Гран -при Италии 1966 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся в Монце 4 сентября 1966 года. Это была гонка 7 из 9 как в чемпионате мира среди водителей 1966 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1966 года . Гонка была 36-м Гран-при Италии и 32-м, проведённым в Монце. Гонка проводилась на 68 кругах по пятикилометровой трассе на дистанции 391 километр.
Гонку выиграл итальянский гонщик Людовико Скарфиотти за рулем Ferrari 312, одержавший свою единственную победу в Гран-при. Скарфиотти опередил своего британского напарника Майка Паркса на пять секунд. Паркс лишь немного опередил новозеландского гонщика Денни Хьюма на своем Brabham BT20 , их разделяло менее половины секунды.
Хотя лидер серии по очкам Джек Брэбэм остановился из-за утечки масла в своем Brabham BT19 на седьмом круге, он обеспечил себе третий чемпионат мира и уникальное достижение — стал чемпионом мира на автомобиле собственной марки, в то время как его единственный оставшийся соперник по очкам Джон Сёртис остановился из-за утечки топлива в своем Cooper T81 24 круга спустя.
Джек Брэбэм был фаворитом чемпионата — остановить его мог только Джон Сёртис , и то, выиграв все три оставшиеся гонки. Ему помешало впечатляющее выступление его бывших работодателей Ferrari на их домашней трассе. Honda привезла новый 3-литровый двигатель V12 мощностью 370 л. с. для Ричи Гинтера , в то время как у Дэна Герни был двигатель Weslake , а у Грэма Хилла был BRM H16. Лоренцо Бандини и Майк Паркс лидировали со старта, в то время как двигатель Хилла отказал на первом круге, за ним последовал Джеки Стюарт на 5-м круге из-за утечки топлива, а затем Брэбэм на 8-м круге из-за отказа двигателя, из-за которого машина покрылась маслом. Джим Кларк на H16 Lotus уверенно продвигался по пелотону. На 17-м круге Ричи Гинтер попал в ужасную аварию, сильно врезавшись в деревья, и ему очень повезло, что он остался жив. После того, как Кларк заехал на пит-стоп, Людовико Скарфиотти , Паркс, Сёртис и Хилл оспаривали лидерство, пока Сёртис не сошел с дистанции из-за лопнувшего бензобака, который вылился на его шины и положил конец его шансам на чемпионство. Денни Хьюм прорвался сквозь пелотон за третье место. Но гонка была за Скарфиотти, так как он стал первым итальянцем, выигравшим для Ferrari в Монце после Альберто Аскари в 1952 году. Паркс дополнил радость Ferrari, обогнав Хьюма на 0,3 секунды и заняв второе место. Среди всех празднований Джек Брэбэм был коронован чемпионом. Помимо трех заявок NART в 1969 году , эта гонка была последней, когда автомобиль Ferrari был заявлен частной командой, когда Джанкарло Багетти управлял частной машиной, заявленной британской командой Рега Парнелла .