Градостроительство Барселоны развивалось в соответствии с историческими и территориальными изменениями города, а также с учетом других определяющих факторов общественного пространства, таких как архитектура , городская инфраструктура, а также адаптация и поддержание природных пространств, парков и садов .
Городская эволюция Барселоны была постоянной с момента ее основания во времена Римской империи и до наших дней, хотя с девятнадцатого века она была подчеркнута благодаря плану Эшампле и объединению соседних муниципалитетов. До девятнадцатого века город был ограничен своими средневековыми стенами, поскольку считался военной площадью, поэтому его рост был ограничен. Ситуация изменилась со сносом стен и передачей в дар городу крепости Цитадель, что привело к расширению города по прилегающей равнине, факт, который был отражен в проекте Эшампле, составленном Ильдефонсом Сердой , который был крупнейшим территориальным расширением Барселоны. Другим значительным увеличением площади каталонской столицы стало присоединение нескольких муниципалитетов, прилегающих к Барселоне, в период с конца девятнадцатого по начало двадцатого века, что привело к Плану связей ( исп . Plan de Enlaces ), составленному в 1903 году. Впоследствии городское развитие было отмечено ростом населения за счет иммиграции из других частей Испании , что привело к различным городским проектам, таким как Региональный план 1953 года или Генеральный план метрополии 1976 года. Аналогичным образом, адаптации городского пространства города способствовали между девятнадцатым и двадцать первым веками различные мероприятия, проводимые в городе, такие как Всемирная выставка 1888 года , Международная выставка 1929 года , Международный евхаристический конгресс, состоявшийся в 1952 году, летние Олимпийские игры 1992 года , летние Паралимпийские игры 1992 года и Всемирный форум культур 2004 года .
Городское развитие в последние годы и приверженность дизайну и инновациям, а также связь городского планирования с экологическими ценностями и устойчивостью, сделали каталонскую столицу одним из ведущих европейских городов в области городского планирования, что было отмечено многочисленными наградами и отличиями, такими как Премия принца Уэльского за городское планирование от Гарвардского университета (1990) и Королевская золотая медаль от Королевского института британских архитекторов (RIBA) в 1999 году. Проделанная работа и полученные награды привели к разговорам о «Барселонской модели» городского планирования, которая послужила руководством для многочисленных городов, вставших на аналогичный путь. [1]
Барселона, столица и крупнейший город автономного сообщества Каталония , расположена в испанском Леванте , на побережье Средиземного моря. Её географическое положение — между 41°16' и 41°30' северной широты и между 1°54' и 2°18' восточной долготы . [ 2] Площадью 102,16 км², она расположена на равнине длиной около 11 км и шириной 6 км, ограниченной по бокам морем и горным хребтом Кольсерола — с вершиной Тибидабо (516,2 м) в качестве самой высокой точки — а также дельтами рек Бесос и Льобрегат . Над береговой линией и отделяющей город от дельты Льобрегат находится гора Монжуик (184,8 м). [3] Кроме того, от горного хребта Кольсерола на равнине возвышаются несколько холмов, которые следуют линии, параллельной прибрежному хребту : холмы Ла-Пейра (133 м), Ла-Ровира (261 м), Эль-Кармель (267 м), Креуэта-дель-Коль (249 м), Эль-Путхет (181 м) и Монтеролс (121 м). [4]
Равнина Барселоны неоднородна, но имеет несколько волнообразных участков, вызванных многочисленными потоками, которые когда-то пересекали землю, а также имеет равномерный уклон от моря к горному хребту Кольсерола с подъемом около 260 м. [5] Она пересекается несколькими разломами, в основном тем, который отделяет горный хребет Кольсерола от холмов, которые выступают на равнине, с ориентацией северо-восток-юго-запад, и тем, который отделяет гору Монжуик от побережья. [6] Рельеф образован субстратом из сланцевых и гранитных образований, а также глин и известняков . [7] Раньше побережье было занято приливными болотами и солеными лагунами, которые исчезли по мере продвижения береговой линии благодаря отложениям, предоставленным реками и ручьями, которые впадали в пляж; подсчитано, что с шестого века до нашей эры береговая линия смогла продвинуться примерно на 5 км. [8] Раньше равнину пересекали многочисленные потоки и ручьи, которые были сгруппированы в три речных сектора: поток Орта в районе реки Бесос (или восточная область); поток Бланка и поток Горналь в районе Льобрегат (или западная область); и в центральной части равнины группа потоков, текущих с южного склона Тибидабо, таких как потоки Сант-Жерваси , Валькарка, Магория и Кольсерола. [9]
Климат средиземноморский , с мягкой зимой благодаря защите, которую орография местности обеспечивает равнине, которая защищена от северных ветров. Температура обычно колеблется от 9,5 °C до 24,3 °C в среднем. Количество осадков небольшое, около 600 мм в год, и большая часть осадков выпадает весной и осенью. Этот дефицит означал, что в прошлом приходилось проводить многочисленные работы по снабжению города водой, включая колодцы, каналы и оросительные канавы. Растительность района состоит в основном из сосен и вечнозеленых дубов , а также из подлеска вереска , лаврастина , земляничного дерева и вьющихся растений. В прошлом практиковалось как богарное, так и орошаемое земледелие — в основном виноградники и зерновые — хотя в настоящее время почти вся площадь поверхности застроена. [10]
Барселона, столица региона Барселонес и провинции Барселона , является важнейшим городским центром Каталонии в демографическом, политическом, экономическом и культурном отношении. Это резиденция автономного правительства и парламента Каталонии , а также провинциальной депутации , архиепископства и IV военного округа, а также имеет порт , аэропорт и важную сеть железных дорог и автодорог. [11] С населением 1 604 555 жителей в 2015 году [12] это второй по численности населения город в Испании после Мадрида и одиннадцатый по численности населения в Европейском союзе . [13]
Барселона разделена на 10 районов и 73 квартала:
Административное деление менялось с течением времени. Первое разграничение было установлено в 1389 году, когда город был разделен на четыре квартала: Фраменорс, Пи, Мар и Сант-Пере. Это разделение было сделано путем установления сетки с Plaça del Blat в качестве геометрического центра, с разделением северных и южных кварталов, установленных в древнеримском cardo maximus . Это разделение уже показывало социальное различие между различными частями города: Фраменорс был аристократическим районом, Пи был жилым и гражданским, Сант-Пере был промышленным и торговым, а Мар был популярным и религиозным, поскольку в нем размещалось большинство монастырей и монастырей. В 15 веке был добавлен еще один квартал, Раваль , установив разделение, которое просуществовало до 18 века. [24]
В 1769 году была проведена реформа, в результате которой было создано пять кварталов, каждый из которых был разделен на восемь районов: I-Паласио включал порт и новый район Барселонета ; II-Сан-Педро был преимущественно промышленной зоной; III-Аудиенсия соответствовал центру города; IV- Каса-де-ла-Сьюдад был в основном жилым районом; и V-Равал включал земли к западу от Ла Рамбла . [25]
В XIX веке было произведено множество делений, большинство из которых - по политическим причинам, поскольку округа также обозначали избирательные округа. Наиболее примечательными были события 1837 года, когда город был разделен на четыре района (Лонха, Сан-Педро, Университет и Сан-Пабло); и 1878 года, после сноса стен, в котором было создано 10 районов: I-La Barceloneta, II-Borne, III-Lonja, IV-Atarazanas, V-Hospital, VI-Audiencia, VII-Instituto, VIII- Университет, IX-Гостафранхи и X-Консепсьон. [26]
Между концом девятнадцатого и началом двадцатого веков к городу были добавлены несколько соседних муниципалитетов ( Сантс , Лес Кортс , Сан-Жерваси-де-Кассолес , Грасиа , Сан-Андреу-де-Паломар , Сан-Марти-де-Провансаль , Сан-Жоан-д'Орта, Саррия ); Затем была проведена новая административная реорганизация, снова с 10 округами: I-Барселонета и Пуэбло-Нуэво, II-Сан-Педро, III-Лонха и Аудиенсия, IV-Консепсьон, V-Атаразанас и Госпиталь, VI-Универсидад, VII-Санс, Лас-Кортс и Хостафранки, VIII-Грасиа и Сан-Жервазио, IX-Орта и Сант-Андреу-де-Паломар, X-Сант-Марти-де-Провансаль. [27]
В 1933 году была произведена новая реформация, также включившая десять округов: I-Барселонета, II-Побле-Сек и Монжуик, III-Сарриа, Вальвидрера и Сант-Жервази, IV- Сант-Пере и Дрета-де-л'Эшампле, В-Раваль, VI- Эскерра-де-л'Эшампле, VII-Сант, Лес-Кортс и Хостафранки, VIII-Грасиа, IX-Орта, Сант-Андреу-дель-Паломар, Сагрера и Камп-де-л'Арпа, X-Сант-Марти-де-Провансаль, Клот и Поблену. В 1949 году эти районы были расширены еще двумя: XI-Ле Кортс и XII-Саграда Фамилия. [28]
В 1984 году было одобрено нынешнее разделение на десять районов, созданное с целью децентрализации городского совета , передачи полномочий новым консисториям. Новые районы были созданы с максимальным уважением к их исторической и морфологической идентичности, но также с целью практического и функционального разграничения, которое гарантировало бы жителям широкий спектр услуг. В целом, была сделана попытка уважать старые разграничения, исходящие от старого города, его расширения и объединенных муниципалитетов, хотя некоторые районы различались по своей исторической принадлежности: Педральбес , ранее принадлежавший Саррии, перешел к Лес Кортс; Валькарка , до Орты, была включена в Грасию; Эль-Гинардо, изначально из Сан-Марти, был добавлен к Орте; и новый район Ноу-Баррис был отделен от Сан-Андреу. [29]
Последняя реформа была проведена в 2006 году, на этот раз направленная на создание кварталов, составляющих каждый район, с целью улучшения распределения объектов и услуг близости. [30] Было создано семьдесят три квартала, обусловленных в соответствии с историческими, культурными и социальными критериями, хотя решение не было без споров, в основном из-за фрагментации некоторых исторических кварталов, защищаемых как единицы ассоциациями кварталов: так, например, из квартала Эль-Клот был отделен Эль-Камп-де-л'Арпа ; из Сантса был отделен квартал Бадаль ; Эскерра-де-л'Эшампле был разделен между Ла-Нова и Л'Антига Эскерра-де-л'Эшампле ; и Побленоу был фрагментирован на пять кварталов. Аналогичным образом, некоторые квартальные единицы не были удовлетворены своими стремлениями стать кварталами, такими как Кан-Караллеу, Пенитентс , Торре-Мелина или Эль-Полвори .
