stringtranslate.com

Маркус Эрикссон

Маркус Торбьёрн Эрикссон (родился 2 сентября 1990 года) — шведский гонщик , в настоящее время выступающий в серии IndyCar за команду Andretti . Эрикссон выступал в Формуле-1 с 2014 по 2018 год . В американских гонках на автомобилях с открытыми колёсами Эрикссон выиграл гонку Indianapolis 500 в 2022 году с командой CGR .

Родившийся и выросший в Кумле , Эрикссон начал участвовать в гонках на картинге в возрасте девяти лет, выиграв несколько национальных титулов. После успешного дебюта в автогонках в 2007 году, когда он выиграл титул британской Формулы BMW с Fortec Motorsport , он перешел в состав британской команды British Formula Three Championship . После того, как он стал одним из лучших новичков в этой категории, Эрикссон обратил свое внимание на чемпионат All-Japan Formula Three , где он выиграл чемпионат в свой дебютный год . В 2010 году он перешел в серию GP2 , где одержал одну победу во время своей первой кампании за Super Nova Racing . В период с 2011 по 2012 год Эрикссон выступал за iSport . Эрикссон завершил сезон GP2 2013 года с DAMS и дебютировал в Формуле-1 в 2014 году с Caterham F1 .

Ранняя карьера

картинг

Маркус Турбьёрн Эрикссон родился 2 сентября 1990 года в Кумле , округ Эребру , Швеция. [1] Эрикссон впервые попробовал себя в автоспорте , когда ему было девять лет, когда он гонялся на картах . «Мне позвонил Фредрик Экблом , с которым я гонялся в британской Формуле 3000 и Indy Lights . Сейчас он управляет картинговой трассой и рассказал мне о девятилетнем ребенке, который подошел с улицы и чуть не побил рекорд круга», — вспоминает Ричард Даттон , глава Fortec Motorsport . [2] Экблому удалось убедить отца Эрикссона, Томаса, купить его сыну карт, и молодой швед оставался в картинге в течение следующих четырех лет. «Я никогда не думал о гонках как о карьере. У моей семьи не было денег, чтобы я мог участвовать в гонках на формульных автомобилях , поэтому мы никогда не думали об этом», — сказал Эрикссон. [2]

В 2006 году карьеру Эрикссона поддержал бывший гонщик Champ Car и победитель гонки Indianapolis 500 1999 года Кенни Брак , который сказал:

Я заметил Маркуса на гонке в Гетеборге . Он не выиграл гонку, потому что его двигатель взорвался за два круга до финиша, но он был явно лучшим. Он не ввязывался ни в какие битвы при обгоне — он просто ждал подходящей возможности, затем нападал и уходил. У него такое терпение, но когда он это делает, это измеряется так идеально. Он напомнил мне, как я смотрел на Алена Просто . [2]

Эрикссон выиграл свою вторую гонку Формулы-BMW в Брэндс-Хэтче с преимуществом в шесть секунд.

Формула БМВ

Брэк убедил Ричарда Даттона, который управлял Брэком в британском чемпионате Формулы-3 в 1989 году, посоревноваться с Эрикссоном за титул чемпиона Формулы BMW UK 2007 года за его команду Fortec Motorsport . Эрикссон сказал о своих шансах в течение сезона: «Я думал, что должен быть где-то в восьмерке лучших с самого начала, пытаясь подняться на подиумы и, возможно, победить к концу года». [2] Первая победа Эрикссона пришла на первой встрече серии в Брэндс-Хэтче , где он занял третье место в первой гонке и выиграл с поул-позиции во второй гонке. После своей победы Эрикссон был описан Autosport как «лучший молодой талант», которого когда-либо видел Брэк. [3] Эрикссон участвовал в гонке за титул в течение всего сезона, бросая вызов чеху Йозефу Кралу и британцу Генри Арунделу . В конце концов, 16-летний Эрикссон выиграл титул с отрывом в 40 очков от Крала, став последним чемпионом британской серии Формулы-BMW перед тем, как серия была объединена с немецкой серией для создания европейского чемпионата. [4]

Формула Три

Эрикссон за рулем Fortec Motorsport на этапе в Крофте британского чемпионата Формулы-3 2008 года

