Чемпионат мира Формулы-1 2018 года — чемпионат мира по автогонкам среди автомобилей Формулы-1 и 69-й чемпионат мира Формулы-1 . Формула-1 признана руководящим органом международного автоспорта , Международной автомобильной федерацией (FIA) , как соревнование высшего класса для гоночных автомобилей с открытыми колесами . Пилоты и команды соревновались в двадцати одном Гран-при за титулы чемпиона мира среди пилотов и конструкторов .
Второй год подряд в этом сезоне разыгрывалась титульная битва между Mercedes и Ferrari . В сезоне 2018 года главными претендентами на чемпионство стали два четырехкратных чемпиона мира, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель . Впервые в истории Формулы-1 два четырехкратных чемпиона мира будут бороться за пятый титул, и журналисты и болельщики объявили этот сезон « Битвой за пять» . [1] [2] [3] Лидерство в чемпионате то уменьшалось, то менялось между двумя претендентами на титул, лидерство по очкам менялось из рук в руки пять раз в течение года. На полпути после Гран-при Великобритании Феттель лидировал в борьбе за титул с преимуществом в восемь очков. Хэмилтон завоевал свой пятый титул чемпиона мира среди пилотов на Гран-при Мексики 2018 года , а на следующей гонке команда завоевала свой пятый подряд титул чемпиона мира среди конструкторов . [4] [5] [6] Пилот Ferrari Себастьян Феттель финишировал вторым, отстав от Хэмилтона на 88 очков, а его товарищ по команде Кими Райкконен финишировал третьим. В Кубке конструкторов Mercedes опередил Ferrari на 84 очка , а Red Bull Racing - TAG Heuer заняла третье место, отстав от Ferrari на 152 очка. [7]
В 2018 году на чемпионате было представлено новое устройство защиты кабины, известное как «ореол» . Появление ореола стало первым этапом запланированного внедрения, в ходе которого к 2020 году устройство будет внедрено во всех санкционированных FIA сериях с открытыми колесами.
Следующие команды и гонщики приняли участие в чемпионате мира Формулы-1 FIA 2018 года. Все команды соревновались на шинах Pirelli .
† Все двигатели имели турбо-гибридную конфигурацию V6 объемом 1,6 л.
В течение сезона шесть гонщиков выполняли функции третьих гонщиков или гонщиков свободных тренировок в командах. Льюис Хэмилтон пробежал номер один на своей машине на первой тренировке Гран-при Абу-Даби. [13]
^ 1 - Оспаривается в собственности Sahara Force India . ^ 2 - Оспаривается под собственностью Racing Point Force India .
McLaren прекратила сотрудничество с Honda в области двигателей и вместо этого подписала трехлетний контракт на поставку силовых агрегатов, поставляемых Renault . [14] Причиной прекращения партнерства команда назвала неоднократную неспособность Honda поставить надежный и конкурентоспособный силовой агрегат. [14]
Toro Rosso рассталась с Renault, позволив McLaren завершить соглашение с Renault, и впервые в истории пришла к соглашению об использовании полноценных силовых агрегатов Honda. [15] В рамках сделки Red Bull Racing предоставила в аренду пилоту Toro Rosso Карлосу Сайнсу-младшему заводскую команду Renault . [16] [17]
Sauber возобновила сотрудничество с Ferrari , перейдя на силовые агрегаты текущей спецификации после использования двигателей годовой давности в 2017 году, а также подписала спонсорское соглашение, по которому Alfa Romeo стала их титульным спонсором. [18] [19]
Force India была передана в администрацию 27 июля 2018 года, во время уик-энда Гран-при Венгрии . [20] После спекуляций о покупке, [21] любая продажа команды в короткий промежуток времени была осложнена судебными разбирательствами против некоторых акционеров и необходимостью погашения долга. [22] Консорциум во главе с Лоуренсом Строллом приобрел гоночные активы и операции Force India через компанию Racing Point UK Ltd. [23] Первоначальная команда, известная как «Sahara Force India», была затем исключена из Кубка конструкторов. на основании их неспособности участвовать в остальных гонках. Это позволило новой команде, известной как « Racing Point Force India », подать заявку на позднюю регистрацию и начать свое участие в чемпионате с Гран-при Бельгии . [8] [24] Команда должна была сохранить «Force India» как часть названия своего конструктора, поскольку их шасси было омологировано под названием Force India, а спортивные правила Формулы-1 требовали, чтобы название конструктора включало название шасси. [25] [22] Новая команда начала с нулевыми очками в Кубке конструкторов, хотя их гонщики сохранили очки, набранные в Кубке пилотов. [24] Позже другие команды согласились разрешить команде Racing Point Force India сохранить призовые деньги, полученные Sahara Force India в предыдущие годы. [26] [22]