Барселона была основана римскими колонизаторами в первом веке до нашей эры под названием Барсино . [примечание 1] Первоначально это был небольшой город, окруженный стеной, который сначала принял городскую форму castrum , а позже oppidum , расположенный на Mons Taber (16,9 метров над уровнем моря ), небольшом холме, расположенном на месте нынешней площади Plaça de Sant Jaume . Максимальное великолепие римского периода пришлось на второй век, с населением, которое, должно быть, составляло от 3500 до 5000 жителей. [31]
Основной причиной выбора небольшого мыса недалеко от побережья для строительства города была его естественная гавань, хотя наносы потоков и осаждение песка из прибрежных течений затрудняли осадку порта. [32] Центром города был форум , центральная площадь, посвященная общественной жизни и бизнесу. Он был расположен в месте слияния cardus maximus (улицы Llibreteria и Call) и decumanus maximus (улицы Bisbe, Ciutat и Regomir), примерно в центре окруженного стеной ограждения. [33] Из этого центра город следовал ортогональной планировке с квадратными или прямоугольными кварталами, следуя сетчатой планировке, основанной на двух основных осях: горизонтальном осевом порядке (северо-запад-юго-запад) и вертикальном (юго-восток-северо-восток), который обозначил будущую планировку города и был собран Ильдефонсо Сердой в его Плане Эшампле 1859 года. [34]
Римляне были большими экспертами в архитектуре и гражданском строительстве, и обеспечили территорию дорогами, мостами, акведуками и городским дизайном с рациональной планировкой и основными услугами, такими как канализация. [35] Ограждение Барчино было обнесено стеной с периметром 1,5 км, которая защищала пространство в 10,4 га. [36] Первая стена города, простой конструкции, начала возводиться в первом веке до н. э. Она имела несколько башен, только по углам и у ворот обнесенного стеной периметра. Однако первые вторжения франков и алеманнов с 250-х годов и далее привели к необходимости укрепления стен, которые были расширены в IV веке. Новая стена была построена на фундаменте первой и состояла из двойной стены в 2 метра, с пространством посередине, заполненным камнем и раствором . Стена состояла из 74 башен высотой около 18 метров, большинство из которых имели прямоугольное основание. [37]
Из остальных городских элементов, сохранившихся с римского периода, стоит упомянуть некрополь , группу гробниц, расположенных за пределами обнесенной стеной территории, на нынешней площади Пласа-де-ла-Вила-де-Мадрид: там находится более 70 гробниц второго и третьего веков, обнаруженных случайно в 1954 году. [38] Также сохранились остатки двух акведуков , по которым в город поступала вода: один из них шел с горного хребта Кольсерола на северо-запад, а другой — с севера, забирая воду из реки Бесос; оба соединялись перед декуманскими воротами города — в настоящее время это площадь Пласа-Нова. [39]
После падения Римской империи и до образования каталонских графств было несколько завоеваний и переход последовательных цивилизаций, от вестготов и арабов до периода интеграции в Каролингскую империю . Этот период был отмечен повторным использованием римского города и использованием его городской структуры, которая не претерпела существенных изменений. Примечательным аспектом этого периода является его рассмотрение в качестве военной крепости, что приведет к приобретению им гегемонии над другими окружающими городами и превращению его в столицу своей территории. [40] Колонизация окружающей сельской местности также началась в это время в рамках системы феодальной структуры, а также началась определенная субурбанизация с появлением первых пригородов. [41]
В это время Барселона была образована как графство и позже стала частью Арагонской короны и политическим и экономическим центром Княжества Каталония , став важной морской и торговой осью Средиземного моря . Город вырос из примитивного городского ядра — того, что сейчас является Готическим кварталом — и в 14 веке появился район Раваль . В то время в Барселоне проживало около 25 000 человек. [42]
Средневековая Барселона возникла в результате реконструкции города после его почти полного разрушения Альманзором в 985 году, начав снова как основное ядро структуры и стены со времен Римской империи. [43] Город претерпел многочисленные изменения как центр политической и религиозной власти, центр торговли и ремесленного производства, а также как связующее звено новой и сложной сети социальных и институциональных отношений. Таким образом, город приобрел собственную автономию, уникальность в пределах окружающей территории, став центром внутренней части , которая будет отмечать организацию современного города. [44]
Постепенное увеличение размеров города и его растущая городская, социальная и экономическая сложность привели к созданию особой системы управления для управления городом, Совета Ста (1265). Эта организация действовала в поле деятельности, которое простиралось от Монкады до Молинс-де-Рей и от Кастельдефельса до Монгата . Среди прочего, она отвечала за снабжение продовольствием и водой, содержание дорог, перепись населения и территориальное разграничение. Она также установила первые образцы городской застройки, известные как Consuetuds de Santacilia и обнародованные Джеймсом I. [ 45]
В средние века в Барселоне был еврейский квартал Call, расположенный между нынешними улицами Ferran, Banys Nous, Palla и Bisbe. Основанный в 692 году, он просуществовал до своего разрушения в 1391 году в результате ксенофобского нападения . Он был отделен от остальной части города стеной и имел две синагоги ( Mayor , ныне музей, и Menor, ныне приходская церковь Сан-Жауме), бани, школы и больницы. [46]
За пределами городских стен равнина Барселоны была отведена под сельское хозяйство, особенно для снабжения города: она была известна как hort i vinyet de Barcelona («сад и виноградник»), где выращивали фрукты, овощи и вино, в районе между ручьями Орта и Сантс, и между горным хребтом Кольсерола, Пуч-Агилар и Коль-де-Кодинес до моря. [47] Это сельскохозяйственное развитие было закреплено со строительством в середине X века — и, вероятно, графом Миро — двух каналов, которые направляли воды рек Льобрегат и Бесос в окрестности города: канал Бесос был известен как Рек Комталь или Регомир и был параллелен Страта Франциска , дороге, которая была вариантом древнеримской Виа Августа и была построена франками, чтобы лучше приблизить город к центру Каролингской империи. [48]
После того, как опасность мусульманских вторжений миновала, были основаны первые поселения за пределами городских стен. Были созданы различные населенные пункты ( vila nova ), в основном вокруг церквей и монастырей: так было вокруг церкви Санта-Мария-дель-Мар , где был создан квартал портового характера; также вокруг церкви Сант-Кугат-дель-Рек, аграрного характера; квартал Сант-Пере вокруг Сант-Пере-де-лес-Пуэльес ; квартал Эль-Пи возник вокруг церкви Санта-Мария-дель-Пи ; квартал Санта-Анна рядом с одноименной церковью ; квартал Аркс расположился вокруг Портал-дель-Бисбе; а Меркадаль вокруг рынка Портал-Майор. Район Раваль ( в переводе с каталонского «пригород»), изначально представлявший собой пригород с фруктовыми садами и некоторыми религиозными постройками, такими как монастырь Сан-Пау-дель-Камп (914 г.), церковь Сан-Антонио-Абат (1157 г.), монастырь кармелитов Калькатс (1292 г.), монастырь Назарета (1342 г.) или монастырь Монталегре (1362 г.), также постепенно формировался. [49]
Создание этих новых районов потребовало расширения окружённого стеной периметра, поэтому в 1260 году была построена новая стена от Сан-Пере-де-лес-Пуэльес до Драссанес , обращенная к морю. Длина нового участка составляла 5100 м, а площадь — 1,5 км². На территории было восемьдесят башен и восемь новых ворот, среди которых было несколько анклавов, имеющих сегодня значение, таких как Портал -де-л'Анхел , Портаферрисса или Ла-Бокерия . [50] На городской периферии также была построена сеть укреплений для защиты города, таких как замок Порта в Монжуике ; Марторель и Кастельви-де-Росанес у входа в реку Льобрегат; Эрампрунья ( Гава ) и Кастельдефельс в дельте той же реки; и Монкада у входа в реку Бесос. [51]
Средневековая городская ткань была отмечена различными сферами влияния, от аристократии и институциональной власти, через епископство и религиозные ордена, до гильдий и различных торговых ассоциаций. Сеть улиц была нерегулярной, а площади были просто расширениями улиц или участками земли, полученными от сноса дома, которые обычно использовались для хранения пшеницы, шерсти или угля. Дома обычно были «ремесленного типа», с первым этажом для мастерской и одним или двумя этажами для проживания, обычно шириной 4 м и глубиной 10–12 м, иногда с небольшим огородом сзади. Более крупные здания были либо церквями, либо дворцами, наряду с некоторыми институциональными зданиями, такими как Casa de la Ciutat , резиденция Consell de Cent (позднее мэрия), или Palau de la Generalitat de Catalunya , резиденция одноименного политического института княжества, а также больница (например, Santa Creu ) или такие здания, как Llotja или Drassanes . [52]
В 1209 году состоялась одна из первых частных городских планировок в городе — открытие улицы Монткада, благодаря концессии, сделанной Педро II Гильему Рамону де Монткада; была проложена широкая прямая улица, идущая от Бории к морю, и занятая большими величественными резиденциями. [53] Еще одним из немногих городских планировочных процессов этого периода стало открытие площади Пласа Нова рядом с Епископским дворцом и недалеко от собора Барселоны , осуществленное в 1355 году благодаря сносу нескольких домов и повторному использованию епископского сада. [54]
Между XIV и XV веками непрерывный рост города привел к новому расширению ограждения стеной, со строительством стены Раваль в западной части города, которая охватывала площадь 218 га, с периметром 6 км. Новое городское ограждение началось в Драссанес, следуя нынешним кольцевым дорогам Сан-Пау, Сан-Антонио, Университата и Сан-Пере , спускаясь по нынешнему Пасео-де-Луис-Компаниас к монастырю Санта-Клара — в нынешнем парке Цитадели — и к морю, вдоль нынешнего Авингуда-Маркес-дель-Аржентера. В настоящее время сохранился только Портал-де-Санта-Мадрона в Драссанес. [55]
С расширением стены, длинный проспект, известный как Ла Рамбла , занятый в основном религиозными учреждениями, был оставлен в пределах городских стен. Затем он был перенесен на его урбанизацию, которая была завершена в 1444 году. В свое время это было самое широкое пространство в городе, предназначенное для прогулок, отдыха или установки случайных рынков. Глубоко реформированное между восемнадцатым и девятнадцатым веками, сегодня это одно из самых символичных мест города. [56]
Наконец, стоит отметить, что в Средние века на равнине Барселоны появилась обширная сеть дорог, которая соединяла город с различными пригородами и деревнями в окрестностях, а также с другими достопримечательностями: фермерскими домами (дорога Мелина-Тауэр), мельницами (дорога Вернеда), карьерами (дорога Креу-дельс-Молерс), отбеливающими лугами (дорога Теулат), церквями или часовнями (дорога Сан-Льяцер), фонтанами (дорога Фонт-дельс-Оселетс) и т. д. [57]
В этот период Барселона и Каталония стали частью Испанской монархии , которая возникла из династического союза корон Кастилии и Арагона . Это было время чередования периодов процветания и экономического кризиса, особенно из-за эпидемий чумы в шестнадцатом веке и социальных и военных конфликтов, таких как Война Жнецов и Война за наследство между семнадцатым и восемнадцатым веками, хотя в последнем веке экономика восстановилась благодаря открытию торговли с Америкой и началу текстильной промышленности . Город все еще был ограничен своими стенами — единственное расширение произошло на пляже, в районе Ла Барселонета — несмотря на то, что к концу периода в нем проживало почти 100 000 человек. [42]
Этот период не был периодом чрезмерных городских реформ, поскольку потеря Барселоной статуса столицы означала, что масштабные проекты не были реализованы. В первой половине XVI века была построена морская стена, где были размещены бастионы Льевант, Торре Нова, Сант Рамон и Мигдиа. [58] В остальном, основная городская реформа была в районе вокруг собора, где была открыта площадь Plaça de la Seu, перед главным порталом собора (1546), а также площадь Plaça de San Iu, с пространством, вырезанным из Большого королевского дворца . [59]
В XV и XVI веках был построен искусственный порт , чтобы наконец удовлетворить потребности важного торгового центра, которым была Барселона: как это ни парадоксально, в период расцвета каталонской торговли в Средиземноморье, в Барселоне не было порта, подготовленного для объема порта, который был обычным для города. Старый порт у подножия Монжуика был заброшен, и в городе был только пляж для приема пассажиров и товаров. Глубокосидящие суда должны были разгружаться с помощью лодок и канатных лодок ( bastaixos ). Наконец, в 1438 году было получено королевское разрешение на строительство порта: сначала было затоплено судно, груженное камнями, чтобы служить основанием для стены, которая соединяла пляж с островом Маиан ; стена была укреплена в 1477 году и удлинена в виде волнолома в 1484 году. В середине XVI века порт был расширен в ответ на кампанию, начатую Карлом I против Туниса . В конце века набережная имела длину 180 м и ширину 12 м. [60]
Со строительством порта набережная между Пла-де-Палау и Ла-Рамбла была обнесена дамбой, тем самым урбанизировав Пасео-дель-Мар, ныне Пасео-де-Колом . [61] В это время также были улучшены система водоснабжения и канализации, а для ее поддержания была учреждена должность mestre de les fonts («мастер фонтанов»), отвечающий за уход за шахтами, фонтанами и водостоками. [62]
