Гран-при Германии 2011 года , официально Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2011 — автогонка Формулы-1 , которая прошла 24 июля 2011 года на трассе Нюрбургринг в Нюрбурге , Германия . [1] Это был десятый этап сезона Формулы-1 2011 года . Гонку из 60 кругов выиграл Льюис Хэмилтон из McLaren , стартовавший со второй позиции на стартовой решётке. Фернандо Алонсо из Ferrari финишировал вторым, а Марк Уэббер , стартовавший с поул-позиции , занял третье место на подиуме для Red Bull Racing . [2] Товарищ Уэббера по команде и лидер чемпионата Себастьян Феттель финишировал четвёртым, завершив одиннадцатигоночную серию финишей на подиуме.
В результате гонки преимущество Феттеля в чемпионате мира среди пилотов сократилось из-за Уэббера до 77 очков. Победа Хэмилтона позволила ему подняться на третье место в чемпионате, на пять очков отстав от Уэббера, занимавшего второе место, и на четыре очка впереди Алонсо. В чемпионате мира среди конструкторов Red Bull увеличили свое преимущество в чемпионате до 112 очков над McLaren, а Ferrari отставала еще на 51 очко, занимая третью позицию.
В четверг перед гонкой команда Lotus объявила, что Карун Чандхок заменит Ярно Трулли на гоночный уик-энд. [3]
Стартовая линия была перемещена на 240 м (790 футов) ближе к повороту 1, чем раньше, на эти выходные. Это означало, что старт гонки мог быть менее важным для гонщиков, поскольку расстояние до первого поворота было примерно вдвое меньше, чем раньше.
Поставщик шин Pirelli представил свою шину средней жесткости с белой полосой в качестве более жесткой «основной» шины и мягкую шину с желтой полосой в качестве более мягкой «опциональной» шины. [4]
Перед гонкой Себастьян Феттель лидировал в чемпионате мира по пилотам с отрывом в 80 очков — на тот момент это был рекорд по самому большому отрыву. Несмотря на спорные распоряжения команды на предыдущей гонке в Сильверстоуне , Марк Уэббер остался вторым в турнирной таблице — на 12 очков впереди Фернандо Алонсо , который поднялся на третье место в турнирной таблице со 112 очками после своей победы двумя неделями ранее. У товарищей по команде McLaren Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона было по 109 очков перед Гран-при, но Хэмилтон был четвертым по отсчету, потому что у него было еще одно второе место.
Что касается конструкторов, Red Bull Racing выглядели хорошо с 328 очками - на 110 впереди McLaren , которые немного сдали в последних двух гонках. Ferrari были третьими с 164 очками, на 54 позади McLaren, но на 103 впереди Mercedes GP, которые впервые в этом сезоне опередили Renault , после того как ухудшение формы Renault уже началось. Перед гонкой все команды и все гонщики боролись за титул чемпиона, но многие не были после этой гонки. Кроме того, Red Bull Racing , McLaren или Ferrari не могли потерять свои места в Кубке конструкторов во время этого события.
В гонке приняли участие шесть немецких гонщиков, включая Михаэля Шумахера , который побеждал на этой трассе 5 раз за свою карьеру.
После двух пятничных тренировок Льюис Хэмилтон мрачно подытожил свои шансы бросить вызов Red Bull и Ferrari, заявив: «Завтра мы не найдем ответа. Мы определенно не сможем бросить им вызов за поул». Тем не менее, он оказался немного позади поул-позиции и в первом ряду.
В первой сессии свободных заездов Фернандо Алонсо показал лучшее время, за ним следовали Марк Уэббер и Себастьян Феттель . Это породило предположения, что Ferrari будет соответствовать темпу Red Bull Racing в квалификации. Казалось вероятным, что в этот момент Алонсо окажется в первом ряду стартовой решетки, однако в конечном итоге этого не произошло. Льюис Хэмилтон был пятым, а его товарищ по команде Баттон опустился на 11-е место из-за отсутствия KERS в обеих пятничных тренировочных сессиях. Когда до конца сессии оставалось всего полминуты, Себастьен Буэми допустил ошибку и был отброшен боком на гравий; позже он пропустил вторую пятничную сессию из-за проблем с давлением топлива.
