Бомба средней мощности 22 000 фунтов ( Grand Slam ) была сейсмической бомбой весом 22 000 фунтов (10 000 кг), которая использовалась бомбардировочным командованием Королевских ВВС против немецких целей в конце Второй мировой войны . Первоначально бомба называлась Tallboy Large, пока термин Tallboy не попал в прессу, и кодовое название не было заменено на «Grand Slam». Бомба была похожа на большую версию бомбы Tallboy , но имела новый дизайн и была ближе к размеру, который ее изобретатель Барнс Уоллис предполагал, когда разрабатывал идею сейсмической бомбы. Это была самая большая и мощная обычная авиабомба, использовавшаяся обеими сторонами во время войны. [5] [6]
Бомбы средней мощности (MC) были разработаны для устранения недостатков бомб общего назначения (GP), с более мощным взрывом и корпусами, которые были достаточно прочными, чтобы обеспечить значительную проникающую способность, особенно Tallboy и Grand Slam. Корпус Grand Slam был изготовлен из хромомолибденовой легированной стали и имел отношение заряда к весу более 43 процентов.
Стандартные бомбардировщики Avro Lancaster не могли нести бомбу; Avro построила 32 Lancaster B.Mk 1 (Special) с более мощными вариантами двигателей Merlin, более прочным шасси, без створок бомбового отсека и без многих элементов для экономии веса. Находясь в воздухе с Grand Slam, Special едва мог маневрировать, и пилотам рекомендовалось воздержаться от незначительных регулировок управления полетом, что позволяло самолету качаться. Lancaster, который вернулся с бомбой, не имел права приземляться на RAF Woodhall Spa, базе 617-й эскадрильи ; ему пришлось использовать более длинную взлетно-посадочную полосу на RAF Carnaby .
С 14 марта по 19 апреля 1945 года на Германию было сброшено 42 бомбы Grand Slam. При приземлении на железобетон бомбы имели тенденцию распадаться при ударе или взрываться преждевременно. Бомбы были разработаны для приземления в мягкий грунт, глубокого проникновения и последующего взрыва, создавая камуфляж , заставляя конструкцию над ними проседать. Grand Slam и Tallboy были способны наносить ущерб, который не могли нанести более мелкие бомбы, ускоряя крах немецкого сопротивления и избегая массовых жертв среди гражданского населения. Grand Slam были самыми эффективными бомбами, использовавшимися союзниками до появления атомного оружия в том же году. После войны Королевские военно-воздушные силы и Военно-воздушные силы армии США использовали Grand Slam и другие бомбы для исследований.
Бомбы средней мощности (MC) были разработаны для устранения недостатков бомб общего назначения (GP), которые имели соотношение заряда к весу около 27 процентов (современные немецкие бомбы имели соотношение 50 процентов). Бомбы MC должны были иметь соотношение заряда к весу не менее 40 процентов и использовать взрывчатые вещества большей мощности, хотя дефицит часто приводил к использованию более слабых типов взрывчатых веществ. Бомбы высокой мощности (HC) имели соотношение заряда к весу до 75 процентов. Бомбы MC имели больший взрывной эффект, чем бомбы GP, но имели оболочки, которые были достаточно прочными, чтобы обеспечить значительную проникающую способность. [7]
.jpg/1280px-Grand_Slam_bombs_awaiting_delivery_(19456323542).jpg)
18 июля 1943 года, после налета на плотины , контролер исследований и разработок Министерства авиационной промышленности (MAP) получил требование на двенадцать бомб Tallboy Small [4000 фунтов (1800 кг)], 60 неснаряженных бомб Tallboy Medium (Tallboy) и 100 Tallboy Large. Нехватка мощностей привела к тому, что работа над Tallboy Large была остановлена 30 сентября. Интерес к Tallboy Large, переименованному в Grand Slam 22 ноября 1944 года, после того как термин Tallboy появился в прессе, возрос после того, как было получено лучшее понимание эффекта Tallboy в результате осмотра целей в Европе. Было обнаружено, что Tallboy слишком мал, чтобы разрушать бетонные здания прямыми попаданиями; эффективными были только близкие попадания, которые открывали камуфлет под фундаментами. В сентябре 1944 года началась немецкая бомбардировка Лондона ракетами V-2 , чего англичане ожидали со времен операции «Гидра» (атака на исследовательский центр Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 года), и «Гранд Слэм» рассматривались как оружие, которое должно было использоваться на стартовых площадках V-2. [8]
Сомнения оставались в Министерстве авиации ; офицер в отделе планирования был настроен скептически, даже с открытием пределов бомбы Tallboy, относительно того, на чем можно было бы использовать Grand Slam и останется ли что-то, что можно было бы бомбить, когда она будет готова в феврале-марте 1945 года. Самолеты, приспособленные для перевозки Grand Slam, не могли нести никакой другой груз. Командир авиации Кристофер Билни ответил, что Tallboy Large будет полезнее мины Upkeep, использованной при налете на плотины. В штаб-квартире Бомбардировочного командования в Хай-Уикоме шли дебаты о том, сколько Tallboy Larges заказывать, количество составляло от 25 до 75 в месяц. Глава Бомбардировочного командования маршал авиации сэр Артур Харрис считал, что новая бомба может быть полезна против загонов для подводных лодок и более крупных целей операции Crossbow (атаки с использованием противоракетного оружия ), но возложил бремя решения о том, сколько ее производить, на Министерство авиации. В сентябре было принято решение о производстве новых бомб, и в октябре было заказано 600 штук: 200 из британских источников и 400 из США. Британский заказ был отменен 4 октября, оставив только производство в США, но представители Королевских ВВС в США смогли убедить американцев изготовить пятьдесят корпусов бомб к концу года, которые должны были быть заполнены в Великобритании. Было заказано четыре бомбардировщика Lancaster для испытаний, затем это количество было сокращено до одного самолета. Во время битвы за Арденны (16 декабря 1944 г. — 25 января 1945 г.) всякое благодушие по поводу неизбежного окончания войны было развеяно; заказ на производство Grand Slam был снова пересмотрен на 25 из британских источников и 200 из США. [8]
