stringtranslate.com

Список конструкторов Формулы-1

Формула-1 , сокращенно F1, — это высший класс гонок на открытых колесах, определенный Международной автомобильной федерацией (FIA), мировым руководящим органом автоспорта. [1] Формула в названии отсылает к ряду правил, установленных FIA, которым обязаны соответствовать все участники и транспортные средства . [1] [2] Каждый год проводится сезон чемпионата мира Формулы-1 , состоящий из серии гонок, известных как Гран-при , которые проводятся обычно на специально построенных трассах , а в некоторых случаях и на закрытых городских улицах . [3] Конструкторам начисляются очки в зависимости от финишной позиции каждого из двух их гонщиков на каждом Гран-при, а конструктор, набравший наибольшее количество очков в каждом чемпионате, становится чемпионом мира среди конструкторов того года . [4] По состоянию на Гран-при Монако 2024 года 172 конструктора Формулы-1 участвовали хотя бы в одной из 1109 гонок чемпионата мира FIA с момента первого такого события, Гран-при Великобритании 1950 года . [5] [6]

Конструкторы — это люди или юридические лица, которые проектируют ключевые детали автомобилей Формулы-1 , которые участвовали или предназначены для участия в чемпионате мира FIA . С 1981 года существует требование, чтобы каждый участник имел исключительные права на использование определенных ключевых частей своего автомобиля; в 2018 году такими деталями были ячейка выживания, конструкция лобового удара, конструкции кренов и кузов. [7]

Ferrari является рекордсменом по количеству выигранных чемпионатов конструкторов и пилотов - шестнадцать и пятнадцать соответственно. [8] [9] Ferrari также является рекордсменом по количеству побед среди конструкторов - 245, [10] по количеству поул-позиций - 250, [11] по наибольшему количеству очков - 9924, [12] и по количеству подиумов - 816. [13] Ferrari также участвовала в большем количестве Гран-при, чем любой другой конструктор (1084 заявки), а также поддерживает рекорд по количеству стартов на Гран-при ( 1082 ) . Гран-при Бахрейна . [15]

Терминология

В гонках Формулы-1 термины «конструктор» и «участник» имеют особое и разное значение. Участник — это физическое или юридическое лицо, которое регистрирует автомобиль и водителя для участия в гонке, а затем несет ответственность за подготовку и обслуживание этого автомобиля во время гоночного уик-энда. В результате этой подготовительной роли и активного участия в проведении забега термин «команда» стал широко применяться к участвующей организации. [ нужна цитата ] Статистики не всегда согласны с тем, как считать статистику, связанную с этими объектами. [16]

Конструкторы

Трофей Кубка конструкторов

В соответствии со статьей 6.3 Спортивного регламента ФИА «Конструктор — это лицо (включая любую юридическую или некорпоративную организацию), которое проектирует перечисленные детали, указанные в Приложении 6. Маркой двигателя или шасси является имя, присвоенное ему его конструктором. ." [7] Эти «перечисленные детали» включают в себя аварийный отсек, конструкцию лобового удара, конструкции кренов и кузов. Однако, если шасси и двигатель производятся разными организациями, конструктор включает в себя оба (например, McLaren - Mercedes , Lotus - Climax и т. д.), причем имя конструктора шасси помещается перед именем конструктора двигателя. [7] [17] Поскольку в название конструктора включены и шасси, и двигатель, шасси с разными двигателями учитываются как два отдельных конструктора и начисляются баллы отдельно. [7] Это произошло в последний раз в сезоне 1985 года , когда команда Тиррелла использовала свое шасси с двигателями Ford и Renault , набрала очки с обоими двигателями и, таким образом, заняла 9-е место в рейтинге Tyrrell-Ford и 10-е место в мире как Tyrrell-Renault. Чемпионат конструкторов.

Согласно статье 6.2 спортивного регламента FIA, «Звание чемпиона мира-конструктора Формулы-1 будет присвоено участнику, набравшему наибольшее количество очков». [7] С первого сезона чемпионата мира конструкторов в 1958 году и до сезона 1978 года только гонщик, набравший наибольшее количество очков в каждой гонке для каждого конструктора, вносил очки в чемпионат мира конструкторов (тогда официально называвшийся Международным кубком Формулы-1). Конструкторы ); с сезона 1979 года очки всех автомобилей, заявленных каждым конструктором, засчитывались в общий счет чемпионата.

