Гран -при Марокко 1958 года , официально VII Grand Prix International Automobile du Maroc , была одноразовой гонкой Формулы-1, которая прошла на трассе Айн-Диаб в Касабланке 19 октября 1958 года после шестинедельного перерыва после Гран-при Италии . Это была 11-я гонка из 11 в чемпионате мира среди водителей 1958 года и 10-я гонка из 10 в Международном кубке производителей Формулы-1 1958 года . Это был единственный раз, когда Марокко принимало Гран-при чемпионата мира. [1]
Майк Хоторн ( Ferrari ) стартовал с поул-позиции, но Стерлинг Мосс выиграл гонку, управляя Vanwall . Хоторн финишировал вторым, что обеспечило ему титул чемпиона мира среди пилотов . Фил Хилл был третьим, также на Ferrari. Vanwall обеспечил себе титул чемпиона мира среди конструкторов, и как этот титул, так и титул чемпиона мира среди пилотов Хоторна стали первыми для британских команд или гонщиков.
Во время гонки произошел несчастный случай с участием Стюарта Льюиса-Эванса , который скончался шесть дней спустя от полученных ожогов.
И Майк Хоторн , и Стерлинг Мосс вышли на гонку с шансом стать чемпионом мира по пилотированию . Моссу, набравшему 32 очка, нужно было выиграть гонку и показать лучший круг, а Хоторн (40 очков) финишировал не выше третьего места или победить, не показав лучшего круга, а Хоторн снова финишировал третьим или ниже, но также не показав лучшего круга.
В заявке было 25 автомобилей, 19 из которых соответствовали спецификации Формулы-1 (F1). Ferrari и Vanwall выставили по три автомобиля, BRM — по четыре, а Lotus и Cooper — по два. Было еще пять не заводских автомобилей F1. Шесть автомобилей Формулы-2 Cooper довели общее количество участников до 25. [2]
В пятничной практике Жан Бера (BRM) показал лучшее время 2:25.2. Тони Брукс (Vanwall) и Хоуторн (Ferrari) были вторым и третьим, отставая на четыре и пять десятых соответственно. Мосс не превзошел 2:26, несмотря на позднюю попытку, так как во время некоторых из его попыток быстрого круга ему помешали другие машины. [2]
В субботу Хоторн показал лучшее время 2:23.1, что на одну десятую опередило Мосса, который был доволен своим положением в середине первого ряда на стартовой решетке из трех-затем-двух. Стюарт Льюис-Эванс был на его внешней стороне, еще на полсекунды позади. Второй ряд состоял из Фила Хилла (Ferrari) и Беры. [2]
Мосс и Льюис-Эванс лидировали, а Фил Хилл также хорошо стартовал со второго ряда. В конце первого круга Мосс лидировал после Хилла, а Хоуторн был третьим, за ним следовали Джо Бонниер , Брукс, Льюис-Эванс и Бера. [2] На третьем круге Хилл попытался обойти Мосса на торможении, но не смог, и покинул трассу, не повредив машину, позволив Хоуторну и Бонниеру обойти его. Мосс, теперь свободный, начал отрываться от Хоуторна, которого догонял Хилл, обогнав Бонниера после того, как оправился от предыдущего инцидента. К восьмому кругу Хилл обогнал Хоуторна, но у него было мало надежд догнать Мосса, который уже обгонял болиды Формулы-2 в конце пелетона. Товарищ Мосса по команде, Брукс, догнал Бонниера в борьбе за четвертое место, а затем обогнал Хоуторна в борьбе за третье место на 17-м круге. [2] На 18-м круге Мосс попал в небольшое столкновение с Maserati Вольфганга Зайделя , из-за чего последний был вынужден сойти с дистанции, а Моссу пришлось следить за температурой двигателя. [2]
На 25 кругах Мосс лидировал над Хиллом на 20 секунд, а Брукс отставал еще на 42 секунды. Хоуторн был четвертым, за ним следовали Бонье и Оливье Гендебьен, а Льюис-Эванс, Бера, Мастен Грегори и Гарри Шелл замыкали первую десятку. [2] Хоуторн вскоре снова обогнал Брукса, и на 30-м круге у Брукса взорвался двигатель, и он сошел. Это оставило Хоуторна на третьем месте, но на некотором расстоянии позади Хилла, который отставал от Мосса на 27 секунд и неуклонно терял позиции от лидера. [2]
В этот момент из-за аварий сошли с дистанции Гендебьен, Том Бриджер и Франсуа Пикар , и только последний получил более чем незначительные травмы. У Хилла было мало надежд догнать Мосса, и команда Ferrari дала ему сигнал позволить Хоуторну догнать его и занять вторую позицию, необходимую для победы в чемпионате водителей. [2] Преимущество Хилла над Хоуторном было таким, что потребовалось до 39-го круга, чтобы произошла смена. [2] Вскоре после этого Мосс обогнал Шелла, который затем попытался удержаться рядом с Vanwall , препятствуя прогрессу Мосса. На 41-м круге двигатель Льюиса-Эванса сломался на повороте, выбив его с дороги, где машина загорелась. Водитель смог выбраться, но получил сильные ожоги. [2]
На 48 круге Мосс замедлился, чтобы позволить Шеллу вернуться вперед и таким образом избежать возможности дальнейшего вмешательства в его собственную гонку. Таково было преимущество Мосса на этом этапе, что он все еще смог финишировать почти на 1,5 минуты впереди Ferrari Хоуторна и Хилла. Мосс также установил быстрейший круг, но второго места Хоуторна было достаточно, чтобы обеспечить ему титул чемпиона мира среди водителей. [2]
Льюис-Эванс был доставлен обратно в Великобританию владельцем команды Vanwall Тони Вандервеллом [3], но скончался в результате полученных ожогов шесть дней спустя. [4] Вандервелл, уже сам находившийся в плохом состоянии здоровья, прекратил свое участие в команде Vanwall отчасти из-за аварии. [3] Льюис-Эванс также был близким другом Берни Экклстоуна , который был на гонке. После его смерти Экклстоун продал свою команду Connaught и автомобили [5] и прекратил участие в спорте до 1965 года. [6]
Это была также последняя гонка для Хоторна, который ушел из гонок вскоре после окончания сезона. Он погиб в автокатастрофе в Суррее 22 января 1959 года. [3] [7]
В конечном итоге Пикар оправился от травм после шести месяцев нетрудоспособности, но больше не участвовал в гонках. [8]