All American Racers — это лицензированная [2] американская команда автогонщиков и конструктор, базирующаяся в Санта-Ане, Калифорния . [3] Основанная Дэном Герни и Кэрроллом Шелби в 1964 году, компания All American Racers первоначально участвовала в гонках американских спортивных автомобилей и Champ Car , а также в международных соревнованиях Формулы-1 на автомобилях Eagle . Команда Формулы-1, базирующаяся в Соединенном Королевстве и использующая двигатели Weslake британского производства, получила название Anglo American Racers . Под руководством менеджера команды Билла Данна они открыли магазин в городе Рай, Восточный Суссекс . [4] Команда располагалась рядом с заводом по разработке двигателей Гарри Уэслейка и в полумиле от автомобилей Elva . [5] Они участвовали в 25 Гран-при, заявив в общей сложности 34 машины.
Первые Eagles были созданы после того, как компания AAR приняла участие в гонке Indianapolis 500 в 1965 году на автомобиле Lotus 38 , поддерживаемом Goodyear , и Герни нанял бывшего дизайнера Lotus Лена Терри для разработки собственного автомобиля в 1966 году. Получившийся в результате Eagle T2G с двигателем Ford был разработан совместно с Eagle T1G для Формулы. 1. Покинув Формулу-1 в 1968 году и сосредоточившись на Champ Car, Игл в 1980-х годах обратился к гонкам на спортивных автомобилях, сотрудничая с Toyota для разработки Celica и более поздних спортивных прототипов для чемпионата IMSA GT Championship .
Компания построила DeltaWing , спроектированный Беном Боулби , которым управляла Highcroft Racing на гонках «24 часа Ле-Мана» 2012 года .
Чтобы управлять Формулой-1, Герни основал команду Anglo American Racers , базирующуюся в городе Рай, Восточный Суссекс , Великобритания , хотя автомобили были построены в Санта-Ане, Калифорния , США , командой All American Racers . Автомобиль Eagle T1G , оснащенный устаревшим двигателем Coventry Climax , дебютировал на Гран-при Бельгии 1966 года и набрал свои первые очки, заняв пятое место спустя три недели на Гран-при Франции . На сезон 1967 года Ричи Гинтер был подписан вторым гонщиком. Двигатель Climax был заменен новым 3-литровым двигателем Weslake V12, разработанным Обри Вудсом и построенным в Великобритании Гарри Уэслейком . На Гран-при Бельгии 1967 года Герни одержал победу, первую «всеамериканскую» победу на Гран-при после триумфа Джимми Мерфи с Дюзенбергом на Гран-при Франции 1921 года . За исключением Индианаполиса 500 , это единственная победа автомобиля, произведенного в США, а также одна из двух побед конструктора с американской лицензией в Формуле-1. [3] [6]
Eagle- Weslake был красивым и экономичным автомобилем, один из экземпляров которого был изготовлен из титана и экзотических сплавов . Более того, Eagle был спроектирован так, чтобы высокий Герни мог удобно сидеть за рулем. Их усилия позволили создать двигатель V12, который был плавным и мощным. В Монце впервые было представлено будущее конструкции двигателей. Двигатель имел четыре клапана на цилиндр под узким углом открытия (тридцать градусов), что позволяло одной крышке закрывать оба близко расположенных распределительных вала на каждом ряду. У шестидесятиградусной V-образной компоновки диаметр цилиндра был больше, чем ход поршня (72,8 х 60 мм). В 1968 году у программы Герни закончились деньги, и к концу года он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы сосредоточить свои усилия на более успешной программе Indycar, в которой Бобби Ансер выиграл гонку Индианаполис 500 и чемпионат Indycar 1968 года. Нерабочая версия ненадолго появилась с капером Элом Писом на Гран-при Канады 1969 года , но Пиз был замечен по совершенно неправильным причинам и вошел в историю как единственный гонщик Формулы-1, когда-либо дисквалифицированный из-за слишком медленной скорости.
В годы USAC шасси Eagle пользовалось большим успехом в конце 1960-х и 1970-х годах. Иглз выиграл 51 гонку Champ Car, включая гонки Indy 500 1968 и 1975 годов, выигранные Бобби Ансером , и гонку 1973 года, выигранную Гордоном Джонкоком . В течение этого двухдесятилетнего периода Бобби Унсер, который водил автомобили Eagle в большинстве своих команд, присоединился к AAR в качестве единственного гонщика, выиграв гонку Indianapolis 500 1975 года. Унсер также одержал 22 победы и 52 подиума на автомобилях Eagle. После ухода Унсера из команды Team Penske все американские гонщики начали терять свое преимущество в соревнованиях IndyCar. Майк Мосли выиграл несколько гонок за команду, прежде чем был уволен в конце 1982 года. К 1984 году AAR объединилась с командой Майка Керба и образовала Curb-All American Racers. После двухлетнего партнерства с Кербом пути Герни и Керба разошлись, и это ознаменовало начало конца пребывания AAR в IndyCar. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
Команда All American Racers бездействовала на одноместных автомобилях с 1987 по 1995 год и вернулась в 1996 году, снова создав собственное шасси и используя новые двигатели Toyota . Однако эта новая попытка, представляющая собой комбинацию нового и непроверенного оборудования, не оказалась успешной: она так и не выиграла гонку и лишь изредка попадала в первую десятку. Команда прекратила активные гонки после сезона CART 1999 года. [16]
В 1983 году Toyota заключила с командой Герни контракт на участие в чемпионате IMSA GT Championship на специально модифицированной Toyota Celicas .
В 1988 году команда перешла в категорию GTP с двумя шасси – модифицированным автомобилем Toyota 88C Group C и разработанным командой Eagle HF89, специально созданным для соревнований IMSA.
Наибольшего успеха в соревнованиях GTP компания AAR достигла с моделью Eagle MkIII , представленной в 1991 году. Оснащенная 2,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Toyota с турбонаддувом , развивающим мощность до 800 лошадиных сил и создающую прижимную силу 10 000 фунтов на скорости 200 миль в час, MkIII выиграл 21 из 27 соревнований. гонок, в которых он участвовал – рекорд настолько доминирующий, что его обвинили в крахе серии GTP. [17] [18]
AAR создала специальную версию Plymouth Barracuda серии Trans-Am , которая работала в сезоне 1970 года с пилотами Дэном Герни и шведом Сэвиджем . [19] В 1970 году была предложена омологационная специальная серийная версия. [ 20]
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)