В рамках чемпионата мира 2018 года был проведен следующий двадцать один Гран-при:
Гран-при Франции вернулся в календарь впервые с 2008 года . Гонка вернулась на трассу Поль-Рикар , которая в последний раз принимала Гран-при Франции в 1990 году, прежде чем гонка была перенесена на трассу Невер Маньи-Кур . [36] [a] Гонку планировалось провести в июне, а Гран-при Азербайджана перенесли на апрель, чтобы учесть изменения и избежать столкновения с празднованием столетия Азербайджанской республики. [37] Гран -при Германии также вернулся в чемпионат после годичного отсутствия, гонку принимал Хоккенхаймринг . [38]
Гран -при Малайзии , входивший в состав чемпионата с 1999 по 2017 год , был прекращен. [39] Гран -при России был перенесен с апреля на сентябрь, заполнив вакансию, оставшуюся после Гран-при Малайзии. [40]
После широко распространенной критики системы штрафов на стартовой решетке в 2017 году, когда несколько гонщиков регулярно стартовали в гонках за пределами своих квалификационных позиций, FIA представила пересмотренный свод правил на 2018 год. В случае, если гонщик меняет компонент силового агрегата, он по-прежнему подлежит штраф в пять или десять мест в зависимости от заменяемого компонента; однако, если они затем заменят второй компонент, они будут перемещены в конец стартовой сетки. [41] Если несколько гонщиков перемещаются в конец сетки, их начальные позиции определяются порядком замены компонентов на основе самого последнего изменения, внесенного каждым гонщиком. [41]
В 2018 году были изменены правила, регулирующие процедуру старта, что дает стюардам гонок право налагать штрафы за неправильный старт гонки, даже если старт пилота не активирует автоматизированную систему обнаружения. [42] Изменения были внесены после двух инцидентов, произошедших в 2017 году : на Гран-при Китая Себастьян Феттель расположил свою машину слишком далеко поперек своего слота на стартовой решетке, чтобы ее могла зарегистрировать система обнаружения; в то время как на Гран-при Австрии старт Валттери Боттаса был поставлен под сомнение из-за его времени реакции, несмотря на то, что система обнаружения признала его законным. [42]
В случае остановки гонки из-за красного флага она возобновляется со старта с места. Пилоты возвращались на стартовую решетку на позиции, которые они занимали на момент дисквалификации, а директор гонки повторял процедуру старта гонки. Если условия трассы подходят для гонок, но директор гонки считает старт с места неуместным, гонка возобновится с разбега, когда машина безопасности возвращается на пит-лейн, а гонщики следуют по трассе гуськом, пока им не покажут зеленый флаг. [43]
FIA ввела более жесткие ограничения на гоночные лицензии , выдаваемые водителям, участвующим в свободных тренировках. Кандидаты в пилоты должны принять участие в минимальном количестве гонок Формулы 2 или заработать двадцать пять очков суперлицензии в течение трехлетнего периода. Изменения были внесены, чтобы устранить опасения по поводу водителей, которые не смогут соответствовать стандартам, необходимым для участия в соревнованиях Формулы-1, имея доступ к автомобилям Формулы-1. [44]
Расписание уик-энда Гран-при было изменено: время начала большинства европейских гонок было перенесено на один час, чтобы охватить большую телеаудиторию. Все гонки должны были начинаться в десять минут каждого часа, чтобы дать вещателям возможность вести репортаж перед гонкой, особенно в тех случаях, когда их трансляция гонки начинается ровно в час. [45]
Наконец, межсезонные тесты, которые проходили в Бахрейне в 2017 году, были перенесены в Барселону. [46] [47]