Расширенная версия конструкции Tallboy оказалась невыполнимой, и в конце 1944 года английская сталелитейная корпорация Шеффилда начала работу над «большими котлами» . Эксперименты с составом корпуса бомбы, стальным сплавом хрома и молибдена , были предприняты, чтобы найти тот, который мог бы выдержать ударную нагрузку. Было изготовлено бетонное ядро с точностью до 1/10 000 дюйма, затем была создана покрытая песком внешняя форма, в которую заливался расплавленный металл. Ядро выкалывалось после того, как металл остывал, но горячие места на корпусе могли привести к структурным дефектам, разрушая корпус бомбы при ударе, без гарантии детонации его содержимого. Корпуса в США изготавливались методом электросварки сопротивлением , но оба типа должны были пройти стресс-тесты, чтобы отсеять неподходящие образцы. Корпуса британского производства отправлялись на 100 миль (160 км) на специально построенных дорожных прицепах для обработки, нос на одном, а хвост на другом. [9]
Носовые секции длиной 12,1 фута (3,7 м) заполнялись путем переворачивания, чтобы залить 9200 фунтов (4200 кг) взрывчатого вещества Torpex по ведру за раз. После присоединения хвостовой части Grand Slam имел длину 25,5 футов (7,8 м), диаметр в самом широком месте 3,10 фута (0,94 м) и весил 22 400 фунтов (10 200 кг). [9] Как и в случае с Tallboy, плавники Grand Slam были расположены под углом и создавали стабилизирующее вращение , а Grand Slam имел отношение заряда к весу 43 процента. [10] Было предоставлено четыре взрывателя, один специально сделанный для Большого шлема с 11-секундной задержкой, № 53 с тридцатиминутной задержкой, № 53А с часовой задержкой и № 37 с задержкой от 6 до 144 часов. Первая бомба прибыла в Вудхолл-Спа 20 января, а к началу февраля ожидалось пятнадцать. [9]
_of_No._617_Squadron,_loaded_with_a_'Grand_Slam'_22,000-lb_deep-penetration_bomb,_running_up_its_engines_at_Woodhall_Spa,_Lincolnshire,_1944._MH4263.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Десять оставшихся Dambuster Lancasters были отправлены на хранение в конце 1944 года, а 617-я эскадрилья была увеличена с двух до трех звеньев за счет 51-й эскадрильи , эскадрильи Halifax 4-й группы , которая потеряла звено. Для перевозки Grand Slam были необходимы специально модифицированные Lancasters, но их пришлось бы вычесть из производства обычных Lancasters, когда несколько эскадрилий 5-й группы также перешли на Lancasters из Halifax. Вес Grand Slam означал, что его смогут нести только новые самолеты, а не переоборудовать существующие и изношенные самолеты; 32 B.Mk 1 (Special) были заказаны у Avro. Было мало согласия относительно того, какое оборудование должны нести специальные самолеты, и Avro отступила от производства, чтобы сохранить новый Avro Lincoln , производный от Lancaster, в соответствии с графиком. Работа над спецверсиями началась в конце января 1945 года, и две из них были построены к 13 февраля, двенадцать должны были быть готовы в течение десяти дней, 24 — к концу месяца, а остальные — в марте. [11]
PB995 был отправлен в Экспериментальное учреждение по самолетостроению и вооружению (A&AEE) с PB592/G, обычным B.Mk 1, построенным в 1944 году, который должен был быть модифицирован в B.MK 1 (Special). Некоторое оборудование не требовалось устанавливать, но другие элементы были сняты, что положило начало периоду демонтажа и восстановления; конференция 25 февраля была необходима, чтобы разобраться с путаницей. Передняя и средняя верхняя башни должны были уйти вместе с H2S, его обтекателем и набором TR1196 R/T, электрическими фонарями, сигнальными желобами, пламегасителями, некоторыми топливными баками, броней задней башни, тремя пожарными топорами, набором инструментов и лестницей для экипажа. Командир 5-й группы вице-маршал авиации Ральф Кокрейн приказал избавиться от системы опознавания «свой-чужой» (IFF) в пользу VHF Bomber Fixer. Несмотря на бомбардировки днем, навигационное оборудование было необходимо из-за северо-западного европейского климата; GEE и LORAN должны были перевозиться вместе с радиовысотомерами большой и малой высоты. Опознавательные огни и часть обычного оборудования VHF должны были остаться вместе с задними пушками и 6000 патронами. Бомбоотсек пришлось убрать, так как даже расширенные бомбоотсека Tallboy не вмещали Grand Slam, а поскольку стрелок в средней верхней части и радист были лишними, экипаж был сокращен до пяти человек. [12]