Уэббер лидировал у Алонсо в свободной практике 2. В этой сессии также было необычайное количество блокировок и выездов за пределы трассы. Именно в этой сессии Михаэль Шумахер сошел с трассы на повороте 7, исследуя пределы трассы, и помахал рукой своим болельщикам. Другой гонщик, Тимо Глок , также сошел с трассы, развернулся на мокрой траве у подножия холма и, к счастью, избежал удара о высокий бордюр.
Камуи Кобаяши стал самым неожиданным гонщиком, сошедшим с дистанции в первой части квалификации, где он показал время, достаточно быстрое для того, чтобы его Sauber оказался на 18-м месте. Хейкки Ковалайнен опередил в квалификации нового, временного товарища по команде Lotus Каруна Чандхока на восемь десятых секунды. Индиец сказал, что он доволен своим кругом, поскольку он никогда не ездил по трассе в качестве гонщика Формулы-1, не управлял машиной с низким уровнем топлива и сликами , не использовал тормоза, не соответствующие его стилю, или не использовал много KERS или DRS . Чандхок был 21-м по скорости (позже он стал 20-м), его и Ковалайнена разделяла Virgin Тимо Глока . Другой Virgin Жерома д'Амброзио опередил двух очень близких по времени HRT ; Витантонио Лиуцци был немного впереди нового гонщика Даниэля Риккардо , хотя он стартовал 24-м (позже 23-м) из-за замены коробки передач . Из четырех самых быстрых команд Фелипе Масса был единственным гонщиком, который чувствовал необходимость использовать комплект мягких шин в Q1. После окончания квалификации Себастьен Буэми был исключен из-за неполадок с топливом, что понизило его на 24-е место, поэтому каждый гонщик ниже 16-го места получал место. После Q1, по пути обратно на пит-лейн, Тимо Глок сказал своим инженерам по радиосвязи, что они «усложняют ему задачу». Позже Глок попытался скрыть свои комментарии, сказав, что они были шуткой. На следующий день Глок объявил, что останется в команде до 2014 года.
Все оставшиеся 17 водителей приняли участие во второй квалификационной сессии, и все водители решили использовать опционные шины. Две машины Toro Rosso были самыми медленными во втором квартале, Буэми опередил своего товарища по команде Хайме Альгерсуари . Хотя Альгерсуари поднялся на 16-е место, а Кобаяши на 17-е, когда Буэми был исключен из квалификации из-за проблем с топливом, из-за чего он оказался на 24-й позиции. Мексиканский новичок Серхио Перес снова превзошел своего товарища по команде, заняв 15-е место, уступив двум машинам Williams ; Пастор Мальдонадо не попал в третий квартал, но опередил ветерана Формулы-1 Рубенса Баррикелло на седьмом ряду. Пол ди Реста и Ник Хайдфельд из Force India на Renault были очень близки к тому, чтобы пройти дальше, но оба уступили своим товарищам по команде и остались на 12-м и 11-м местах соответственно. Это был всего лишь третий раз из 10 гонок, когда гонщик Force India Адриан Сутил превзошел в квалификации своего напарника-новичка, а Renault Виталия Петрова впервые после Канады вошел в десятку лучших . Пол ди Реста позже сказал, что у него возникли проблемы со сцеплением в квалификации.