Поставщики силовых агрегатов обязаны предоставить всем командам, использующим их двигатели, одинаковую спецификацию силовых агрегатов. Это изменение было введено для обеспечения паритета после того, как было обнаружено, что заводская группа Mercedes имеет доступ к дополнительным настройкам производительности двигателя, которые были недоступны командам клиентов. [48]
Количество компонентов силового агрегата, которое водитель может использовать в течение сезона, сокращено с четырех комплектных силовых агрегатов за весь сезон 2017 года до новой системы, в которой каждый из компонентов силового агрегата рассматривается отдельно. [49] Таким образом, в 2018 году каждому водителю разрешено использовать до трех двигателей внутреннего сгорания (ДВС), тепломоторных агрегатов (МГУ-Г) и турбокомпрессоров (ТК); и по два кинетических мотор-генераторных агрегата (МГУ-К), накопителей энергии (ES) и управляющей электроники (CE). [49]
Также были введены ограничения на практику сжигания масла, при которой моторные масла сжигаются в качестве топлива для повышения производительности. Практика, впервые примененная в 2017 году, позволила командам сжигать до 1,2 литра на сто километров. К чемпионату 2018 года этот показатель был снижен до максимального значения — 0,6 литра на сто километров. [50] В правила были внесены дополнительные поправки, ограничивающие команды использованием масла одной спецификации, которая должна быть заявлена перед гонкой. К этим маслам применяются более строгие определения того, что считается «маслами», чтобы команды не могли использовать экзотические смеси, предназначенные для повышения производительности. Команды также обязаны сообщить стюардам о массе масла в каждом маслобаке перед гонкой. [51] [б]
Дальнейшие изменения в техническом регламенте требуют, чтобы температура воздуха в водоотводящей камере , прилегающей к турбокомпрессору, была более чем на 10 °C выше температуры окружающего воздуха. Это правило было введено с целью ограничить прирост производительности, возможный за счет охлаждения наддувочного воздуха . [51] Активные регулирующие клапаны, которые с помощью электроники регулируют поток жидкостей между компонентами силового агрегата, также были запрещены. [51]
FIA запретила использование «акульих плавников» - удлинения капота двигателя из углеродного волокна, предназначенного для направления воздушного потока через заднее крыло. [52] [53] Также было запрещено использование «Т-образных крыльев», горизонтального вторичного крыла, установленного впереди и над задним крылом. [52]
После серии серьезных инцидентов в гонках с открытыми колесами, в том числе аварий со смертельным исходом Генри Сёртиса и Джастина Уилсона , в которых водители получили удары по голове шинами или мусором, FIA объявила о планах ввести дополнительную обязательную защиту кабины с 2018 г. первый год его внедрения. Было протестировано несколько решений, а окончательный вариант проекта должен быть рассмотрен на основе отзывов команд и водителей. [54] Каждая конструкция была создана таким образом, чтобы отводить мусор от головы водителя, не ставя под угрозу его видимость или возможность маршалов безопасности получить доступ к кабине и извлечь водителя и его сиденье в случае серьезной аварии или неотложной медицинской помощи, [55] с серией серьезных аварий, таких как несчастные случаи со смертельным исходом Жюля Бьянки и Дэна Уэлдона , воссозданных для имитации способности устройств выдерживать серьезное воздействие. [55] В конечном итоге FIA остановилась на «ореоле» , раме в форме поперечного рычага , установленной над головой водителя и вокруг нее и прикрепленной к монококу в передней части кабины. [56] В качестве тематических исследований были рассмотрены семнадцать аварий, и FIA пришла к выводу, что в пятнадцати из них ореол предотвратил бы травмы. В двух других случаях (особенно в случае аварии со смертельным исходом Жюля Бьянки ) FIA пришла к выводу, что, хотя ореол не предотвратил бы травмы водителей, он не способствовал бы или не осложнил бы исход аварий. [57] После введения концепции ореола планируется применить к другим санкционированным FIA гоночным категориям с открытыми колесами, включая Формулу 2 , Формулу 3 и Формулу E , [58] [59] [60] [61] с 2020 годом, намеченным как крайний срок для всех санкционированных FIA гоночных серий с открытыми колесами, чтобы принять ореол.