Команды

Начиная с сезона 1981 года FIA требует, чтобы участники Формулы-1 владели интеллектуальными правами на шасси, на которых они выезжают, и поэтому различие между терминами «участник» и «конструктор», а, следовательно, и «команда», стало менее выраженным. хотя интеллектуальные права на двигатели могут по-прежнему принадлежать другому лицу. [a] В том же сезоне Международный кубок конструкторов Формулы-1 был официально переименован в Чемпионат мира конструкторов .

До этого конструкторы могли продавать свои шасси любому количеству других команд. Шасси Brabham и Lotus широко использовались другими командами в 1960-х и 1970-х годах, а несколько вполне конкурентоспособных частных команд так и не построили свои собственные шасси. Роб Уокер Racing Team был самым успешным примером, на его счету первые победы в Формуле-1 как для Cooper , так и для Lotus. Таким образом , концепция «заводской» или «заводской» команды (т.е. официальной команды компании, производящей автомобили, в отличие от команды клиентов, которая покупает их с полки) применима к шасси так же, как и в ралли. и гонки на спортивных автомобилях .

В последнее время были исключения, когда специализированной компании, которая сама не участвовала в чемпионате, было поручено спроектировать и построить шасси для команды, например, Лола производила автомобили для команды Ларрусс ( 1987–1991 ) и команды Scuderia Italia ( 1993 ) и Даллара строили автомобили для команды Scuderia Italia ( 1988—1992 ) . Очки Ларусса в сезоне 1990 года были аннулированы после того, как FIA решила, что они ошибочно назначили себя, а не Лолу, конструктором шасси. В 1978 году новая команда Arrows , созданная бывшими сотрудниками Shadow , подала в суд на Shadow на том основании, что автомобиль Arrows FA/1 был копией DN9 Shadow – точка зрения, поддержанная Высоким судом Великобритании , который наложил запрет на Стрелы мчатся на FA/1. Более свежие случаи были с Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006–2007) и Super Aguri (2007–2008), когда команды обвинялись в использовании шасси, произведенного другим конструктором (соответственно Benetton , Феррари , Red Bull Racing и Honda ). Никаких действий против любой из этих команд предпринято не было, спортивные власти в каждом случае были убеждены, что команда владеет интеллектуальной собственностью на шасси, на которых они участвовали.

С середины сезона 1973 года ( Гран-при Бельгии 1973 года ) [18] и до конца сезона 2013 года каждая команда имела постоянные гоночные номера от гонки к гонке на протяжении всего сезона. Между сезонами 1974 и 1995 годов цифры основывались на финишных позициях команд в Кубке конструкторов 1973 года (с небольшими изменениями, например, традиционные цифры Ferrari были 11–12 до 1980 года и 27–28, начиная с 1981 года ), и каждая команда только менялась. номера, если у них был гонщик, выигравший чемпионат мира среди водителей в предыдущем сезоне - гонщик-победитель занял номер 1, а его товарищ по команде - номер 2, а команда, у которой ранее были эти номера, перешла на недавно освобожденные. В период с 1996 по 2013 год цифры основывались на финишных позициях команд в Кубке конструкторов в предыдущем сезоне, при этом номера 1 и 2 были присвоены действующему чемпиону и его товарищу по команде. В период 1974–1995 годов Тиррелл был единственной командой, которая сохраняла одни и те же цифры (3 и 4) каждый сезон. С 2014 года гоночные номера присваиваются гонщикам, а не командам.

Количество автомобилей, заявленных одной командой в одну гонку, в 1950-х — начале 1960-х годов строго не ограничивалось. Начиная с сезона 1963 года командам обычно разрешалось заезжать только на две обычные машины, причем третья машина предназначалась для случайного водителя. Это правило получило дальнейшее развитие в сезоне 1974 года , когда постоянные гоночные номера были присвоены каждой команде попарно, причем третья машина имела гоночный номер вне пары. Участие более трех машин было исключительно терпимым, особенно в отношении команды BRM в сезонах 1971 и 1972 годов. Однако многие команды в этот период заявляли только две машины, например, Ferrari заявляла не более двух машин (за одним исключением на Гран-при Италии 1976 года в связи с возвращением Лауды) [ 19] каждый сезон, начиная с 1973 года . С сезона 1985 года FIA требует, чтобы команды заявляли на гонку не более двух машин; В этом сезоне Renault стала последней командой, заявившей три машины для участия в гонке Гран-при Германии 1985 года , но только две из их машин имели право на получение чемпионских очков.

