Гран -при Бразилии ( португальский : Grande Prêmio do Brasil ), в настоящее время проводится под названием Гран-при Сан-Паулу ( португальский : Grande Prêmio de São Paulo ), — гонка чемпионата Формулы-1 , которая в настоящее время проводится на автодроме Autódromo José Carlos Pace в районе Интерлагос , Сидаде-Дутра , Сан-Паулу . Первый Гран-при Бразилии, состоявшийся в 1972 году , проводился как нечемпионское мероприятие, все гонки, начиная с Гран-при Бразилии 1973 года, проводились как чемпионат. Ранее гонка проводилась в Жакарепагуа с 1978 по 1989 год , прежде чем вернуться в Интерлагос в 1990 году , где она проводится с тех пор.
Автоспорт в Бразилии зародился ещё до Второй мировой войны , с гонок на 11,161 км (6,935 миль) уличной трассе Гавеа в Рио-де-Жанейро, стартовавших в 1934 году. В 1936 году началось строительство первого постоянного автодрома в Бразилии в районе Интерлагос в Сан-Паулу , которое было завершено в 1940 году. Бразилия проводила Гран-при в начале Второй мировой войны на Интерлагосе и Гавеа. Интерлагос, трасса, вдохновлённая по своей компоновке гоночной трассой Рузвельта в США, быстро приобрела репутацию жёсткой и требовательной трассы со множеством сложных поворотов, перепадами высот, неровной поверхностью и небольшим пространством для ошибок.
Гран-при Бразилии впервые прошел в 1972 году на трассе Интерлагос, хотя он не был частью чемпионата мира Формулы-1. Типичная для европейского автоспорта того времени, эта гонка была проведена в качестве теста, чтобы убедить FIA, смогут ли трасса Интерлагос и ее организаторы провести Гран-при. Как и большинство крупных трасс, используемых для Гран-при в Латинской Америке, таких как автодром Hermanos Rodríguez в Мехико, Интерлагос был (и до сих пор находится) расположен в пределах обширного городского района в очень большом городе. Однако в следующем году гонка была впервые включена в официальный календарь, и ее выиграл действующий чемпион мира и уроженец Сан-Паулу Эмерсон Фиттипальди . В 1974 году Фиттипальди снова победил в условиях дождя, а год спустя другой уроженец Сан-Паулу, Карлос Паче , выиграл гонку на своем Brabham, за ним последовал Фиттипальди. В 1977 году победу одержал Ройтеман, но гонщики начали жаловаться на очень неровное покрытие Интерлагоса, и гонку на год перенесли на новую трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро.
После года в Рио гонка вернулась в Интерлагос с новыми и модернизированными сооружениями на следующие два сезона; эту гонку выиграл Жак Лаффит , завершив свое и Лижье завоевание первых южноамериканских этапов в Аргентине и Бразилии. Но покрытие Интерлагоса все еще было очень неровным. Первоначальная договоренность с 1978 года заключалась в том, чтобы чередовать Гран-при Бразилии между трассами Сан-Паулу и Рио; гонку 1980 года изначально предполагалось провести в Жакарепагуа, но части этой трассы (которая изначально была построена на болоте) начали тонуть в мягкой земле, и трасса сильно развалилась, поэтому Гран-при 1980 года пришлось перенести в Интерлагос. Но к этому времени население Сан-Паулу выросло с 5 до 8 миллионов за 10 лет; территория вокруг трассы становилась все более изношенной, и трасса не выглядела хорошо для Формулы-1, которая благодаря всемирному телевещанию становилась чем-то вроде гламурного зрелища. Первоначально предполагалось, что Формула-1 вернется в Интерлагос в сезоне 1981 года после того, как там отремонтировали поверхность трассы; оказалось, что Формула-1 вернулась на год раньше. Гонщики были недовольны условиями безопасности очень ухабистой трассы Интерлагос длиной 7,873 км (4,892 мили), которая не была изменена после улучшений предыдущего года. Автомобили с крылом граунд-эффекта того года имели тенденцию подпрыгивать вверх и вниз из-за всасывания, создаваемого днищами автомобилей в форме крыла, и они были более жестко подвешены, чем раньше; поэтому эти хрупкие автомобили едва выдерживали такую неровную трассу и были очень неприятны в управлении. Плохое покрытие было настолько грубым, что неровности вызывали механические проблемы у некоторых автомобилей. Кроме того, ограждения и устройства захватов были недостаточно подходящими для Формулы-1. Джоди Шектер попытался остановить гонку, но это не сработало, и в итоге гонку выиграл француз Рене Арну . Поскольку более гламурный образ Формулы-1 лучше подходил для более красивого города Рио-де-Жанейро, цирк Формулы-1 снова вернулся в Рио, и трасса стала местом проведения турбоэры 1980-х годов.
