Чемпионат мира Формулы-1 1985 года — 39-й сезон автогонок Формулы-1 . Он включал в себя чемпионат мира Формулы-1 среди пилотов 1985 года и чемпионат мира Формулы-1 среди производителей 1985 года, оба из которых начались 7 апреля и завершились 3 ноября после шестнадцати гонок.
Чемпионат пилотов выиграл Ален Прост . [1] После двух лет финиша вторым, оба раза выиграв больше гонок, чем чемпион, в этом году он смог завоевать титул, закрепив свой успех на Гран-при Европы . Для «Профессора» это будет первый из четырех чемпионатов. Микеле Альборето был его главным соперником, но ему не удалось набрать очки во всех пяти последних гонках сезона.
Чемпионат производителей выиграл McLaren второй год подряд. [1]
Действующий чемпион Ники Лауда завершил карьеру после этого сезона, хотя босс команды Рон Деннис пытался убедить его в обратном.
Через восемь лет Michelin ушла из спорта, оставив Pirelli и Goodyear поставщиками шин на 1985 год.
Первоначально в календаре 1985 года было рекордное количество — 19 Гран-при (на 2 больше, чем предыдущий рекорд 1977 года ).
Все шасси теперь должны будут пройти лобовой краш-тест, прежде чем производитель получит право участвовать в Гран-при. [7] [8]
С этого сезона FIA требует, чтобы команды заявляли на гонку не более двух машин. [9] Renault действительно представила три машины на Гран-при Германии , поэтому только две из их машин имели право на чемпионские очки. Интересно, что третьей машиной управлял Франсуа Эсно , у которого на машине была установлена бортовая камера, которая впервые в истории Формулы 1 показывала живые изображения. [10] Это был последний раз, когда команда выставляла более двух машин.
Первой гонкой сезона стал Гран-при Бразилии в апреле на автодроме Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро. Микеле Альборето завоевал поул на своем Ferrari, опередив Кеке Росберга на Williams-Honda и двух Lotus Айртона Сенны и Элио де Анжелиса. Росберг сошел с дистанции из-за отказа турбины, а пилот McLaren-TAG/Porsche Ален Прост занял второе место после того, как воспользовался аварией с участием британца Найджела Мэнселла на старте. Прост преследовал Альборето в первом тайме, но не смог пройти мимо из-за превосходной скорости Ferrari на прямой. Однако на пит-стрит Альборето пропустил передачу, что позволило Просту выйти вперед и выиграть гонку у Альборето и Элио де Анжелиса.
Европейский тур, длившийся четыре с половиной месяца, начался с новости о том, что гонщик Ferrari Рене Арну был уволен и заменен шведом Стефаном Йоханссоном. Ни Феррари, ни Арну не предоставили никаких официальных объяснений по поводу увольнения. [ нужна цитация ] Гран-при Португалии проводился на трассе Эшторил недалеко от столицы Лиссабона. Хотя тренировки прошли в хорошую погоду, перед гонкой шел сильный дождь. Условия были чрезвычайно трудными, и Айртон Сенна участвовал в гонке, которую часто считают одной из величайших гонок Формулы-1 в сырую погоду. [11] Он лидировал в гонке от старта до финиша и на пути к своей дебютной победе обогнал всех, кроме Альборето, занявшего второе место.
Первая из двух итальянских гонок прошла на быстром автодроме Дино Феррари недалеко от Болоньи. Айртон Сенна снова завоевал поул и лидировал до последних кругов, когда в его машине кончилось топливо. Лидерство взял на себя Стефан Йоханссон, который стартовал 15-м, а затем опустился на 17-е место, но у него тоже закончилось топливо из-за отказа электроники. Затем Прост вышел вперед и едва добрался до финиша, так как у него тоже закончилось топливо. Позже Прост был дисквалифицирован из-за недостаточного веса его машины, а победа досталась Элио де Анжелису за рулем Lotus-Renault.
Изначально предполагалось, что Гран-при Монако будет отменен из-за политических разногласий, но он состоялся в соответствии с графиком. После того, как поул-ситтер Сенна выбыл из-за проблем с двигателем, Альборето вышел вперед, а затем Прост. Затем Альборето поскользнулся на масле в первом повороте, которое выпало из коробки передач Alfa Romeo Риккардо Патрезе после столкновения с Brabham-BMW Нельсона Пике. Прост вышел вперед после промаха Альборето, но итальянец снова отобрал преимущество у француза на том же месте, где тот вылетел. Однако еще одна авария с участием Патрезе и Пике вызвала еще больше проблем: Альборето затем проколол шину, приехал в боксы, чтобы заменить шины, опустившись на 4-е место после Проста, а также де Анжелиса и Андреа де Сезариса. Он обогнал земляков, но не смог догнать Проста, опередившего его и де Анжелиса.
Между Гран-при Монако и Канады произошел четырехнедельный перерыв, поскольку Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам был перенесен на сентябрь после того, как недавно уложенное покрытие трассы, чтобы помочь справиться с влажной погодой, растаяло из-за жарких погодных условий. . Гран-при Канады на трассе Жиля Вильнева в Монреале показал Ferrari 1–2, при этом Альборето выиграл, опередив Йоханссона, а Прост финишировал третьим. Это были первые 1–2 для Ferrari после Гран-при Нидерландов 1983 года и последние до Гран-при Австралии 1987 года .
Самая медленная и сложная гонка года прошла в Соединенных Штатах, на угловой уличной трассе Renaissance Center в центре Детройта, штат Мичиган. Айртон Сенна занял поул, опередив на 1,2 секунды следующего по скорости участника квалификации Найджела Мэнселла. Lotus в сочетании с грубым водительским талантом Сенны оказался хорошо подходящим для медленных трасс, и Сенна решил рискнуть, используя более твердые шины, чем остальные участники гонки, и попытаться проехать большее расстояние. Гран-при Детройта, ставший классической гонкой на истощение, ничем не отличался: Кеке Росберг обогнал Проста, Мэнселла и Сенну и вышел вперед – лидерство, которое он удерживал от начала до конца на трассе, которая из-за сильной жары и влажности сломалась. поднялся и заставил половину поля уйти в отставку. Прост, Мэнселл и Сенна разбились на одном углу улиц Этуотер и Сент-Антуан. Позади Росберга шли два Феррари – Йоханссон и Альборето, первый из которых сильно подталкивал Росберга к лидерству.
Формула-1 вернулась в Европу, чтобы начать второй европейский тур с Гран-при Франции на очень быстрой трассе Поль Рикар с ее длинной 1,1-мильной прямой Мистраль. Кеке Росберг занял поул-позицию, показав среднюю скорость более 140 миль в час. Он опередил Сенну, Альборето, Проста и Нельсона Пике. Погода была жаркая, и, завоевав места на старте, двукратный чемпион мира Пике максимально использовал превосходящую мощность своего двигателя BMW (этот двигатель был самым мощным в Формуле-1 на тот момент) и шин Pirelli. Поднявшись на старте на третье место, Пике обогнал Сенну на Mistral Straight, а затем на 11-м круге обогнал лидера Росберга. Сенна заехал в боксы и упал в ряд; изо всех сил пытаясь наверстать упущенное, он сильно разбился на очень быстром повороте Signes после Mistral Straight, когда двигатель Renault в его Lotus вышел из строя, масло попало на задние шины, и машина загорелась. Сенна не пострадал. Росберг еще на раннем этапе повредил шины, и его преследовали Прост и его товарищ по команде, действующий чемпион Ники Лауда. После долгой битвы, в которой Росберг удержал два McLaren и позволил Пике уйти, Лауда сошел с дистанции из-за отказа коробки передач (австриец пока что финишировал только один раз в сезоне), Прост в конце концов взял Росберга, который отправился в боксы, чтобы отыграться. поменяны шины. Росберг атаковал Проста, который оказывал значительное давление на Пике. В итоге финн обогнал Проста и занял второе место после Пике, что стало 35-й и последней победой над Брэбэмом .
Во время квалификации Brabham - BMW Марка Зурера с турбонаддувом развил рекордную в сезоне скорость 338 км/ч (210 миль в час) на трассе Mistral Straight. Это по сравнению с самым быстрым (и единственным) автомобилем без турбонаддува Tyrrell - Ford V8 Стефана Беллофа, скорость которого составила 277 км/ч (172 миль в час).
Формула-1 отправилась в Англию на Гран-при Великобритании, который в этом году проходил в Сильверстоуне , который на тот момент был самой быстрой трассой Гран-при в мире. Росберг продемонстрировал это, набрав в квалификации среднюю скорость 160,9 миль в час, что более чем на 7 миль в час быстрее, чем время поула, установленное для Гран-при Великобритании 1983 года. Сенна, стартовавший 4-м, на старте лидировал. Он лидировал на протяжении большей части дистанции после того, как Росберг и другие выпали из строя из-за механической неисправности. Прост рано отступил, чтобы сэкономить топливо, а затем полез через поле, чтобы поймать Сенну. McLaren Проста хорошо подходил для быстрых трасс, и он оказывал давление на Сенну. Пытаясь остаться впереди Проста, Сенна увеличил турбонаддув двигателя Renault, из-за чего у него закончилось топливо и он сошел с дистанции. После этого Прост значительно оторвался и обогнал остальную часть поля, включая Альборето, который финишировал вторым. Клетчатый флаг был показан по ошибке в конце 65-го круга, что завершило гонку за один круг до запланированной дистанции. У Жака Лаффита, финишировавшего на 3-м месте, закончилось топливо на последнем круге, в результате чего ошибка лишила Нельсона Пике, занявшего 4-е место, финиша на подиуме.
Гран-при Германии 1985 года проводился на Нюрбургринге, а не на Хоккенхаймринге , как в предыдущие годы, хотя вместо исторической Нордшляйфе использовалась новая трасса Гран-при во второй раз в истории Формулы-1 после Гран-при Европы в 1984 году. После того, как Сенна и Росберг столкнулись, когда их преследовали Альборето, Прост и Жак Лаффит на Ligier-Renault, Альборето на своем Ferrari воспользовался редким вращением Проста и одержал свою последнюю победу в Формуле-1. Это мероприятие стало первым случаем, когда в гонке использовалась бортовая камера ; на автомобиле Renault Франсуа Эсно . Эта машина не имела права на получение чемпионских очков, и эта гонка стала последним разом, когда команда Формулы-1 выставила на гонку более двух машин .
Чрезвычайно быстрая Остеррайхринг стала местом проведения Гран-при Австрии, в котором доминировали гонщики McLaren Прост и Лауда. Прост взял поул на средней скорости более 155 миль в час (250 км/ч). Машина McLaren превосходила всех остальных на этой трассе, а после того, как у Лауды вышла из строя турбина, Прост одержал победу, опередив Сенну и Альборето. Пилот Ligier-Renault Андреа де Сезарис сильно разбился из-за ошибки и потери машины на повороте Тексако, но остался невредимым благодаря травянистой поверхности, смягченной дождем накануне. Вскоре после этого его уволили из команды Лижье.
На пляжном автодроме Зандворт недалеко от Амстердама проходил Гран-при Нидерландов . После того, как поул Пике заглох на старте, Росберг вышел вперед, но McLarens предстояло еще раз продемонстрировать свое превосходство на высокоскоростной трассе: после того, как Росберг сошел с дистанции из-за отказа двигателя, Прост вышел вперед, опередив Сенну и Лауду. Лауда в итоге обогнал бразильца и взял на себя инициативу у Проста, пока француз находился в боксах. На машине, которая была не совсем настроена по своему вкусу, Лауда выиграл с преимуществом на расстоянии машины от Проста, который очень сильно ехал, чтобы догнать австрийца. Это была 25-я и последняя победа трехкратного чемпиона мира на Гран-при, а также последняя Гран-при Нидерландов за 36 лет - владельцы трассы обанкротились, а задняя часть трассы Зандворт за Мальборобохтом была продана застройщикам.
На Гран-при Италии на очень быстром Национальном автодроме Монцы гонщик Williams-Honda Росберг доминировал в гонке, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя, и Прост одержал победу, опередив бразильца Пике и обладателя поула Сенну.
Перенесенный Гран-при Бельгии вернулся на трассу Спа-Франкоршам , трассу, которая нравится гонщикам даже на мокрой дороге. Ники Лауда на тренировке разбил свой McLaren и повредил запястье; он не примет участие ни в этих выходных, ни в предстоящем Гран-при Европы. Прост занял поул, опередив Сенну, но Сенна сразу же вырвался вперед в Ла Сурс, опередив Пике и Проста. Затем Пике развернулся, и Сенна начал отрываться. Гонка началась во влажных условиях, но позже высохла. После того, как большинство гонщиков перешли на слики после того, как условия оказались слишком сухими для мокрых шин, Сенна лидировал большую часть гонки, но большую часть пути ему бросал вызов Найджел Мэнселл. Сенна выиграл свой второй Гран-при у Мэнселла и Проста. Прост, лидер чемпионата, теперь уверенно опережал своего ближайшего соперника Альборето: если Прост наберет больше очков в следующей гонке, он станет чемпионом среди пилотов. В конечном итоге это заполнит пробел в календаре, образовавшийся из-за отмены Гран-при Нью-Йорка третий год подряд.
Первоначально Гран-при Европы планировалось провести в календаре 1985 года на уличной трассе в Риме, но по неизвестным причинам он был перенесен на южноанглийскую трассу Брэндс-Хэтч , которая обычно используется для Гран-при Великобритании в четные годы. Сенна занял свою шестую поул-позицию на средней скорости более 140 миль в час (228 км/ч). Были некоторые опасения по поводу гонок на этих очень мощных автомобилях на маленькой и очень быстрой трассе Брэндс-Хэтч: Ники Лауда и несколько других гонщиков считали, что машины слишком быстры для короткого замыкания, такого как Брэндс, и если мощность двигателей увеличится за время трассу придется модифицировать, чтобы вместить автомобили. Сенна лидировал с поул-позиции, за ним следовал Росберг. Войдя в Сёртиз, Росберг попытался обойти Сенну, но Сенна решительно взял свою линию, и Росберг развернулся, чтобы избежать контакта. Пике ударил Росберга и сошел с дистанции, но Росберг смог добраться до боксов и вернулся на трассу прямо перед Сенной, которого тогда преследовал Мэнселл. Затем Росберг удержал Сенну во время перехода к Сёртизу, что позволило Мэнселлу вырваться вперед. Мэнселл лидировал до конца дистанции, а Марк Зурер на Brabham-BMW поднялся на второе место, но сошел с дистанции на углу Стерлинга после того, как в задней части его машины вспыхнул пожар. Тем временем машина Альборето вышла из строя и загорелась; он отвез его обратно в яму Феррари, пока он все еще был в огне. Прост на старте опустился на 15-е место, но финишировал 4-м, чего ему хватило, чтобы впервые стать чемпионом мира среди пилотов. Он финишировал позади Мэнселла, Сенны и Росберга.
Гран-при Южной Африки, проходивший на очень быстрой трассе Кьялами , на протяжении всего года был предметом споров: режим апартеида в Южной Африке объявил чрезвычайное положение, и в течение года велись споры о том, состоится ли эта гонка или нет. Президент руководящего органа Жан-Мари Балестр объявил, что гонка состоится, несмотря на противодействие со стороны команд Renault и Ligier, которые отказались от участия из-за давления со стороны французского правительства. На старте было всего 20 машин, и Найджел Мэнселл взял поул со средней скоростью 147 миль в час (235 км/ч). Росберг взял на себя инициативу, но затем ушел за маслом в Кроуторне, которое было сброшено Толеманом Пьеркарло Гинцани, у которого вышел из строя двигатель Харта. Мэнселл перехватил лидерство у Росберга и удерживал его до конца. Росберг ехал изо всех сил и до финиша догнал Проста, занявшего 2-е место, у которого кончилось топливо, но он все равно был классифицирован на 3-м месте, что сделало его Уильямс 1–2; Williams стала третьей командой в этом году, финишировавшей со счетом 1–2, остальные — Ferrari и McLaren. Через несколько дней после гонки было объявлено, что Гран-при Южной Африки будет исключен из календаря на 1986 год. Эта гонка стала последним Гран-при чемпионата мира, где гонщикам на подиуме были вручены лавровые венки. [12]
Первый в истории чемпионат мира Гран-при Австралии прошел на уличной трассе в городе Аделаида . Сенна занял свою седьмую поул-позицию в сезоне с некоторым отрывом на своем превосходно управляемом Lotus-Renault. Однако после отложенного пит-стопа он уступил лидерство Лауде. Лауда и Сенна боролись упорно, и в конце концов Сенна вышел вперед. Лауда разбился на главной прямой из-за отказа тормозов на своем последнем Гран-при. Сенна сошел с дистанции из-за отказа двигателя, оставив Росбергу побеждать, опередив двух пилотов «Лижье» Жака Лаффита и Филиппа Штрайффа, которые оба врезались друг в друга на главной прямой на последнем круге.
Очки начислялись в каждом раунде шести лучшим финишерам каждого Гран-при следующим образом: [13]
Что касается чемпионата пилотов, то только одиннадцать лучших результатов способствовали чемпионату мира. [14]
† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Только гонщики, набравшие очки, были классифицированы FIA в окончательных результатах чемпионата. [1]
Только производители, набравшие очки, были классифицированы FIA в окончательных результатах чемпионата. [1]