После критики по поводу эстетической ценности устройства FIA обнародовала планы предоставить командам некоторую свободу в проектировании окончательной версии нимба, [62] при этом командам будет разрешено прикрепить тонкое одноплоскостное крыло поверх нимба для управления воздушным потоком над нимбом. верхнюю часть автомобиля и в воздушную камеру для охлаждения двигателя. Если тестовые модели нимба были прикреплены к существующей монококовой конструкции, команды должны были включить окончательную сборку нимба в конструкцию шасси с самого начала, а не прикреплять его после завершения проектирования. Минимальный вес шасси был увеличен до 734 кг (1618,2 фунта), чтобы выдержать дополнительный вес нимба. [63] Обязательные краш-тесты, которые должно пройти каждое шасси, были скорректированы и теперь включают новый тест на статическую нагрузку. Чтобы имитировать серьезную аварию, шину установили на гидроцилиндр и обстреляли аварию; Чтобы пройти испытание, шасси и точки крепления нимба должны были остаться неповрежденными. [64] Чтобы не дать командам использовать ореол для улучшения аэродинамики и потенциально поставить под угрозу его цель, FIA запретила командам разрабатывать свои собственные устройства и вместо этого потребовала от них приобретать готовые модели у утвержденных поставщиков. [64] Технические регламенты были обновлены в середине сезона, чтобы позволить командам крепить зеркала заднего вида к нимбу, а не прикреплять их к кузову. Изменения были внесены в ответ на критику о том, что ореол закрывал водителю обзор зеркал; тем не менее, конструкции с ореолами также подвергались критике за то, что они позволяли командам использовать лазейку и внедрять аэродинамические устройства в виде законцовок над зеркалами в область, где аэродинамическое развитие было запрещено под предлогом улучшения обзора водителя, [65] и правила были переписаны еще раз, чтобы запретить установку на нимбе чего-либо, кроме зеркал. [66]
FIA внесла несколько изменений в свои процедуры на трассе, чтобы еще больше приспособить ореол. Ограничение по времени на испытание по извлечению – испытание водителя, выбирающегося из камеры выживания разбившегося автомобиля – было продлено, чтобы дать водителям больше времени на побег. [ нужна цитация ] Стартовые порталы на трассах также были опущены, чтобы улучшить видимость стартовых огней. [67]
В 2018 году поставщик шин Pirelli предоставил командам два новых состава шин. [68] Каждый из составов шин 2017 года был сделан мягче: новая «гипермягкая» шина стала самой мягкой из девяти, а новая «сверхжесткая» шина стала самой твердой. [69] Сверхмягкий состав имел розовую боковую стенку, а сверхтвердый — оранжевую. Твердый состав, на котором раньше использовалась оранжевая маркировка, был заменен на ледяной синий. [70] Гипермягкий состав дебютировал на Гран-при Монако . [71] Правила, определяющие, какие шины доступны, были смягчены, чтобы позволить Pirelli поставлять более широкий ассортимент резиновых смесей. Раньше Pirelli приходилось предоставлять последовательные соединения; например, ультрасофт, суперсофт и софт. [72] В 2018 году Pirelli смогла поставить составы с разницей между ними до двух ступеней; например, ультрамягкие, супермягкие и жесткие шины. От Pirelli требовалось изготовить дополнительный состав шин, не предназначенный для соревнований. Эта шина должна была быть предоставлена командам для использования в демонстрационных мероприятиях, чтобы не допустить использования командами демонстрационных мероприятий в качестве неформальных и незаконных тестов. [41]
На Гран-при Испании , Франции и Великобритании компания Pirelli уменьшила глубину протектора на 0,4 мм для всех составов резины. Это было сделано для борьбы с вздутиями из-за нового асфальта на этих трассах в сезоне 2018 года, что привело к улучшению сцепления с дорогой и снижению износа шин. [73] Это произошло в ответ на высокий уровень вздутий, которые Mercedes испытал на обновленной трассе Барселона-Каталония во время предсезонных тестов. [74]