В 1978 году Гран-при Бразилии переехал в Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро . Аргентинец Карлос Рёйтеманн доминировал на своем Ferrari, который был оснащен превосходными шинами Michelin. Это оказалось первой победой французской компании в Формуле-1. За Рёйтеманном следовали домашний любимец Фиттипальди и действующий чемпион Ники Лауда . [1]
После появления в 1980 году гонщика из Рио-де-Жанейро Нельсона Пике , упадка Интерлагоса и ухода Фиттипальди бразильские болельщики лоббировали проведение Гран-при Бразилии в родном городе Пике. Плоская трасса Жакарепагуа, как и Интерлагос до нее, оказалась чрезвычайно сложной: большинство поворотов были длинными и быстрыми, некоторые были слегка наклонными, а трасса имела очень абразивную поверхность. Из-за календаря FIA, который неизменно включал Гран-при Бразилии в начале сезона, то есть летом Южного полушария, и тропической погоды Рио, большинство гонок проводились при очень высоких температурах и высокой влажности. Из-за всех этих обстоятельств Гран-при в Рио были очень сложными, и большинство гонщиков, которые его выигрывали, в конце концов были измотаны.
В 1981 году Карлос Рёйтеман не подчинился приказу команды пропустить своего товарища по команде Алана Джонса и одержал победу; в следующем году Пике финишировал первым, а Кеке Росберг — вторым, но из-за войны FISA–FOCA Пике и Росберг были дисквалифицированы за недостаточный вес на послегоночной проверке, и победа в гонке досталась занявшему третье место Алену Просту , который впоследствии одержал победу в Жакарепагуа еще четыре раза (таким образом получив прозвище «Король Рио»). В гонке также сошел итальянец Риккардо Патрезе из-за физического истощения (очень редкое явление в Формуле-1, но довольно распространенное в Рио). Пике побеждал в 1983 и 1986 годах, а гонка 1988 года была особенно примечательна, поскольку восходящая звезда Айртон Сенна стартовал с пит-лейна в своей первой гонке за McLaren; он начал яростную атаку, которая вывела его на второе место позади своего товарища по команде Проста; но он был дисквалифицирован за то, что пересел на запасной автомобиль после начала парадного круга. Гонка 1989 года стала последней в Жакарепагуа. Ее выиграл британский гонщик Найджел Мэнселл на своем Ferrari, в первом Гран-при, выигранном автомобилем с полуавтоматической коробкой передач, а также столкнулись немец Бернд Шнайдер и американец Эдди Чивер , и Чивер дважды упал после того, как вышел из машины из-за усталости.
Успех уроженца Сан-Паулу Айртона Сенны в Формуле-1 заставил городских чиновников усердно работать над реконструкцией трассы Интерлагос, вложив 15 миллионов долларов, чтобы сократить и сгладить трассу. В 1990 году Гран-при вернулся на укороченную трассу Интерлагос, где и остается с тех пор. Трасса Интерлагос создала некоторые из самых захватывающих и памятных гонок в недавней истории Формулы-1 и считается одной из самых сложных и захватывающих трасс в календаре Формулы-1.
