного края Irvine, с живописными видами по обе стороны, прежде чем встретиться с восточной конечной точкой SR 133. SR 241 продолжается на север как часть Восточного транспортного коридора после этой развязки. Затем SR 241 встречается с SR 261 и Santiago Canyon Road ( CR S18 ) около Irvine Lake, прежде чем повернуть на северо-восток к своей северной конечной точке на SR 91 на границе Anaheim - Yorba Linda около реки Santa Ana . [2]

SR 241 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [3] , а также [4] Национальной системы автомагистралей [5] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [6]

История

Платная автомагистраль Windy Ridge

Платная дорога была построена Transportation Corridor Agencies , также известной как TCA, и принадлежит штату Калифорния. Строительство финансировалось облигациями, которые погашаются за счет доходов от дорожных сборов. Налогоплательщики не несут ответственности за погашение долгов, если доходы от дорожных сборов окажутся недостаточными. [7]

Будущее

Предлагаемое расширение

SR 241 планировалось продлить от его нынешней южной конечной точки на Oso Parkway на юг до I-5 на границе округа Сан-Диего около Сан-Онофре . Это южное расширение, известное как Foothill-South, должно было стать последней частью запланированной 67-мильной (108 км) сети платных дорог общего пользования округа Ориндж. [8] Расширение должно было обеспечить альтернативный маршрут от SR 91 до I-5 для тех, кто едет из округа Риверсайд и через юго-восток округа Ориндж на юг в округ Сан-Диего. [9]

Сторонниками проекта была коалиция торговых палат, которые утверждали, что он обеспечит больший доступ для таких сообществ, как Foothill Ranch , Rancho Santa Margarita , Las Flores , Coto de Caza , Wagon Wheel и Rancho Mission Viejo . Первоначально агентства транспортных коридоров (TCA) прогнозировали, что к 2025 году трафик увеличится на 60 процентов, и подсчитали, что Foothill-South снизит трафик на I-5 на 2,6–8 процентов. Предлагаемый маршрут был выбран совместной группой, в которую входили Федеральное управление автомобильных дорог , Агентство по охране окружающей среды , Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных , Инженерный корпус армии и Caltrans . Первоначально план предполагал размещение последних 4 миль (6,4 км) дороги на базе морской пехоты Кэмп-Пендлтон , а также через участок пляжа штата Сан-Онофре , который арендуется у Корпуса морской пехоты США . Корпус морской пехоты оставил за собой право предоставлять сервитуты на право прохода, когда в 1971 году был подписан договор аренды с Департаментом парков и отдыха Калифорнии. В конечном итоге представители Кэмп-Пендлтона отклонили разрешение на строительство дороги на базе, но одобрили строительство дороги через часть базы, где находится государственный парк. [10] [11] Совет директоров TCA, местные выборные должностные лица, представляющие районы, прилегающие к маршрутам платных дорог, заверили отчет о воздействии проекта на окружающую среду в 2006 году.

Многие защитники окружающей среды, экологические группы и некоторые жители Сан-Клементе выступили против расширения пляжа Сан-Онофре-Стейт. Бывший генеральный прокурор Калифорнии Билл Локьер подал два иска в 2006 году, один от имени Комиссии по наследию коренных американцев. Третий иск был подан коалицией из нескольких групп, включая Sierra Club , Surfrider Foundation , Natural Resources Defense Council . [12] Позже выяснилось, что TCA финансировала исследование в поддержку исключения калифорнийского мухолова из федерального списка исчезающих видов , [13] что облегчило бы строительство расширения платной дороги.

6 февраля 2008 года Комиссия по прибрежным районам Калифорнии проголосовала 8-2 [14] за отклонение запланированного расширения через государственный пляж Сан-Онофре. TCA обжаловала решение Комиссии по прибрежным районам у министра торговли США . [15] 18 декабря 2008 года Министерство торговли объявило, что поддержит постановление Комиссии по прибрежным районам Калифорнии, в котором предложение TCA о расширении было признано не соответствующим Закону о прибрежных районах Калифорнии . [16] В пресс-релизе, выпущенном Министерством торговли, DOC отметило, что существует по крайней мере одна разумная альтернатива проекту, и что проект не является необходимым в интересах национальной безопасности. [17]

В ноябре 2016 года TCA достигла юридического соглашения, положившего конец 15-летнему спору с более чем дюжиной экологических организаций и штатом Калифорния. Соглашение гарантировало, что любая дорога будет обходить Donna O'Neill Land Conservatory, San Onofre State Beach Park и другие экологически уязвимые районы. Экологические организации согласились не подавать в суд на TCA по поводу других потенциальных трасс, которые соединяют платную дорогу 241 с автострадой I-5, пока трассы не войдут в «экологическую зону обхода». [18]