При наличии Grand Slam, Lancaster не был бы способен предпринять действия по уклонению, а радар предупреждения о хвосте Fishpond шел с набором H2S. Поскольку реактивные истребители Messerschmitt Me 262 действовали в северной Германии, рассматривалась автоматическая турельная установка (AGLT; также Village Inn или Z Equipment). Задняя турельная установка AGLT проходила испытания в подразделении разработки бомбардировщиков и двух эскадрильях основных сил 1-й группы , которые обнаружили, что она ограничивает обзор заднего стрелка; устройство наведения радиолокационного орудия также не могло различать немецкие истребители и дружественные бомбардировщики. Бомбардировщики, оснащенные турелью, летали только тогда, когда не находились в компании других самолетов союзников. Самолеты нескольких бомбардировочных групп были оснащены передатчиками AGLT, которые лучше всего работали в качестве устройства раннего оповещения, а B.Mk.1 (Special) были оснащены AGLT в носовой части. С топливной нагрузкой 5120 фунтов (2320 кг) Special будет весить 39 750 фунтов (18 030 кг), и первый был доставлен в RAF Woodhall Spa , базу 617-й эскадрильи в Линкольншире , 25 февраля. Все еще продолжались споры о том, что будут перевозить Special, когда выяснилось, что Avro не установила комплекты GEE. Было решено снять переднюю башню и ее снаряжение; для задних пушек требовался обогрев, а стабилизированный автоматический бомбовый прицел имел сбрасывающее оборудование Tallboy, но не имел возможности сбрасывать учебные бомбы, которые необходимо было включить. TR1154 W/T должен был быть заменен на VHF R/T. [13]
В марте колеса и шины Lancaster были заменены на более тяжелые от Avro Lincoln, а максимальный вес Special был установлен на уровне 72 000 фунтов (33 000 кг) с максимальным посадочным весом 60 000 фунтов (27 000 кг), за исключением чрезвычайных ситуаций. Командир 617-й эскадрильи Джон «Джонни» Фокье приказал, чтобы в случае возвращения с бомбой Special отклонялся от маршрута Вудхолл-Спа и использовал более длинную взлетно-посадочную полосу на авиабазе Карнаби недалеко от побережья в Бридлингтоне в Восточном Йоркшире . [14] Центр тяжести при загрузке Tallboy или Grand Slam находился в пределах проектных ограничений самолета, при условии сохранения задней турели. Двигатели Merlin 24 [1610 л. с. (1200 кВт) при 3000 об./мин, 1510 л. с. (1130 кВт) при 3000 об./мин, наддув +18 фунтов на квадратный дюйм (120 кПа) на высоте 9250 футов (2820 м)] должны были оснащаться Special, оснащенными лопастными винтами. Особое внимание должно было уделяться обшивке крыльев и задней части фюзеляжа при проверке планера, а Special должен был взлетать только с гладких взлетно-посадочных полос и всегда с опытными пилотами. [15] Топливо должно было использоваться из внутренних баков во внешние, чтобы снять напряжение на крыльях,
При перевозке груза самолет должен быть очень осторожно обработан и ограничен только мягкими маневрами. При весе более 67 000 фунтов самолет имеет тенденцию качаться, но использование органов управления может усугубить это, и не следует предпринимать никаких действий, чтобы исправить это. [16]
Specials должны были иметь камуфляж дневного бомбардировщика, черная нижняя часть была окрашена в Sky бледно-зеленого оттенка, а верхние поверхности сохраняли обычный темно-зеленый и темно-земляной цвет. Чтобы различать Tallboy и Grand Slam Lancasters, самолеты Tallboy сохранили кодовые буквы KC, а Specials получили код YZ. [15]
Кран Ransomes & Rapier в A&AEE мог поднять Grand Slam, когда он находился на бетонном основании, а тележка Type H была приемлема при ограничении скорости до 10 миль в час (16 км/ч) с шинами при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм. Бомбодержатель на тележке был наклонен вперед, чтобы защитить крышу бомбового отсека от повреждения хвостовыми плавниками бомбы. Бомба была поднята в бомбовый отсек командой из шести человек, что заняло 35 минут. Были изготовлены шаблоны, чтобы помочь выровнять бомбу в отсеке, передний оказался ненужным и от него отказались; задний шаблон был подвешен к крыше бомбового отсека. Внутренняя часть специального бомбового отсека была обшита быстросъемными панелями от петель бомбового люка до нижней части пола фюзеляжа для защиты трубопроводов. [15]
В верхней части бомбоотсека были установлены металлические пластины, передняя переборка была обтекаемой по контуру носа Grand Slam, а еще один обтекатель был установлен на задней переборке, чтобы сгладить поток воздуха, когда бомба покидала отсек. Обычные переключатели бомбоотсека были заменены главным переключателем; трос и рычаг сброса были установлены с левой стороны кабины для экстренных случаев. Бомба была присоединена к отсеку с помощью подпружиненного штифта, торчащего из крыши бомбоотсека, и спускового устройства Vickers с металлическими звеньями, которые можно было регулировать изнутри самолета, обертывать вокруг бомбы и сбрасывать электрически или вручную. Взрывные устройства в крыше бомбоотсека работали как для Tallboy, так и для Grand Slam. Новая бомба имела двухсекционную металлическую юбку между собственно бомбой и хвостовым оперением, передний край которого выступал из корпуса бомбы. Когда бомба падала, слип-стрим мог отделить хвостовое оперение бомбы, и A&AEE рекомендовало перепроектировать его. [15]
