Группа 41 морской авиации (MAG-41) — резервное авиационное подразделение Корпуса морской пехоты США, базирующееся на военно-морской авиабазе Объединённый резерв Форт-Уэрт , штат Техас , в состав которого в настоящее время входят одна эскадрилья F/A-18 C, одна эскадрилья KC-130J , одна эскадрилья C-40 , две эскадрильи Northrop F-5 Aggressor, базирующиеся на авиабазе Корпуса морской пехоты Юма , штат Аризона , и авиабазе Корпуса морской пехоты Бофорт , штат Южная Каролина , одна эскадрилья лёгких ударных вертолётов морской пехоты на авиабазе MCAS Кэмп-Пендлтон , одна эскадрилья MV-22B, базирующаяся на авиабазе MCAS Мирамар , одна эскадрилья авиационного обеспечения и две эскадрильи поддержки крыла с несколькими отрядами по всем Соединённым Штатам.
Обучать, укомплектовывать личным составом, оснащать и поддерживать боевое подразделение экспедиционной авиации (ACE), подразделение Командующего воздушным компонентом объединенных сил (CFACC), эскадрилью авиационного обеспечения, истребительно-штурмовую эскадрилью, истребительную эскадрилью противника и воздушную дозаправочно-штурмовую эскадрилью поддержки с целью развертывания/использования в качестве MAG/ACE, специальной воздушно-наземной оперативной группы морской пехоты (MAGTF) или любой комбинации возможностей в поддержку MAGTF или совместных/комбинированных боевых действий.
Эскадрильи с фиксированным крылом
Эскадрилья конвертопланов
Вертолетная эскадрилья
Эскадрильи авиационной поддержки
Сайт поддерживает
Группа обороны базы морской пехоты 41 была впервые организована в составе сил морской пехоты флота 1 января 1943 года на авиабазе Эль-Торо , Калифорния. В связи с необходимостью поддержки в разрастающейся войне на Тихом океане 10 ноября 1944 года она получила обозначение Группа морской авиации 41 с миссией «…управлять и контролировать обучение и деятельность прикрепленных эскадрилий для ведения боевых действий на Тихом океане». Первоначально в группе были только штаб, служба и одна истребительная эскадрилья, но по мере роста масштабов морской авиации во Второй мировой войне MAG-41 одновременно расширилась, включив в себя шесть тактических эскадрилий и эскадрилью технического обслуживания, теперь 41-ю эскадрилью логистики морской авиации.
Из-за нехватки авианосцев в начале войны наземная авиация морской пехоты использовалась для нейтрализации обойденных вражеских баз в центральной части Тихого океана. Поскольку число эскортных авианосцев постоянно росло, было решено разместить на борту самолеты морской пехоты. В 1944 году обучение подчиненных эскадрилий MAG-41 включало службу на авианосце и дальнейшее развитие непосредственной авиационной поддержки морской пехоты на земле. MAG-41 стало первым подразделением морской авиации, получившим и прошедшим обучение на Curtiss SB2C Helldiver . К концу войны группа подготовила около двадцати истребительных, пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев для боя и отличилась тем, что имела самую большую эскадрилью в истории морской авиации.
После окончания войны в октябре 1945 года MAG-41 официально прекратила свое существование, но с принятием новой доктрины палубной авиации морская авиация стала неотъемлемой частью будущих десантных операций.
1 июля 1962 года группа была восстановлена в составе 4-го авиакрыла морской пехоты на военно-морской авиабазе Даллас и обозначена как учебный отряд резерва морской авиации (MARTD). В то время MAG-41 состояла из трех истребительных эскадрилий (VMF-111, VMF-112, VMF-413) и двух средних вертолетных эскадрилий (HMM-777, HMM-762). Истребительные эскадрильи летали на FJ-4B и AF-1E Fury, в то время как вертолетные эскадрильи летали на UH-34 Seahorse . В следующем году VMF-413 и HMM-762 были расформированы. К августу 1963 года VMF-111 и VMF-112 совершили прыжок в сверхзвуковой полет с F-8A Crusader . Компания Vought, производитель Crusader, имела завод рядом со взлетно-посадочной полосой авиабазы ВМС США в Далласе, что делало переход более чем удобным для летчиков эскадрильи и вспомогательного персонала.