Национальность команды

В отличие от водителей , которые обязаны участвовать в чемпионате мира Формулы-1 FIA под гражданством своего паспорта, [ какое? ] [ нужна цитата ] Международный спортивный кодекс FIA гласит, что команды, участвующие в чемпионате мира FIA Формулы-1, должны соревноваться под гражданством своего родительского национального автомобильного клуба , выдавшего им гоночную лицензию FIA. [20] На основании этого правила, несмотря на то, что большинство нынешних команд базируются в Великобритании, эта страна официально представлена ​​в Формуле-1 только командами, имеющими гоночную лицензию, выданную Британским национальным спортивным управлением .

Команды принимают гражданство своего родительского Национального автомобильного клуба, выдавшего им лицензию, на период действия этой лицензии, при этом смена гражданства разрешена. Несколько команд меняли свое гражданство во время соревнований в Формуле-1, некоторые из них даже дважды (например, Shadow в 1976 году с американского на британское, [21] Benetton в 1996 году с британского на итальянское, [22] Red Bull в 2007 году с британского на австрийское, [23] Renault в 2011 году с французского на британский и в 2016 году обратно на французский [24] ). На Гран-при Германии 1997 года Benetton стала единственной командой, добившейся побед, выступая под представителями двух разных национальностей. Национальность команды, определяемая гоночной лицензией, которой обладает команда, впоследствии определяет национальный гимн, исполняемый после гонки на подиуме в честь команды-победителя после государственного гимна, исполняемого в честь гонщика-победителя. [б]

До появления спонсорских ливрей в сезоне 1968 года национальность команды также определяла цвет автомобиля , заявленного командой; таким образом, автомобили итальянских команд были красного цвета «rosso corsa» , французских — синего «bleu de France» , а британские (за некоторыми исключениями, такими как автомобили, заявленные командами Роба Уокера , [25] Brabham [26] и McLaren [27] ) были британскими гоночными автомобилями . зеленый . Поскольку лицензия выдается команде, а не конструктору, [28] команды каперов , въезжающие на автомобили, построенные конструкторами из другой страны до сезона 1968 года, красили автомобили в национальный цвет своей родной страны, например, капер французского Ги Лижье . В сезонах 1966 и 1967 годов команда участвовала в автомобилях, окрашенных в синий цвет «Блю де Франс» , несмотря на то, что они были построены британским конструктором Купером . [29]

Что касается национальности команды из-за баз команд в Великобритании, в официальных списках участников, выпущенных FIA или организаторами гонок, произошло несколько ошибок , например , Вольф [ 30] [31] имел канадское гражданство и Тень (в 1973 году ). [32] и Пенске [33] [34] оба имеют американское гражданство, все они идентифицированы как британские команды в официальных списках участников, или британский национальный гимн звучит на подиуме в честь команды Иордании , имеющей ирландскую лицензию , и команды Иордании, имеющей австрийскую лицензию. Команда Red Bull , когда они одержали свои первые победы на Гран-при Бельгии 1998 года и Гран-при Китая 2009 года соответственно. [35] [36]

Конструкторы на сезон 2024 года

Верно по состоянию на Гран-при Монако 2024 года.

Примечание. До 1965 года бригада каждого строителя имела лицензию в стране, где она действительно базировалась . В 1965 году компания Honda , получившая японскую лицензию, перенесла свою заводскую команду из Токио, Япония, в Амстердам, Нидерланды, а в 1966 году - команду Anglo American Racers , имеющую американскую лицензию , которая базировалась в городе Рай, Восточный Суссекс, Великобритания. [37] С начала 2000-х годов большинство команд базировались в Соединенном Королевстве и имели лицензии либо там, либо в другой стране, а остальные базировались в Италии (Маранелло и Фаэнца) и Швейцарии (Хинвиль). [38]

Ключ: Лицензия = Страна, в которой лицензирована рабочая группа соответствующего изготовителя;  Участвующие гонки = количество заявленных индивидуальных гонок;  Начавшиеся гонки = количество начатых индивидуальных гонок;  Водители = Количество водителей ;  Всего заявок = Общее количество заявок на участие в гонке;  Победы = количество выигранных гонок;  Очки = количество набранных очков Кубка конструкторов мира ;  Поляки = Количество поул-позиций ;  FL = количество самых быстрых кругов ;  Подиумы = количество подиумов;  WCC = выигран чемпионат мира среди конструкторов;  WDC = выигран чемпионат мира среди водителей.