В XVII веке городская стена была снова расширена со строительством пяти новых ворот (Сант-Север, Таллерс, Сант-Антонио, Сант-Пау и Санта-Мадрона, последние были реконструкцией ворот XIV века). Улицы также были вымощены, установлена канализация, построены питьевые фонтанчики и проведены работы по благоустройству порта. [63]
В восемнадцатом веке Княжество Каталония и сама Барселона увидели, как большая часть их автономии была урезана с победой Филиппа V в Войне за наследство : Декрет Нуэва Планта (1716) упразднил Женералитат, Кортесы и Consell de Cent, которые были заменены военным правительством, а муниципальная юрисдикция была сокращена до города, потеряв сферу влияния, которую Consell de Cent имел в столичном регионе. В этот период наблюдался заметный демографический рост, и экономика постепенно индустриализировалась, пока это не привело к так называемой Промышленной революции . [64]
Приход Бурбонов породил ряд военно-инженерных работ, таких как замок Монжуик и крепость Цитадель. [65] Для строительства Цитадели (1715-1751) было снесено 1200 домов в районе Рибера , оставив 4500 человек без крова и компенсации, а река Комталь была отведена. [66] Работа Хорхе Просперо де Вербоома , это был пятиугольный бастион, окруженный стенами, с защитным рвом и эспланадой в 120 м между стенами и окружающими зданиями. Снесенный во время Революции 1868 года , по его периметру был установлен парк Цитадели . [67]
Также появились две новые военные дороги, пересекавшие равнину Барселоны: дорога Матаро — совпадающая с нынешней улицей Пере IV — и дорога Креу Коберта, которая соединялась с мадридской дорогой — нынешними улицами Хостафранкс и Сантс —. [57]
В 1753 году по инициативе маркиза Ла Мина началось строительство квартала Ла-Барселонета . Расположенный на небольшом полуострове земли, отвоеванной у моря, его план был разработан инженером Педро Мартином Серменьо, с сеткой ортогональных улиц и кварталами домов вытянутого плана, что является ярким примером академического барочного урбанизма. [68] В этом квартале в 1772 году была расположена Часовая башня, первый маяк города; за ней последовали Льобрегат в 1845 году и Монжуик в 1925 году. [69]
В 1771 году был утвержден Edicto de obreria , муниципальный указ, направленный на контроль частных работ в городе, который включал регулирование выравнивания домов в соответствии с планировкой улиц, а также надзор за такими аспектами, как мощение улиц, канализация, нумерация домов и т. д. Этот указ впервые установил обязанность запрашивать разрешение на строительство, сопровождаемое отчетом и уплатой соответствующих сборов. Аналогичным образом, в 1797 году был установлен предел высоты для всех зданий. [70] В течение этого столетия произошло изменение в типологии частных зданий, которые прошли путь от «дома ремесленника» средневекового типа до «многоквартирного дома» с общей лестницей, которая окончательно отделила работу от проживания. [71]
Между 1776 и 1778 годами была проведена реконструкция Ла Рамбла , древнего потока, который в Средние века обозначал западную границу города, который был заселен с XVI века, в основном театрами и монастырями. В это время внутренняя стена была снесена, здания были перестроены и был спроектирован новый благоустроенный променад в стиле французского бульвара . [72] Пасео Сан-Хуан и Грасия также были запланированы, хотя они были построены только на рубеже веков для первого и в 1820-1827 годах для второго. [73] Аналогичным образом была проложена улица Графа Штурма — в настоящее время Новая улица Ла Рамбла — (1778-1789), названная в честь Франсиско Гонсалеса де Бассекура, генерал-капитана Каталонии, который был инициатором создания улицы. [74] В 1797 году был также создан Пасео-Нуэво или Пасео-де-ла-Экспланада, расположенный рядом с военной Цитаделью, широкий проспект, обсаженный тополями и вязами и украшенный декоративными фонтанами, который некоторое время был главным зеленым пространством города, но исчез в ходе урбанизационных работ парка Цитадели . [75]
В восемнадцатом веке рынки Борн и Бокерия были созданы как два единственных общих рынка поставок, а в 1752 году были урегулированы такие аспекты, как вес и меры для сбыта продуктов питания, в дополнение к углю. [76]
В этот период наблюдалось большое экономическое оживление, связанное в первую очередь с текстильной промышленностью , что в свою очередь привело к каталонскому культурному возрождению . Между 1854 и 1859 годами городские стены были снесены, что позволило городу расшириться в рамках проекта под названием Эшампле , разработанного Ильдефонсом Сердой в 1859 году. После революции 1868 года Цитадель также была снесена, а земля преобразована в общественный парк . Население росло, особенно благодаря иммиграции из остальной Испании, достигнув 400 000 жителей к концу века. [77]
Хотя ситцевая печать была хорошо известна в Барселоне с XVIII века, настоящая промышленная эпоха началась с основания в 1832 году фабрики Bonaplata , основанной Хосепом Бонаплатой . В 1849 году в Сантсе был открыт комплекс La España Industrial , принадлежавший братьям Мунтадас . Текстильная промышленность неуклонно росла до кризиса в 1861 году, вызванного нехваткой хлопка из-за Гражданской войны в США . Металлургическая промышленность также приобретала значение, чему способствовало создание железной дороги и парового судоходства. В 1836 году в Ла-Барселонете открылся литейный завод Nueva Vulcano, а в 1841 году начала работу La Barcelonesa , одна из предшественниц La Maquinista Terrestre y Marítima (1855), одной из важнейших фабрик в истории Барселоны. [78]
Индустриализация повлекла за собой важные изменения в городском планировании города из-за новых потребностей экономических секторов капиталистической системы , которые требовали сильной концентрации рабочей силы и вспомогательных услуг. Таким образом, Барселона совершила важный скачок к современности, характеризующийся тремя факторами: миграцией населения из сельской местности в город, связью между промышленным и городским развитием и лучшим членением территории посредством широкой сети автомобильных и железных дорог, что приведет Барселону к тому, чтобы стать метрополией, колонизирующей ее территориальную среду. [79]
В течение этого столетия муниципальные постановления, начавшиеся с Edicto de obrería (Указа рабочих), были консолидированы: в 1814 году Pregón de policía urbana (Прокламация городской полиции) установил в 84 статьях все положения о гражданском строительстве, содержании общественных мест и различные правила безопасности и общественного порядка. В 1839 году Bando general de buen gobierno (Общая хартия хорошего управления) обновил и расширил эти положения и, среди прочего, урегулировал соотношение между шириной улиц и высотой зданий. С другой стороны, закон от 8 января 1845 года установил собственные полномочия городского совета в различных аспектах, таких как городское планирование, регулирование санитарных условий общественных мест, а также кондиционирование улиц, площадей и рынков. [80] В 1856 году были утверждены первые Ordenanzas Municipales (муниципальные постановления), которые объединили и расширили предыдущие положения в рамках городского кодекса, который впервые рассматривал все аспекты гражданских и институциональных отношений в городе. Впервые разрешения на строительство должны были включать план внутренней планировки. Эти постановления вскоре устарели из-за нового плана Эшампле, пока в 1891 году не были составлены новые, учитывающие новые особенности расширения и новые связи в городе. Среди прочего, площадь занятия участков была увеличена с 50% —установленных в плане Серда 1859 года — до 70%. [81]
Среди основных городских планировочных мероприятий этих лет было открытие Калле де Фернандо (Ферран) в 1827 году между Ла Рамбла и Пласа де Сан Хайме (Сан Жауме), с последующим продолжением в сторону Борне улицами Хайме I (Жауме I) (1849–53) и Принсеса (1853). [82] В 1833 году началось расширение Пла де Палау, которая тогда была нервным центром города, с наличием Королевского дворца , Льотхи и Адуаны. Площадь была расширена, и был построен Портал де Мар (1844-1848), монументальные ворота в Барселонету из старого квартала, работа Жозепа Массанеса, которые были снесены в 1859 году вместе с городскими стенами. [83] Массанес также был автором плана расширения в 1838 году, который так и не был завершен, и который включал треугольник между Каналетес, площадью Университета и площадью Уркинаона , и который уже набросал то, что впоследствии стало площадью Каталонии , расположенной в центре треугольника. [84]
Другим фактором, благоприятствовавшим городскому планированию этих лет, стала конфискация 1836 года, в результате которой остались многочисленные участки земли, которые были застроены или преобразованы в общественные пространства, такие как рынки Ла Бокерия и Санта-Каталина, Гран-Театро-дель-Лисео (Лисео) и две площади, спроектированные Франсеском Даниэлем Молиной-и-Касамахо : Plaça Reial и Plaça del Duc de Medinaceli . [примечание 2]
Аналогичным образом, новые санитарные положения, принятые в это время, привели к исчезновению многочисленных приходских кладбищ, участки которых были преобразованы в новые общественные площади: так появились такие площади, как Санта-Мария, дель Пи, Сан-Хосе-Ориоль, Сан-Фелип-Нери , Сан-Жуст, Сан-Пере и Сан-Хаиме (Сан-Жауме). [85] Последняя стала политическим сердцем города, поскольку там располагались городской совет Барселоны и Женералитат Каталонии . [86] С другой стороны, исчезновение приходских кладбищ привело к созданию нового кладбища, расположенного за пределами города, кладбища Востока или Пуэбло Нуэво (Побленоу), основанного на проекте 1773 года, но построенного в основном между 1813 и 1819 годами. За ним в 1883 году последовало Юго-Западное или кладбище Монжуик , а уже в 20 веке было построено Северное или кладбище Кольсерола (1969). [87]
В 1842 году появился один из самых ярких факторов современности, возникший благодаря новым научным достижениям, — газовое освещение . Первыми освещенными улицами стали Ла Рамбла, улица Фернандо и Пласа-де-Сан-Хайме, в частности, газом, полученным путем сухой перегонки каменного угля ( городской газ ). В том же году было создано Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas (Каталонское общество газового освещения), переименованное в 1912 году в Catalana de Gas y Electricidad . В 1856 году газ был успешно применен в бытовых печах и обогревателях. [88]
Одним из основных факторов динамизации города как столицы крупного мегаполиса стало появление железной дороги : в 1848 году первая железнодорожная линия на полуострове Испании вышла из Барселоны, соединив Барселону с городом Матаро . Затем были созданы станции Франсия (1854), Сантс (1854) и Норте (1862). Каталонская столица стала центром железнодорожной сети в форме восьмерки — так называемой «каталонской восьмерки» — образованной двумя кольцами, которые пересекались в городе. В 1880-х годах уже существовали связи с Францией , Мадридом , Сарагосой и Валенсией , в дополнение к остальным каталонским провинциальным столицам. В то время работали две компании: Ferrocarril del Norte и MZA (Мадрид-Сарагоса-Аликанте), объединенная в 1941 году в RENFE . [89]
В это же время появились первые пожарные и полицейские службы города . В 1843 году была создана Guardia Urbana de Barcelona , отвечающая за защиту общественной безопасности; в 1938 году они также взяли на себя контроль над дорожным движением и городским движением. [90] С другой стороны, в 1849 году появилось Sociedad de Socorro Mutuo contra Incendios (Общество взаимной пожарной помощи), частная компания, которая в 1865 году была заменена Sociedad de Extinción de Incendios y Salvamento de Barcelona (Компания по тушению пожаров и спасению Барселоны), первой общественной пожарной службой, управляемой городским советом. Ее первым начальником был архитектор Антони Ровира и Триас , а ее первой пожарной частью была Casa de Comunes Depósitos (Дом общих складов), за которой последовало несколько пожарных частей по всему городу. В 1908 году гужевые повозки были заменены автомобилями, а в 1913 году фигура пожарного, до тех пор обычная, стала профессиональной. [91]
В середине века Дипутация Барселоны взяла на себя ответственность за создание новых дорожных схем на барселонской равнине: дороги Саррия (ныне проспект Саррия), спроектированной Ильдефонсом Сердой и построенной между 1850 и 1853 годами; дороги от Сантса до Лес Кортса (1865-1867); и дороги от Сагреры до Орты (1871), ныне улица Гарсиласо. [57] В эти годы порт, становившийся все более важным источником сырья, особенно хлопка и угля , был улучшен благодаря строительству новой пристани и углублению порта инженером Хосе Рафо, который представил свой проект в 1859 году. [92]
С другой стороны, в 1855 году началась телеграфная служба с сетью радиального характера с центром в Мадриде , которая с 1920 года была расширена по периферии с Валенсией , Севильей и Ла-Корунья . Контролируемая государством, служба была включена в почтовую службу, создав Dirección General de Correos y Telégrafos (Главное управление почт и телеграфов). [93]