Чемпионат стартовал в Мельбурне с Гран-при Австралии . Гонка завершилась победой Ferrari и Себастьяна Феттеля, которые использовали своевременный период виртуальной машины безопасности , вызванный сбитым Хаасом Ромена Грожана, чтобы обогнать Льюиса Хэмилтона из Mercedes, после чего Феттель успешно защищал свою позицию до финиша. [75] Кими Райкконен финишировал третьим на другой Ferrari, опередив Даниэля Риккардо из Red Bull Racing. [75] McLaren завершила первую гонку своего партнерства с Renault пятым и девятым местом для Алонсо и Вандорна соответственно. [76] Макс Ферстаппен финишировал шестым после раннего вращения, опередив Нико Хюлькенберга. Валттери Боттас был восьмым, стартовав пятнадцатым, когда он получил штраф за замену коробки передач после тяжелой аварии в квалификации. Карлос Сайнс-младший завершил результативную позицию десятым. Шарль Леклер и Сергей Сироткин дебютировали за команды Sauber и Williams соответственно. [77] [78] Леклерк финишировал тринадцатым, а Сироткин сошел с дистанции из-за отказа тормозов. [79] [78]
Затем Феттель выиграл с поула в следующем раунде в Бахрейне , сдержав позднюю атаку Боттаса и одержав победу с преимуществом в семь десятых секунды. Хэмилтон финишировал третьим, несмотря на штраф на 5-е место на стартовой решетке из-за смены коробки передач и контакта с Ферстаппеном на втором круге. [80]
Однако в Китае победная серия Феттеля была прервана: стратегия Риккардо с двумя остановками помогла австралийцу одержать шестую победу в карьере, опередив Боттаса и Райкконена. Риккардо потребовался новый набор мягких автомобилей с 20 кругами до машины безопасности, в то время как лидеры остались в стороне на своем подержанном наборе средних автомобилей. Затем он пробился вперед, обойдя Ferrari и Mercedes. [81]
Хэмилтон одержал свою первую победу в году в Азербайджане , а вместе с ней и лидерство в чемпионате пилотов. Райкконен финишировал вторым, а Серхио Перес занял третье место. За 10 кругов до финиша лидировал Боттас (но ему все еще нужно было сделать пит-стоп), за ним следовали Феттель и Хэмилтон. Когда Red Bulls разбились, они вызвали машину безопасности. Боттас попал под машину безопасности и по-прежнему лидировал, но из-за прокола на предпоследнем круге он сошёл с дистанции. Феттель, который был вторым после него на рестарте, застрял на холодных шинах на первом повороте и пролетел мимо, отстав от оставшейся тройки лидеров. [82]
В Испании Хэмилтон занял поул-позицию. Однако на первом круге машина безопасности сработала, когда Ромен Грожан из Haas вылетел на третьем повороте. Он вылетел обратно на трассу, но из-за его вращающихся задних шин поднялся столб дыма, который Пьер Гасли из Toro Rosso и Нико Хюлькенберг Renault попал в ситуацию, что привело к выводу из эксплуатации трех автомобилей. В итоге Хэмилтон уверенно выиграл в Испании , увеличив отрыв до семнадцати очков. Боттас финишировал вторым, а Ферстаппен финишировал третьим, что стало его первым подиумом в сезоне. [83]
Риккардо завоевал поул в Монако и выиграл соревнование, несмотря на то, что в середине гонки у него возникла проблема с двигателем, из-за которой у него сильно упала мощность. Феттель финишировал вторым, а Хэмилтон - третьим. Феттель закрыл отставание по очкам от Хэмилтона, а Риккардо получил два места в чемпионате пилотов и стал третьим в общем зачете. [84]
В Канаде Феттель выиграл с поула, опередив Хэмилтона на одно очко. Боттас финишировал вторым в четвертый раз в этом сезоне, а Ферстаппен финишировал третьим, что стало его квалификационной позицией. Результат гонки был засчитан обратно в турнирную таблицу в конце 68-го круга (из 70) после того, как клетчатый флаг был поднят на круге раньше по ошибке - хотя это не повлияло на топ-10 турнирной таблицы. [85] Однако это повлияло на самый быстрый круг гонки. Даниэль Риккардо из Red Bull показал два самых быстрых круга на 69 и 70 кругах, но поскольку клетчатый флаг по ошибке развевался раньше, а результаты были взяты с 68 круга, самый быстрый круг достался Максу Ферстаппену, который вернул его на 65 круге.