Бывшие конструкторы

Ключ: Лицензия = Страна, в которой была лицензирована рабочая группа соответствующего строителя;  Участвующие гонки = количество заявленных индивидуальных гонок;  Начавшиеся гонки = количество начатых индивидуальных гонок;  Водители = Количество водителей ;  Всего заявок = Общее количество заявок на участие в гонке;  Победы = количество выигранных гонок;  Очки = количество набранных очков Кубка конструкторов ;  Поляки = Количество поул-позиций ;  FL = количество самых быстрых кругов ;  Подиумы . = Количество подиумов;  WCC = выигран чемпионат конструкторов;  WDC = выигран чемпионат водителей.

Только Индианаполис 500

Ниже приведены конструкторы, единственное участие которых было в Индианаполисе 500 с 1950 по 1960 год , когда гонка была частью чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 . Все базировались в США. [66]

Каперские команды

С первого Гран-при Великобритании 1950 года до Гран-при Испании 1981 года многочисленные каперские команды участвовали в соревнованиях чемпионатов мира на автомобилях, построенных другими компаниями в качестве их конструкторов. Некоторые из них, такие как Тиррелл и Уильямс , позже начали строить собственные шасси и, таким образом, стали не только конструкторами , но и рабочими бригадами . На Гран-при Испании 1981 года команда Equipe Banco Occidental стала последней каперской командой, которая выставила машину для участия в гонке вместе с заводской командой, когда они сели в машину Williams вместе с заводской командой Williams. [67] В период сезонов 1950–1981 годов каперские команды выиграли в общей сложности 20 гонок чемпионата мира . Лишь однажды ( команда Matra International в 1969 году ) команда каперов помогла конструктору ( Матра ) выиграть чемпионат мира среди конструкторов , а гонщику ( Джеки Стюарт ) выиграть чемпионат мира среди водителей . Ниже приведены частные команды, которые никогда не строили свои собственные шасси и, следовательно, не были конструкторами :

Каперские команды по количеству побед

* Все победы конструктора
** Первая победа конструктора
*** Единственная чемпионская гонка команды