Следует также отметить, что первые общественные парки появились в девятнадцатом веке, поскольку рост городской среды из-за явления промышленной революции, часто в условиях ухудшения окружающей среды , сделал целесообразным создание больших городских парков и садов, которые оплачивались государственными органами, тем самым давая начало общественному озеленению — до тех пор преимущественно частному — и ландшафтной архитектуре . [94] Первый общественный сад в Барселоне был создан в 1816 году: Сад Генерала, инициатива капитана-генерала Франсиско Хавьера Кастаньоса ; он был расположен между нынешним проспектом Маркиза де ла Аржентера и Цитаделью, напротив того места, где сегодня находится вокзал Франсиа, и имел площадь 0,4 га, пока не исчез в 1877 году во время развития парка Цитадели. [95] В это время на Пасео де Грасиа было разбито несколько садов : в 1848 году были созданы сады Тиволи между улицами Валенсия и Консель де Сент; а в 1853 году так называемые Елисейские поля с садом, озером с лодками, театром и парком развлечений с американскими горками были расположены между улицами Арагон и Руссильон. Эти сады исчезли несколько лет спустя с урбанизацией Пасео де Грасиа . [96]
В середине века произошло трансцендентное событие, полностью изменившее облик города: снос стен. В течение восемнадцатого и девятнадцатого веков население неуклонно росло (с 34 000 жителей в начале восемнадцатого века до 160 000 в середине девятнадцатого века), что привело к тревожному росту плотности населения (850 жителей на гектар), что поставило под угрозу здоровье граждан. Однако из-за своего статуса цитадели центральное правительство выступило против сноса стен. Начался сильный народный протест, возглавляемый Педро Фелипе Монлау, который в 1841 году опубликовал мемуары ¡Abajo las murallas! (Долой стены!), в которых он защищал их разрушение для предотвращения болезней и эпидемий. Наконец, в 1854 году было дано разрешение на их снос, что дало возможность для территориального расширения города. [97]
В 1859 году городской совет назначил комиссию для проведения конкурса на проекты городского расширения, в котором победил Антони Ровира и Триас ; однако вмешалось Министерство развития и навязало проект Ильдефонса Серды , автора топографического плана Барселоны и демографического и урбанистического исследования города (1855). План Серды ( Plan de los alrededores de la ciudad de Barcelona y del proyecto para su mejora y ampliacion , 1859) установил ортогональную планировку между Монжуиком и Бесосом с системой прямых улиц, ориентированных с северо-запада на юго-восток, шириной 20 метров, прорезанных другими улицами, ориентированными с юго-запада на северо-восток, параллельными побережью и горному хребту Кольсерола. Серда планировал застроить только две стороны и оставить другие пространства для садов, хотя этот пункт не был выполнен, и в конечном итоге была использована практически вся пригодная для застройки земля; здания были спроектированы с восьмиугольным планом этажа, характерным для Эшампле, с фасками, которые способствовали движению. [98] План предусматривал строительство нескольких главных проспектов: Диагональ , Меридиана , Параллель , Гран Виа и Пасео де Сант Жоан , а также нескольких больших площадей на их пересечениях: Тетуан , Глориес , Испания , Вердагер , Летаменди и Университат . Он также предусматривал открытие трех больших проспектов в старой части города: двух, которые соединят Эшампле с побережьем (Мунтанер и Пау Кларис), и еще одного перпендикулярного, который соединит Цитадель с Монжуиком ( авенида де ла Катедраль ). [99] Также предполагалось построить ряд новых кольцевых дорог, которые бы обходили старый город на месте, оставшемся от стен: кольцевые дороги Сан-Пабло, Сан-Антонио, Университат и Сант-Пере . [100]
Проект Серды был весьма новаторским для того времени, особенно в отношении разграничения зеленых зон и зон обслуживания, принимая во внимание как функциональные, так и рекреационные и социально-бытовые аспекты. Здания должны были иметь высоту 16 метров (первый этаж и четыре этажа) и глубину от 10 до 20 метров. Распределение Эшампле должно было быть в секторах 20 x 20 блоков, разделенных на районы 10 x 10 и кварталы 5 x 5. В каждом квартале должны были быть церковь, общественный центр, школа, детский сад, дом престарелых и другие центры социального обеспечения, в то время как в каждом районе должен был быть рынок, а в каждом секторе — парк. Также имелись промышленные и административные объекты, а в пригородах — скотобойня, кладбище и три больницы. Однако большинство этих положений не были реализованы из-за противодействия городского совета, раздраженного навязыванием плана Серды вместо плана Ровиры, одобренного на конкурсе, а также из-за спекуляций с недвижимостью, которые привели к строительству кварталов со всех сторон, а не только с двух сторон, запланированных Сердой. [101]
Серда сопроводил свой проект несколькими мемуарами и статистическими исследованиями, в которых он представил свою урбанистическую теорию, разработанную в трех основных пунктах: гигиена, основанная на его «Monografía estadística de la clase obrera» (Статистическая монография рабочего класса), где он критикует условия жизни в городе, окруженном стеной, существовавшие до того времени (ожидаемая продолжительность жизни составляла 38,3 года для богатых и 19,7 лет для бедных), в ответ на что он предлагает улучшения в городской ориентации в соответствии с такими факторами, как климатология, а также конструктивные элементы; циркуляция, с целью сделать общественные дороги совместимыми для пешеходов и транспортного движения, что привело его к регулированию распределения улиц и установке скосов со всех сторон кварталов для облегчения переходов; и многоцелевой дизайн с городской планировкой, которая будет экстраполирована как на пространства, которые будут построены, так и на уже существующие, объединяя понятия «расширения» и «реформы», и что даст гигиеничный и функциональный город, хотя эта часть его проекта не будет реализована. [102]
Необходимо принять во внимание, что во многих случаях участок Серда был наложен на уже существующие или находящиеся в стадии разработки пригородные планы, в дополнение к тому факту, что города, граничащие с городом Барселона, которые будут добавлены в последовательных фазах на рубеже девятнадцатого века, имели свои собственные проекты городского развития. Среди этих планов мы должны принять во внимание автомагистрали и сельские дороги или сервитуты, налагаемые железными дорогами, каналами, оросительными канавами, потоками и другими особенностями местности. [103]
Косвенным аспектом новой планировки был вопрос топонимики, поскольку новая городская сетка, спроектированная Сердой, включала ряд новых улиц, для которых не было традиции, когда дело дошло до их наименования. Наименование новых улиц было поручено писателю Виктору Балагеру , которого вдохновила история Каталонии : Таким образом, многие улицы названы в честь территорий, связанных с Арагонской короной , таких как Валенсия , Майорка , Арагон , Прованс , Руссильон , Неаполь , Корсика , Сицилия или Сардиния ; с такими учреждениями, как каталонские суды , Женералитат или Consell de Cent ; с такими персонажами, как Хайме Бальмес , Энрике Гранадос , Буэнавентура Карлос Арибау , Рамон Мунтанер , Рафаэль Казанова , Пау Кларис , Роже де Флор , Антони де Вильярроэль , Роже де Лаурия , Аузиас Марч или граф Урхель ; или сражения и исторические события, такие как Байлен , Лепанто , Эль-Брух или Каспе . [104]
План Серда был разработан в основном за пределами городских стен, из-за спекуляций недвижимостью, оставив в стороне необходимые улучшения для развития старой части Барселоны. Затем возникла необходимость в проекте «внутренних реноваций» с целью модернизации старого ядра расширяющегося города. Одним из первых был проект Микеля Гарриги и Роки, автора совместного плана выравниваний (1862), первого исчерпывающего плана города в масштабе 1/250. Проект Гарриги предусматривал перепланировку улиц как основной метод широкой реконструкции интерьера города, но сложность его выполнения и отсутствие механизмов экспроприации парализовали этот первый проект. [105]
Более сложный проект был реализован Анхелем Байшерасом в 1878 году, который представил законопроект об экспроприации в Сенат, который был одобрен в 1879 году. Проект Байшераса предусматривал основательную реконструкцию старого города, и его наиболее выдающимся аспектом было открытие трех основных магистралей — первоначально названных A, B и C — чтобы сделать старый центр города более пешеходным, следуя старому проекту Серды. Однако проект не был одобрен до 1895 года, и его все еще пришлось ждать до 1908 года для его выполнения, частично реализованного, поскольку была построена только дорога A, переименованная в Vía Laietana . [106]
Стоит также упомянуть введение трамвая для городского транспорта. В 1860 году была открыта линия омнибуса вдоль Ла Рамбла, но медлительность вагонов сделала этот вид транспорта не очень жизнеспособным. В 1872 году для его тяги были проложены рельсы, что облегчило транспорт, с автомобилями модели Imperial — английского происхождения — запряженными двумя или четырьмя лошадьми. Линия была продлена от порта (Драссанес) до деревни Грасия , а позже от Драссанес до Ла Барселонета. Одной из первых действующих линий была английская Barcelona Tramways Company Limited . В 1899 году трамваи были электрифицированы. [107]
.jpg/1280px-Plano_tres_grandes_v%C3%ADas_(1907).jpg)
В эти годы также росла уличная мебель, особенно после назначения в 1871 году Антони Ровира и Триаса главой зданий и украшений городского совета, а также его преемника Пере Фалькеса, который приложил особые усилия для объединения эстетики и функциональности для этого типа городских украшений. Увеличение таких элементов, как фонарные столбы, фонтаны, скамейки, киоски, перила, кашпо, почтовые ящики и другие общественные услуги, было обусловлено ростом железной промышленности, что позволило их массовое производство и привело к большей прочности и долговечности. [108]
В 1880-х годах началась установка электрического освещения, которое постепенно заменило газовое освещение на дорогах общего пользования. В 1882 году первые уличные фонари были установлены на площади Сан-Жауме, а между 1887 и 1888 годами были электрифицированы Ла Рамбла и Пасео де Колом. Однако повсеместное распространение электрического освещения произошло только в начале 20-го века, с изобретением лампочки, и было завершено только в 1929 году. [109]
Еще одной услугой, которая появилась в конце века, был телефон . Первая телефонная связь на всем полуострове состоялась в Барселоне в 1877 году между замком Монжуик и крепостью Цитадель — в процессе демонтажа, но все еще вмещающей гарнизон —. В том же году первая междугородная передача между Барселоной и Жироной была осуществлена компанией Dalmau i Fills , пионером в установке линий в Барселоне. В 1884 году была установлена государственная монополия на эту услугу, но два года спустя компания Sociedad General de Teléfonos de Barcelona (Генеральное телефонное общество Барселоны) получила разрешение на ее эксплуатацию, которая позже была поглощена Compañía Peninsular de Teléfonos (Полуостровная телефонная компания). В 1925 году служба была национализирована диктатурой Примо де Риверы , и была создана Compañía Telefónica Nacional de España (Национальная телефонная компания Испании). В 1897 году в городе было 2479 телефонов, и эта цифра постепенно росла: в 1917 году их было около 10 .00, в 1930 году — 26 .00, в 1960 году — 200 .00, в 1985 году — 750 .00 и в 2000 году — 850 .00 телефонов. [110]
Следует также отметить, что в последней трети века было построено множество рынков снабжения, многие из которых были сделаны из железа, модного элемента в архитектуре того времени. Рынки Борн (1872-1876), Сант-Антони (1872-1884), Хостафранкс (1881), Ла-Барселонета (1884), Консепсьон (1887-1888), Льибертат (1888-1893), Клот (1884-1889), Унио (1889), Грасиа (1892) и Сантс (1898-1913) были построены таким образом. [76]
В конце века состоялось событие, которое оказало огромное экономическое, социальное, урбанистическое, художественное и культурное влияние на город: Всемирная выставка 1888 года . Она проходила с 8 апреля по 9 декабря 1888 года в парке Цитадели , на земле, ранее принадлежавшей армии и отвоеванной для города в 1868 году. Стимул ярмарочных мероприятий привел к улучшению инфраструктуры всего города, который сделал огромный скачок в сторону модернизации и развития. [111]
Проект реконструкции парка Цитадели был заказан Жозепу Фонсере в 1872 году, который спроектировал обширные сады для отдыха горожан, и вместе с зеленой зоной он спланировал центральную площадь и кольцевую дорогу, а также монументальный фонтан и различные декоративные элементы, два озера и лесную зону, а также различные вспомогательные здания и инфраструктуры, такие как рынок Борн , водохранилище — в настоящее время библиотека Университета Помпеу Фабра — бойня, железный мост через железнодорожные пути и несколько служебных ангаров. [112] Он также спроектировал урбанизацию нового сектора Борн, состоящего из сотни участков земли, которые должны были представлять собой общий стилистический отпечаток, хотя в конечном итоге это было реализовано лишь частично. [113]
В дополнение к Цитадели, Салон-де-Сан-Хуан (ныне Пасео-де-Луис-Компаниас ), длинный проспект шириной 50 метров, служивший входом на Выставку, в начале которого находилась Триумфальная арка , спроектированная Хосепом Виласекой , был реконструирован. Этот променад отличался коваными балюстрадами, мозаичными покрытиями и большими фонарными столбами, все спроектировано Пере Фалькесом. [114] Большинство зданий и павильонов, построенных для Выставки, исчезли после ее завершения, хотя Замок трех драконов и Музей Марторелла (оба являются неотъемлемой частью Музея естественных наук Барселоны ), Оранжерея и Умбракулум сохранились, а часть территории парка позже занял Барселонский зоопарк .
