Gotha Go 242 — транспортный планер, использовавшийся Люфтваффе во время Второй мировой войны . Это была модернизация DFS 230 как по грузоподъемности, так и по летным характеристикам. Он участвовал в ограниченных боевых действиях. Было несколько вариантов планера, и он стал основой для транспортного самолета Gotha Go 244 .
Go 242 был разработан дипломированным специалистом Альбертом Калькертом в ответ на требование Reichsluftfahrtministerium (RLM) о тяжелом транспортном планере для замены DFS 230, находившегося тогда на вооружении. Требовался планер, способный перевозить 20 полностью нагруженных военнослужащих или эквивалентный груз.
Самолет представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом и простым фюзеляжем квадратного сечения, заканчивающимся раскладывающимися дверями, используемыми для погрузки груза. [2] Хвостовое оперение устанавливалось на сдвоенных балках, соединенных хвостовым оперением. Фюзеляж представлял собой стальные трубы, покрытые легированной тканью. Летные характеристики конструкции были лучше, чем у DFS 230.
Грузовые версии планера имели откидную погрузочную раму в задней части фюзеляжа, на которой можно было разместить небольшой автомобиль, такой как Kübelwagen , или грузы аналогичного размера и веса. [2]
Два прототипа поднялись в воздух в 1941 году, и этот тип быстро поступил в производство. Всего было построено 1528 экземпляров, 133 самолета B-1–B-5 были переоборудованы [1] в Go 244 с двумя двигателями Gnome-Rhône 14M мощностью 500 кВт (670 л.с.) (спаренные -04 и -05, вращающиеся в противоположных направлениях). направления), установленные на передних удлинителях хвостовой балки.
Go 242 испытывался с различными ракетами на взлете с перегрузкой. Стойка из четырех ракет Rheinmetall-Borsig 109-502 мощностью 470 Н (106 фунтов силы), установленная в задней части грузовой кабины, прошла испытания, но в эксплуатации не использовалась. Вторая ракета, названная «R- Gerät », также использовавшаяся с планером, представляла собой жидкостную ракету Walter HWK 109-500A (RI-203) Starthilfe ; монотопливо в капсулах ( T-Stoff , стабилизированная пероксид высокой пробы), ракетный двигатель, установленный под каждым крылом и сбрасываемый после взлета, сбрасываемый на парашюте для переработки.
В эксплуатации Go 242 буксировались в воздух Heinkel He 111 или Junkers Ju 52 и иногда оснащались оборудованием RATO . Большинство из них служило в Средиземноморье , Северной Африке и Эгейском море . Ju 87D-2 имели усиленную заднюю часть фюзеляжа и комбинированное хвостовое колесо и крюк для буксировки Go 242 .
Несколько планеров, вариант Go 242 C-1, были построены с корпусом в стиле летающей лодки , позволяющим приземляться на воду. Предлагалось, чтобы некоторые имели на борту небольшой десантный катер -катамаран с зарядом взрывчатого вещества массой 1200 кг (2600 фунтов), подвешенным между его корпусами. Предлагаемый профиль миссии заключался в том, чтобы пилот приземлился возле вражеского корабля и пересел на штурмовой катер, на высокой скорости направился к вражескому кораблю и заблокировал управление перед тем, как выпрыгнуть из самолета. [3] [2]
Данные Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