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Команда Equipe Banco Occidental стала последней каперской командой , которая участвовала в гонке вместе с заводской командой Williams на Гран-при Испании 1981 года на автомобиле Williams , но в конечном итоге отказалась от участия перед тренировкой и квалификацией.
  2. ^ Например, и в 2000 , и в 2001 году Benetton принадлежал французской компании Renault и базировался в Великобритании, однако в случае победы для команды-победителя исполнялся итальянский гимн, поскольку британская команда, принадлежащая Франции и базирующаяся в Великобритании, имела итальянскую лицензию. в оба сезона.
  3. ^ С 1954 по 1955 год жил в Германии.
  4. ^ Red Bull имела британскую лицензию в 2005 и 2006 годах . [39]
  5. ^ С 1993 по 2005 год и с 2011 по 2018 год как Sauber ; с 2006 по 2010 год как BMW Sauber ; с 2024 года как Kick Sauber . [40]
  6. ^ С 1993 по 2005 год , с 2010 по 2018 год и с 2024 года Sauber имела швейцарскую лицензию (в 2010 году как BMW Sauber и с 2024 года как Kick Sauber ); с 2006 по 2009 год — немецкий (как BMW Sauber ).
  7. ↑ В 1949 и 1950 годах AFM участвовала в чемпионате Германии Формулы 2 . [41]
  8. ^ С 1950 по 1951 год и с 1979 по 1985 год Alfa Romeo имела итальянские права; с 2019 по 2023 год у них был швейцарский вариант, поскольку они эксплуатировались под видом Sauber Motorsport . [42]
  9. ↑ Питер де Клерк участвовал в Гран-при Южной Африки 1963 и 1965 годов на самодельном автомобиле Alfa Special.
  10. ^ С 1950 по 1959 год Alta также была производителем двигателей для команд HWM , Cooper и Connaught . [43]
  11. ^ Стрелы были известны как Footwork с 1991 по 1996 год. [44]
  12. ↑ В 1964 и 1967 годах ATS была производителем двигателей для команд Деррингтон-Фрэнсис и Купер , участвовавших в Гран- при Италии 1964 года и Великобритании 1967 года с Марио де Араужо Кабралом и Сильвио Мозером . [45]
  13. ^ БАР ранее Тиррелл ; впоследствии стал Honda , затем Brawn , затем Mercedes . [40]
  14. ^ Benetton ранее Toleman ; впоследствии стал Renault , затем Lotus F1, затем снова Renault , затем Alpine . [40]
  15. ^ С 1986 по 1995 год у Benetton была британская лицензия; с 1996 по 2001 год — итальянский. [46]
  16. ↑ Колони впоследствии стал Андреа Мода . [47]
  17. ^ Форс Индия ранее Джордан , Мидленд и Спайкер ; впоследствии стала Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  18. ^ Frank Williams Racing Cars включает автомобили Politoys ( 1972 ), Iso – Marlboro ( 1973–1974 ) и Wolf – Williams ( 1976 ) . До 1972 года FWRC использовала шасси клиентов. Впоследствии стал Вольфом . Williams Grand Prix Engineering — новый конструктор, основанный Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом после того, как Уильямс покинул Wolf-Williams. [51]
  19. ^ Jaguar перед Гран-при Стюарта . Впоследствии стала Red Bull Racing . [40]
  20. ^ Джордан впоследствии стал Midland F1 Racing , затем Spyker , затем Force India , затем Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  21. ^ Лейтон Хаус ранее March Engineering . [53]
  22. ^ С 1981 по 1982 год в роли Талбота Лижье; впоследствии стал Гран-при Проста . [54]
  23. ^ Лола включает записи Ларрусса ( 1990 г. ) и MasterCard Lola ( 1997 г. ). [55]
  24. ↑ Впоследствии «Марш» стал называться «Leyton House Racing» , а позже снова появился как «Март» в одном последнем сезоне. [53]
  25. ^ Marussia ранее Virgin Racing , впоследствии стала Manor Racing . [56] [57]
  26. ↑ С 2012 по 2014 год у Marussia была российская лицензия; в 2015 году британский. [58]
  27. ^ Мидленд перед Гран-при Иордании ; впоследствии стал Spyker F1 , затем Force India , затем Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  28. ^ Minardi впоследствии стала Scuderia Toro Rosso , затем AlphaTauri . [40]
  29. ↑ Впоследствии Оселла стала Fondmetal . [59]
  30. ^ Прост ранее Лижье . [54]
  31. ^ Racing Point Force India (ранее Jordan , Midland , Spyker и Force India) ; впоследствии стал Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  32. ^ Racing Point ранее Jordan , Midland , Spyker , Force India и Racing Point Force India ; впоследствии стал Aston Martin . [40]
  33. ^ Renault имела британскую лицензию в 2011 году . [61]
  34. ^ С 1973 по 1975 год Шэдоу имел американскую лицензию; с 1976 по 1980 годы — британский. [62]
  35. ^ Спайкер ранее участвовал в Гран-при Иордании и Midland F1 Racing ; впоследствии стала Force India , затем Racing Point Force India , затем Racing Point , затем Aston Martin . [40]
  36. ↑ Стюарт впоследствии стал Jaguar Racing . [40]
  37. ^ Впоследствии Тоулман стал Benetton Formula . [40]
  38. ^ Scuderia Toro Rosso ранее Minardi ; впоследствии стал AlphaTauri . [40]
  39. ^ Впоследствии Тиррелл стал British American Racing . [40]
  40. ^ Virgin впоследствии стала Marussia F1 , затем Manor Racing . [56] [57]
  41. ↑ Virgin имела британскую лицензию в 2010 году и российскую в 2011 году . [63]
  42. ^ Вольф (ранее компания Frank Williams Racing Cars ). [51]
  43. ^ В 1952 и 1953 годах Scuderia Platé построила собственные двигатели для Maserati-Platé 4CLT .