Многочисленные работы и улучшения были выполнены по всему городу для этого события: была завершена урбанизация всей набережной города, между парком Цитадели и Рамблс, путем реконструкции Пасео де Колом и нового пирса, Фуста; началась урбанизация площади Каталонии , процесс, который достиг своей кульминации в 1929 году благодаря другой выставке, Международной выставке электротехнической промышленности ; была покрыта Риера д'эн Малья, что дало начало Рамбла де Каталония ; была начата авеню Параллель ; и Пасео де Сан Хуан был продлен в сторону Грасиа и Гран Виа де лес Кортс Каталанес на запад. [115] Golondrinas, прогулочные лодки, которые отправлялись перед статуей Колумба и предлагали прогулку посетителям, также были установлены и до сих пор остаются. [116]
Из конца века стоит упомянуть проект Пере Гарсии Фарии по регулированию городской канализации ( Proyecto de saneamiento del subsuelo de Barcelona: alcantarillado, drenaje, residuos urbanos , 1891). Это был проект, в котором особое внимание уделялось гигиене, с новаторскими критериями, которые действуют и по сей день: он создал посещаемую канализационную сеть шириной 80 см и высотой 170 см, обслуживаемую муниципальной бригадой, которая до сих пор выполняет свои функции. Это единая система для дождевой воды и сточных вод, которая работает в основном под действием силы тяжести — за исключением нескольких небольших насосных станций — что делает необходимым наличие больших коллекторов в нижней части города. Благодаря этому проекту канализационная сеть была расширена за несколько лет с 31,2 км до 212 км. [117] Примерно в это же время улицы также начали урбанизироваться с мощеными тротуарами и булыжными мостовыми, которые в 1960-х годах были заменены асфальтом. [118]
Следует также отметить, что в течение девятнадцатого века рост населения и новые промышленные потребности привели к увеличению потребления воды, что потребовало более крупной сети сбора и распределения воды. Таким образом, в конце века был построен новый трубопровод из Досриуса ( Маресме ) с 17-километровой галереей и 37-километровым акведуком, который доставлял воду в город. Тогда же появились первые маркетинговые компании, главной из которых стала Sociedad General de Aguas de Barcelona ( AGBAR ), созданная в 1882 году. [119]
С другой стороны, рост населения между девятнадцатым и двадцатым веками привел к созданию новых больниц для обслуживания населения новых районов города: Hospital Clínico y Provincial (1895-1906) и Hospital de la Santa Creu i Sant Pau (1902-1930), монументальный комплекс в стиле модерн, спроектированный Луисом Доменеком и Монтанером . Позже были созданы больницы Эсперанса (1924), Красного Креста (1924), Военная (1924) и Больница дель Мар (1931), а в 1955 году была открыта Больница Университета Валь д'Эброн , одна из главных медицинских референтов Каталонии. [120]
В эти годы Эшампле постепенно урбанизировался, сначала благодаря частной инициативе и так называемым Sociedades de Fomento (обществам развития), а с 1892 года с появлением Comisiones Especiales de Ensanche (специальных комиссий по Эшампле), возникших в результате нового Закона об Эшампле 1892 года. Этот закон был основан на Законе о принудительной экспроприации 1879 года и разработал систему управления с участием общественности и частного сектора. Процесс урбанизации имел несколько этапов: заполнение территории, раздел земли, установка таких услуг, как канализация, водопровод и освещение, и строительство зданий. Большинство домов сдавались в аренду: владелец резервировал второй этаж ( planta noble ) и сдавал остальные. [121]
XX век был обусловлен судорожной политической ситуацией, с концом монархии в 1931 году и приходом Второй республики , которая закончилась гражданской войной и была заменена диктатурой Франко , до восстановления монархии и прихода демократии . В социальном плане этот век ознаменовался массовым прибытием иммигрантов в город, с последующим ростом населения: если в 1900 году здесь было 530 000 жителей, то в 1930 году их число почти удвоилось (1 009 000 жителей), достигнув между 1970 и 1980 годами максимального пика (1 754 900) и к концу века до 1 500 000 жителей. [122]
С началом века открылся новый политический сценарий, отмеченный потерей колоний в Америке и Азии и подъемом Региональной лиги во главе с такими политиками, как Франсеск Камбо , Энрик Прат де ла Риба и архитектор Хосеп Пуч-и-Кадафалк , которые выразили свое желание вывести Барселону на международную линию фронта, на уровень таких городов, как Париж , Нью-Йорк , Берлин или Вена . Это модель «Императорской Барселоны», предложенная Прат де ла Риба, или «Новый Париж полудня», прокомментированный Пуч-и-Кадафалк. В этом смысле проекты по улучшению инфраструктуры, железных дорог, транспорта и оборудования, создание свободного порта, внимание к потребностям все более индустриализирующегося общества, поиск механизмов для размещения роста населения и удовлетворения аспектов, которым до сих пор уделялось мало внимания, таких как образование, культура и зеленые зоны, — все это возникает в этом смысле. [123]
Начало века ознаменовалось географическим расширением города: в 1897 году Барселона присоединила к себе шесть соседних городов, до этого независимых: Сантс , Лес Кортс , Сан Гервасио де Кассолас , Грасиа , Сан Андреу де Паломар и Сан Марти де Провансальс . [примечание 3] Аналогичным образом, в 1904 году был аннексирован Сан-Жуан д'Орта ; в 1921 году Саррия и Санта-Креу-д'Олорда (небольшой участок земли в Кольсероле, отделенный от Молинс-де-Рей ); в 1924 году — Кольблан и Марина-де-Оспиталет, где была создана Зона Франка ; а в 1943 году Бон Пастор и Баро де Вивер отделились от Санта-Колома-де-Граменет . Площадь города выросла с 15,5 км² до 77,8 км², а численность населения — с 383 908 до 559 589 человек. [124]
Аннексия новых муниципалитетов вызвала необходимость в плане соединения города, который был выставлен на публичный тендер в 1903 году ( Concurso Internacional sobre anteproyectos de enlaces de la Zona de Ensanche de Barcelona y los pueblos agregados entre sí y con el resto del término Municipal de Sarrià y Horta; «Международный конкурс на предварительные проекты по соединению между собой района Барселоны Эшампле и прилегающих городов, а также с остальной частью муниципалитета Саррия и Орта»), в котором победителем стал французский градостроитель Леон Жосели . Интеграция новых объединенных муниципалитетов с Барселоной и между ними была предпринята с преобладанием организационных аспектов над экспансивными, в попытке переформулировать план Серда, плохо воспринятый поколением модернистов . [125] План Жосели был основан на структурной схеме с дифференцированным подходом к различным городским структурам, что напоминает модные в то время в международной среде макеты в стиле боз-ар . [126] Его предложение основывалось в основном на трех критериях: дорожная схема главных осей (пять радиальных дорог и две кольцевые дороги), зонирование видов деятельности и систематизация зеленых насаждений. [127] Проект предусматривал крупную дорожную инфраструктуру (бульвары, большие площади, променады, диагонали), парки и сады, железнодорожные пути — с подземными внутренними линиями —, общественные и коллективные здания в центральных точках дорожной схемы, объекты и зоны обслуживания. Проект был реализован лишь частично, и в 1917 году он был переформулирован в так называемый план Ромеу-Порселя; [80] однако новаторский характер его идей оставил глубокий след и вдохновил городское планирование Барселоны на протяжении большей части столетия. [128]
Самым важным событием этих лет стало открытие Виа Лаетана , которая соединила Эшампле с морем, обозначенной буквой А на Плане Байшерас 1878 года. Работы были окончательно завершены в 1908 году при совместном финансировании между городским советом и Banco Hispano Colonial (Испанский колониальный банк), первая согласованная операция в Барселоне. [129] Новая дорога была спроектирована с желанием создать проспект с единообразным внешним видом, поэтому большинство зданий имеют облик новесентизма с некоторым влиянием Чикагской школы . [130] Критика работ по открытию этой дороги, которая включала многочисленные сносы домов — некоторые здания, представляющие художественную ценность, были перемещены — [примечание 4] парализовала строительство двух других дорог, запланированных Байшерасом, хотя позже в этих местах были сделаны некоторые точечные вмешательства, согласно проектам Антони Дардера (1918), Жоакима Виласека (1932, Plan de Reforma, urbanización y enlace entre los puntos singulares del Casco Antiguo; «План реконструкции, урбанизации и связи между особыми точками Старого города») и Сотераса-Бордоя (1956, Plan parcial de Ordenación del Casco Antiguo de Barcelona; «Частичный план развития Старого города Барселоны»). [106] [примечание 5]
Также в первые годы века склоны Тибидабо были урбанизированы, с широким проспектом, соединяющим проспект Сан-Джервазио с горой, которая была занята односемейными домами в стиле английских городов-садов . [примечание 6] [131] Для транспорта на проспекте был проложен трамвай и фуникулер для подъема на вершину горы (1901), где находился парк развлечений Тибидабо . [132] В 1906 году также был открыт фуникулер Вальвидрера . [133]
Интересным проектом урбанизации было поместье Кан Мунтанер (1900-1914) у подножия горы Кармель, в районе Ла Салют , также спроектированное как город-сад односемейных домов. Организатором был промышленник Эусеби Гуэль , а архитектор Антонио Гауди отвечал за планировку. Проект оказался неудачным, так как было продано всего два участка, и в 1926 году земля была передана городскому совету и преобразована в парк, известный сегодня как Парк Гуэль . [134]
В первые годы века порт был расширен по проекту, разработанному Хулио Вальдесом и реализованному между 1905 и 1912 годами: был расширен восточный док, построены контрдок и внутренние доки. Эти работы дали порту практически его нынешний облик, за исключением строительства южного дока и внутреннего дока в 1965 году. [135]
На рубеже веков началась общая электрификация города, как государственная, так и частная. В 1911 году была основана компания Barcelona Traction Light and Power , более известная как La Canadiense , которая занималась использованием гидравлических ресурсов Пиренеев, строя водохранилища в Тремпе (1915) и Камарассе (1920). Она также построила тепловые электростанции Фигольс и Сан-Адриан-де-Бесос . Благодаря электрификации Барселона начала выделяться в таких секторах, как металлургия, химия и автомобилестроение, консолидируя себя как промышленный и торговый центр. [136]
В течение первого десятилетия века были установлены общественные писсуары, называемые веспасианами, сделанные из металла с круглым корпусом вместимостью для шести человек, над которым возвышалась шестиугольная секция для рекламы, увенчанная небольшим куполом . В 1910-х годах их убрали, и в дальнейшем было установлено, что все писсуары должны быть под землей.[140] [137]
В эти годы трамвайная сеть была расширена благодаря таким компаниям, как Les Tramways de Barcelone Société Anonyme . Расширение города с присоединением прилегающих муниципалитетов все больше требовало широкой и быстрой транспортной сети, развитию которой способствовала электрификация трамваев, что также снизило их стоимость и позволило услуге стать более популярной: с семи миллионов пассажиров в 1900 году они выросли до 17 миллионов в 1914 году. [138]
В начале века появились и первые автобусы: в 1906 году была проложена первая линия между площадью Каталонии и площадью Трилла в Грасиа, которой управляла компания La Catalana, с пятью автомобилями Brillié-Schneider. Услуга была закрыта в 1908 году из-за протестов со стороны трамвайных компаний, для которых она составляла явную конкуренцию, но в 1916 году появились некоторые пригородные линии, курсирующие между Барселоной и Сан-Жуст-Десверн , Санта-Колома-де-Граменет , Оспиталет , Бадалона , Эль-Прат , Сант. Бой-де-Льобрегат , Гава и Сант-Климент-де-Льобрегат . В 1922 году городские автобусы были восстановлены под руководством Compañía General de Autobuses de Barcelona (Генеральная автобусная компания Барселоны, CGA), которая позднее была поглощена Tranvías de Barcelona (Трамваи Барселоны), которая продолжила управлять обоими видами транспорта. [139]
Также в это время появились первые такси : в 1910 году были лицензированы первые 21 транспортное средство; в 1920 году было уже тысяча такси с 64 остановками по всему городу. В 1928 году зеленый свет был включен как «бесплатный» сигнал, а в 1931 году черный и желтый цвета были установлены как отличительные цвета города. [140]
В 1920-х годах городской транспорт был улучшен со строительством барселонского метрополитена. Работа началась в 1920 году с установки двух линий: линии 3 (Lesseps-Liceo) , открытой в 1924 году, и линии 1 (Cataluña-Bordeta) , введенной в эксплуатацию в 1926 году. Сеть постепенно расширялась, и сегодня в Барселоне насчитывается 12 линий. Первоначально ею управляли три компании: Gran Metropolitano de Barcelona (L3), Metropolitano Transversal (L1) и Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (теперь Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ); [141] первые две объединились в 1957 году в компанию Ferrocarril Metropolitano de Barcelona , которая вместе с автобусной компанией Transportes de Barcelona образовала в 1979 году компанию Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). [142]
Следует также отметить, что в течение первых десятилетий века государственное школьное образование значительно активизировалось, прежде всего благодаря инициативе городского совета, провинциальной делегации и Содружества Каталонии . В 1922 году городской совет создал Patronat Escolar, который содействовал светскому двуязычному образованию и педагогическому обновлению, [143] и продвигал амбициозный план школьных зданий, включая построенные в стиле новесентизма Жозепом Годаем (школы Рамона Льюля, Кольясо и Жиля, Луиса Вивеса, Мила и Фонтаналса, Байшераса и Пере Вила). [144] После гражданской войны государственное образование перешло в ведение центрального правительства, вплоть до прихода демократии, когда полномочия были переданы Женералитату. [145]
В эти годы все большее значение также придавалось вопросу о зеленых насаждениях, который был поднят в 1926 году Николау Мария Рубио и Тудури, директором Службы парков и садов Барселоны: в тексте El problema de los espacios libres (Проблема открытых пространств), представленном на XI Congreso Nacional de Arquitectos (XI Национальном конгрессе архитекторов), он предложил разместить ряд зеленых насаждений в форме концентрических полукругов между реками Бесос и Льобрегат , вдоль всего горного хребта Кольсерола , с небольшими анклавами во внутренней части города в стиле лондонских площадей . [146] Он предложил четыре уровня для города: внутренние парки, среди которых будут Цитадель и Монжуик , а также три меньших (Летаменди, Саграда Фамилия и Глориес); пригородные парки, среди которых Ипподром, Парк Туро, Туро Хиль, Фонт дель Рако, Валькарка, Гинардо и Парк Гуэля ; внешние парки (Льобрегат, Педральбес, Вальвидрера, Тибидабо, Сант-Медир, Орта и Бесос); и природный заповедник Коллсерола. Проект Рубио не был реализован, за исключением небольших частей, но мало-помалу в городе появлялись зеленые земли: с 1910 по 1924 год их площадь увеличилась с 72 га до 450 га. [147]
В 1929 году в Монжуике прошла Международная выставка . Для этого мероприятия была урбанизирована вся территория Plaça dEspanya , проспект королевы Марии Кристины и гора Монжуик , а также построены павильоны, в которых в настоящее время размещается ярмарка Барселоны . Одним из главных архитекторов проекта был Жозеп Пуч-и-Кадафалк , и это был один из главных испытательных полигонов новесентизма , стиля-преемника модернизма . [148] Выставка проходила с 19 мая 1929 года по 15 января 1930 года на площади 116 га и стоила 180 миллионов песет . [149]
По случаю выставки большая часть горы Монжуик была благоустроена по проекту Жана-Клода Николя Форестье и Николау Марии Рубио-и-Тудури, которые создали ансамбль с ярко выраженным средиземноморским характером и классицистическим вкусом: так были созданы сады Ларибаль, Мирамар и Греческий театр. [150]
Как и в 1888 году, выставка 1929 года оказала большое влияние на городское развитие, не только в районе Монжуика , но и по всему городу: площади Тетуан , Уркинаона и Летаменди были благоустроены; был построен мост Марина; площадь Каталонии была урбанизирована; Диагональ была расширена на запад, а Гран-Виа на юго-запад, а также променады Грасиа и Сан-Хуан в районах вокруг Грасиа . Также были проведены различные общественные работы: улучшено асфальтирование улиц и канализация, установлены общественные туалеты и завершена замена газового освещения на электрическое. [151]
.jpg/1280px-Apertura_Gran_Via_(1928).jpg)
Наконец, коммуникации города были улучшены, со строительством в 1920-х годах аэропорта Прат , реконструкцией вокзала Франс , улучшением связей с пригородами, ликвидацией железнодорожных переездов в черте города, заглублением железнодорожных путей в городскую глубинку — на таких улицах, как Араго , Бальмес и Виа Аугуста — и электрификацией общественных трамваев . [152] Также была построена фуникулерная железная дорога, чтобы достичь вершины горы — со второй секцией, чтобы подняться к замку, которая была заменена канатной дорогой в 1970 году — а также канатная дорога для доступа к горе из порта Барселоны , работа Карлеса Буигаса , которая была открыта в 1931 году из-за задержки в работах. [153] [154]
Все эти общественные работы привели к сильному спросу на рабочие места, что привело к значительному увеличению иммиграции в Барселону со всех частей Испании. Этот рост населения привел к строительству нескольких рабочих кварталов «дешевых домов», таких как группа Эдуардо Аунос в Монжуике (ныне исчезнувшая), группа Рамон Альбо в Орте (теперь Кан Пегуэра ) и группы Миланс дель Бош (теперь Бон Пастор ) и Баро де Вивер в Бесосе. [155] Однако одним из его худших последствий стал рост трущоб , поскольку многие из иммигрантов, которые не могли получить доступ к жилью, прибегали к самостоятельному строительству, с ненадежными зданиями из подручных материалов (тростника, дерева, латуни), в отдельных помещениях для семьи около 25 м². В 1930 году в Барселоне насчитывалось около 15 000 бараков, в основном в Сан-Андреу, на горе Монжуик и на пляжах Барселонета и Побленоу, где до сих пор сохранились такие кварталы, как Пекин, Ла-Перона и Соморростро. [156]
В 1929 году были установлены первые светофоры для регулирования движения транспортных средств: первый был расположен на пересечении улиц Бальмес и Провенца, а к концу года их работало десять по всему городу, регулируемых агентами Guardia Urbana. Гражданская война привела к остановке установки светофоров, которая была возобновлена в 1950-х годах. Первая синхронизация состоялась в 1958 году на Виа Лаетана . В 1984 году был открыт Центр управления движением, который в 2004 году контролировал 1500 светофорных перекрестков. [157]
Приход Второй республики и предоставление Каталонии самоуправления способствовали созданию различных проектов городского развития в городе, который к 1930 году достиг одного миллиона жителей и испытывал нехватку инфраструктуры, жилья, транспорта и таких объектов, как школы и больницы. [158] В 1932 году автономное правительство Каталонии, Женералитат , поручило братьям Николау и Сантьяго Рубио и Тудури разработать проект зонирования для каталонской территории ( Региональное планирование ), который стал бы первой попыткой совместного планирования всех земель княжества. Проект включал регион Барселоны, который включал равнину города, Байш -Льобрегат и группу городов вокруг горы Тибидабо. [80] Региональный план включал все соображения о территории, как городской, так и природной, а также в таких аспектах, как сельское хозяйство и животноводство, горнодобывающая промышленность, промышленность, туризм, здравоохранение и культура. [159]
Еще один проект территориального структурирования был реализован в 1936 году — Территориальное разделение Каталонии , основанное на работе, заказанной Женералитатом в 1932 году Пау Вила. Проект стремился к пространственной организации, основанной на административных государственных службах, что привело к разделению на 9 регионов и 38 комарков. Барселона стала столицей комарки Барселонес , в которую входили Оспиталет-де-Льобрегат , Бадалона , Санта-Колома-де-Граменет и Сан-Адриа-де-Бесос . В то время Каталония имела площадь 32 049 км², 2 920 748 жителей и 1 070 муниципалитетов. [160]
В эти годы был создан интересный проект городского планирования, План Масиа (1932-1935), разработанный архитекторами GATCPAC во главе с Хосепом Луисом Сертом в сотрудничестве с французским архитектором-рационалистом Ле Корбюзье . Проект предусматривал функциональное распределение города с новым геометрическим порядком, посредством больших позвоночных осей и с новым морским фасадом, определяемым картезианскими небоскребами, в дополнение к улучшению удобств и услуг, продвижению общественного жилья и созданию большого парка и центра отдыха рядом с дельтой Льобрегата . [161]
План представлял Барселону как политическую и административную столицу с рабочим и функциональным характером, которая будет структурирована в различных зонах: жилая зона, финансовая и промышленная зона, гражданская и сервисная зона и зона отдыха, которая включала парки, сады и пляжи; также подробно изучались связи, коммуникации и транспорт. Основой должна была стать Гран-Виа-де-лес-Кортс-Каталанес , полоса шириной 600 м, которая должна была пройти от Льобрегата до Бесоса . Также продвигались проспекты Меридиана и Параллель , которые должны были сойтись в порту, где должен был располагаться городской или деловой центр, перемещая портовые сооружения в Зона Франка . Для жилой зоны они предложили создать модули размером 400 x 400 м — эквивалентные девяти кварталам Эшампле — с большими жилыми комплексами и социальными объектами. Зона отдыха была задумана как зеленые насаждения, расположенные в этих жилых модулях и на большой полосе земли в прибрежной зоне, между Барселонетой и Побленоу , а также как создание огромного комплекса для отдыха под названием Ciutat de Repòs i Vacances (Город отдыха и каникул), который будет расположен на пляжах Виладеканс , Гава и Кастельдефельс . [162]
Хотя план Масиа не был реализован, его инновационный и авангардный дизайн сделал его одной из вех городского планирования Барселоны, наряду с планами Серда и Жоссели. Некоторые из его аспектов вдохновили городское планирование города в демократический период и проект подачи заявок на проведение летних Олимпийских игр 1992 года , особенно в плане восстановления набережной как пространства, предназначенного для отдыха, о чем свидетельствует расположение торгового центра Maremagnum на набережной Испании или создание района Побленоу и различных парков, которые следуют один за другим от него до района Диагональ Мар . [163]
Также по инициативе GATCPAC был разработан План санитарии старого города (1935-1937), который предусматривал снос кварталов, считавшихся нездоровыми, уборку городского пространства и создание гигиенических объектов, и все это при активном участии общественности, что способствовало принятию указа 1937 года о муниципализации городской собственности в ходе Гражданской войны. [164]
GATCPAC также разработал план жилья для рабочих, вдохновленный моделью Ле Корбюзье Building à rédent, которая была воплощена в доме Bloc (1932-1936, Хосеп Луис Серт , Хосеп Торрес Клаве и Хоан Баптиста Субирана), S-образный жилой комплекс из длинных узких блоков с двухсекционной металлической конструкцией, с доступом к жилищам через крытые коридоры. Начало Гражданской войны прервало распространение этого проекта. [165]
В 1930-х годах появились первые пешеходные дорожные знаки: первые были вертикальными, представлявшими собой овальную пластину белого цвета на столбе с надписью «пешеходный переход» [166] ; позднее появились горизонтальные знаки в виде металлических пластин размером 10 х 30 см с шероховатой фактурой, которые размещались на асфальте таким образом, что их выступающие полосы заставляли автомобили замедлять движение. [167]
Годы диктатуры Франко (1939-1975) характеризовались развитием городов, которое состояло из безудержного строительства дешевого жилья, в основном субсидируемого жилья, для поглощения иммиграции из остальной части Испании. За два десятилетия оно выросло с 1 280 179 жителей в 1950 году до 1 745 142 в 1970 году. [168] Однако, хотя субсидируемое жилье поощрялось, это не остановило спекуляции. [169] Новое жилье развивалось в основном на периферии города — на площади около 2500 га, что вдвое больше Эшампле — [170] по трем основным моделям: субгородские кварталы , маргинальные или самостоятельные урбанизированные кварталы и массовые жилые массивы. [171] Строительство жилья во многих случаях осуществлялось без предварительного городского планирования и с использованием дешевых материалов, которые со временем вызывали различные проблемы, такие как алюминоз. Строительная лихорадка вызвала создание или расширение новых кварталов, таких как Эль-Кармель , Ноу-Баррис , Эль-Гинардо , Валь-д'Эброн , Ла-Сагрера , Эль-Клот или Эль-Поблену . [172] Рост пригородов вызвал непрерывную связь с соседними муниципалитетами ( Санта-Колома-де-Граменет , Бадалона , Сант-Адриа-де-Бесос , Оспиталет-де-Льобрегат , Эсплугес-де-Льобрегат ), которые, в свою очередь, значительно выросли, что побудило мэра Порсиолеса создать концепцию «Великой Барселоны». [173]
Спекуляция недвижимостью была благоприятствована реформой муниципальных постановлений, проведенной в 1942 году, которая увеличила высоту зданий по отношению к ширине улиц: на улицах шириной от 20 до 30 м (средняя ширина Эшампле ) была разрешена высота до 24,40 м, что эквивалентно первому этажу и шести этажам, в то время как на улицах шириной более 30 м высота могла достигать 27,45 м (семь этажей). Это увеличение застраиваемости привело к заметным различиям между зданиями, построенными в разное время, и привело к наличию многочисленных стен, которые уродовали городское пространство, проблема, от которой город все еще страдает, несмотря на несколько проектов по ее решению, таких как кампания Barcelona posa't guapa (Барселона, сделай себя красивой). [174]
Послевоенное городское обновление возглавлял глава городского планирования новых властей Педро Бидагор, который в 1945 году способствовал созданию Комиссии по планированию провинции Барселона, ответственной за составление проекта планирования для города и его окрестностей. [80] Так возник Региональный план 1953 года, разработанный Хосепом Сотерасом, попытка интегрировать город с соседними муниципалитетами, чтобы удовлетворить высокий спрос на жилье в годы массовой иммиграции, одновременно пытаясь обуздать спекуляции недвижимостью и улучшить городскую среду. [175] План сопровождался законодательными изменениями, Законом о земле и городском планировании 1956 года, который стремился привнести рациональность в городское развитие, хотя и столкнулся с многочисленными трудностями при его применении. [176] Проект различал зоны городского расширения, пригородные или садовые города, применяя поляризованное распределение территории; таким образом, в Барселоне он определил три зоны как области роста: Леванте, Поньенте и Диагональ Норте. Он также зарезервировал большие площади для инфраструктуры, объектов и зеленых насаждений; среди последних он подчеркнул ограждение горного хребта Кольсерола как большого центрального столичного парка. [177]
Хотя он не был реализован полностью, из его первоначального подхода возникли различные «частичные планы», большинство из которых поддавались давлению землевладельцев и имели тенденцию к переквалификации земли: исследование 1971 года вычислило 1,8-кратное увеличение плотности населения частичных планов по отношению к Комаркалю 1953 года. [178] Наиболее значимыми были те, которые относились к двум концам проспекта Диагональ , восточному и западному: в первом были созданы новые кварталы Ла-Вернеда и Бесос , в то время как во втором была спроектирована Зона Университета и были расширены кварталы Лес-Кортс и Кольблан . [179]
Рост населения и появление новых кварталов предполагали строительство новых рынков для поставок основных продуктов: Саграда Фамилия (1944 г.), Карме (1950 г.), Сагрера (1950 г.), Орта (1951 г.), Вальвидрера (1953 г.), Эстрелла (1954), Гинардо (1954), Трес Торрес (1958), Бон Пастор (1960), Монтсеррат (1960), Мерсе (1961), Кортс (1961), Гинеуэта (1965), Сьютат Меридиана (1966), Фелип II (1966), Сант-Марти (1966), Бесос (1968), Сант-Жерваси (1968), Кармель (1969), Валь д'Эброн (1969), Порт (1973), Провансальцы (1974), Лессепс (1974), Тринитат (1977) и Каньельес (1987). [180]
В эти годы значительно возросло автомобильное движение, что привело к улучшению дорожной сети города: был открыт проспект Меридиана , построена Первая кольцевая дорога ( Ronda del Mig ) и запланирована Вторая кольцевая дорога, началось строительство парковок у метро, а сеть автомагистралей была расширена благодаря проекту магистральных сетей 1962 года с набором радиальных автомагистралей, начинающихся от Барселоны по нескольким осям (Вальес, Льобрегат, Маресме). [181] Также было предложено открытие трех туннелей для пересечения горного хребта Кольсерола в Вальвидрере, Тибидабо и Орте, из которых был построен только первый, из которых только первая фаза была построена между 1969 и 1976 годами, а вторая между 1982 и 1991 годами; туннель Ровира также был построен между 1983 и 1987 годами, соединив Эль-Гинардо с Эль-Кармелем, который должен был соединить туннель Орта с центром города. [182]
В транспорте трамваи были заменены автобусами, а сеть метрополитена была расширена; в 1941 году появились троллейбусы , которые исчезли в 1968 году. [108] Водоснабжение также было улучшено за счет воды из реки Тер , был введен природный газ , а также были обновлены электрические и телефонные сети. [183]