22 октября 1965 года VMF-111 был расформирован, а персонал и самолеты были поглощены VMF-112. В июле 1967 года подразделение, официально известное как «Wolf Pack», со времен своей славы во Второй мировой войне со 140 победами на Тихом океане, изменило свое название на «Cowboys» и изменило эмблему эскадрильи, чтобы отразить местную команду НФЛ Dallas Cowboys .
В 1970 году к подразделению присоединилась еще одна эскадрилья Crusader, VMJ-4, летавшая на фоторазведывательной версии истребителя RF-8G. В конечном итоге подразделение получило переработанные модели Crusader, F-8K, а позднее, в 1971 году, F-8H. С добавлением всепогодных возможностей F-8H, VMF-112 был переименован в VMF(AW)-112 1 ноября 1971 года. Эскадрилья продолжала эксплуатировать различные модели F-8, пока самолет не заменил McDonnell F-4 Phantom II . Когда эскадрилья начала приобретать F-4, она была переименована в Marine Fighter Attack Squadron 112 (VMFA-112) в 1983 году.
В 1972 году «Летающие броненосцы» HMM-777 обменяли свои устаревшие UH-34D на CH-53A Sea Stallion и были переименованы в тяжелую вертолетную эскадрилью морской пехоты (HMH). HMH-777 была расформирована из-за масштабных сокращений бюджета в 1980 году, однако 1 октября 1980 года личный состав и самолеты эскадрильи были реформированы в отряд Bravo HMH-772, который базировался на авиабазе NAS JRB Willow Grove , штат Пенсильвания. В течение следующих тринадцати лет отряд Dallas поддерживал 4-ю MAW, включая развертывание на Окинаве в поддержку операции «Буря в пустыне», однако в 1993 году резервные тяжелые транспортные эскадрильи были перераспределены, и оба отряда HMH-772 были расформированы. Det Alpha был восстановлен как HMH-769, но HMH-777 не так повезло. 1 апреля 1993 года HMH-772, Det Bravo, снял знамя эскадрильи на короткой церемонии, чтобы закрыть последнюю главу «Летающих броненосцев» и то, что до сих пор было последней главой роторных самолетов в MAG-41.
Хотя MAG-41 гордилась тем, что имела последнюю эскадрилью Phantom II в Корпусе морской пехоты, для продвижения группы в двадцать первый век требовались перемены. 28 февраля 1992 года VMFA-112 отправила последний F-4S на авиабазу Карсвелл, а в июле получила свой первый McDonnell Douglas F/A-18A Hornet. MAG-41 устроила празднование «Phinal Phantom Pharewell», чтобы попрощаться со своим самолетом F-4S, и пригласила энтузиастов Marine Phantom со всего Корпуса принять участие в дани. В последующие месяцы на линии полетов «Cowboy» стало появляться больше Hornet, пока эскадрилья не получила весь свой комплект из 11 моделей «A» и одной двухместной модели «B». 8 октября 1992 года капитан Джо «Кроп» Райли совершил первый вылет Hornet для «Cowboys».
С тех пор VMFA-112 перенастроила свои самолеты на платформу F/A-18A+. Самолеты претерпели улучшения в области радаров, навигации и систем ночного видения. VMFA-112 также работала вместе со станцией ВМС США China Lake , Калифорния, испытывая AIM-9X Sidewinder, а также Joint Direct Attack Munition (JDAM). В августе 1994 года MAG-41 получила эскадрилью из 14 KC-130T Hercules, когда эскадрилья морских воздушных заправщиков 234 была переведена из бывшей базы ВМС США Glenview , штат Иллинойс, когда эта база была закрыта из-за перестройки и закрытия базы . После переезда группа быстро получила титул «Рейнджерс» от команды Высшей лиги бейсбола, расположенной в нескольких минутах езды в Арлингтоне, штат Техас . В течение нескольких месяцев после прибытия в Даллас VMGR-234 превысила 73 000 безаварийных часов полета.
Многие из подразделений MAG-41 были развернуты для войны в Афганистане (2001-2021) и войны в Ираке (2003-2011). В 2009 году вертолеты вернулись в MAG-41, когда они взяли на себя ответственность за HMM-764 Moonlight после того, как MAG-46 сняла свои флаги. HMM-764 перешла с CH-46E Sea Knights (Phrogs Phoever) на MV-22B Ospreys в январе 2013 года, впервые предоставив конвертопланы резервной авиации морской пехоты.