Свалка бомб в Вудхолл-Спа была ограничена сорока Tallboy, но было освобождено место для размещения десяти Grand Slam, путем удаления неиспользуемых боеприпасов . В феврале A&AEE использовал PB592/G, Lancaster B.Mk1, для проверки загрузки Grand Slam с помощью бомбовой тележки Type H, которая была разработана для Tallboy и Grand Slam. Когда первая бомба была перемещена краном Allen, ее передние колеса поднялись от земли, когда бомба была поднята, и бомбу нельзя было опустить плавно, только разблокировав и заблокировав тормоз, который каждый раз опускал бомбу на 2 фута (0,61 м). После этого оружейники использовали американский кран Bay City с блоком снижения мощности, добавленным в начале 1945 года. [17]
У A&AEE на авиабазе Боскомб-Даун была только одна бомба для испытаний, а 617-я эскадрилья находилась наготове вместе с остальными, готовая начать операции. На полигоне для бомбометания на полигоне Эшли в Нью-Форесте была бетонная цель размером около 20 футов × 20 футов (6,1 м × 6,1 м), которую предпочтительнее было бомбить с оптимальной высоты 22 000 футов (6700 м). Самолет PB955 был загружен Grand Slam, которым управлял капитан группы HA (Bruin) Purvis; плохая погода привела к двум неудачным попыткам бомбометания из-за тумана, скрывавшего цель. С третьей попытки самолет PB592/G, которым управлял командир эскадрильи Headley (Hazel) Hazelden, сумел сбросить бомбу 13 марта. Цель экипажа была точной по расстоянию, и наблюдатели видели, как черно-белая бомба вращалась во время падения, примерно в 100 футах (30 м) от линии правого борта. [18] После сброса Grand Slam разогнался до 1049 футов/с (320 м/с), почти сверхзвуковой скорости, проникнув глубоко под землю, прежде чем взорваться. [19] Бомба взорвалась и оставила кратер диаметром 124 фута (38 м) и глубиной 34 фута (10 м); в 617-ю эскадрилью позвонили из близлежащего паба и сообщили об успехе; официальное разрешение на использование бомбы было дано 22 марта, и операции начались в тот же день. [18]
К середине марта 1945 года более 3500 длинных тонн (3600 тонн) было сброшено на виадук Билефельда в 54 атаках, а повреждения от 17 попаданий в одном налете были устранены в течение 24 часов. [20] После неудачной попытки атаковать виадуки в Арнсберге и Билефельде 9 марта бомбардировщики вернулись 13 марта, когда 9-я и 617-я эскадрильи отправили по 19 «Ланкастеров» против тех же целей, два из самолетов 617-й эскадрильи несли «Гранд Слэм» в сопровождении 75 « Мустангов» Mk III (P-51C) из 11-й группы. [21] [a] Атака на Арнсберг 9-й эскадрильей была отменена после того, как два самолета бомбили, а 617-я эскадрилья повернула назад из Билефельда после того, как 129-я эскадрилья (Mustang Mk III) сообщила о сплошной облачности на всем пути к цели. [21] 14 марта пятнадцать «Ланкастеров» 617-й эскадрильи, несущие 14 «Толлбоев» и «Гранд Слэм», все с взрывателями на 11 секунд задержки, попытались снова, в то время как пятнадцать «Ланкастеров» 9-й эскадрильи предприняли еще одну попытку атаковать железнодорожный виадук в Арнсберге. Погода была ясной для целей, с некоторой облачностью вокруг Билефельда и дымкой над обеими целями. Эскорт из 11-й группы состоял из 74 «Мустангов» Mk III, а 8-я группа (Pathfinder Force) предоставила по четыре « Москито » от 105-й и 109-й эскадрилий для обозначения целей. Самолет «Москито» из 627-й эскадрильи присутствовал и снимал атаку. [22]
Lancasters из 617-й эскадрильи облетели Бремен, а затем обнаружили, что на северной стороне Билефельда было облако, заставив PD112 S с Grand Slam атаковать с юга после сброса SABS, за которым последовал фотографический Mosquito. Один из 105-й эскадрильи Oboe Mosquito сбросил четыре 250-фунтовых (110 кг) бомбы Target Indicator, которые приземлились примерно в 300 ярдах (270 м) к юго-юго-западу от цели. В 16:28 и с высоты 11 965 футов (3647 м), далекой от идеальной, Grand Slam упал с PD112 S , который подпрыгнул на 500 футов (150 м) выше из-за потери веса. Через 35 секунд бомба упала на землю примерно в 30 ярдах (27 м) и взорвала место, извергаясь, когда Tallboys начали приземляться. Пилот фотографического самолета, который запечатлел атаку с 16:15 до 16:35, крикнул: «Вы сделали это!». Эффект от Большого шлема нельзя было отличить от эффекта от одиннадцати Tallboys, но фоторазведка Spitfire из 542-й эскадрильи, следовавшей за бомбардировщиками, а затем Mosquito из 540-й эскадрильи позже, показала, что 200 футов (61 м) северного виадука и 260 футов (79 м) южного виадука были разрушены, в результате чего в долину было выброшено около 20 000 длинных тонн (20 000 т) щебня. [23] [b]
15 марта, в дымке с некоторой облачностью над целью, два самолета 617-й эскадрильи с Grand Slams, взорванными на 11 секунд задержки, и 14 Lancasters из 9-й эскадрильи , несущих Tallboys, снова атаковали железнодорожный виадук в Арнсберге . Близкое истребительное сопровождение из 34 Mustang Mk III было предоставлено 11-й группой. Фотографический Mosquito, KB433, был выставлен 627-й эскадрильей, а еще 141 истребитель находился поблизости, прикрывая рейды 4-й, 6-й и 8-й групп. [25] [c] Виадук длиной 425 футов (130 м), построенный из кирпича и камня, облицованного бетоном, пересекал Рур пятью пролетами. В условиях плохой видимости экипаж фотографического Mosquito увидел, что «все силы совершили один заход на солнце и увидели падение одной бомбы». Это был первый турнир Большого шлема, сброшенный с высоты 13 000 футов (4 000 м) в 16:58 [25]