Первую гонку на новом Интерлагосе в 1990 году выиграл Ален Прост , который выиграл свою 40-ю гонку в карьере (на тот момент это был самый большой результат) и свой шестой Гран-при Бразилии. Это была непопулярная победа, так как события Гран-при Японии предыдущего года были еще свежи в памяти многих бразильцев: считалось, что Прост получил титул пилотов от президента FIA Жана-Мари Балестра за счет Сенны после того, как Сенна был дисквалифицирован с той гонки в Японии. Бразилец, домашний фаворит, финишировал третьим в Бразилии, лидируя большую часть гонки, но затем врезался в своего бывшего товарища по команде Сатору Накаджиму на Tyrrell. В 1991 году патриотичный Сенна эмоционально выиграл свой первый Гран-при Бразилии. Механическая коробка передач его McLaren быстро теряла передачи, и ближе к концу у него оставалась только шестая передача. Это сделало машину намного сложнее и физически требовательнее в управлении, но он все равно в конечном итоге победил, сдерживая гонщика Williams Риккардо Патрезе. Его истощение было настолько сильным, что его пришлось вытаскивать из машины. В 1992 году Мэнселл доминировал на выходных и в оставшейся части сезона. 1993 год был гонкой переменчивых событий; в начале гонки начался сильный дождь, и Прост, теперь управлявший Williams, попал в редкую аварию на главной прямой и сошел с дистанции. Сенна продолжил выигрывать на McLaren у товарища по команде Проста Дэймона Хилла. В 1994 году Сенна, теперь управлявший Williams, развернул свою непокорную машину, проезжая через Жунчао в конце гонки. Он шел вторым, пытаясь догнать немца Михаэля Шумахера , который и победил. Сенна погибнет в аварии на Гран-при Сан-Марино позже в том же году. 1995 год был очень спорным, в ходе которого изначально были исключены автомобили победителя гонки Шумахера и британца Дэвида Култхарда за использование нелегального топлива во время гонки, но затем восстановлены. В 1996 году Дэймон Хилл выиграл свою первую из восьми гонок того сезона. В 1997 году на старте произошла авария с участием четырех автомобилей, и канадец Жак Вильнев сошел с трассы на первом повороте; гонка была остановлена и возобновлена, а Вильнев прыгнул в запасной автомобиль и выиграл гонку. В 1998 году разгорелся спор вокруг McLaren — Ferrari подали протест по поводу своей тормозной системы, и затем ее запретили на Гран-при Бразилии, хотя она была одобрена четыре раза техническим делегатом FIA Чарли Уайтингом. Это не имело большого значения: финский гонщик McLaren Мика Хаккинен все равно выиграл гонку. В 1999 году местный гонщик Рубенс Баррикелло некоторое время лидировал, пока двигатель в его машине не отказал, и Хаккинен снова победил.
Гран -при 2001 года был примечателен взрывным приходом Хуана Пабло Монтойи на сцену Формулы-1. Колумбийский гонщик потрясающе прорвался вперед, обойдя Михаэля Шумахера на ранней стадии, и легко лидировал до инцидента, в котором Йос Ферстаппен из Arrows врезался в заднюю часть своего Williams-BMW и закончил гонку. В конечном итоге Монтойя положил конец призраку этого события, выиграв гонку 2004 года в своем последнем Гран-при за Williams, прежде чем перейти в McLaren, опередив своего будущего товарища по команде Кими Райкконена и одержав нелегкую победу. Гонка 2001 года также примечательна двумя братьями, Михаэлем и Ральфом Шумахерами , которые впервые разделили ряд на стартовой решетке.
Особенно памятными недавними Гран-при Бразилии являются гонка 2003 года, в которой Джанкарло Физикелла из Jordan одержал свою первую победу в Гран-при, совершенно неожиданно и среди хаотичных и необычных обстоятельств . Сильный дождь до и во время гонки вызвал проблемы с выбором шин, которые застали многие команды, что позволило слабой команде Minardi получить реальный шанс на победу единственный раз, потому что они были единственной командой, которая подготовилась к дождю, но их гонщики также вскоре сошли. А коварные условия трассы привели к тому, что несколько гонщиков сошли с дистанции, включая действующего чемпиона мира Михаэля Шумахера, что положило конец замечательной серии финишей в гонках, начиная с Гран-при Германии 2001 года . Среди этого, ряд гонщиков, включая Кими Райкконена и Дэвида Култхарда из McLaren , лидировали в гонке, и, когда тяжелая авария с участием Фернандо Алонсо из Renault заблокировала трассу и привела к красному флагу, царила неразбериха. Физикелла лидировал в гонке в то время, только что обогнав Райкконена; однако именно финн был объявлен победителем гонки в соответствии с правилом, которое предусматривало, что результат гонки в таких обстоятельствах должен был быть взят из порядка за два круга до остановки гонки. Это решение было отменено несколько дней спустя в Апелляционном суде FIA в Париже после того, как появились новые доказательства, которые доказали, что Физикелла пересек финишную черту лидером во второй раз до аварии Алонсо, и, следовательно, был законным победителем. Событие 2004 года стало первым случаем с момента включения гонки в календарь чемпионата Формулы-1, когда она не была одним из первых трех этапов сезона чемпионата.