После победы в Формуле-БМВ Эрикссон начал стремиться к месту в Формуле-3. Тесты последовали за британской командой Формулы-3 Räikkönen Robertson Racing в качестве приза за победу в том году. После этого Эрикссон провел тесты с лидирующей командой Формулы-3 Евросерии ASM, позже ART Grand Prix . [ нужна цитата ] Несмотря на предложение присоединиться к ASM, Эрикссон решил остаться в Англии и присоединиться к британской команде Формулы-3 Fortec. [5] Эрикссон получил две поул-позиции и несколько призовых мест, но не одержал ни одной победы, что дало ему пятое место в общем зачете чемпионата. [ нужна цитата ]

Эрикссон выступал за команду TOM'S на Гран-при Макао 2009 года , где он занял четвертое место.

Зимой 2008 года Эрикссон подписал контракт с японской командой F3 TOM'S , чтобы участвовать в чемпионате на постоянной основе в предстоящем сезоне 2009 года. Эрикссон сказал, что у него больше шансов получить опыт, необходимый для победы в Гран-при Макао, по сравнению с дальнейшим участием в британском чемпионате. [6] Эрикссон выиграл чемпионат Японии F3, а также выиграл гонки, выступая в качестве гостя в британской F3. Впоследствии он принял участие в Гран-при Макао, где квалифицировался на поул-позиции и закончил основную гонку на четвертой позиции. [7]

Серия GP2

Эрикссон перешёл в GP2 Asia Series для участия в GP2 Asia Series 2009–10 , изначально выступая за команду ART Grand Prix . [8] Однако позже было подтверждено, что Эрикссон будет выступать за Super Nova Racing в GP2 Series 2010 , [9] хотя на последних двух этапах его заменил Джейк Розенцвейг . [10] Эрикссон вернулся в Super Nova для участия в GP2 Series, выступая в паре с Йозефом Кралем , а затем с Лукой Филиппи . Он одержал свою первую победу в серии в Валенсии , но набрав очки только в двух последующих случаях, он ограничился семнадцатым местом в чемпионате водителей. [ необходима цитата ]

Эрикссон за рулем iSport на этапе в Монце серии GP2 2011 года

Эрикссон перешел в команду iSport International в 2011 году вместе с Сэмом Бердом . [ требуется цитата ] Он занял шестое место в чемпионате серии Asia и десятое место в чемпионате основной серии . [ требуется цитата ] Он остался в iSport в 2012 году вместе с Джолионом Палмером . [ требуется цитата ] Он выиграл в Спа , положив начало серии из шести последовательных финишей в очках до конца сезона, включая два подиума. Это подняло его на восьмое место в чемпионате. [ требуется цитата ]

В 2013 году он получил шанс выступить за действующих чемпионов DAMS , заняв поул-позиции в Испании и Великобритании. В Германии он выиграл основную гонку, а затем продолжил подниматься на подиумы в Венгрии, Бельгии, Сингапуре и Абу-Даби, заняв шестое место в чемпионате. [ необходима цитата ]

Формула 1

Эрикссон выступал за команду Brawn GP на тестах молодых водителей на Circuito de Jerez в течение трех дней, с 1 по 3 декабря 2009 года. Он тестировался вместе с гонщиком IndyCar Series Майком Конвеем . [11] У Конвея было преимущество в три десятых секунды, однако руководитель команды Росс Браун похвалил Эрикссона за его выступление, сказав, что он «выступил очень хорошо, продемонстрировав исключительную зрелость в своем подходе и обратной связи». [12]

Катерхэм (2014)

21 ноября 2013 года было объявлено, что Эрикссон является кандидатом на место в команде Caterham F1 в 2014 году вместе с Камуи Кобаяши в качестве напарника. [13] 21 января 2014 года команда объявила, что Эрикссон и Кобаяши будут их гонщиками в предстоящем сезоне, а Робин Фрейнс будет резервным. [14]

Эрикссон во время Гран-при Монако 2014 года , где он носил специальный шлем в память о знаменитом шведском гонщике Формулы-1 Ронни Петерсоне

