.svg/1280px-Downtown_Detroit_Street_Circuit_(1982).svg.png)
Титул Гран-при Детройта (Гран-при США – Восток) применялся к гонкам Формулы-1, проходившим на уличной трассе Детройта в Детройте, штат Мичиган , Соединенные Штаты Америки, с 1982 по 1988 год.
В 1982 году США стали первой страной, принявшей три Гран-при чемпионата мира за один сезон. Помимо Гран-при США на Западе в Лонг-Бич, штат Калифорния , и гонок в Лас-Вегасе , новое мероприятие проводилось в Детройте , штат Мичиган, на другой уличной трассе, охватывающей Центр Возрождения , нынешнюю штаб-квартиру General Motors . Это был единственный раз, когда три гонки Формулы-1 проводились в одной и той же стране до 2020 года , когда Италия принимала Гран-при Италии в Монце , Гран-при Эмилии-Романьи на Интернациональном автодроме Энцо и Дино Феррари и разовый Гран-при Тосканы. Приз . Начиная с 2023 года в Соединенных Штатах снова запланировано проведение трех гонок Формулы-1 : Гран-при США на Трассе Америк в Остине, штат Техас , Гран-при Майами и Гран-при Лас-Вегаса .
Первоначальная трасса имела семнадцать поворотов на 2,493 мили, включая две очень сложные шпильки и туннель, который окружал пологий правый поворот рядом с рекой, и оказалась даже медленнее, чем Монако . Грубый и сложный маршрут включал даже переезд через железнодорожные пути. В 1983 году была преодолена одна из шпилек, а также одержана последняя победа двигателя Cosworth V8 , который был представлен в Формуле-1 в 1967 году , а в 1986 году Айртон Сенна преодолел прокол шины и выиграл свою первую из пяти американских гонок за шесть. годы.
Детройт начал неудачный старт в 1982 году из-за организационных проблем. Запланированную на четверг тренировку отменили, а первую квалификационную сессию в пятницу пришлось перенести. В пятницу было время только на одночасовую тренировку, поэтому квалификация пройдет в субботу в двух одночасовых сессиях с интервалом в четыре часа. Суббота была холодной и пасмурной, с вполне реальной угрозой дождя, и почти все гонщики старались провести время на сухой трассе, пока могли, со многими поворотами и поездками по отъездным дорогам незнакомой трассы. Как и ожидалось, дневная сессия была влажной на протяжении всей сессии, и время утренней сессии действительно определяло сетку.
Вскоре гонка приобрела репутацию чрезвычайно требовательной и изнурительной: очень ухабистая трасса часто сильно разрушалась из-за постоянно жаркой и очень влажной погоды; это была, пожалуй, самая сложная гонка для автомобиля и гонщика в Формуле-1 в 1980-х годах - эта гонка часто приводила к гонкам на истощение, а узкая трасса часто приводила к тому, что большое количество машин сошло с дистанции во время гонки из-за механических поломок или контакта с трассой. бетонные стены. В частности, тормоза и коробки передач были проверены на пределе возможностей: гонщикам приходилось резко тормозить более 20 раз за круг и переключать передачи примерно 50–60 раз за один круг (в те времена автомобили имели пятиступенчатую механическую коробку передач) – за 62 круги обычно длились около 1 минуты 45 секунд, что часто означало, что гонки всегда длились около двух часов. И, как и в Монако, если водитель вывел колесо за линию или допустил хоть малейшую ошибку, наказание, механическое или своевременное, было очень суровым и почти всегда абсолютным. В 1982 и 1983 годах гонки проводились в начале июня, но с 1984 по 1988 год гонки проводились в конце июня, когда разница температур в Детройте значительна в течение двухнедельного периода - погодные условия в Детройте значительно жарче и, как правило, менее приятные. примерно в конце июня. По крайней мере половина участников сошла с дистанции в каждой гонке; Часто считалось достижением, если гонщик мог финишировать в этой гонке, не говоря уже о том, чтобы выиграть ее.
Хотя погода и разрушение трассы в 1986 и 1987 годах были не такими интенсивными, как в 1984 и 1985 годах, Детройт был исключен из расписания Формулы-1 после 1988 года , после того как руководящий орган Формулы-1 FISA заявил, что временная зона ямы не соответствует требуемым требованиям. стандарт. FISA и FOCA хотели построить постоянные ямы, но город Детройт не хотел тратить деньги на строительство таких объектов. Гонка 1988 года была очень жаркой, и трасса сильно развалилась – это было худшее состояние, в котором трасса когда-либо находилась – даже хуже, чем в 1984 и 1985 годах. Подобные проблемы с трассой случались часто, но в тот год разрушение трассы было еще хуже. из-за сильной жары и влажности. Гонка всегда была самой сложной гонкой в году, ужасно сложной для машины и гонщика, но к настоящему времени гонка уже не пользовалась успехом и стала совершенно неприятной. Гонка уже была непопулярна среди гонщиков, и в результате некоторым гонщикам после Гран-при того года наконец надоело, и они открыто заявили о своей неприязни к этому событию. В сезоне 1989 года изначально планировалось перенести Гран-при Формулы-1 на новую трассу в Бель-Айл . Однако соглашение не удалось заключить, и единственный Гран-при Америки в году был перенесен в Финикс на 1989–1991 годы, который был известен как Гран-при США , первый официальный Гран-при США, который проводился после гонки 1980 года в Уоткинс-Глен. в Нью-Йорке . После ухода из Формулы-1 гонка в Детройте была заменена санкционированным CART Гран-при Детройта Инди, который в 1992 году переехал на трассу Бель-Айл, первоначально предложенную для Формулы-1. В ранней версии календаря 1986 года гонка была перенесена на Road America в Висконсине, что возродило титул Гран-при США, но в конце концов гонка 1986 года осталась в Детройте.
Команды, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Производители, выделенные жирным шрифтом, соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
* Построен компанией Cosworth.