Гран -при Бельгии 1967 года — автогонка Формулы-1 , проходившая в Спа-Франкоршам 18 июня 1967 года. [1] Это была гонка 4 из 11 как на Чемпионате мира среди пилотов 1967 года , так и на Международном кубке производителей Формулы-1 1967 года . Гонку из 28 кругов выиграл пилот Eagle Дэн Герни после того, как он стартовал со второй позиции. Джеки Стюарт финишировал вторым в составе команды BRM , а гонщик Ferrari Крис Амон занял третье место. За исключением Индианаполиса 500 , это единственная победа автомобиля, произведенного в США, а также одна из двух побед конструктора с американской лицензией в Формуле-1. [2] [3] Это также была первая победа американского конструктора в гонке Гран-при после триумфа Джимми Мерфи с Дюзенбергом на Гран-при Франции 1921 года .
Джим Кларк вырвался с поула и удерживал эту позицию в течение первых 11 кругов и был на 20 секунд впереди Джеки Стюарта и Дэна Герни, когда ему пришлось зайти в боксы для замены свечей, что стоило ему двух минут. Стюарт уверенно лидировал и помог еще больше, когда Герни пришлось приехать в боксы из-за проблем с давлением топлива, потеряв еще 20 секунд. Однако теперь у Стюарта настало время механических проблем, поскольку его переключение передач давало сбои. Гурни установил новый рекорд круга, догнав и обойдя его за 8 кругов до конца и одержав первую победу на прекрасном автомобиле Eagle из магния и титана . Легкий вес и улучшенная аэродинамика автомобиля сделали его очень быстрым, и на пути к победе Гурни побил рекорд Тони Брукса со средней скоростью Гран-при в 143 мили в час (установленный примерно 8 годами ранее). Eagle разогнался до 196 миль в час на задней прямой, что было невероятной скоростью для автомобиля с двигателем мощностью (на тот момент) менее 400 л.с.
Майк Паркс попал в ужасную аварию на первом круге на выезде из Бланшимона после потери управления (из-за разлитого масла из BRM Стюарта); его «Феррари» несколько раз перевернулся, и его выбросило из машины. Врачи подумывали об ампутации ему ног, и он неделю находился в коме. Он выжил, но сломал обе ноги. Паркс больше никогда не выступал в Формуле-1. [4]