Лос Патронес Парквэй

Rancho Mission Viejo , публично осудившая все предлагаемые выравнивания расширений SR 241, помогла профинансировать строительство 4,5-мильной (7,2 км) бесплатной четырехполосной автострады, известной как Los Patrones Parkway. Дорога, обслуживаемая округом Ориндж , следует точному направлению, как предложенное расширение Tesoro SR 241 между Oso Parkway и Cow Camp Road. Rancho Mission Viejo выделила 85 миллионов долларов из общей предполагаемой стоимости в 100 миллионов долларов на строительство дороги. Los Patrones Parkway также включает в себя новую многоцелевую дорожку на западной стороне шоссе между Oso Parkway и Chiquita Canyon Drive, два перехода для диких животных под дорогой, ограждение для диких животных и пересадку более 100 акров растительности. Однако местные экологические группы выразили обеспокоенность тем, что TCA может приобрести Los Patrones Parkway в будущем, чтобы расширить SR 241 на юг. [19]

Вид на север с Осо-Паркуэй, где Лос-Патронес-Паркуэй переходит в SR 241 в некорпоративном округе Ориндж.

10 августа 2018 года Управление общественных работ округа Ориндж начало строительство проекта стоимостью 30 миллионов долларов по превращению участка Oso Parkway в мост, чтобы обеспечить прямое соединение между SR 241 и Los Patrones Parkway. Новая развязка была завершена в середине января 2021 года. [20]

Los Patrones Parkway строился в два этапа. Первая фаза дороги между Oso Parkway и Chiquita Canyon Drive открылась 12 сентября 2018 года. [21] Однако из-за обильных осадков открытие второй фазы дороги между Chiquita Canyon Drive и Cow Camp Road дважды откладывалось по сравнению с запланированным сроком на конец 2018 года, [22] [23] и открылось только 17 октября 2019 года . [24]

Тем временем TCA продолжала изучать альтернативные варианты продления платной дороги через Сан-Хуан-Капистрано и Сан-Клементе до I-5. Столкнувшись с оппозицией, Совет директоров TCA единогласно проголосовал 12 марта 2020 года за поддержку предложения о продлении бесплатной окружной дороги Los Patrones Parkway на юг до Avenida La Pata около границы города Сан-Клементе. [25]

В 2021 году сенатор штата Патрисия Бейтс внесла в Сенат законопроект 760 об исключении участка между Oso Parkway и участком I-5 из юридического определения SR 241, что навсегда уничтожило бы любой план по превращению Los Patrones Parkway в платную дорогу или любой другой план по расширению SR 241. [26] [27]

Плата за проезд

На SR 241 используется система барьерных сборов , при которой с водителей взимается фиксированная плата в зависимости от того, через какие пункты взимания платы они проезжают. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронная открытая система взимания платы. [28] А 2 октября 2019 года программа взимания платы за номерные знаки под торговой маркой «ExpressAccount» была прекращена. [29] Водители по-прежнему могут платить с помощью электронной системы взимания платы FasTrak или посредством единовременного платежа онлайн. Водители должны заплатить в течение 5 дней после поездки по платной дороге, иначе им будет вынесено решение о нарушении правил взимания платы. [30]

Существует два основных пункта взимания платы: пункт Tomato Springs Mainline к югу от развязки SR 133 и пункт Windy Ridge Mainline к югу от развязки SR 91. По состоянию на июль 2022 года оба пункта, а также съезд на север и въезд на юг на Portola Parkway-North используют схему взимания платы за проезд в зависимости от времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не являющиеся пользователями FasTrak, должны платить максимальный сбор (4,40 долл. США в Windy Ridge, 4,20 долл. США в Tomato Springs и 3,16 долл. США в Portola Parkway-North) независимо от дня и времени. Сборы также взимаются по фиксированной ставке для всех водителей на выбранных въездах и съездах: съезды на юг и въезды на север на Oso Pkwy (2,59 долл. США) и Antonio Parkway (1,81 долл. США); и северные съезды и южные въезды на бульваре Лос-Алисос (1,70 долл. США), Портола Парквэй-Саут (1,81 долл. США) и Элтон Парквэй (2,69 долл. США). [31]

Выйти из списка

Согласно официальному списку выездов Caltrans, расстояние измеряется от не построенной южной конечной остановки на межштатной автомагистрали 5 около Сан-Клементе . [32] Весь маршрут проходит по округу Ориндж .