Эрикссон квалифицировался 20-м в своей дебютной гонке — Гран-при Австралии 2014 года , двигаясь 11-м, прежде чем откатился назад из-за проблем с давлением масла. В Малайзии он квалифицировался последним, финишировав 14-м перед главным соперником Максом Чилтоном . В Испании он впервые в карьере превзошел Кобаяши, но оказался позади обеих машин Marussia . Он закончил гонку на 20-й позиции, став последним классифицированным финишером. [15] В следующей гонке, Гран-при Монако , он столкнулся с гонщиком Williams Фелипе Массой во время квалификации, в результате чего Масса не прошел во вторую часть квалификационной сессии. [16] Эрикссон был оштрафован двумя штрафными очками и был вынужден стартовать с пит-лейна. Он финишировал 11-м, немного не дотянув до своих и Caterham первых очков. [17] [18]

После этого он попал в аварию под дождем в Венгрии , когда он потерял контроль над своей машиной на выходе из третьего поворота и врезался в ограждения. [19] Он не пострадал, но машина была уничтожена. На Гран-при Бельгии он снова боролся с Marussias, уступив 16-е место Чилтону на предпоследнем круге. [20] В Сингапуре он финишировал на 15-м месте, а в Японии он обогнал и Marussias, и Кобаяши, заняв 19-е место. [21] Он стартовал 17-м, но его развернуло за машиной безопасности в сильный дождь, и ему пришлось отыгрываться с последнего места. Он финишировал 17-м, впереди и Marussias, и Кобаяши, но его выступление было омрачено аварией Бьянки . [22] На первом Гран-при России он квалифицировался на лучшей в карьере 17-й позиции, уступив всего 0,15 секунды для прохождения во второй сегмент. [23] Во время гонки он стартовал 16-м, но отстал, финишировав 19-м в общем зачете, но впереди своих главных соперников — другого Caterham и единственной Marussia из Чилтона, которые в итоге сошли с гонки. [24]

Из-за того, что Caterham F1 попала под внешнее управление 21 октября 2014 года, ни один из гонщиков команды не смог принять участие в Гран-при США . Несмотря на это, Эрикссон вылетел в Техас, чтобы комментировать гонку для шведского телевидения, и обеспечил себе новый контракт на 2015 год. Эрикссон расторг свой контракт с Caterham 12 ноября. [25] В конечном итоге он закончил сезон на 19-й позиции, самой высокой среди гонщиков Caterham, которые принимали участие в 2014 году . [18]

Заубер (2015–2019)

Эрикссон (в центре) лидирует над Фелипе Массой и Себастьяном Феттелем на Гран-при Канады 2015 года

2015

На Гран-при США 2014 года 1 ноября 2014 года Sauber объявила о подписании контракта с Эрикссоном на 2015 год . [26] [27] В своей первой гонке с командой в Австралии Эрикссон финишировал на восьмой позиции, записав на свой счет первое очковое место среди шведских гонщиков с тех пор, как Стефан Юханссон занял третье место на Гран-при Португалии 1989 года . [28] [29]

Малайзия стала первым случаем, когда Эрикссон попал в Q3, квалифицировавшись 10-м, но в конечном итоге переместившись на 9-е место. Он развернулся на четвертом круге после неудачной попытки обгона Нико Хюлькенберга из Force India , что привело к сходу. [30] В Китае Эрикссон снова попал в Q3 в квалификации, снова квалифицировавшись 10-м. Он закончил гонку на той же позиции, набрав одно очко после того, как двигатель Макса Ферстаппена отказал всего за несколько кругов до конца. [31] В Бахрейне он квалифицировался за пределами первой десятки и занимал восьмую позицию, когда ошибка на пит-стопе заставила его упасть на пелетон, и в конечном итоге он закончил гонку на 14-й позиции. [32] На первом европейском этапе сезона он финишировал 14-м в Испании и 13-м в Монако . [33] [34]

На Гран-при Великобритании 2015 года он финишировал 11-м — совсем рядом с очками. [35] Он набрал еще одно очко перед летним перерывом, заняв 10-е место в Венгрии , а затем еще одно 10-е место в Бельгии . На Гран-при Италии Эрикссон квалифицировался в Q3, где он оказался 10-м, прежде чем ему дали штраф на стартовой решетке за блокировку Нико Хюлькенберга в Q1. [36] Эрикссон в конечном итоге финишировал 9-м — заняв свою пятую позицию по очкам за год и снова оказавшись впереди товарища по команде Фелипе Насра . [37] [38]