В 1952 году в Барселоне состоялся XXXV Международный евхаристический конгресс, который позволил создать новый район, известный как Congreso (Congrés), с жилым комплексом, спроектированным Хосепом Сотерасом, Карлесом Маркесом и Антони Пинедой. [184] Комплекс площадью 16,5 га включал в себя комплекс из 3000 домов, 300 коммерческих помещений, церковь (приход Сан-Пио X) и различные школьные, спортивные и культурные службы и учреждения, с чередующимися открытыми и закрытыми блоками. [185] В остальной части города также было проведено несколько реноваций, таких как открытие проспектов Принсипе де Астуриас (ныне Риера де Кассолес) и Инфанта Карлота (ныне Хосеп Таррадельяс); [186] на пересечении улиц Гран-Виа-де-ле-Кортс-Каталан и Пасео-де-Грасиа был установлен монументальный фонтан работы Хосепа Сотераса; [187] и площадь Кальво Сотело — в настоящее время Франческа Масиа — были благоустроены по проекту Николау Марии Рубио и Тудури. [188]
В 1957 году был открыт первый участок Пасео Маритимо, идея которого возникла в 1920-х годах, но еще не была реализована, по проекту Энрика Хиральта и Ортета. [189] С другой стороны, дефицит жилья для размещения новой иммиграции привел к принятию Плана социальной срочности 1958 года, который привел к строительству больших блоков социального жилья в районах на периферии, таких как Ла-Вернеда , Торре-Льобета , Ла-Тринитат и Вердум . [189]
Zona Franca , промышленный сектор, расположенный между горой Монжуик, портом и Льобрегатом, также был создан в то время. Идея возникла в 1900 году из-за потери колониального рынка на Кубе , продвигаемая Fomento del Trabajo Nacional (Национальное развитие труда), организацией, которая заказала проект Гиллему Граэлю. Однако бюрократические препятствия, наброски нескольких проектов, которые не были реализованы, и гражданская война отложили его строительство до 1960-х годов, хотя тогда это была просто промышленная зона, отказавшись от концепции zona franca . Помимо самой промышленной зоны, в секторе располагалось несколько жилых кварталов, таких как Casa Antúnez, Can Clos, La Vinya и Polvorín. В 1967 году в этом районе был основан Mercabarna , центральный оптовый продовольственный рынок, снабжающий весь город. В 1993 году в этом районе была также создана Зона логистической деятельности (Zona d'Actividades Logísticas ) (ZAL), предназначенная для постпроизводственной и предкоммерческой деятельности. [190]
В период с 1957 по 1973 год мэром был Хосеп Мария де Порсиолес , долгий срок полномочий которого известен как «эпоха Порсиолеса», которая выделялась в городском планировании своим спекулятивным буйством, поддержанным Муниципальной хартией 1960 года, которая предоставила городскому совету широкие полномочия во многих областях, включая городское планирование. [191] Порсиолес создал Муниципальный жилищный совет, чьи разработки включали создание крупных жилых комплексов, таких как Монтбау (1958-1961), Юго-Западный Бесос (1959-1960) и Каньельес (1974). [192] Некоторые из градостроительных мероприятий этого периода были положительными, такие как покрытие улицы Арагон, расширение Гран-Виа в сторону Маресме, адаптация набережной Монжуик или набережной Барселонета; Однако спекулятивный разгул крупных операций с недвижимостью породил народное недовольство, которое привело к так называемым «городским социальным движениям», которые объединили дискомфорт, вызванный деградацией городской периферии, с политическим протестом против режима Франко. Примерами этого были оппозиция новому плану площади Лессепса, вызванная открытием Первой кольцевой дороги ( Ronda del Mig ), или реакция против Частичного плана Вальбоны, Торре Баро и Тринитат, организованная районной ассоциацией под названием Nueve Barrios (Девять районов), которая позже дала начало названию этого нового района города. [193]
Несмотря на подъем девелопментализма, были некоторые попытки городской реорганизации, такие как Генеральный план столичного района Барселоны (1966), который стремился сделать прибыльность и городское строительство совместимыми, хотя его руководящий характер не привел к практической реализации; и так называемый План Барселона 2000 (1970), несколько утопическая попытка установить критерии для будущего города, где преобладает значение, придаваемое инфраструктуре, в то время как реалистичное обязательство было сделано в отношении беспорядочного характера городского роста. [195] В том же 1970 году появился проект Всемирной выставки 1982 года, который предусматривал открытие больших проспектов в городе, среди которых была бы вертикальная ось, которая связала бы площадь Испании с Вальесом через туннель Вальвидрера, и Гран-Виа-Норте, образованная улицей Хосепа Таррадельяса и Травессера-де-Грасиа, простирающаяся до Санта-Коломы; все это не было окончательно реализовано. [196] В 1969 году был также одобрен план Вилалта по строительству очистных сооружений для очистки городских сточных вод. [197]
В период с 1964 по 1972 год был разработан План де ла Рибера, направленный на урбанизацию восточной набережной города, от Барселонеты до Бесоса, площадью 225 га. Подготовленный Антони Бонетом и Кастельяной , он был основан на деиндустриализации района и предполагал создание мегаструктуры из семи больших блоков 500 x 500 м элитного жилья. Проект имел длительный административный процесс и не был включен в Региональный план до 1970 года. Однако в 1972 году Департамент городского планирования городского совета потребовал переработать проект из-за противодействия соседей и профессиональных ассоциаций, которые осудили попытки спекуляций компаний, финансировавших проект, поэтому он был окончательно парализован. Однако со временем план был признан попыткой обновления городского планирования Барселоны в соответствии с международными тенденциями, такими как городское обновление или реновация urbaine, а реновация побережья осталась в коллективном воображении, что в конечном итоге было осуществлено по случаю Олимпийских игр. [177]
Наконец, во время диктатуры действия в зеленых зонах были сосредоточены больше на поддержании и восстановлении существующих территорий, чем на создании новых пространств. В 1940 году Луис Риудор, инициатор озеленения в Каталонии, был назначен ответственным за парки и сады. [198] Его действия включали сад Австрия — расположенный на территории парка Гуэль — парк Монтеролс, парк Сервантеса и различные вмешательства в горе Монжуик , направленные на ликвидацию трущоб, проект, продолженный его преемником Жоакимом Касамором, с созданием нескольких тематических садов, таких как сады Моссен Коста и Льобера , специализирующиеся на кактусах и суккулентах , и сады Моссен Синто Вердагер, посвященные водным , луковичным и корневищным растениям. [199] Его работы также включали сады Мирадор дель Алькальде и Жоан Марагал на горе Монжуик, расположенные вокруг дворца Альбенис; а в остальной части Барселоны — парки Путжет, Гинеуэта и Вилла Амелия. [200]
Конец диктатуры и приход демократии принесли новую эру в архитектурную и градостроительную панораму города, который все больше погружался в международные авангардные тенденции. Новые социалистические советы Нарсиса Серры (1979-1982) и Паскуаля Марагаля (1982-1997) были привержены городскому планированию и архитектуре как отличительным чертам города и инициировали обширную программу городских реформ, кульминацией которых стали Олимпийские игры 1992 года . Новые общественные обязательства отразились в увеличении числа таких объектов, как школы, парки и сады, дороги и городские пространства, а также общественные, культурные и спортивные центры. [201]
Значительная часть муниципальных действий состояла из приобретения городской земли, что было благоприятно для перемещения фабрик и промышленных комплексов, которые переехали из города. Эта политика была одобрена новой консисторией, которая назначила Ориола Бохигаса делегатом по городскому планированию, что положило начало периоду мощных государственных инвестиций в город, что привело к радикальному изменению городского облика и новому проектированию Барселоны на международном уровне, что воплотилось в жизнь с Олимпийскими играми. [202]
Муниципальные действия в те годы были сосредоточены на реконструкции против расширения, на общественной против частной инициативы. Против видения города как единого образования выступала концепция суммы реальностей, отдавая приоритет вниманию к местным потребностям. Она стремилась смягчить как количественные, так и качественные дефициты, в которых каждое вмешательство в общественное пространство служило двигателем городской регенерации, компенсируя периферию «монументализацией» их среды. [203]
Одним из факторов, обусловивших городские изменения, была промышленная реструктуризация, продвигаемая Планом реиндустриализации центра Барселоны, который привел к созданию Зоны срочной реиндустриализации (ZUR). Новое промышленное развитие основывалось на таких факторах, как НИОКР , а также на приверженности новым технологиям . [204]
Новое городское планирование было воплощено в Генеральном плане развития столичного города (1976), разработанном Жоаном Антони Солансом , в попытке обуздать спекуляцию и восстановить наиболее деградировавшие городские пространства, уделяя особое внимание социальным, социальным и культурным объектам. С этой целью была создана Столичная корпорация Барселоны, в которую вошли столица и 26 близлежащих муниципалитетов. Были намечены три общих направления действий: одно из них касалось мелкомасштабной городской реабилитации, такой как открытие улиц и площадей, создание парков и садов, а также реставрация зданий и художественных памятников; другое — городской реструктуризации, сосредоточенной на таких аспектах, как реорганизация дорог (кольцевые дороги), новые центральные районы и переквалификация земель; и еще одно — морфологической реорганизации, которая приняла форму нынешнего административного деления города на десять районов (1984), большинство из которых совпадали с бывшими муниципалитетами, прикрепленными к Барселоне. [205] Одним из основных инструментов для этих вмешательств будут специальные планы внутренней реконструкции (PERI). [206]
Однако амбициозный характер проекта, который зарезервировал многочисленные территории для зеленых насаждений и намеревался переквалифицировать другие с высокой плотностью населения, спровоцировал бесчисленные судебные иски и претензии, как со стороны частных лиц, так и землевладельцев, что задержало его реализацию и в конечном итоге сделало проект практически неработоспособным, факт, который был материализован с роспуском Metropolitan Corporation в 1985 году Женералитатом Каталонии. [207] Тем не менее, его общие руководящие принципы определили действия по городскому планированию конца двадцатого века и начала двадцать первого века. [208]
В период с 1983 по 1989 год была разработана концепция «зон новой центральности» в поисках более полицентричного и лучше связанного города. [209] Цель состояла в том, чтобы разгрузить центр, продвигая различные сектора городской периферии, которые должны были регенерировать низкокачественные городские ткани благодаря своим внутренним морфологическим качествам. Было разграничено двенадцать зон: RENFE-Meridiana, Diagonal-Sarrià, улица Tarragona, площадь Cerdà , Port Vell , площадь Glòries , Diagonal-Prim (будущая зона Fòrum ), Sant Andreu-Sagrera и четыре, связанные с Олимпийскими играми: Montjuic , Diagonal-Zona Universitària, Vall d'Hebron и Carles I-Avinguda Icària (будущая Олимпийская деревня ). [210]
В этот период были благоустроены многочисленные участки дорог города: появились широкие и зачастую благоустроенные проспекты, предназначенные преимущественно для пешеходного движения. Некоторые примеры: проспект Гауди, проспект Хосепа Тарраделласа , Каррер Таррагона, соединение между старым Рамблас и Рамбла-де-Каталония , проспект Луиса Компаниса , проспект королевы Марии Кристины , Виа Юлия и Рамбла-де-Прим. Также были открыты и отремонтированы многочисленные площади, во многих случаях также благоустроенные, например, площади Сальвадора Альенде, Байша-де-Сан-Пере, Сан-Агусти-Велл, Ла-Мерсе, Сольер и Робакольс. [211]
Среди секторальных планов, разработанных в эти годы, стоит упомянуть: планы Сьютат Велла , особенно в Равале , Санта-Катерине и Барселонете ; Кармель ; Грасия , где было урбанизировано несколько площадей (Соль, Виррейна, Трилья, Диамант и Распаль, 1982-1985); и планы Саррии , Сан-Андреу и Побленоу . [212] Также была проведена политика по содействию доступному жилью, а в Эшампле была предпринята попытка восстановить внутренние дворы кварталов в качестве зеленых зон или общественных служб. [213]
В 1988 году был одобрен Pla Especial de Clavegueram de Barcelona (Специальный план канализации Барселоны) (PECB), который реконструировал сеть прибрежных канализаций, устранив практически половину затопленных зон города, одновременно способствуя строительству волнорезов, что позволило восстановить пляжи города. Той же цели служил Pla Especial de Clavegueram de Barcelona (Специальный план канализации Барселоны) (PECLAB) 1997 года, который увеличил резервуары регулирования ливневых вод для предотвращения наводнений. [197]
Приход демократии благоприятствовал созданию новых зеленых зон в городе. В это время садоводство было тесно связано с городским планированием, с концепцией, которая сочетала эстетику с функциональностью, а также рекреационные аспекты, спортивные сооружения и услуги для определенных групп, таких как дети или пожилые люди, а также зоны для собак. [214] Многочисленные парки были преобразованы из бывших муниципальных объектов, таких как парк Жоана Миро, построенный между 1980 и 1982 годами на месте бывшей центральной скотобойни Барселоны; или в промышленных зонах (промышленный парк Espanya, 1981-1985; парк Pegaso, 1982-1986; парк Clot, 1982-1986) или бывших железнодорожных объектов (парк Sant Martí, 1985; парк Estació del Nord, 1988). Парк Креуэта-дель-Коль (1981-1987), работа команды Марторелл-Бохигас-Маккай , также был создан на месте старого карьера. [95]
Еще одно из глубоких преобразований Барселоны произошло по случаю Олимпийских игр 1992 года . Событие включало реконструкцию части горы Монжуик , где располагалось так называемое Олимпийское кольцо (1985-1992), спроектированное Карлесом Бушаде, Жоаном Маргаритом , Федерико Корреа и Альфонсом Милой, [215] большое ограждение, расположенное между Олимпийским стадионом Луиса Компаниса и площадью Европы, на которой размещаются несколько спортивных сооружений, включая Палау Сант Жорди . [216]