Фернандо Алонсо стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 в истории на Гран-при Бразилии 2005 года . Его третьего места позади победителя Хуана Пабло Монтойи и соперника по чемпионату Кими Райкконена оказалось достаточно, чтобы завоевать титул за две гонки до конца.
В 2006 году Гран-при Бразилии, как и в 2004 году, был перенесен на престижную позицию проведения финального раунда сезона, что стало первым прощанием Михаэля Шумахера с Формулой-1 перед его возвращением в сезоне 2010 года . Стартовав с 10-й позиции на стартовой решетке, Шумахер проделал потрясающую работу в своей последней гонке. Он упал на 19-ю позицию на девятом круге из-за спущенной шины, вызванной небольшим столкновением с Джанкарло Физикеллой, когда первый пытался обогнать последнего. После пит-стопа для замены шины он вернулся в гонку, прямо перед лидером Массой, так что его почти обогнали на круг, затем он обогнал нескольких гонщиков и занял четвертое место с клетчатым флагом после ослепительного обгона Кими Райкконена. Его выступления оказалось недостаточно, чтобы принести Шумахеру его восьмой трофей, поскольку Фернандо Алонсо, которому не хватило всего одного очка, чтобы снова стать чемпионом мира, финишировал вторым. Бразилец Фелипе Масса занял поул-позицию и лидировал в гонке от старта до финиша, одержав вторую победу в своей карьере и заслужив празднования от своих бразильских болельщиков.
В 2007 году Кими Райкконен выиграл гонку и свой первый и единственный чемпионат, опередив Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона на одно очко.
В марте 2008 года мэр Сан-Паулу объявил, что он подписал новое соглашение с Берни Экклстоуном о продолжении проведения Гран-при Бразилии. Это соглашение позволило бразильской гонке оставаться в календаре до 2015 года. С этим Interlagos был готов к серьезным улучшениям в своих пит-стопах и паддоках. [2]
В финальной гонке сезона 2008 года в Бразилии Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 на тот момент в истории Формулы-1. После принятия консервативной стратегии без риска в течение большей части гонки, чтобы обеспечить себе как минимум пятое место и титул, поздний ливень в гонке вызвал неожиданные проблемы. Сначала Хэмилтона оттеснил на пятое место немецкий гонщик Toyota Тимо Глок , который не заехал в боксы на промежуточные шины, как большинство других лидеров. Всего за три круга до финиша Себастьян Феттель также обогнал британца на трассе, что означало, что он в конечном итоге получит равное количество очков с Массой, но на одну победу меньше. Пока все были сосредоточены на битве между этими двумя (Феттелю удалось остаться впереди в конце), вопреки всем ожиданиям оба смогли обогнать Глока, который потерял сцепление с дорогой из-за своих шин для сухой погоды, в самом последнем повороте перед финишной прямой. Это означало, что, хотя соперник за титул чемпиона McLaren Drivers Фелипе Масса выиграл гонку на своем Ferrari, Хэмилтон в конечном итоге занял пятое место, необходимое ему для того, чтобы стать чемпионом. Фернандо Алонсо из Renault, предыдущий самый молодой чемпион, оказался вторым, опередив товарища Массы по команде Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля из Toro Rosso.