Эрикссон за рулем C35 Sauber на Гран-при Австрии 2016 года

Во время летних каникул Sauber объявил, что Эрикссон и Наср продлили свои контракты с командой на сезон 2016 года. [39]

2016

В 2016 году Sauber пропустил предсезонные тесты из-за финансовых проблем, помешавших разработке их автомобиля на 2016 год. [40] Эрикссон шел 15-м, прежде чем вибрации вынудили его сойти с дистанции в Австралии , и финишировал двенадцатым в Бахрейне в следующем раунде. [41] Он ехал совсем рядом с очками в Китае , но постепенно опустился на шестнадцатое место, чего все равно было достаточно, чтобы финишировать впереди своего товарища по команде. [42] В России он оправился от контакта на первом круге гонки и занял 14-е место на финише. [41] [43] В Испании он финишировал двенадцатым, но в Монако его посчитали виновным в столкновении со своим товарищем по команде, что привело к штрафу на стартовой решетке для Канады , из-за которого он стартовал с последнего места. [41] [44] [45] В следующих гонках он финишировал 17-м в Баку и 15-м в Австрии , а аварии в квалификации в Сильверстоуне и Венгрии вынудили его стартовать с пит-лейна. [41] [46] [47]

В Монце он финишировал 16-м, а в Сингапуре он прошёл во второй квартал и был близок к тому, чтобы набрать своё первое очко, пока команда не допустила стратегическую ошибку. [41] Он был близок к очкам в Малайзии и Сузуке , опередив своего товарища по команде в квалификации и гонке. [41] [48] [49] [50] В Остине он шёл 11-м часть гонки, но опустился на 14-е место из-за клетчатого флага, а в Мексике он оправился от падения на первом круге и финишировал одиннадцатым, совсем рядом с очками. [41] [51] [52] Он потерпел крушение в Бразилии, но финишировал 15-м в Абу-Даби . [41]

2017

Эрикссон за рулем C36 Sauber на Гран-при Китая 2017 года

Сезон 2017 года начался для Эрикссона неудачно, так как в Австралии из-за проблем с гидравликой ему пришлось сойти с дистанции. [53] Он квалифицировался 14-м и финишировал 15-м в Китае . [53] В Бахрейне ему пришлось бороться за место своего товарища по команде Верляйна , но его гонка закончилась очередным сходом из-за отказа коробки передач. [53] В России он финишировал 15-м , впервые за сезон опередив своего товарища по команде. [54] Лучший результат сезона — 11-е место — Эрикссон получил в Азербайджане , где боролся за очки со своим товарищем по команде. [53] Проблемы у Sauber начались в Монако, когда Эрикссон врезался в ограждение, обгоняя машину безопасности, чтобы выйти на лидирующий круг. [55] В Канаде он финишировал 13-м и не смог набрать очки до конца сезона. [53] [56]

2018

Эрикссон за рулем C37 Sauber на Гран-при Австрии 2018 года
Эрикссон в 2018 году

В 2018 году Эрикссон сохранил свое место в Sauber, которая стала командой Alfa Romeo Sauber F1 в партнерстве с итальянским автопроизводителем. Вместе с ним был новый товарищ по команде Шарль Леклер . [57] На Гран-при Бахрейна Эрикссон финишировал на девятом месте, набрав свои первые очки с Гран-при Италии 2015 года , после 49 гонок без очков. [58] [59] Затем он набрал дополнительные очки на Гран-при Австрии , Германии , Бельгии , США и Мексики . [60] На Гран-при Италии Эрикссон попал в аварию на высокой скорости во второй тренировке, когда его система DRS отказала, в результате чего автомобиль потерял управление в первом повороте и врезался в стену. Машина Эрикссона перевернулась три раза, прежде чем остановиться на колесах, но он не пострадал. [61]

2019

Незадолго до Гран-при России 2018 года было объявлено, что Эрикссона в Sauber заменит Антонио Джовинацци , но он останется в команде в качестве третьего гонщика и посла бренда. [62]

IndyCar

Эрикссон (№7) выступает за команду Schmidt Peterson Motorsports в 2019 году

30 октября 2018 года было объявлено, что Эрикссон будет выступать на постоянной основе за команду Schmidt Peterson Motorsports в серии IndyCar 2019 года . [62]

Schmidt Peterson Motorsports (2019): Сезон новичков

В свой первый год Эрикссон поднялся на подиум на Гран-при Детройта . [63] В сентябре он пропустил Гран-при Портленда, поскольку находился в запасе из-за травмы Кими Райкконена на Гран-при Бельгии ; Райкконен в конечном итоге бежал гонку. [64] Эрикссон закончил сезон 2019 года на 17-м месте по очкам. [65]

Чип Ганасси Гонки (2020–2023)

2020: 2-й сезон

Эрикссон перешел в команду Chip Ganassi Racing на сезон IndyCar Series 2020 года . [65] Во время сокращенного из-за пандемии сезона он финишировал в первой десятке более чем в половине своих гонок, а его лучшим результатом стало четвертое место на второй гонке Road America .

2021: Сезон прорывов

Эрикссон будет выступать за команду Chip Ganassi Racing в 2021 году

Эрикссон был подтвержден на более длительный срок с Чипом Ганасси в октябре 2020 года, увеличив свое участие как минимум еще на два сезона. [66] 2021 год станет годом прорыва Эрикссона в IndyCar. Хотя у него были средние результаты по сравнению с товарищами по команде Скоттом Диксоном и Алексом Палоу перед Indianapolis 500 2021 года, Эрикссон превзойдет обоих своих товарищей по команде и весь состав IndyCar после Indianapolis 500. Эрикссон одержал свою первую победу в IndyCar и свою первую победу в любой категории с 2013 года в GP2, когда он выиграл первую гонку даблхедера в Детройте, гонке, в которой Эрикссон извлек выгоду из неудачи лидера гонки Уилла Пауэра после того, как машина Пауэра отказалась перезапускаться во время прогревочного круга после инцидента с красным флагом в конце гонки. [67] Эрикссон финишировал вторым после Джозефа Ньюгардена в Мид-Огайо и одержал вторую победу в хаотичном первом раунде в Нэшвилле , что позволило ему претендовать на титул чемпиона серии. [68] Хотя он и удерживал десятку лучших на протяжении всего оставшегося сезона, Эрикссон математически выбыл из чемпионата после шестого места в Лагуна Сека . Эрикссон закончил сезон на 6-м месте в чемпионате пилотов с 435 очками.

2022: победитель гонки «Индианаполис 500»

Эрикссон продолжил показывать темп в своем третьем сезоне с Chip Ganassi Racing. Он записал на свой счет свое первое место на подиуме на овале XPEL 375 на Texas Motor Speedway, заняв третье место. [69] Эрикссон, выступающий в шлеме, раскрашенном в честь своего соотечественника и легенды Формулы-1 Ронни Петерсона , выиграл Indianapolis 500 2022 года из-за предупреждения, сдержав Пато О'Уорда на позднем рестарте. [70] [71] Эрикссон стал вторым шведским гонщиком, выигравшим Indianapolis 500, после Кенни Брэка в 1999 году . [72] Победа Эрикссона в 500 и солидные результаты в начале сезона впервые в карьере вывели его в лидеры по очкам чемпионата IndyCar Series. [73] Его борьба за титул продолжилась серией из шести гонок с последовательным финишем в первой десятке, однако второе место на Road America оказалось последним подиумом его кампании. Швед занял шестое место в общем зачете водителей, уступив немного своему товарищу по команде Палу.

2023

Эрикссон за рулем автомобиля в гонке «Индианаполис 500» 2023 года

Эрикссон начал свою кампанию 2023 года, выиграв первую гонку сезона в Санкт-Петербурге . [74] Эрикссон занял второе место в Индианаполисе 500 2023 года , уступив Йозефу Ньюгардену на последнем круге. Эрикссон финишировал на 6-м месте в общем зачете третий год подряд. [75]

Andretti Autosport (2024-настоящее время)

Автомобиль Ericsson 2024 года для Andretti Autosport

23 августа 2023 года было объявлено, что Эрикссон покидает Chip Ganassi Racing и присоединяется к Andretti Autosport в 2024 году. [76]

Семья

Младший брат Эрикссона, Хампус, также является гонщиком. [77]

Рекорд гонок

Краткое изложение карьеры в картинге

Краткое описание гоночной карьеры

Полные результаты Формулы BMW UK

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты британского чемпионата Формулы-3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Японии Формулы-3

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты серии GP2

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты серии GP2 Asia

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты финала GP2

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Результаты американских гонок на автомобилях с открытыми колесами

Серия IndyCar

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Индианаполис 500

Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Ссылки

  1. ^ "Marcus Ericsson". www.oldracingcars.com . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 г. Получено 24 августа 2020 г.
  2. ^ abcd Интервью с Маркусом Эрикссоном. Журнал Autosport , том 188, № 4, стр. 59, Haymarket Publications. 26 апреля 2007 г.
  3. ↑ Национальные новости > Новичок назван «лучшим из когда-либо существовавших». Журнал Autosport , том 188, № 1, стр. 90, Haymarket Publications. 5 апреля 2007 г.
  4. ^ "Маркус Эрикссон". Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 17 марта 2022 г.
  5. ^ "Marcus Ericsson". SnapLap . 12 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 13 октября 2020 г.
  6. ↑ English, Steven (4 декабря 2008 г.). «Ericsson переходит на японскую F3». Autosport.com. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 г. Получено 8 января 2009 г.
  7. ^ "2009 All-Japan F3 Championship". База данных Motorsport – Журнал Motor Sport . 13 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 17 марта 2022 г.
  8. ↑ Фримен, Гленн, ред. (15 октября 2009 г.). «Pit & Paddock: In Brief». Autosport . 198 (3): 27.
  9. ↑ English, Steven (14 января 2010 г.). «Super Nova подписывает Ericsson, Kral». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 г. . Получено 18 января 2010 г. .
  10. ↑ Тернер, Кевин (24 февраля 2010 г.). «Super Nova подписывает Rosenzweig». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 г. . Получено 6 декабря 2014 г. .
  11. ^ Noble, Jonathan (26 ноября 2009 г.). "Conway, Ericsson проведут тесты для Mercedes". autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 29 ноября 2009 г. . Получено 26 ноября 2009 г. .
  12. ^ "Ericsson приветствует „великий опыт“ с Brawn GP". GPupdate.net. 4 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 г. Получено 21 ноября 2013 г.
  13. ↑ Бенсон, Эндрю (21 ноября 2013 г.). «Caterham рассматривает кандидатуру Маркуса Эрикссона на роль водителя в 2014 году». BBC Sport . Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Получено 16 декабря 2013 г.
  14. ^ "Caterham назначает Камуи Кобаяши и Маркуса Эрикссона своими гонщиками 2014 года". Sky Sports. 21 января 2014 года. Архивировано из оригинала 22 января 2014 года . Получено 21 января 2014 года .
  15. ^ "Испания 2014 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 . Получено 22 ноября 2018 .
  16. ^ "Монако 2014". StatsF1.com (на французском). Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 года . Получено 22 ноября 2018 года .
  17. ^ "Монако 2014 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 . Получено 22 ноября 2018 .
  18. ^ ab "2014". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 . Получено 22 ноября 2018 .
  19. ^ "Венгрия 2014". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 . Получено 23 ноября 2018 .
  20. ^ "Бельгия 2014 – круг за кругом". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 года . Получено 23 ноября 2018 года .
  21. ^ "Япония 2014 – Квалификации". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 . Получено 23 ноября 2018 .
  22. ^ "Япония 2014 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 . Получено 23 ноября 2018 .
  23. ^ "Standings". Formula1.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 . Получено 23 ноября 2018 .
  24. ^ "Standings". Formula1.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. . Получено 23 ноября 2018 г. .
  25. ^ "Caterham: Marcus Ericsson прекращает сделку". BBC Sport. 12 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 г. Получено 12 ноября 2014 г.
  26. ^ "Sauber подписывает контракт с Маркусом Эрикссоном на сезон 2015 года". BBC Sport. 1 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 г. Получено 1 ноября 2014 г.
  27. ^ "F1: Кальтенборн: Деньги сыграли роль в сделке с Ericsson". Crash.net. 2 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 г. Получено 5 ноября 2014 г.
  28. ^ Барретто, Лоуренс (15 марта 2015 г.). «Льюис Хэмилтон побеждает Нико Росберга и выигрывает». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. . Получено 15 марта 2015 г. .
  29. ^ Nyström, Olle (15 марта 2015 г.). "Ericsson historisk i Australien" [Исторический Ericsson в Австралии]. Viasat (на шведском языке). Modern Times Group . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Получено 15 марта 2015 г.
  30. ^ "Малайзия 2015". StatsF1.com (на французском). Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 года . Получено 12 ноября 2018 года .
  31. ^ "Китай 2015". StatsF1.com (на французском). Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 года . Получено 13 ноября 2018 года .
  32. ^ "Бахрейн 2015". StatsF1.com (на французском). Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 года . Получено 13 ноября 2018 года .
  33. ^ "Испания 2015 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 . Получено 13 ноября 2018 .
  34. ^ "Монако 2015 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 . Получено 13 ноября 2018 .
  35. ^ "2015 Formula 1 British Grand Prix – Race Result". 5 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 г. Получено 11 сентября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  36. ^ "Ericsson наказан за помеху Хюлькенбергу". 13 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2016 г. Получено 11 сентября 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  37. ^ "2015". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 17 марта 2020 . Получено 13 ноября 2018 .
  38. ^ "Италия 2015 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 . Получено 13 ноября 2018 .
  39. ^ "Продление контрактов с Маркусом Эрикссоном и Фелипе Насром". Sauber F1 Team. 23 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 23 июля 2015 г.
  40. ^ «Исключительный или средний? Как команды складывают команды перед Австралией». Formula1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  41. ^ abcdefgh "Marcus ERICSSON – Grands Prix начался". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2020 г. . Получено 13 ноября 2018 г. .
  42. ^ "Китай 2016 – круг за кругом". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  43. ^ "Россия 2016". StatsF1.com (на французском). Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  44. ^ "Монако 2016". StatsF1.com (на французском). Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  45. ^ "Канада 2016 – Стартовая сетка". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 . Получено 14 ноября 2018 .
  46. ^ "Британия 2016". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 . Получено 14 ноября 2018 .
  47. ^ "Венгрия 2016". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 . Получено 14 ноября 2018 .
  48. ^ "Малайзия 2016 – круг за кругом". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  49. ^ "Япония 2016 – круг за кругом". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  50. ^ "Маркус ЭРИКССОН – товарищ по команде – Фелипе НАСР". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г. Получено 14 ноября 2018 г.
  51. ^ "USA 2016 – Круг за кругом". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  52. ^ "Мексика 2016". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 . Получено 14 ноября 2018 .
  53. ^ abcde "Marcus ERICSSON – Grands Prix started". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2020 г. Получено 26 ноября 2018 г.
  54. ^ "Маркус ЭРИКССОН – товарищ по команде – Паскаль ВЕРЛАЙН". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 года . Получено 26 ноября 2018 года .
  55. ^ "Гран-при Монако: Себастьян Феттель увеличивает лидерство в чемпионате, одержав победу". BBC Sport . 28 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 г. Получено 26 ноября 2018 г.
  56. ^ "2017". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 . Получено 26 ноября 2018 .
  57. ^ "Sauber подтверждает Leclerc & Ericsson, как Alfa Romeo livery reveal". formula1.com . Архивировано из оригинала 4 сентября 2018 года . Получено 11 апреля 2018 года .
  58. ^ "Бахрейн 2018 – Результат". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 . Получено 13 ноября 2018 .
  59. ^ "Драйверы статистики – Точки – Интервал между двумя". StatsF1.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г. Получено 13 ноября 2018 г.
  60. ^ "2018". Статистика F1 (на французском). Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 года . Получено 13 ноября 2018 года .
  61. ^ "ВИДЕО: Эрикссон уходит от скоростного крена в Монце". Formula1.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Получено 13 ноября 2018 года .
  62. ^ ab Malsher, David (30 октября 2018 г.). "Пилот Sauber F1 Маркус Эрикссон получает место Schmidt IndyCar 2019 года". Autosport.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г. . Получено 13 ноября 2018 г. .
  63. ^ Айелло, Джим (2 июня 2019 г.). «Маркус Эрикссон проходит большое испытание, забивает первый подиум с 2013 года: «Мне не хватало этого ощущения». The Indianapolis Star . Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 г. Получено 8 октября 2019 г.
  64. ^ "Ericsson в режиме ожидания для Alfa Romeo после того, как Райкконен потянул мышцу". Формула-1 . 29 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2020 г. Получено 8 октября 2019 г.
  65. ^ ab Pruett, Marshall (8 октября 2019 г.). "Ericsson подтвердил третье место в Ganassi IndyCar в 2020 году". Гонщик . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 г. . Получено 8 октября 2019 г. .
  66. ^ Браун, Натан (28 октября 2020 г.). «Маркус Эрикссон получает многолетнее продление контракта с Chip Ganassi Racing в автомобиле № 8». Indianapolis Star . Gannett. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. . Получено 29 октября 2020 г. .
  67. ^ Уолтерс, Шейн (12 июня 2021 г.). "Результаты гонки в Детройте: 12 июня 2021 г. (серия Indycar)". Racing News . Архивировано из оригинала 13 июня 2021 г. . Получено 13 июня 2021 г. .
  68. ^ Райан, Нейт (9 августа 2021 г.). «Маркус Эрикссон демонстрирует потрясающий результат, выигрывая дебютный Гран-при IndyCar Music City в Нэшвилле». NBC Sports Network . NBC Universal. Архивировано из оригинала 28 августа 2021 г. Получено 28 августа 2021 г.
  69. ^ Райан, Нейт. "Результаты и положение очков IndyCar после XPEL 375". NBC Sports . NBC Universal. Архивировано из оригинала 21 января 2019 года . Получено 1 апреля 2022 года .
  70. ↑ Бибрих, Ричард-младший (29 мая 2020 г.). «Результаты Indianapolis 500 2022 года: Маркус Эрикссон отбивается от позднего натиска, чтобы выиграть Indy 500 при драматическом предупреждении». CBS Sports . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. . Получено 29 мая 2022 г. .
  71. ↑ Хорнер, Скотт (29 мая 2022 г.). «Indy 500 2022 в прямом эфире: Маркус Эрикссон побеждает в поздней серии буллитов». IndyStar.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 29 мая 2022 г.
  72. ^ "#12 В 1999 году Кенни Брэк становится первым гонщиком шведского происхождения, выигравшим Indy 500". Autoweek . 17 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Получено 29 мая 2022 г.
  73. ^ "Маркус Эрикссон выиграл Indy 500!". Top Gear . 30 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. Получено 2 июня 2022 г.
  74. ^ Грациано, Дэн; Шелберн, Рамона; Меррилл, Лиз; Огден, Марк; Хендерсон, Брэди; Хенсли, Джеймисон; Кипер, Мел-младший; МакШей, Тодд (5 марта 2023 г.). "Ericsson выигрывает грубую гонку открытия сезона IndyCar". ESPN.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 г. . Получено 7 марта 2023 г. .
  75. ^ «Как Ньюгарден стал препятствием для двойной заявки Эрикссона на Indy 500». www.autosport.com . 29 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 мая 2023 г.
  76. ↑ Брэдли, Чарльз (23 августа 2023 г.). «Andretti подтверждает сделку с Ericsson, будущее Grosjean's IndyCar под вопросом». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 августа 2023 г. . Получено 24 августа 2023 г. .
  77. ^ Ликориш, Стивен; Симмонс, Маркус (5 апреля 2017 г.). «Брат гонщика Sauber F1 Эрикссона дебютирует в гонках F4». Autosport . Архивировано из оригинала 11 августа 2023 г. . Получено 11 августа 2023 г. .
  78. ^ "Marcus Ericsson – 2019 NTT IndyCar Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC. Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 г. Получено 1 августа 2023 г.
  79. ^ "Marcus Ericsson – 2020 NTT IndyCar Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC. Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 г. Получено 1 августа 2023 г.
  80. ^ "Marcus Ericsson – 2021 NTT IndyCar Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC. Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 г. Получено 1 августа 2023 г.
  81. ^ "Marcus Ericsson – 2022 NTT IndyCar Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 1 августа 2023 г. .
  82. ^ "Marcus Ericsson – 2023 NTT IndyCar Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 1 августа 2023 г. .
  83. ^ "Marcus Ericsson – 2024 NTT IndyCar Series Results". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Получено 10 марта 2024 г. .
  84. ^ "Результаты Маркуса Эрикссона". motorsportstats.com . Архивировано из оригинала 9 января 2024 года . Получено 9 января 2024 года .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Маркус Эрикссон.