Для размещения спортсменов был построен новый район, Олимпийская деревня Побленоу (1985-1992), с генеральным планом команды Марторель-Бохигас-Маккай-Пучдоменех . [217] Планировка Олимпийской деревни была сложной, и пришлось адаптировать несколько аспектов: прибрежную железную дорогу пришлось зарыть; очистные сооружения должны были быть построены, а сточные воды, которые ранее уходили прямо в море, должны были быть направлены; был построен новый порт ( Олимпийский порт ); были созданы и восстановлены новые пляжи; и были проложены новые дорожные и транспортные оси, такие как Avinguda d'Icària. [218] Несколько объектов были также установлены в этом районе, такие как телефонная станция (1989-1992, Жауме Бах и Габриэль Мора) и Метеорологический центр (1990-1992, Альваро Сиза ). С другой стороны, строительство двух больших небоскребов ( Hotel Arts и Torre Mapfre ) изменило облик Барселоны. [219]
Другим районом действия был район Валь д'Эброн , спроектированный по проекту Эдуарда Бру (1989-1991), который объединил зеленые зоны со спортивными сооружениями. На этой территории находилась Олимпийская пресс-деревня (1989-1991), спроектированная Карлосом Ферратером. [220]
Олимпийские игры также привели к созданию новых парков и садов, таких как парки Мирадор-дель-Мигдиа, Побленоу, Карлос I и три, спроектированные фирмой Martorell-Bohigas-Mackay : парк Каскадов, Олимпийский порт и парк Новая Икария. [221]
По случаю Игр Старый порт ( Port Vell ) также был реконструирован по проекту Жорди Хенриха и Ольги Таррасо. Новое пространство было посвящено отдыху, с созданием развлекательного центра Maremagnum, соединенного с сушей Рамбла-де-Мар, поворотным мостом, спроектированным Элио Пиньоном и Альбертом Виапланой . [222] Для этого мероприятия также был принят прибрежный план с целью регенерации городских пляжей, которые к тому времени были довольно сильно разрушены, и которые были полностью отремонтированы и отданы в пользование горожанам. Такие пляжи, как Сан-Себастиа, Барселонета, Нова-Икария, Богатель, Мар-Белья и Нова-Мар-Белья были очищены и засыпаны песком со дна моря, на реках Бесос и Льобрегат были построены очистные сооружения, а подводные рифы были размещены для благоприятствования флоре и фауне. [223] С другой стороны, река Льобрегат была отведена на своем последнем участке на 2,5 км к югу, что позволило расширить порт в этом направлении. [224]
Еще одно городское планировочное действие было проведено в районе Раваль, который был реконструирован по проекту Жауме Артигеса и Пере Кабреры, который состоял из открытия Рамбла-дель-Раваль и приспособления окрестностей площади Ангелов в качестве культурного центра, где располагались Центр современной культуры Барселоны (1990-1993) и Музей современного искусства Барселоны (1987-1996). [225]
Игры также принесли прогресс в технологическом секторе, с новой инфраструктурой, особенно в секторе телекоммуникаций: были построены башни связи Кольсерола ( Норман Фостер ) и Монжуик ( Сантьяго Калатрава ), а также 150 км оптоволоконного кабеля было проложено в недрах города. [226]
Также следует отметить, что дорожная инфраструктура города была значительно расширена к Играм, особенно с созданием кольцевых дорог, организованных как кольцевая дорога по всему городскому периметру. Генеральное планирование было осуществлено в период с 1989 по 1992 год Хосепом Асебильо , техническим директором Муниципального института городского развития, и Альфредом Моралесом, координатором транспорта и движения городского совета Барселоны. [227] В настоящее время существует три кольцевые дороги: Ronda de Dalt , Ronda del Mig и Ronda del Litoral ; первые две кольцевые дороги огибают Барселону, в то время как Ronda del Mig (из «середины») пересекает город и получает разные названия в зависимости от участка (Passeig de la Zona Franca, Carrer de Badal, Rambla del Brasil, Gran Via de Carles III, Ronda del General Mitre, Travesera de Dalt и Ronda del Guinardó). [228]
С другой стороны, проводилась кампания по восстановлению фасадов и памятников, а также по адаптации разделительных стен под названием Barcelona posa't guapa (Барселона, сделай себя красивой) (1986-1992), которую возглавлял Хосеп Эмили Эрнандес-Крос из отдела наследия городского совета. [229]
Празднование Игр стало вызовом для городского планирования города и платформой для решительных стратегических действий по городскому планированию с идеальной гармонией между социальными и экономическими агентами, что привело к новому представлению города как на национальном, так и на международном уровне и породило разговоры о «модели Барселоны» как интегративном проекте городской реформы, который можно было бы экспортировать в другие города. [203]
Последние годы века были отмечены поиском более устойчивого городского планирования, основанного на экологических критериях. Это новое понимание нашло отражение в поиске общественных пространств, адаптированных к окружающей среде и спроектированных для жителей, с особым акцентом на общественные объекты и услуги. Эти критерии были определены, в частности, на Форуме по устойчивому развитию Барселоны, состоявшемся в 1998 году. [230] Одним из главных достижений за эти годы в интересах устойчивости стала приверженность велосипеду как более экологически чистому виду транспорта: в 1993 году на Avinguda Diagonal была проложена первая велосипедная дорожка протяженностью 3 км; [231] с тех пор пространство, отведенное для велосипедов, не переставало расти, использованию которого также способствовало создание в 2007 году муниципальной компании по прокату велосипедов (Bicing) с несколькими пунктами остановок по всему городу. [232]
На рубеже веков также наблюдался рост числа многомуниципальных проектов, особенно в области инфраструктуры и транспорта, таких как расширение порта и аэропорта, маршрут AVE и План общественного транспорта или проекты по восстановлению дельт Льобрегата и Бесоса. [233] Pla Director d'Infraestructures (Генеральный план инфраструктуры) (PDI) обозначил расширение и улучшение общественного транспорта, сеть метрополитена покрыла всю столичную зону, повторное введение трамвая на обоих концах Диагонали ( Байш-Льобрегат и Бесос ) и улучшение автобусной сети. [234]
С началом века город продолжал фокусироваться на инновациях и дизайне как проектах будущего, вместе с использованием новых технологий и приверженностью экологической устойчивости. В 2000 году был создан Консультативный совет по городским стратегиям для оказания помощи городскому совету в городском планировании и принятии стратегических решений для города и его окрестностей. Первоначально в его состав входили Ориоль Бохигас , Доминик Перро , Ричард Роджерс , Рамон Фолч , Хорди Надаль и Антони Мари. [120]
Одним из первых проектов городского развития нового тысячелетия стало создание района 22@ благодаря изменению Генерального плана метрополии в 2000 году. Его цель — перепрофилирование промышленных земель в районе Эль-Побленоу , традиционно промышленного сектора, который пришел в упадок в конце 20-го века из-за перемещения большинства компаний на земли за пределами города. Затем было усилено сохранение продуктивной деловой структуры района, с упором на компании, занимающиеся новыми технологиями, в соответствии с частным сектором и повседневной деятельностью района. Площадь действия составляет 115 га, что сделало его одним из районов наибольшего городского обновления в Европе в начале 21-го века. [235]
.JPG/1280px-Central_business_district_of_Barcelona_(2).JPG)
Одним из самых выдающихся событий нового тысячелетия стало празднование Всемирного форума культур 2004 года , которое привело к новым городским изменениям в городе: вся территория Бесос , до этого заселенная старыми заброшенными фабриками, была восстановлена, весь район Побленоу был реконструирован и построен новый район Диагональ Мар , в то время как город был обеспечен новыми парками и пространствами для отдыха горожан. [236] Место было спроектировано Элиасом Торресом и Хосе Антонио Мартинесом Лапенья, с многоцелевой эспланадой площадью 16 гектаров, завершающейся на одном конце большой фотоэлектрической панелью , которая стала одной из эмблем события. [237]
Городское планирование нового тысячелетия усилило многоядерную сетчатую структуру, продвигаемую с 1990-х годов, что способствовало появлению новых городских центров, таких как Форум , 22@ и Ла Сагрера . [238] В настоящее время реконструируется площадь Plaça de les Glòries Catalanes , важная дорожная ось, где планируется подземный транспортный поток и возвращение земли для общественного пользования. [239]
Коммуникации улучшились с появлением высокоскоростного поезда, который связывает каталонскую столицу с Мадридом и Парижем ; Средиземноморский коридор, стратегическая транспортная линия между полуостровом и европейским континентом, находится в проекте. Порт и аэропорт Эль-Прат также были расширены с целью сделать Барселону логистическим узлом южной Европы. Сеть метро была расширена с продлением нескольких линий ( 3 и 5 ) и созданием нескольких новых ( 9 , 10 и 11 ), некоторые из которых полностью автоматизированы. В 2012 году была инициирована ортогональная перестройка автобусной сети для создания сети скоростного автобусного транспорта . [240] Строительство четвертой кольцевой дороги также запланировано для улучшения коммуникаций в столичном районе, [241] а также соединения между трамваями Baix Llobregat и Besòs через Avinguda Diagonal. [242]
В последние годы в городе было установлено множество инфраструктур для облегчения пешеходного транзита в высоких и труднодоступных районах, в основном лифты и эскалаторы. Ярким примером является район Эль-Кармель , где в 2005 году также произошло проседание из-за работ по расширению линии 5 метро, что привело к сносу нескольких зданий и переселению сотен соседей. [243] В результате Женералитат объявил Эль-Кармель Àrea Extraordinària de Rehabilitació Integral (Чрезвычайной зоной комплексной реабилитации) (AERI) с программой вмешательства и продвижения общественных работ, восстановления зданий и улучшения общественных объектов. [244]
Что касается зеленых насаждений, то к последним проектам относятся: Центральный парк Ноу-Баррис (1997–2007 гг.) Карме Фиоль и Андреу Арриолы, который в 2007 году получил архитектурную премию International Urban Landscape Award во Франкфурте ( Германия ); [245] Парк Диагональ Мар (1999–2002 гг.) Энрика Мираллеса и Бенедетты Тальябуэ , парк современного дизайна, где присутствие воды выделяется; [246] и Парк Побленоу-Центр (2008 г.) Жана Нувеля , разделенный на различные тематические пространства с авангардным дизайном. [247] В 2016 году был открыт первый большой парк для собак площадью 700 м², расположенный в районе Ноу-Баррис, в котором есть водопой и игровые элементы для домашних животных. [248]
Новый импульс городскому планированию был дан в 2015 году с началом разработки нового Pla Director Urbanístic (Генерального плана развития города) (PDU) для столичного региона Барселоны, утверждение которого запланировано на 2021 год. PDU призван дополнить Генеральный план развития города 1976 года с целью содействия городскому и социальному преобразованию столичного региона каталонской столицы, состоящего из 36 муниципалитетов и 3,5 миллионов жителей. [249] Цели нового плана включают: классификацию столичных земель и установление критериев урбанизации, установление строительных норм, определение зон для городского преобразования и их устойчивого развития, сохранение окружающей среды, уважение лесных и сельскохозяйственных земель и обеспечение надлежащей мобильности людей и транспорта. По словам Рамона Торры, менеджера столичного региона Барселоны, «PDU имеет две концептуальные цели: определение модели городского планирования метрополии, которая интегрирует существующее разнообразие, является экологически устойчивой, экономически эффективной и социально сплоченной; а также методы и инструменты, необходимые для ее реализации». [250]
В сентябре 2016 года был начат пилотный тест по адаптации определенных наборов городских кварталов в качестве «суперблоков», промежуточных пространств между кварталом и районом, с ограниченным движением транспортных средств для улучшения пешеходного движения, движения велосипедистов и общественного транспорта, а также получения мест для отдыха и общественных объектов. Первый тест был проведен на наборе из девяти кварталов в Побленоу , где вертикальные и горизонтальные знаки были изменены для обозначения области. Движение запрещено по прямой, так что транспортные средства могут поворачивать только на перекрестках, и ограничено 10 км/ч. Это оставляет свободным внутреннее пространство между кварталами, которое будет использоваться для общественных мест, для чего был организован конкурс идей среди студентов-архитекторов. [251] [252]
После этого пилотного теста в 2020 году начался новый этап создания суперблоков в районе Эшампле с целью создания 42 новых зеленых осей и площадей в течение десяти лет, до 2030 года. Первой осью действий станет улица Консель-де-Сент, где планируется создание четырех новых агор в Рокафорте, Борреле, Энрике Гранадосе и Жироне. Согласно прогнозу, каждая третья улица в Эшампле будет отдавать приоритет пешеходной доступности и общественному и устойчивому транспорту. В отличие от пилотных тестов, на этот раз это будут делать оси вместо блоков с последующим созданием новых площадей на пересекающихся осях. Частный транспорт будет ограничен для жителей, с максимальной скоростью 10 км/ч. На эти действия предусмотрен бюджет в размере 37,8 млн евро. Начало работ запланировано на 2022 год. Эти изменения направлены на соответствие целям устойчивого развития (ЦУР), продвигаемым Организацией Объединенных Наций . [253]
Пандемия COVID-19 , начавшаяся в декабре 2019 года по всему миру, привела к различным изменениям в городском планировании, некоторые из которых были временными, а другие стали постоянными. 14 марта 2020 года правительство Испании постановило ввести режим чрезвычайной ситуации на всей территории страны, обязывая граждан оставаться дома, за исключением случаев получения основных услуг. [254] Чтобы соблюдать дистанцию и избегать заражения, для пешеходов были выделены многочисленные пространства за счет проезжей части для движения транспортных средств. Эти зоны были обозначены цветной краской в соответствии с их использованием: синей для велосипедов и желтой для пешеходов, а также использовались временные элементы, такие как столбики и бетонные блоки. Во многих из этих пространств были созданы зоны в виде террас для баров и ресторанов, чтобы клиенты могли пить на открытом воздухе, что более благоприятно для предотвращения заражения. Эти меры, изначально задуманные как эфемерные, были определены советником по урбанизму Джанет Санс как «пример тактического урбанизма ». [255] Со временем многие из этих временных изменений стали постоянными, например, пространства, отведенные для террас заведений сферы гостеприимства, которые были урегулированы в сентябре 2021 года новым постановлением, устанавливающим новые критерии для постоянной уличной мебели, в частности, семь новых моделей платформ для интеграции элементов таких заведений (столов, стульев, зонтиков) в окружающее пространство. [256]
Официальный сайт Барселоны (на каталонском, испанском и английском языках).
