Гран-при Германии 1987 года — автогонка Формулы -1 , прошедшая на трассе Хоккенхаймринг 26 июля 1987 года. Это был восьмой этап сезона Формулы-1 1987 года . Это был 49-й Гран-при Германии и одиннадцатый, прошедший на трассе Хоккенхаймринг. Он состоял из 44 кругов по семикилометровой трассе на дистанции 298,760 км (185,812 миль).
На неделе перед Гран-при Германии несколько команд провели тесты на трассе Хоккенхайма. Во время тестов Айртону Сенне очень повезло, когда у него произошел сбой задней шины на скорости более 300 км/ч (186 миль/ч) на длинной прямой, ведущей к Bremsschikane. Задний угол его Lotus 99T был разрушен, и, как сообщается, было трудно найти детали, поскольку большинство из них улетело в лес. В результате аварии Goodyear приняла меры предосторожности и немедленно доставила новые составные шины со своего завода в Акроне в США к выходным Гран-при.
Было установлено, что поломка шины стала результатом прокола, который Сенна получил на предыдущем круге. Однако система активной подвески Lotus компенсировала это и удерживала машину на правильной высоте дорожного просвета, скрывая проблему от Сенны. Это заставило многих усомниться в системе, поскольку все считали, что с пассивно подвешенной машиной Сенна знал бы о проколе и не продолжил бы движение на высокой скорости.
Гонку выиграл будущий чемпион мира 1987 года Нельсон Пике за рулем Williams FW11B . Это была его первая победа в сезоне и третья победа в Гран-при Германии, ранее он побеждал за Brabham в 1981 году и Williams в предыдущем году . Пике выиграл более чем на полторы минуты у шведского гонщика Стефана Йоханссона за рулем McLaren MP4/3 , который проехал финишную черту на трех колесах из-за прокола шины, полученного сразу за пит-стопами на последнем круге. Второе место шведа стало 50-м подиумом для разработанного Porsche турбодвигателя TAG . Пике унаследовал победу после того, как отказ двигателя унес жизни его напарника, британца Найджела Мэнселла , и действующего чемпиона, француза Алена Проста (McLaren MP4/3). Айртон Сенна финишировал третьим на своем Lotus 99T .
В конце гонки было классифицировано всего семь автомобилей, так как длинные прямые участки негативно сказались на надежности двигателя. Автомобили с атмосферным наддувом финишировали на четвертом месте, а француз Филипп Штрайфф лидировал в командном зачете Jim Clark / Colin Chapman Trophy для Tyrrell , а Джонатан Палмер финишировал на пятом месте. Шестым был французский гонщик Филипп Аллио за рулем Lola LC87 для новой команды Larrousse . Это был второй финиш Аллио в первой шестерке в Формуле-1 и первое очко Larrousse в чемпионате мира, хотя очко Кубка конструкторов было засчитано разработчикам шасси, Lola Cars .
Победа Пике впервые вывела его в лидеры чемпионата в 1987 году, опередив Сенну на четыре очка и Мэнселла на девять.