Библиография

Рекомендации

Общий
Специфический
  1. ^ ab «Часто задаваемые вопросы FIA о чемпионате мира Формулы-1» . Атлас F1. Архивировано из оригинала 5 апреля 2001 года . Проверено 28 февраля 2021 г.
  2. ^ Уильямсон, Мартин. «Краткая история Формулы-1». ЭСПН . Архивировано из оригинала 4 января 2018 года . Проверено 4 января 2018 г.
  3. ^ Хьюз и Тремейн 2002, стр. 82–83.
  4. ^ Будзински, Оливер; Феддерсен, Арне (март 2019 г.). «Измерение конкурентного баланса в гонках Формулы-1» (PDF) . Документы для обсуждения экономики Ильменау . 25 (121): 5, 7. ISSN  0949-3859. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2020 года . Проверено 28 февраля 2021 г. - через EconStor .
  5. ^ «Зона статистики F1 - Результаты по командам» . Скай Спорт . Проверено 26 июня 2021 г.
  6. ^ "Календарь всех времен" . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  7. ^ abcde «Формула-1 – Спортивный регламент – 2018» .
  8. ^ Диепраам, Маттейс (3 ноября 2019 г.). «Чемпионы Европы и мира». 8 Вт. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 года . Проверено 18 сентября 2020 г.
  9. ^ "Чемпионат водителей" . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  10. ^ «Конструкторы статистики: победы по количеству» . СтатистикаF1 . Проверено 8 ноября 2021 г.
  11. ^ Дипраам, Маттейс; Черкашин, Дмитрий (7 ноября 2021 г.). «Поул-позиции на чемпионатах мира». 8 Вт . Форикс . Проверено 8 ноября 2021 г.
  12. ^ «Конструкторы статистики - Точки - По числу» . СтатистикаF1. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 года . Проверено 11 апреля 2021 г.
  13. ^ «Конструкторы статистики: подиумы по количеству» . СтатистикаF1 . Проверено 8 ноября 2021 г.
  14. ^ Дипраам, Маттейс; Черкашин Дмитрий; Фишер, Алан (7 ноября 2021 г.). «Участие в Гран-при чемпионата мира». 8 Вт . Форикс . Проверено 8 ноября 2021 г.
  15. ^ «Конструкторы статистики: Хронология Гран-при» . СтатистикаF1 . Проверено 8 ноября 2021 г.
  16. ↑ Доджинс, Тони (14 ноября 2020 г.). «Квалификация Гран-при Турции 2020: Прогулка до поула в Стамбуле» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года . Проверено 1 января 2021 г.
  17. ↑ Верлин, Курт (10 октября 2017 г.). «Краткое руководство для конструкторов Формулы-1». Новостное колесо . Проверено 2 февраля 2020 г.
  18. ^ "Список участников Гран-при Бельгии 1973 года" .
  19. ^ "Список участников Гран-при Италии 1976 года" .
  20. ↑ Международные спортивные правила FIA. Архивировано 11 июля 2011 года в Wayback Machine, пункт 112.
  21. ^ «Тень». СтатистикаF1 . Проверено 6 мая 2022 г.
  22. ^ "Бенеттон". СтатистикаF1 . Проверено 6 мая 2022 г.
  23. ^ "Ред Булл". СтатистикаF1 . Проверено 6 мая 2022 г.
  24. ^ "Рено". СтатистикаF1 . Проверено 6 мая 2022 г.
  25. ^ "Cooper T51, представленный командой Роба Уокера (Гран-при Монако 1959 года)" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  26. ^ "Brabham BT3 введен командой Brabham в 1962 году" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  27. ^ "McLaren M2B, представленный командой McLaren (Гран-при Монако 1966 года)" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  28. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1970 года" .
    «Список участников Гран-при США 1970 года» .
    «Список участников Гран-при Австрии 1971 года» .
  29. ^ "Гай Лижье в Cooper-Maserati (Гран-при Нидерландов 1966 года)" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  30. ^ "Список участников Гран-при США 1978 года" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  31. ^ "Список участников Гран-при США 1979 года" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  32. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1973 года" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  33. ^ "Список участников Гран-при Бельгии 1975 года" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  34. ^ "Список участников Гран-при США 1975 года" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  35. ^ "Церемония подиума Гран-при Бельгии 1998 года" . 6 мая 2015 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  36. ^ "Церемония подиума Гран-при Китая 2009" . {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  37. ^ «История дела». Corktree.tripod.com . Проверено 8 мая 2015 г.