Фотографическая группа сообщила: «Второй заход на солнце, и упала одна или две бомбы. Затем были отдельные заходы. Прямых попаданий не наблюдалось. Большинство бомб упало на восток...». Второй «Большой шлем» был доставлен домой после нескольких заходов на бомбометание из-за дымки, и «Ланкастер», PB996, приземлился на аварийной посадочной площадке бомбардировщиков в Королевских ВВС Манстон . Десять «Толлбоев» также были сброшены без какого-либо эффекта, и ни один самолет не был потерян. [27] На обратном пути левый внутренний винт NG384 превысил скорость и не мог быть флюгирован, а затем вытекшее из-за винта масло загорелось, и пилот, лейтенант авиации Ф. А. Джонс, приказал экипажу покинуть самолет в 15 милях (24 км) к югу от цели. Четверо членов экипажа спрыгнули с парашютами, но затем огонь погас, и Джонс совершил вынужденную посадку в Госсели около Шарлеруа. [25]
19 марта 19 Lancaster из 617-й эскадрильи, шесть с Grand Slam и 13 с Tallboy, снова атаковали виадук, в то время как 9-я эскадрилья атаковала железнодорожный мост Флото, в довольно облачную погоду на большой высоте, с тонкими пятнами ниже. Бомбардировщики сопровождали 88 Mustang III из 11-й группы. [28] [d] PD329 Y , Lancaster без бомб из 463-й эскадрильи, перевозил двух операторов из киноотряда Королевских ВВС, сопровождавших 617-ю эскадрилью. Отчет 129-й эскадрильи , части сопровождающих Mustang, назвал строй бомбардировщиков плотным, но затем бомбардировщики влетели в облака на высоте 14 000 футов (4300 м). Эскадрилья пролетела над плотиной Мёне с ее заградительными аэростатами, дымовой завесой и зенитным огнем. Операторы в PD329 Y были проинструктированы о съемке PB966 C , пилотируемого лейтенантом авиации PH Martin и выстроенного по правому борту, с оператором в носовой турели, чтобы снимать Большой шлем, когда он падает, и другим на полу фюзеляжа, снимая вертикально. Ближе к цели PD329 Y снизился и полетел на левую четверть PB966 C . [30]
Бомбу нельзя было сбрасывать с высоты 14 000 футов (4300 м), но пилот Мартин не смог уговорить бомбардировщик подняться выше 12 700 футов (3900 м). Во время своего пятиминутного бомбометания Мартин должен был лететь в пределах допусков своего бомбового прицела SABS, в пределах 0,5 миль в час (0,80 км/ч) скорости и +/- 10 футов (3,0 м) высоты. Операторы начали снимать, и когда бомба упала, PB966 C подпрыгнул на 600 футов (180 м) выше. Бомба начала вращаться и упала на западный пролет, который распался вместе с крышами близлежащих зданий. Все, кроме одного Lancaster первой волны, чей Tallboy повесил трубку, бомбили. Вторая волна бомбила довольно точно, но один Grand Slam упал в 50 ярдах (46 м) от линии из-за неисправности SABS. Два пролета моста, около 100 футов (30 м) в длину и одна опора были разрушены, путь на западном берегу был перерезан, 115 футов (35 м) одной из насыпей были сдвинуты с линии, а вход в туннель на восточном берегу был заблокирован; лагерь Красного Креста поблизости не пострадал. [31] После войны на месте были найдены корпуса Grand Slam и Tallboy; считалось, что Grand Slam приземлился плашмя на дорогу, и только взрывчатое вещество в задней части корпуса сдетонировало; Tallboy ударился о стену, развалился и зарылся в землю, не взорвавшись. [32]
Двадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, два из которых несли «Гранд Слэм», а остальные — «Толлбои», вылетели в хорошую погоду с небольшой облачностью в Бремен, чтобы атаковать двухпутный железнодорожный мост в Арбергене, который пересекал Везер около Нинбурга . Мост был длиной 200 ярдов (180 м) с тремя стальными балочными пролетами. Железная дорога подходила к реке с юго-запада по насыпи до 460 ярдов (420 м) от реки, где она пересекала луг по низкому стальному виадуку, опирающемуся на опоры. Бомбардировщики сопровождали двадцать «Мустангов» Mk III из 306-й (польской) и 309-й (польской) эскадрилий . Еще пять истребительных эскадрилий были предоставлены для сопровождения дневного налета 1-й и 8-й групп на нефтеперерабатывающий завод в Бремене; другие самолеты Главных сил атаковали цели в Мюнстере и Рейне . [33]
Первый «Большой шлем» был сброшен с высоты 13 000 футов (4 000 м), не долетев до цели на 30 ярдов (27 м), а второй упал на 200 ярдов (180 м) к северу от цели из-за зенитного огня и проблем с прицеливанием. «Толлбои» попали в середину моста, и концы были сорваны со своих опор; опора на востоке рухнула на землю, а западная опора была перекошена и провисла на землю в одном месте; часть железнодорожных путей над насыпью и первой опорой на западной стороне была разрушена. Один «Ланкастер» был сбит около Океля и оставил воронку глубиной 33 фута (10 м); пять «Ланкастеров» были повреждены зенитным огнем и атакой реактивного истребителя Me 262. [34]
Двадцать Ланкастеров из 617-й эскадрильи, шесть из которых несли Grand Slam с задержкой 25–30 секунд, а 14 — Tallboy с задержкой 25–35 секунд или один час, атаковали железнодорожный мост в Нинбурге, между Бременом и Ганновером , в идеальных для бомбардировки атмосферных условиях. Железнодорожный мост в Бремене был атакован в то же время 9-й эскадрильей с Tallboy. Бомбардировщики сопровождали 114 Mustang Mk III и 69 Spitfire Mk IX из 11-й эскадрильи группы. [35] Ланкастеры из 617-й эскадрильи бомбили в течение одной минуты, сбросив пять Grand Slam и двенадцать Tallboy. Один экипаж Lancaster заявил о близком промахе с Grand Slam, а другой экипаж заявил о попадании,
Первая большая бомба попала в мост на AP, [точка прицеливания] и взорвала мост. Он рухнул в воду на восточном конце. Было еще одно прямое попадание в центр.