Хэмилтон занял поул-позицию и одержал победу (его третью победу в сезоне) на возвращающемся Гран-при Франции , вернув лидерство в чемпионате мира с 14 очками, а Феттель финишировал только 5-м после аварии с Боттасом в первом повороте. Ферстаппен финишировал вторым, воспользовавшись аварией Феттеля и Боттаса. Райкконен финишировал третьим, обогнав Риккардо на последних кругах гонки. [86]
В Австрии Боттас стартовал с поула, за ним следовали Хэмилтон и Райкконен. Однако в гонке у обоих Mercedes возникли технические проблемы, и ни один из них не смог финишировать. Риккардо также сошел с дистанции. Победил Ферстаппен, за ним следовал Райкконен на втором месте и Феттель на третьем. «Хаас» в полной мере воспользовался уходом «Мерседеса» и Риккардо и финишировал 4-м (Грожан) и 5-м (Магнуссен). Феттель вернул лидерство в чемпионате на 1 очко после ухода Хэмилтона. [87]
На своей домашней гонке в Великобритании Хэмилтон занял поул на своем последнем летном круге, опередив две Феррари Феттеля и Райкконена в пределах десятой части его времени. Однако на первом круге он опустился на 18-е место после того, как контакт с Райкконеном заставил его развернуться. Два периода машин безопасности в конце гонки заполнили поле: один из-за одиночной автокатастрофы с участием Эрикссона , а другой - после контакта Грожана и Сайнса . Феттель опередил Боттаса за 5 кругов до финиша, одержал свою четвертую победу в сезоне и увеличил свое лидерство в чемпионате. Хэмилтон оправился от аварии на первом круге и занял второе место, опередив Райкконена. [88]
В Германии Феттель завоевал свой пятый поул в сезоне на своем поле. Он лидировал в гонке до 52-го круга, когда допустил ошибку на 13-м повороте и врезался в стену после небольшого ливня, что вынудило его сойти с дистанции. В результате инцидента сработала машина безопасности, которая увидела ведущие машины Боттаса и Райкконена для замены шин. Тем временем Хэмилтон лидировал в гонке, стартовав 14-м и сделав на один пит-стоп меньше. После рестарта машины безопасности Хэмилтон вывел Боттаса домой со счетом 1–2 за Mercedes на родной земле, а Райкконен завершил подиум за Ferrari. [89]
В Венгрии Хэмилтон стартовал с поула после провала в третьем квартале и выиграл гонку, а Феттель и Райкконен заняли подиум. [90]
Сезон возобновился в Бельгии после перерыва в середине сезона. Хэмилтон стартовал с поула, но уступил лидерство сопернику за титул Феттелю на первом круге после высокоскоростного паса по прямой. Феттель в итоге выиграл гонку, Хэмилтон стал вторым, а Ферстаппен поднялся на подиум третьим. [91] Также примечательна авария на первом повороте, в результате которой Хюлькенберг заблокировал Алонсо над Леклерком, а у Райкконена и Риккардо произошел собственный инцидент, который в конечном итоге положил конец гонкам обоих пилотов. В гонке почти осталось 18 машин из-за того, что первоначальная команда Sahara Force India ранее перешла в администрацию, но новая команда Racing Point Force India (владельцами которой является отец пилота Williams Лэнс Стролл Лоуренс) была принята на стартовую решетку как раз к началу гонки. гонка. Поскольку технически это был выход в чемпионат новой команды, Force India пришлось начинать с нуля в Кубке конструкторов, но пилотам Серхио Пересу и Эстебану Окону разрешили сохранить очки, заработанные в Кубке пилотов. [92] Racing Point Force India квалифицировалась 3-м и 4-м местами на стартовой решетке во время квалификации и финишировала 5-м и 6-м местами в гонке.
В Италии , на родном поле Ferrari, Райкконен занял самую быструю поул-позицию в истории Формулы-1 до Гран-при Италии 2020 года , [93] опередив своего товарища по команде Феттеля. Между Хэмилтоном и Феттелем произошел инцидент на первом круге, из-за которого последнему пришлось бороться, поскольку он смог занять только 4-е место. В ходе напряженной гонки Хэмилтон обогнал Райкконена на 45-м круге, выиграв, таким образом, свою шестую гонку в сезоне: Райкконен финишировал вторым, а Боттас финишировал третьим после столкновения с Ферстаппеном. [94] Сергей Сироткин набрал свое первое и единственное очко в сезоне, финишировав 10-м после дисквалификации Ромена Грожана – тем самым гарантировав, что каждому гонщику, вышедшему на чемпионат, удалось набрать очки, что произошло впервые в истории серии. [95]
В Сингапуре , на трассе, где Mercedes традиционно боролся, Хэмилтон занял поул-позицию, показав самый быстрый круг, который он назвал «волшебным» и одним из лучших кругов, которые он когда-либо проезжал. [96] Хэмилтон продолжал выигрывать гонку, а соперник за титул Феттель финишировал третьим после Ферстаппена. [97] В гонке также Кевин Магнуссен и Хаас проехали свой первый самый быстрый круг. [98]
В России Боттас стартовал с поула и был виртуальным лидером гонки в первой половине гонки, но подчинялся приказам команды и позволил Хэмилтону обогнать его на 26-м круге. Это позволило Хэмилтону выиграть гонку, за ним следовали Боттас и Феттель. [99]
В Японии Хэмилтон завоевал поул, который затем превратил в победу, лидируя на каждом круге. За ним следовали Боттас на втором месте и Макс Ферстаппен на третьем. Это была 80-я поул-позиция Хэмилтона и 30-е место на подиуме Боттаса. [100]
На Гран-при США Хэмилтон мог бы выиграть чемпионат мира, если бы обошел Феттеля на 8 и более очков. [101] Именно Хэмилтон взял поул, а Райкконен стартовал вторым. Феттель фактически квалифицировался вторым, но ему пришлось стартовать пятым после того, как его оштрафовали за недостаточное замедление во время периода красного флага на первой тренировке. [102] Гонку выиграл Райкконен, это его первая победа в 114 Гран-при, что стало новым рекордом. [103] Ферстаппен финишировал вторым, Хэмилтон третьим, а Феттель финишировал четвертым. Хэмилтон обогнал Феттеля всего на три очка, что означает, что ему не удалось завоевать титул с первой попытки. [104]
В Мексике Феттелю нужно было выиграть Гран-при, а Хэмилтону - 8-е место или ниже, чтобы чемпионство оставалось в борьбе. Даниэль Риккардо из Red Bull обеспечил свою последнюю поул-позицию, но в конечном итоге сошел с Гран-при из-за отказа двигателя, что стало его восьмой неудачей на финише в сезоне. Его товарищ по команде Макс Ферстаппен выиграл с преимуществом в 17,3 секунды, а Феттель занял второе место. Хэмилтон финишировал на 4-м месте, чего было достаточно, чтобы обеспечить себе пятый чемпионат среди пилотов. [105]
В Бразилии , предпоследней гонке сезона, Ferrari нужно было обойти Mercedes как минимум на 13 очков, чтобы остаться в борьбе за Кубок конструкторов. Хэмилтон стартовал с поула, но на 40-м круге уступил лидерство Максу Ферстаппену, поскольку Mercedes пришлось заглушить двигатель, чтобы предотвратить поломку. [106] Тогда Ферстаппен выглядел настроенным на победу в гонке, но на 44-м круге его развернул игрок Force India Эстебан Окон , который пытался оторваться от круга (инцидент, который привел к столкновению во время проверки веса гонщика после гонки). Вращение Ферстаппена позволило Хэмилтону вернуть лидерство и впоследствии выиграть гонку. Райкконен финишировал третьим за Ferrari, а его товарищ по команде Феттель финишировал шестым после того, как проблема с датчиком и неудачная стратегия выбора шин поставили под угрозу его гонку. Это, в сочетании с победой Хэмилтона и пятым местом Боттаса, позволило Mercedes завоевать свой пятый подряд Кубок конструкторов. [107]
В Абу-Даби , последней гонке сезона, машина безопасности вышла из строя на первом круге, когда Нико Хюлькенберг из Renault въехал в баррикаду на девятом повороте после случайного столкновения с Грожаном. [108] В своей последней гонке за Ferrari Райкконен сошел с дистанции на 7-м круге, когда у него отказал двигатель, что привело к срабатыванию виртуальной машины безопасности . [109] В конце концов, Хэмилтон победил, Феттель финишировал вторым, а двое Red Bulls — третьим и четвертым. После гонки Хэмилтон и Феттель обошли сходящего с дистанции Фернандо Алонсо на круге после гонки [110] , и все три гонщика синхронно выполнили «пончики» на финишной прямой.
Очки начислялись десяти лучшим гонщикам в каждой гонке по следующей системе: [113]
Чтобы получить полное количество очков, победитель гонки должен проехать не менее 75% запланированной дистанции гонки. Половина очков начисляется, если победитель гонки преодолел менее 75% дистанции гонки при условии, что было пройдено не менее двух кругов. [d] В случае ничьей по завершении чемпионата в качестве тай-брейка использовалась система обратного отсчета, при этом лучший результат пилота / конструктора использовался для определения турнирной таблицы. [э]
Примечания:
Примечания:
