Кенни Брак (родился 21 марта 1966 года) — бывший шведский гонщик . До своего ухода из гонок он выступал в CART , Indy Racing League и серии IROC . Он выиграл чемпионат Indy Racing League 1998 года и Indianapolis 500 1999 года , став первым шведским гонщиком, выигравшим гонку. [1]
Он пережил одну из крупнейших аварий в автогонках на автодроме Texas Motor Speedway в 2003 году, где он зафиксировал самую высокую горизонтальную перегрузку, которую когда-либо выдерживал человек.214 г 0 . [2] [3] Восемнадцать месяцев спустя он вернулся на Indy 500 и установил лучшее квалификационное время в гонке. Он ушел из гонок IndyCar после гонки.
В 2009 году он вернулся в ралли, участвуя в Rally X на X-Games 15 и завоевав золото. Брэк по-прежнему иногда водит машину и выиграл ралли Dukerie's Stage в Ноттингеме, Англия, вместе со своим штурманом Эмилем Аксельссоном в июне 2011 года. Дуэт также выиграл классическое шведское ралли Midnight Sun в июле 2011 года. В сентябре Брэк занял поул-позицию и выиграл гонку RAC Tourist Trophy на Goodwood Revival на Shelby Daytona Coupé 1964 вместе с 9-кратным победителем 24 часов Ле-Мана Томом Кристенсеном . В сентябре 2013 года Брэк выиграл гонку Whitsun Trophy на Goodwood Revival на Ford GT40 вместе с Эдрианом Ньюи из Red Bull Racing .
Родился в Арвике, Швеция , вырос в маленькой деревне Глава , где его отец научил его водить машины по льду озера зимой. Сосед познакомил Брэка с гонками, когда ему было 13 лет, работая в его бизнесе одно лето, купив ему картинг . Помимо начала карьеры Брэка, он сам управлял своей карьерой, от поиска спонсоров, заключения контрактов до побед в гонках. [ нужна цитата ]
Он участвовал в гонках в Великобритании и Швеции в гонках Формулы-Ford и Формулы-3 (в 1986 году он стал чемпионом Швеции среди юниоров Формулы-Ford), в Европе в гонках Формулы-Opel Lotus и Renault Clio Cup (чемпион Скандинавии 1992 года), а также в США в гонках Barber Saab Pro Series (чемпион 1993 года ).
В 1994 году он участвовал в Международной Формуле 3000. В 1995 году он занял третье место в Международном чемпионате F3000 за команду Madgwick Racing. В 1996 году он был тест-пилотом Arrows Formula One, но решил покинуть команду после середины сезона, сосредоточившись на своей европейской кампании F3000. Несмотря на победу в последней гонке на дороге, после спорного решения Clerk of the Course он в конечном итоге был дисквалифицирован с мероприятия и должен был довольствоваться вторым местом в чемпионате, выступая за британскую команду Super Nova . Если бы его не дисквалифицировали, Брэк стал бы чемпионом.
Брэк дебютировал в IRL в 1997 году, впервые стартовав за Galles Racing в Финиксе , заменив Джеффа Уорда , и финишировав 11-м после аварии. За семь стартов он дважды финишировал в топ-5 в Шарлотте и Нью-Гемпшире .
В преддверии своего дебюта в Indianapolis 500 в 1997 году он показал первые надежды в начале мая. Он показал лучшее время на второй день Rookie Orientation, показав скорость круга 205,597 миль в час. [4] В итоге он квалифицировался на 15-е место в гонке, в уникальный год, когда стартовую решетку составили 35 автомобилей. К сожалению, в день гонки, на последнем круге темпа перед зеленым флагом, Брэк попал в аварию со Стефаном Грегуаром и Аффонсо Джиафоне и финишировал 33-м, не сумев продолжить гонку.
В 1998 году он перешел в команду легенды американских гонок Эй Джея Фойта . Новая команда принесла дивиденды, поскольку он выиграл три гонки подряд на пути к чемпионату IRL в 1998 году. В своей защите титула в 1999 году он занял второе место после Грега Рэя , включая победу в гонке Indianapolis 500 1999 года . После сезона 1999 года он покинул команду Фойта, чтобы участвовать в серии чемпионатов CART FedEx.
.jpg/1280px-Kenny_Br%C3%A4ck_-_2002_Sure_For_Men_Rockingham_500_(2).jpg)
В 2000 году он перешел в серию CART , присоединившись к команде Rahal и получив награду «Новичок года», заняв четвертое место в общем зачете.
В 2001 году он занял второе место в чемпионате пилотов, выиграв четыре гонки, что стало рекордом сезона, и завоевав шесть поул-позиций. Однако на шоссейных трассах он не добился большого успеха, что в конечном итоге стоило ему титула того года, уступив его Жилю де Феррану .
В 2001 году Брэк также сыграл второстепенную роль в голливудском фильме «Driven » с Сильвестром Сталлоне и Бертом Рейнольдсом .
В 2002 году Брэк выступал за команду Chip Ganassi Racing и завершил сезон, выиграв финальный этап сезона CART — Гран-при Мехико, что оказалось его единственной победой в крупных североамериканских гонках на автомобилях с открытыми колесами на шоссейных и городских трассах.
В 2001 году он участвовал в серии International Race of Champions в сезоне IROC XXV . Серия является пригласительным заездом на серийных автомобилях в Соединенных Штатах. Он занял третье место в чемпионате, что стало наивысшим результатом для гонщика на не серийных автомобилях.