— Пилот-офицер МБ Флэтмэн [36]
Планировалось, что четвертый и восьмой ряды «Ланкастеров» не будут бомбить при первом заходе, и лейтенант авиации Л.С. Гудман сообщил, что при втором заходе с бомбой мост оказался под водой, пролеты были сломаны или сорваны со своих опор. [36] Третий экипаж «Ланкастера» обнаружил, что их бомба не упала, несмотря на две попытки, и мост рухнул до третьей попытки, оставив экипаж нести его домой. Сообщалось, что четвертый «Большой шлем» попал в восточную часть конструкции. Разведывательные фотографии показали, что мост был разрушен. [37]
Другой железнодорожный мост около Бремена был атакован позже в тот же день двадцатью Lancaster 617-й эскадрильи, шесть из которых несли Grand Slam, а 14 — Tallboy. Мост в Бад-Эйнхаузене атаковала 9-я эскадрилья. Погода была ясной и идеальной для бомбардировки, но также хорошей для противовоздушной обороны Бремена. Бомбардировщики сопровождали 41 Mustang Mk III из 11-й группы с еще семью эскадрильями поблизости. [38] [e] Всего в бомбардировке приняли участие 128 Lancaster из 1-й и 5-й групп, большинство из которых сопровождали 617-ю эскадрилью в атаке на мост в Бремене. Немцы начали создавать дымовую завесу, но было слишком поздно; было замечено два попадания, прежде чем дымовая завеса и обломки закрыли обзор. Управление тангажом на одном из двигателей Lancaster PB996 заставило самолет потерять скорость, и его бомба была сброшена в зоне сброса; пилот PD112 решил бомбить, несмотря на то, что панель видения бомбардировщика была разбита зенитной артиллерией. [39]
Было заявлено о трех попаданиях, и один Tallboy завис, когда бомбардир попытался сбросить его, а затем упал через 15 секунд, пролетев мимо моста. Более поздний анализ показал, что Tallboy приземлился на берегу у южного конца моста примерно в 100 футах (30 м) от опоры, и удар от взрыва сместил его, заставив пролет упасть в реку. Tallboy врезался в северный конец моста, повреждения были быстро устранены; еще один в 250 ярдах (230 м) к югу, который был засыпан и проложен новый путь. В конце концов немцы разрушили мост, чтобы создать препятствие для наступления союзников на суше. [39] Lancaster NG489 был поражен зенитной артиллерией, и экипаж сбросил Grand Slam, чтобы восстановить управление. Несколько других Lancaster были поражены зенитным огнем, а четыре других были атакованы Me 262, пятнадцать из которых были замечены во время полета к цели. [40] [f]
Двадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, 13 из которых несли «Гранд Слэм», а остальные — «Толлбои», атаковали загоны подводных лодок «Валентин» в условиях ясной видимости в сопровождении 90 «Мустангов» Mk III из 11-й группы. [42] [g] С октября 1944 года в Фарге , деревне на реке Везер, в 5 милях (8,0 км) к северу от Вегезака и в 10 милях (16 км) к северо-западу от Бремена, были замечены строительные работы . Здание имело 96 футов (29 м) конструкции над землей и 41 фут (12 м) под землей, было 1375 футов (419 м) в длину и 315 футов (96 м) в ширину, охватывая 1 400 000 куб. ярдов (1 100 000 м 3 ) пространства. Стены и крыша были сделаны из железобетона с арочными фермами на стенах, заполненными бетоном. [43] Крыша была около 15 футов (4,6 м) толщиной и была усилена до толщины 23 фута (7,0 м). Farge был предназначен для сборки подводных лодок типа XXI . Верфь Bremer Schiff und Maschinenfabrik (Bremer Vulkan) в Фегезаке и место строительства имели кодовое название Valentin , строительство началось в начале 1943 года. Место было выбрано, потому что оно находилось на выпуклой стороне изгиба реки, менее подверженной заилению; русло реки было углублено до глубины 23 фута (7,0 м), чтобы позволить секциям подводных лодок заходить на баржах и собранным подводным лодкам выходить. [44]
Производство должно было начаться в марте 1945 года, а полное производство — в августе; график сорвался, но производство должно было начаться в течение двух месяцев. [44] Один «Ланкастер» вернулся вскоре после взлета, а другой повернул обратно над целью из-за проблем с двигателем, повалив «Гранд Слэм» в Северное море. Стая «Ланкастеров» встретила умеренный или сильный зенитный огонь, но истребителей не было. Бомбы были сброшены примерно через минуту, и, несмотря на взрыватели с задержкой в 1 час, три бомбы взорвались немедленно. Два из четырнадцати попаданий в загоны были нанесены «Гранд Слэмом», а одно — «Толлбоем», попадания пришлись на неутолщенную часть крыши с западной стороны. «Гранд Слэм» проникли на 8 футов (2,4 м) в бетон, в результате чего около 1000 длинных тонн (1000 т) крыши обрушилось, что привело к падению двух передвижных кранов. Утолщенная часть крыши и башня для проверки перископа также были повреждены. Одна бомба повредила электростанции, бетоносмесительные установки и убежища на северной стороне. Морские пехотинцы, которые находились внутри здания, позже сообщили, что был сильный удар, который серьезно подорвал их моральный дух; ни один самолет не был потерян. [45]
Семнадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи были отправлены бомбить загоны подводных лодок Финкенвердер в Гамбурге , два с «Гранд Слэмами», а остальные с «Толлбоями». [46] Загоны находились внутри здания площадью 500 кв. футов (46 м 2 ) с крышей толщиной 11,5 футов (3,5 м), укрепленной стальными балками и фермами. Сорок «Ланкастеров» из 5-й группы должны были бомбить расположенные поблизости нефтехранилища. [47] Погода была ясной, с небольшой дымкой, тонким слоем перистых облаков над городом, но видимость была очень хорошей. Истребительное сопровождение из 11-й группы состояло из 120 «Мустангов» Mk III, 30 «Мустангов» Mk IV, 59 «Спитфайров» Mk IX и 24 «Спитфайров» Mk XVI, чтобы противостоять любым попыткам реактивных самолетов Me 262 вмешаться. [48] [h] Истребители Люфтваффе , включая реактивные самолеты, попытались перехватить строй, и был сильный зенитный огонь, который повредил шесть «Ланкастеров» до того, как они начали бомбить. [46] Здания на севере и западе были поражены, и разведывательная фотография показала семь попаданий, четыре из которых пробили крышу. [47]
Послевоенный отчет зафиксировал шесть попаданий Tallboys, два Grand Slam и другие Tallboys, приземлившиеся в воду. Шесть Tallboys частично пробили крышу, ударились о балки и взорвались, пробив дыры в потолке и сбросив сотни тонн бетона в загоны. Внутри загонов находилось 3000 человек, меньше обычного, потому что был День поэтов, когда немецкие рабочие уходили в 4:00 вечера ; 27 человек погибли, около шестидесяти получили серьезные ранения, и началась паника; U-906 и U-1192 были повреждены. Появилось около тридцати Me 262, и 467-я эскадрилья RAAF, совершавшая налет на нефтяные резервуары, ускорилась и развернулась, в конечном итоге ударившись о спутный поток 617-й эскадрильи. «Мустанги» сбросили свои подвесные баки, а 122-я эскадрилья отскочила от немецких реактивных самолетов, которые умчались прочь. Польские эскадрильи 306, 309 и 315 атаковали самолеты и заявили о трех сбитых и трех поврежденных Me 262; два «Ланкастера» были сбиты. [49]
Береговые артиллерийские батареи на островах Гельголанд и Дюна в Гельголандской бухте , юго-восточной оконечности Северного моря, были атакованы 19 апреля. Военные сооружения на главном острове включали радиолокационную установку, охватывающую реки Эльба и Везер, аэродром и береговую батарею, каждая с 12-дюймовыми (300 мм) и 6-дюймовыми (150 мм) орудиями. Чтобы гарантировать, что корабли союзников смогут войти в эстуарии Эльбы и Везера, бомбардировочное командование намеревалось атаковать остров 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами, но по крайней мере сорок тяжелых зенитных орудий на островах должны были замолчать. Диаметр артиллерийских позиций составлял около 60 футов (18 м), и только попадания или близкие промахи были бы эффективными. 18 апреля 969 бомбардировщиков атаковали зенитные орудия, но некоторые из них оставались работоспособными. 19 апреля 20 «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи атаковали шестью «Гранд Слэмами» и четырнадцатью «Толлбоями»; 16 «Ланкастеров» из 9-й эскадрильи несли «Толлбои», взорванные с задержкой в 25 секунд. [50]
Рейдеров сопровождал самолет Mosquito из съемочной группы Королевских ВВС, а истребительное сопровождение обеспечивали 11-я и 12-я группы , в состав которых входили 11 Mustang Mk III, 42 Spitfire Mk IX и 26 Spitfire XVI. [51] [i] Огневые точки находились на северном и южном концах острова, и были выбраны три точки прицеливания: две для 9-й эскадрильи и одна для 617-й эскадрильи. Тонкие слоисто-кучевые облака были встречены на высоте от 3000 до 4000 футов (от 910 до 1220 м), и шесть из бомбардировщиков 9-й эскадрильи должны были действовать как ветропеленгаторы, результаты транслировались остальной части эскадрильи на H минус 5. Когда 9-я эскадрилья летела к острову, они были удивлены, увидев атакующую 617-ю эскадрилью, поднялись на 1000 футов (300 м), чтобы не мешать, и кружили, ожидая своего истребительного сопровождения. Атака 617-й эскадрильи была произведена двумя волнами против почти полного отсутствия зенитного огня, и все самолеты, за исключением одного, бомбили. Фотографические свидетельства показали два попадания в точку прицеливания H и несколько близких промахов, что увеличило ущерб. Была запланирована еще одна атака Главных сил, но война закончилась до того, как она состоялась. [53]
В 1991 году Алан Купер написал, что в течение марта 1945 года было совершено 156 дневных вылетов, 31 с Grand Slam и 40 с Tallboy. Анализ точности бомбометания 617-й и 9-й эскадрилий при бомбометании с Tallboy показал, что при использовании различных бомбовых прицелов и бомбометании с высот от 9000 до 17000 футов (от 2700 до 5200 м) 1 процент Tallboy, сброшенных 617-й эскадрильей, были грубыми ошибками [определяемыми как не попадание в точку прицеливания более чем на 400 ярдов (370 м)] против 10 процентов Tallboy, сброшенных 9-й эскадрильей. [54] В отличие от Tallboy, Grand Slam был разработан для пробития бетонных крыш и был более эффективен против укреплений, чем более ранние бомбы. [55] К концу войны на операции было сброшено 41 бомба Большого шлема, хотя в 2004 году Стивен Флауэр писал о 42 бомбах, эту же цифру он повторил в своей публикации 2013 года. [56] В 1947 году сэр Артур Харрис писал:
Когда успех [бомбы Tallboy] был доказан, Уоллис разработал еще более мощное оружие... Эта 22 000-фунтовая бомба не дошла до нас до весны 1945 года, когда мы использовали ее с большим эффектом против виадуков или железных дорог, ведущих в Рур, а также против нескольких укрытий для подводных лодок. Если бы это было необходимо, ее бы использовали против подземных заводов, и подготовка к атаке на некоторые из них была уже хорошо продвинута, когда война закончилась. [57]
В 2013 году Стивен Флауэр написал, что при падении на здания, укрепленные железобетоном, Grand Slam, как правило, распадался при ударе или взрывался слишком рано. Флауэр написал, что неудивительно, что Grand Slam был ограничен в эффекте при падении на бетон, когда он был разработан, чтобы упасть на землю, а затем взорваться под фундаментом зданий, создавая камуфлет для конструкции, в которую она могла бы упасть. Бомбы Grand Slam и Tallboy действительно наносили ущерб, на который обычные бомбы были неспособны, и оказали большое разрушительное воздействие на средства сопротивления, доступные немцам, ограничивая разработку нового оружия, с помощью которого можно было бы продолжать войну. В 2013 году Стивен Флауэр написал, что бомбы землетрясений редко вызывали массовые жертвы среди гражданского населения и были самыми эффективными бомбами, использовавшимися в войне, до появления атомных бомб позднее в 1945 году. [58]
Начиная с марта 1946 года, Operation Front Line (британское название) / Project Ruby (американское название), был планом по исследованию использования проникающих бомб против железобетонных целей. Были выбраны загоны подводных лодок Valentin около Бремена, которые были оставлены после атаки 27 марта 1945 года. Поскольку 9-я и 617-я эскадрильи были переведены на Дальний Восток для присоединения к Tiger Force , Grand Slams перевозились Lancasters из 15-й эскадрильи , в чье звено C были перемещены экипажи 617-й эскадрильи, не отправленные за границу, со своими B.Mk 1 (Specials) и бомбовыми прицелами SABS. Бункер Watten в Па-де-Кале , который использовался для испытаний бомб Disney Королевского флота , был разбомблен Grand Slams. [58]
В мае 1946 года началась операция «Линия фронта» с участием американских бомбардировщиков B-29 . «Толлбой» и «Гранд Слэм» были сброшены на мысы Валентин и Гельголанд; из тринадцати бомбардировок удалось достичь только двух попаданий. В отчетах Королевских ВВС и ВВС США был сделан вывод, что ни одна из бомб не эффективна против железобетона, и предлагалось провести дополнительные испытания в 1947 году. Испытания были возобновлены после того, как 15-я эскадрилья закончила сбрасывать пятнадцать бомб на линкор для Королевских ВВС. Эскадрилья сократилась до шести «Ланкастеров», четыре из которых были B.Mk 1 (Special), не способных нести испытываемые 1650-фунтовые (750 кг) бомбы. Два других могли нести бомбу, но 15-я эскадрилья перевооружалась на «Линкольны» Avro, и шесть из них должны были быть переоборудованы для установки SABS и радиолокационных высотомеров. Три самолета ВВС США B-29 снова приняли участие в сбрасывании 1650-фунтовых (750 кг) бомб с высоты 30 000 футов (9 100 м), что было выше потолка SABS. [58]
B-29 также должны были сбросить новые американские бомбы Amazon II и Samson, обе весом 25 000 фунтов (11 000 кг), в ходе операции Ruby II, позже названной проектом Harker. Фотографии, сделанные 542-й эскадрильей , фотографическим разведывательным подразделением, перед атакой Большого шлема во время войны, использовались для обозначения цели красными флагами, а камеры были установлены для съемки сбрасывания. 4 августа B-29 достигли шести попаданий 1650-фунтовых (750-кг) бомб с высоты 30 000–35 000 футов (9 100–10 700 м) и пяти попаданий Amazon II из пятнадцати с высоты 17 000 футов (5 200 м). С 20 сентября 15-я эскадрилья Lincoln сбросила 1650-фунтовую (750-кг) бомбу и достигла семи попаданий, некоторые из которых разбились о крышу. Испытания с 1000-фунтовым (450 кг) снарядом дали три попадания из семи. [58]
Пять бомб Grand Slam сохранились и экспонируются в Великобритании в Музее Королевских ВВС в Лондоне , Музее Бруклендса , RAF Lossiemouth , Музее авиации Дамфриса и Галлоуэя и в Центре посетителей Мемориала полетов Битвы за Британию в RAF Coningsby . Корпуса без хвостов можно увидеть в Музее острова Келхэм в Шеффилде и Йоркширском авиационном музее в Элвингтоне. T-12 Cloudmaker — американский вариант Grand Slam, и один из его образцов выставлен в Музее вооружения ВВС в Соединенных Штатах. [3]