  38. ↑ Барретто, Лоуренс (26 июня 2013 г.). «Долина автоспорта – дом Формулы 1». Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 20 августа 2020 г.
  39. ↑ Робертс, Джеймс (30 июня 2019 г.). «Aston Martin Red Bull Racing одержала 60-ю победу в Формуле-1» . Красный Бык . Проверено 26 июня 2021 г.
  40. ^ abcdefghijklmno Малдер, Майк (23 января 2021 г.). «Стамбомены Формулы-1: ван Тиррелл и Стюарт tot Mercedes en Red Bull» [родословные Формулы-1: от Тиррелла и Стюарта до Mercedes и Red Bull]. Motorsport.com (на голландском языке) . Проверено 26 июня 2021 г.
  41. ^ «Феникс из пламени, часть 2: AFM». 8 Вт . Форикс. 22 марта 2002 года . Проверено 26 июня 2021 г.
  42. ↑ Ниммерволл, Кристиан (16 марта 2019 г.). «"Mogelpackung" Alfa Romeo: Es bleibt ein Schweizer Team!». Motorsport-Total.com . Проверено 25 февраля 2022 г.
  43. ^ Мэнселл 2001, стр. 572–583.
  44. ↑ Олсоп, Дерик (5 июля 2002 г.). «Уокиншоу убегает с дороги». Независимый . Архивировано из оригинала 23 ноября 2020 года . Проверено 26 июня 2021 г.
  45. ^ Мэнселл 2001, стр. 590, 594.
  46. ^ Hayhoe & Holland 2006, стр. 592
  47. ↑ Уильямсон, Мартин (1 ноября 2010 г.). «Перемотка в ... 1992 год - Бег на пустом месте». ЭСПН . Проверено 26 июня 2021 г.
  48. ^ «Сага о смелости: Eagle F1 - Все американские гонщики Дэна Герни» . Все американские гонщики . Проверено 23 января 2016 г.
  49. ^ "Евробрун". СтатистикаF1 . Проверено 28 марта 2022 г.
  50. ^ "Список участников Гран-при Австрии 1975 года" . Гоночные спортивные автомобили . Проверено 13 февраля 2019 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  51. ^ ab "Уильямс F1". GrandPrix.com . Проверено 26 июня 2021 г.
  52. ^ "itv.com/f1 - День, когда EJ победил их всех" . ИТВ Ф1. Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года . Проверено 23 января 2016 г.
  53. ^ ab «Март» (на французском языке). СтатистикаF1 . Проверено 26 июня 2021 г.
  54. ^ аб Генри, Алан (29 января 2002 г.). «Долги положили конец мечте Проста о Гран-при». Хранитель . Проверено 26 июня 2021 г.
  55. ↑ Смит, Сэм (29 мая 2017 г.). «Эрик Бродли, основатель Lola и дизайнер Формулы-1, умер в возрасте 88 лет». Автоспорт . Проверено 26 июня 2021 г.
  56. ^ аб Сильвестро, Брайан (27 января 2017 г.). «Команда Формулы-1 Manor закрывается из-за финансовых проблем» . Дорога и трек . Проверено 26 июня 2021 г.
  57. ^ Аб Калмер, Крис (27 января 2017 г.). «Команда Manor F1 разваливается». Автокар . Проверено 26 июня 2021 г.
  58. ^ "Маруся". СтатистикаF1 . Проверено 4 апреля 2022 г.
  59. ^ "Фондметалл F1 SpA" . GrandPrix.com . Проверено 26 июня 2021 г.
  60. ^ "Список участников Гран-при США 1974 года" . Гоночные спортивные автомобили . Проверено 23 января 2016 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  61. ↑ Ноубл, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault перейдет на британские права». Автоспорт . Проверено 26 июня 2021 г.
  62. ^ «Тень» (на французском языке). СтатистикаF1 . Проверено 26 июня 2021 г.
  63. ^ "Девственница". СтатистикаF1 . Проверено 4 апреля 2022 г.
  64. ^ «История первого волка-победителя Формулы-1» . 12 декабря 2015 года . Проверено 6 апреля 2016 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  65. ^ «У первой канадской команды Формулы-1 есть богатый покровитель Шектер» . Монреальская газета . 10 ноября 1976 года . Проверено 7 февраля 2015 г.
  66. ^ "Конструкторы США". СтатистикаF1 . Проверено 29 марта 2023 г.
  67. ^ "Список участников Гран-при Испании 1981 года" .

Внешние ссылки