Съезды с Los Patrones Parkway

Этот список выездов состоит из обслуживаемой округом трассы Los Patrones Parkway, которую местные власти не намерены передавать Caltrans или TCA для возможного расширения платной дороги SR 241. Таким образом, штат не обслуживает никаких postmiles . Весь маршрут проходит по округу Ориндж .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ Microsoft ; Nokia . "SR 241" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 11 февраля 2011 г. .
  3. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  4. ^ "Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес — Лонг-Бич — Анахайм, Калифорния" (PDF) . Федеральное управление автомагистралей . Министерство транспорта США . Получено 30 июля 2021 г.
  5. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 4 сентября 2017 г.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  7. ^ "Страница справочной информации о платных дорогах".
  8. ↑ 4 февраля 2008 г. «Предгорье Юг: текущие события в связи с предлагаемым расширением платной дороги», The Orange County Register
  9. ^ Elmahrek, Adam (11 марта 2019 г.). «Битва за усмирение трафика OC теперь разгорается из-за гонораров высокооплачиваемым консультантам». Los Angeles Times . Получено 11 марта 2019 г.
  10. ^ Платная дорога Футхилл-Саут: факт против вымысла
  11. ^ Платная дорога не должна мешать выполнению миссии базы.
  12. ↑ 3 января 2007 г. «Студенческие протесты против расширения 241», Orange County Register
  13. ^ Кларк, Крис (21 сентября 2016 г.). «Эта крошечная птичка одержала победу ради науки». Redefine . KCET-TV . Получено 21 июля 2017 г. .
  14. ↑ 7 февраля 2008 г. «Панель отклонила платную дорогу через государственный пляж Сан-Онофре», LA Times
  15. ↑ 29 октября 2008 г. «Предложение о расширении платной дороги 241», Green OC (The Orange County Register) Архивировано 21 декабря 2008 г. на Wayback Machine
  16. ^ Розенблатт, Сюзанна (19 декабря 2008 г.). "Платная дорога в округе Колумбия зашла в тупик" Los Angeles Times . Получено 11 марта 2009 г.
  17. ^ "Решение и выводы" (PDF) . Министр торговли США. 18 декабря 2008 г. Получено 11 марта 2009 г.
  18. ^ «Знаменательное соглашение положило конец 15-летнему спору о расширении платной дороги SR 241 | Платные дороги».
  19. ^ Шимура, Томоя (6 ноября 2015 г.). «Противники и экологические группы внимательно следят за строительством дороги к платной дороге 241». Orange County Register . Получено 11 апреля 2017 г.
  20. ^ Макреа, Хизер (10 августа 2018 г.). «Начинается строительство моста Oso Parkway, который соединит скоро открывающийся Лос-Патронес с платной дорогой 241». MediaNews Group, Inc. The Orange County Register . Получено 14 апреля 2019 г.
  21. ^ Понси, Лу (12 сентября 2018 г.). «Los Patrones Parkway открывается в надежде облегчить поездки на работу в Южном округе». Los Angeles Times . Los Angeles Times . Получено 14 апреля 2019 г. .
  22. ^ Raymundo, Shawn (8 февраля 2019 г.). «Погода задерживает завершение строительства Los Patrones Parkway». The Capistrano Dispatch. The Capistrano Dispatch . Получено 14 апреля 2019 г. .
  23. ^ Raymundo, Shawn (27 сентября 2019 г.). «Los Patrones видит дальнейшие задержки». The Capistrano Dispatch. The Capistrano Dispatch . Получено 27 октября 2019 г. .
  24. ^ Пак, Чон (18 октября 2019 г.). «Второй сегмент Los Patrones Parkway открывается в Ранчо Мишн Вьехо». MediaNews Group Inc. The Orange County Register . Получено 27 октября 2019 г.
  25. ^ "TCA Board Approves Los Patrones Extension, Ends Toll Road Plans". San Clemente Times. 12 марта 2020 г. Получено 24 июня 2021 г.
  26. ^ "SB-760 State highways: State Route 241: reduction". Законодательное собрание штата Калифорния . 19 февраля 2021 г. Получено 3 августа 2021 г.
  27. ^ «Законопроект о блокировке платной дороги через Сан-Клементе — первый шаг». San Clemente Times. 6 мая 2021 г. Получено 24 июня 2021 г.
  28. ^ "All Electronic Tolling". Агентства транспортных коридоров . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Получено 12 октября 2013 г.
  29. ^ "ExpressAccount". Агентства транспортных коридоров . 2 октября 2019 г. Получено 4 апреля 2020 г.
  30. ^ "Способы оплаты дорожных сборов". Агентства транспортных коридоров . Получено 13 августа 2022 г.
  31. ^ "Карта ставок за платные дороги" (PDF) . Агентства транспортных коридоров. 1 июля 2022 г. . Получено 13 августа 2022 г. .
  32. ^ abc "State Route 241 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . 8 февраля 2019 г. . Получено 1 августа 2021 г. .
  33. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  34. ^ Департамент транспорта Калифорнии , все объемы движения по CSHS, 2005 и 2006 гг.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/California State Route 241
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Калифорния 241» .

Предгорье-Юг