Брэк вернулся в IRL в 2003 году с предыдущим владельцем команды CART Бобби Рахалом и его командой Rahal Letterman Racing . Брэк занял второе место на трассе Twin Ring Motegi в Японии. В финальной гонке на Texas Motor Speedway он попал в серьезную аварию, которая едва не стоила ему жизни. Его автомобиль зацепился колесами за автомобиль Томаса Шектера , влетел в ограждение и развалился, оставив кабину неповрежденной. В аварии Брэка зафиксированы самые высокие перегрузки с момента введения систем регистрации аварий, достигшие пика в 214 g [5] [6] (в то время как смерть может наступить при >50 g ). Он получил множественные переломы, сломав грудину , бедренную кость , раздробив позвонок в позвоночнике и сломав лодыжки. Он потратил восемнадцать месяцев на восстановление после травм. Хотя Брэк вернулся еще на одну гонку, авария в Техасе по сути положила конец его гоночной карьере в IRL.
Брэк вернулся в гонку Indianapolis 500 2005 года , заменив травмированного Бадди Райса (который, по совпадению, заменил Брэка в 2004 году). Он установил лучшее время квалификации в группе со средней скоростью 227,598 миль/ч (366,283 км/ч), но стартовал 23-м из-за того, что не прошел квалификацию в первый день. Он сошел с гонки из-за механической проблемы, заняв 26-е место.
С 2011 года Брэк живет в Англии и ушел из гонок на открытых колесах. С 2015 года Брэк помогал McLaren Automotive в работе над динамической разработкой дорожных автомобилей. В мае 2018 года он занял должность главного тест-пилота. В мае 2017 года Кенни установил рекорд круга для дорожных автомобилей на Северной петле Нюрбургринга, показав время круга 6'43.22 за рулем McLaren P1 LM, проекта, который он помогал разрабатывать вместе с Team Lanzante. Он продолжал время от времени участвовать в ралли.
Некоторое время он был менеджером будущего гонщика Формулы-1 и IndyCar Маркуса Эрикссона , который стал вторым шведом после Брэка, выигравшим гонку «Индианаполис 500» в 2022 году .
В настоящее время Брэк также является ведущим участником и автором песен своей рок-группы "Bräck" вместе с солистом Франком Аледиа. На гонке Indianapolis 500 2007 года группа Bräck сотрудничала с Indianapolis Motor Speedway, чтобы почтить память легенды американских гонок Эй Джей Фойта в рамках его 50-летнего юбилея на Indianapolis Motor Speedway. В мае 2007 года группа выпустила свой первый альбом "Greatest hits, volume 1" с песней "Legend of the Speedway". Также был записан рок-клип с участием победных автомобилей Фойта в Индианаполисе, включая автомобиль, на котором Брэк выиграл гонку в 1999 году, выступая за Фойта. Видео было снято Алленом Фарстом из Niche Productions, Дейтон, Огайо.
Брек также входит в совет директоров Mekonomen, крупнейшего в Скандинавии дистрибьютора автозапчастей, акции которого котируются на Шведской фондовой бирже. [7]
В июле 2013 года журнал Autosport назвал Брэка одним из 50 величайших гонщиков, никогда не участвовавших в гонках Формулы-1.
Брэк был нанят Lanzante Motorsport для управления одним из самых престижных автомобилей, Shelby Daytona Coupé 1964 года, в гонке RAC Tourist Trophy на Goodwood Revival в сентябре 2011 года. Существует всего шесть оригинальных автомобилей. Разделив обязанности водителя с 9-кратным победителем Ле-Мана Томом Кристенсеном, Брэк квалифицировал автомобиль на поул-позиции. Дуэт также выиграл гонку. В сентябре 2013 года Брэк в партнерстве с Эдрианом Ньюи из Red Bull F1 Racing выиграл 50-летний юбилей Goodwood revival The Whitsun Trophy, где Брэк провел квалификацию под дождем, которая стала вирусной в социальных сетях. Дуэт выиграл гонку. Также в сентябре Брэк был со-пилотом Ford GT40 Кристиана Глезеля в гонке Spa 6-Hours вместе с владельцем и Оливье Эллерброком. Брэк квалифицировал автомобиль на поул-позиции. В итоге автомобиль финишировал на 5-м месте.
В 2009 году, спустя четыре года после ухода из гонок IndyCar, Брэк неожиданно вернулся за руль, получив специальное приглашение принять участие в ежегодных гонках ESPN X Games 15 в Лос-Анджелесе. Брэк управлял Ford Fiesta, подготовленной шведской командой Olsbergs MSE . Брэк был самым быстрым в квалификации и выиграл соревнование в финале лицом к лицу с предыдущим обладателем золотой медали ралли и девятикратным обладателем золотой медали X-Games в общем зачете Трэвисом Пастраной . Брэк стал первым специально приглашенным гонщиком, завоевавшим золотую медаль ралли. Покойная звезда WRC Колин Макрей ранее занимал первое место, заняв второе место.
В 2011 году Брэк выиграл свой второй этап ралли в своей карьере, ралли Dukerie's Rally за пределами Ноттингема, Англия, на Ford Escort Mk II BDG со шведским штурманом Эмилем Аксельссоном. В июле 2011 года дуэт выиграл шведскую классику The Midnight Sun Rally на той же машине, опередив победителя предыдущего года Кеннета Бэклунда и чемпиона мира по ралли Бьёрна Вальдегорда .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )
