Гран -при США 1982 года на Западе (официально Гран-при Toyota в Лонг-Бич [2] ) — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 4 апреля 1982 года на временной уличной трассе в Лонг-Бич, Калифорния . [3]
В своей третьей гонке после возвращения из добровольного двухлетнего «отстранения» австриец Ники Лауда выиграл седьмой Гран-при США на Западе в Лонг-Бич, опередив Кеке Росберга . Это была 18-я победа в карьере Лауды и его первая для McLaren . Канадец Жиль Вильнев пересек финишную черту третьим, но был дисквалифицирован после гонки, когда протест по поводу заднего крыла его Ferrari был поддержан судьями.
Всего через пять дней после предыдущей гонки в Бразилии Карлос Ройтеманн шокировал своего босса Фрэнка Уильямса и всех остальных в паддоке, объявив о своем уходе. Когда бывший чемпион мира (для Williams ) Алан Джонс настоял на том, что он недоступен, Уильямс связался с другим бывшим чемпионом, американцем Марио Андретти . Его преданность гоночной команде Patrick Indy не вызывала никаких конфликтов, поэтому он согласился управлять вторым Williams в течение выходных, сказав: «Мне больше нечего было делать, поэтому я согласился».
Со времени прошлогодней гонки трасса претерпела значительные изменения. Шпилька королевы в конце Shoreline Drive была преобразована в поворот под прямым углом, который вел на новый участок трассы с несколькими сложными поворотами, ведущими к Ocean Boulevard. На другом конце трассы короткая прямая у подножия холма от Linden Avenue была удлинена, а шикана была вставлена около начала извилистой «прямой» Shoreline Drive в ожидании переноса туда пит-стопов с Ocean Boulevard. Изменения лишь немного увеличили длину круга, но добавили около десяти секунд к прошлогодним временам, поскольку водители привыкали к новой схеме.
В субботней квалификации автомобили, работающие на шинах Michelin , имели решающее преимущество над командами Goodyear , хотя все гонщики Michelin извлекли урок из результатов Лауды в пятницу, что их более жесткие гоночные шины были быстрее, чем квалификационные. Видя это развитие событий, Лауда намеренно использовал только один комплект и оставил совершенно новый комплект для воскресной гонки. Лауда возглавлял рейтинги на протяжении почти всей сессии, но, врезавшись в стену в самом начале, Андреа де Чезарис бросил свой Alfa Romeo за 1:27.316, чтобы превзойти время Лауды на 0,012 секунды за три минуты до окончания сессии. Это была первая поул-позиция итальянца (его единственный поул за 208 стартов в карьере), и он был в восторге. На тот момент де Чезарис был самым молодым гонщиком, достигшим поул-позиции, рекорд, побитый Рубенсом Баррикелло на Гран-при Бельгии 1994 года . Лауда, тем временем, знал, что у него есть свежий комплект резины для гонки, а де Чезарис — нет. Действующий чемпион мира Нельсон Пике был самым быстрым гонщиком Goodyear, занимая шестую позицию на стартовой решетке. Два американских гонщика были вместе в 7-м ряду, когда Эдди Чивер оправился от раннего столкновения со стеной, чтобы поставить свой Talbot Ligier на тринадцатое место, в то время как Андретти все еще привыкал к Williams и оказался рядом с Чивером на четырнадцатом месте.
Воскресенье было ясным, теплым и великолепным, толпа составила 82 000 человек. Когда машины выстроились на стартовой решетке, гонщик Lotus Элио де Анджелис выстроился не с той стороны (он утверждал, что ему махнули рукой, чтобы он не туда въехал). Он быстро выехал с места, задев своего товарища по команде Найджела Мэнселла позади себя. Когда Мэнселл включил задний ход, думая, что де Анджелис возвращается назад, загорелся зеленый свет. В результате Мэнселл утверждает, что он единственный гонщик, который начал гонку задним ходом. Все ушли чисто, хотя Мэнселл оказался в самом конце пелотона. Впереди де Сезарис отлично стартовал, вырвавшись вперед, опередив Лауду и Рене Арну .
В конце первого круга де Чезарис лидировал с преимуществом в две секунды, за ним следовали Арну, Лауда, Бруно Джакомелли , Вильнев, Ален Прост , Дидье Пирони , Росберг, Пике, Микеле Альборето , Джон Уотсон , Чивер и Андретти. На шестом круге, когда итальянец начал немного увеличивать свое преимущество, его товарищ по команде Alfa Romeo Джакомелли приблизился к Лауде, который был прямо за Арну. Когда три машины приблизились к шпильке, Джакомелли совершил обгон по внешней стороне Лауды, заблокировал тормоза и врезался в заднюю часть Renault Арну . Обе машины сошли с дистанции, и де Чезарис теперь лидировал у Лауды на 5,7 секунды, а Вильнев был третьим. Прост врезался во внутреннюю стену во время торможения перед правым поворотом в конце Ocean Boulevard и немедленно сошёл.
Лауда начал сокращать отрыв от лидера де Чезариса, установив в этом процессе самый быстрый круг в гонке. На 15-м круге де Чезарис был задержан March Рауля Бёзеля в шикане, входящей в Shoreline Drive, когда он подъехал, чтобы обойти его на круг. Это дало Лауде импульс, необходимый для того, чтобы вырваться вперед в конце прямой, и австриец немедленно начал отрываться.
В то же время Росберг и Вильнев были в центре ожесточенной битвы за четвертое место, позади Джона Уотсона. На протяжении нескольких кругов Росберг сокращал отставание от Вильнева, пока на 19-м круге не оказался прямо на хвосте у Ferrari. На следующем круге Williams ненадолго вырвался вперед между шпилькой и новой шиканой, но преимущество Ferrari в лошадиных силах позволило Вильневу вернуть позицию на прямой Shoreline Drive. Росберг повторил свой обгон в том же месте на следующем круге и на этот раз смог отбить попытку Вильнева обогнать его на правом повороте в конце прямой. Вильнев, по сути, проскочил поворот и соскользнул на дорогу отхода. Пике как раз собирался проскочить мимо, когда Вильнев выскочил обратно на трассу перед ним и спас свое пятое место.
Тем временем Андретти поднялся с четырнадцатого места на стартовой решетке на девятое на втором Williams, показав лучший круг быстрее, чем его товарищ по команде Росберг. Однако на 19-м круге он потерял его в «шариках» резины шин, которые собирались вне линии, и повредил подвеску о стену в четвертом повороте. Росберг продолжил, теперь его взгляд был прикован к McLaren Уотсона. Уотсон переместился с одиннадцатого места на стартовой решетке на третье всего за восемь кругов, воспользовавшись более мягким составом шин Michelin, который он выбрал. В течение шести кругов две машины шли нос к хвосту, пока Уотсону не пришлось уступить на 27-м круге, когда его более мягкие шины сошли с дистанции. Росберг быстро оторвался, и Уотсон остановился для замены резины всего через два круга.
Около 23-го круга новые участки трассы начали разрушаться, и 4 машины сошли с трассы и разбились в течение следующих 4 кругов. Сначала Дэли, затем Пике, Лаффит и Герреро. Впереди Лауда внезапно увеличил свое преимущество над де Чезарисом с пяти секунд до 10 примерно на 30-м круге, когда у Alfa возникли проблемы с тормозами. Очевидно, теперь довольный вторым местом, но, возможно, отвлеченный дымом от возгорания двигателя, итальянец потерял концентрацию и шокирующе вылетел с дороги в стену пятого поворота на 34-м круге, оторвав два колеса и правый боковой понт. Это оставило Лауду почти на целую минуту впереди Росберга, и только Вильнев, Альборето и Чивер также были на лидирующем круге.
После остановки шины Чивер сошел с трассы в Talbot Ligier из-за отказа коробки передач. На 59-м круге Риккардо Патрезе отобрал четвертое место у Альборето, который боролся с повреждениями от битвы с Вильнёвом. Это стало третьим результатом в книгах, когда стюарды приняли протест Тиррелла по поводу разнесенного двухсекционного заднего крыла Ferrari, направленного на обход ограничения в 110 см по ширине, и Вильнёв был дисквалифицирован.
Лауда финишировал почти на 15 секунд впереди, одержав свою вторую победу в Соединенных Штатах, вместе с гонкой Уоткинс-Глен 1975 года , а Росберг обеспечил себе хорошее второе место. Впервые (и в последний раз до 2023 года ) это будет одна из трех американских гонок в одном сезоне, с первой гонкой в Детройте и решающей гонкой чемпионата в Лас-Вегасе , которые еще впереди.