В финальной части квалификации все оставшиеся гонщики выехали на опционных шинах, и все, кроме двух автомобилей Mercedes и Force India Сутила, решили сделать два заезда, которые решили сделать только два круга быстрого старта в конце сессии. Льюис Хэмилтон начал сессию, изначально установив предварительный поул, хотя его быстро обогнал Фернандо Алонсо из Ferrari . Ferrari выглядела очень хорошей формой в последней гонке в Сильверстоуне и продолжила эту хорошую форму, сравнявшись с Red Bull Racing на практике. Поул Алонсо казался солидным временем, пока Red Bull не выехал с пит-лейна, Марк Уэббер опередил Алонсо на четыре десятых, а Себастьян Феттель оказался между ними. В этих последних попытках четырех гонщиков Алонсо ехал быстрее, но не смог улучшить свое время и остался третьим. Затем Уэббер ехал быстрее еще на десятую на отличном круге, а затем Хэмилтон показал потрясающий круг — всего на пять сотых медленнее Уэббера и превзошел всех критиков, которые говорили, что McLaren легко отстал от Ferrari. Это отбросило Алонсо на четвертое место. Затем Феттель улучшил свой круг, но остался третьим — впервые после Монцы в прошлом году он не квалифицировался в первом ряду; но он отставал от поул-позиции всего на 0,137 секунды. Это был второй поул Уэббера подряд и третий в сезоне. Домашние фавориты Mercedes квалифицировались шестым и десятым, а Нико Росберг опередил Михаэля Шумахера , который побеждал на этой трассе пять раз, в девятый раз в этом сезоне. Фелипе Масса из Ferrari отстал на шестую десятую от своего товарища по команде, поскольку Алонсо продолжал превосходить его, заняв пятое место. Дженсон Баттон был разочарован после того, как квалифицировался седьмым, в 1,2 секунды позади Хэмилтона, он заявил, что это произошло из-за отсутствия сцепления и недостаточной поворачиваемости во время круга. Адриан Сутил (восьмой), Виталий Петров (девятый) и Михаэль Шумахер замкнули первую десятку. Четверо из шести немцев в пелотоне квалифицировались в первой десятке на своем домашнем Гран-при.
В начале гонки Марк Уэббер медленно стартовал с поул-позиции; он «застрял» на слишком низких оборотах, позволив Хэмилтону выйти вперед. Ferrari были по внутренней и внешней стороне Феттеля, когда приближались к первому повороту, и Алонсо удалось опередить Феттеля. Масса сделал еще один хороший старт, но, оказавшись по внешней стороне Феттеля в первом повороте, он в конечном итоге проскользнул за Нико Росбергом на шестое место. Дженсон Баттон плохо стартовал, скатившись с седьмого на десятое место на первом круге. Напротив, Михаэль Шумахер снова хорошо стартовал, переместившись с десятого на восьмое место на первом круге. Тем временем, еще дальше позади Ник Хайдфельд и Пол ди Реста столкнулись и откатились в конец пелотона. После этого Хэмилтон лидировал в гонке, уступив Уэбберу, Алонсо, Феттелю, Росбергу и Массе. Сутил был на седьмом месте после хорошего старта, за ним следовали Шумахер, Петров и Баттон, замыкающие первую десятку.
На четвертом круге Алонсо выехал на повороте 2, задев колесо на мокрую траву и вылетев на асфальт. Это позволило Феттелю занять третье место. Однако всего через несколько кругов Алонсо снова обогнал Феттеля в повороте 1. Позже, на 16-м круге, у Рубенса Баррикелло отказал двигатель, однако он смог доехать до боксов.
Хайдфельд получил штраф проездом за то, что спровоцировал аварию с ди Рестой, которую можно было избежать, но не успел его отбыть. Пытаясь продвинуться вперед через пелотон, он был вытеснен с трассы Себастьеном Буэми на шикане и выбыл из строя. Буэми пришлось заехать на пит-стоп за новыми шинами, а позже ему дали штраф в пять позиций на стартовой решетке в следующей гонке, Гран-при Венгрии . [5] Ди Реста прорвался через пелотон и финишировал тринадцатым к концу гонки.
Виталий Петров очень хорошо защищался против McLaren Баттона за девятое место; в то время как Фелипе Масса обогнал Mercedes Росберга за пятое место после того, как инженер Ferrari Массы , Роб Смедли , сказал ему, что это необходимо для того, чтобы его стратегия сработала. В конце концов Баттон обогнал Петрова и начал приближаться к Шумахеру. Перед первым кругом пит-стопов Хэмилтон выехал широко, позволив Уэбберу пройти по внутренней стороне на последнем повороте. Хэмилтон мгновенно нырнул по внутренней стороне на спуске к повороту 1 и снова обогнал Уэббера.
Феттеля развернуло на 10-м повороте, отстав на одиннадцать секунд от Фернандо Алонсо, занимавшего третье место , первые три позиции были покрыты всего тремя секундами, и Феттель ехал на полсекунды медленнее, чем они. На пит-стопах Уэббер первым заехал на пит-стоп, пытаясь получить подрезку, и выехал позади Сутила, но сумел справиться с этим, обогнав Феттеля и догнав Массу, когда Хэмилтон и Алонсо заехали на пит-стоп одновременно, выведя их из боксов сразу после того, как Уэббер и Масса затормозили перед первым поворотом. Масса вышел вперед, опередив Уэббера, Хэмилтона и Алонсо, а Феттель заехал на пит-стоп на девятое место. Когда Масса заехал на пит-стоп, он опустился на восьмое место, прямо перед Феттелем, начавшим новую битву. После этих остановок Уэббер подрезал Хэмилтона и вывел его вперед, впервые возглавив гонку в сезоне, а Алонсо оказался на третьей позиции. Во время пит-стопа два автомобиля Mercedes приближались к Renault Петрова в зоне DRS , ведущей к шикане Veedol. Росберг обогнал Петрова на прямой, а Шумахер последовал за ним. Позже Шумахера развернуло точно в том же месте, что и Феттеля, и он оказался позади и Сутиля, и Петрова.
Казалось, что стратегии двух остановок Сутила и Баттона были успешными, поскольку Сутил опередил Росберга на более поздних пит-стопах и закончил гонку на шестом месте. Баттон также ехал хорошо — догнал и обогнал многих гонщиков, включая Росберга, и занял шестое место в повороте 1, когда Росберг перетормозил и выехал слишком широко. Баттона, как и Сутила, обошли только на пит-лейне, а не на трассе, хотя его неудачи продолжились в Сильверстоуне , и он пережил свой второй последовательный механический сход из-за отказа гидравлики. Всего два круга спустя Витантонио Лиуцци стал четвертым и последним сошедшим с дистанции в гонке, когда у его автомобиля произошел отказ электрооборудования.
Ближе к переднему краю Масса и Феттель начали продвигаться по полю, обогнав Кобаяши и Петрова. На втором этапе пит-стопа Уэббер первым заехал на пит-стоп, но после пит-стопа медленно набирал обороты, пытаясь прогреть новые шины. Механическое сцепление McLaren Хэмилтона в холодных условиях помогло ему, и он обогнал Уэббера на пит-стопах с обратным эффектом подреза. Уэббер попытался обогнать Хэмилтона по внешней стороне поворота 2, Хэмилтон удержал его позади. Алонсо последним заехал на пит-стоп и вышел лидером, но из-за того, что его шины не достигли рабочей температуры, Хэмилтон совершил легкий обгон на повороте 2 и обогнал Алонсо, вернув себе лидерство.
Затем Хэмилтон первым заехал на пит-стоп для шин средней жесткости и выехал впереди Алонсо и Уэббера, он вырвался вперед и одержал победу в гонке. Все гонщики, использовавшие стратегию с тремя остановками, заезжали на пит-стоп для простых шин на последних десяти кругах, не желая слишком долго переходить на средний состав, который был на 1,5 секунды медленнее на круге, чем более мягкие шины. Битва между Массой и Феттелем за четвертое место перешла на пит-стоп на предпоследнем круге, Масса провел пит-стоп медленнее Феттеля, и Феттель вырвался вперед после того, как не смог обогнать на трассе. После тройки лидеров Феттель, Масса и Сутил замкнули шестерку лучших, Росберг опередил Шумахера, Кобаяши с 17-го места на стартовой решетке финишировал девятым, а Петров завершил зачет на десятом месте, опередив товарища по команде Кобаяши Серхио Переса . После гонки Фернандо Алонсо остановил свой Ferrari на трассе и вернулся в закрытый парк на боковом понтоне Red Bull Марка Уэббера.
Примечания :