Гонка 2009 года определила еще одного чемпиона среди пилотов, Дженсон Баттон на Brawn финишировал пятым, обеспечив себе единственный чемпионский титул среди пилотов, обогнав Феттеля, теперь выступающего за Red Bull, который финишировал четвертым; австралийский товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер выиграл гонку, опередив поляка Роберта Кубицу . В 2010 году прошла мокрая квалификация, и немец Нико Хюлькенберг проехал удивительный круг, выведя свой неконкурентоспособный Williams на поул-позицию. Его соотечественник Феттель выиграл гонку, опередив Уэббера, и эта гонка принесла Red Bull Кубок конструкторов, и она создала четырехстороннюю дуэль за титул чемпиона среди пилотов на финальном этапе в Абу-Даби. В 2011 году Red Bull снова одержал победу со счетом 1–2, но на этот раз Уэббер победил Феттеля, который уже выиграл свой второй титул чемпиона среди пилотов в Японии ранее в том же году. 2012 год стал еще одной классической гонкой, где на этот раз Феттелю пришлось сражаться с испанским гонщиком Ferrari Фернандо Алонсо. После очень плохого старта, который опустил его на 22-е место, он поднялся на шестое место, чего было достаточно, чтобы выиграть свой третий подряд титул чемпиона мира среди пилотов. Эта гонка также была примечательна тем, что стала последней гонкой Формулы-1 Михаэля Шумахера: легендарный немец вернулся с Mercedes в 2010 году, но не выиграл ни одной гонки — огромный сюрприз, учитывая, что он был самым успешным гонщиком Формулы-1 в истории. В 2013 году Феттель выиграл свою девятую гонку подряд в том сезоне, что стало новым рекордом. Рекорд держался до тех пор, пока Макс Ферстаппен не выиграл свою десятую гонку подряд на Гран-при Италии 2023 года . В 2014 году полностью доминирующий дуэт Mercedes Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона финишировал 1-м и 2-м в гонке. В 2015 году Росберг снова победил; большую часть того сезона он провел деморализованным и во власти своего товарища по команде Хэмилтона, который выиграл свой третий чемпионат среди пилотов. В 2016 году Mercedes продолжил доминировать, но победу одержал Хэмилтон, а Росберг оказался вторым. Однако победа Mercedes в тот день была омрачена проливным дождем, многочисленными авариями и поразительным выступлением голландского юноши Макса Ферстаппена, сына бывшего гонщика Формулы-1 Йоса Ферстаппена , который поднялся на своем Red Bull с 16-го на третье место за 15 кругов после того, как его команда ошиблась в своей стратегии использования шин.
10 октября 2013 года было объявлено, что контракт на проведение Гран-при Бразилии продлен до 2022 года [3] , а в ноябре 2020 года он был продлен до 2025 года [4] [5].
Запланированная гонка 2020 года была отменена руководством Формулы-1 в июле того же года из-за продолжающейся пандемии COVID-19 , что привело в ярость организаторов гонки Интерлагос, которые заявили о потерях, которые они понесут из-за этого, и о том, что это может означать конец гонок Формулы-1 на этом месте в долгосрочной перспективе. [6] [7]
Формула-1 вернется в Интерлагос в сезоне 2021 года , и теперь мероприятие будет называться Гран-при Сан-Паулу. Льюис Хэмилтон , после дисквалификации из-за технических нарушений, выиграл основную гонку, заняв пятое место в спринте после старта с последнего ряда. Напарник Хэмилтона по команде 2022 года Джордж Рассел выиграл обе гонки в Сан-Паулу.
Пять бразильских гонщиков выиграли Гран-при Бразилии, причем Эмерсон Фиттипальди , Нельсон Пике , Айртон Сенна и Фелипе Масса выигрывали по два раза, а Карлос Пасе выиграл один раз. Больше всего побед у француза Алена Проста , который выигрывал гонку шесть раз (включая пять раз в Жакарепагуа ). Аргентинские гонщики Карлос Ройтеманн и Михаэль Шумахер выигрывали по четыре раза.
Весной 2019 года президент Бразилии Жаир Болсонару объявил, что Гран-при Бразилии вернется в Рио-де-Жанейро. [8] Поскольку трасса Жакарепагуа была снесена, чтобы освободить место для строительства объектов для летних Олимпийских игр 2016 года , новая трасса будет построена в районе Деодоро в Рио-де-Жанейро. [8] Однако коммерческий менеджер Формулы-1 Шон Братчес опроверг это заявление. [9]
В ноябре 2020 года было подписано соглашение, согласно которому Формула-1 продолжит гонки в Интерлагосе до 2025 года, хотя и под названием Гран-при Сан-Паулу. [10] [11] Это был первый раз, когда гонка была известна как Гран-при Сан-Паулу. Контракт на гонку был приостановлен в январе 2021 года. [12] [13] Также в январе 2021 года, с официальным подтверждением в феврале 2021 года, новоизбранный мэр Рио-де-Жанейро Эдуардо Паес подтвердил, что планы по строительству новой трассы в Деодоро были отменены, пообещав найти новое подходящее место для ее строительства. [14] [15]
Пилоты Формулы-1 также выразили свою обеспокоенность по поводу окружающей среды в связи с проектом, а Льюис Хэмилтон сказал: «Я не думаю, что это умный шаг. Существует глобальный кризис с вырубкой лесов». [16]
Выделенные жирным шрифтом гонщики соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Команды , выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
* Построено Cosworth , профинансировано Ford
** В период с 1998 по 2005 гг. построен компанией Ilmor , финансируется компанией Mercedes.
*** Произведено Porsche
