Graham Farish — китайский бренд британских железнодорожных моделей N-колеи . Компания Graham Farish Ltd была основана в 1928 году в Великобритании, а в 2001 году ее купила гонконгская Kader Group . Дочерняя компания Kader, Bachmann Industries, поглотила ее операции, и модели производятся в Китае.
Производитель радиодеталей и наборов из города Пул, Дорсет, вошел в модельный железнодорожный бизнес в конце 1940-х годов, после того как потребность в радиоприемниках отпала после Второй мировой войны . Модели начала 1950-х годов были сосредоточены на британской колее OO, и они производили рельсы, вагоны и другие вспомогательные элементы. Многие из менее известных предметов, такие как фигурки Грэма Фэриша Coronation (автор Рассел Гэммидж) 1953 года, считаются предметами коллекционирования.
Первоначально локомотивы OO были оснащены нетрадиционным 2-полюсным электродвигателем постоянного тока. К сожалению, многие из их литых деталей были изготовлены из нечистого мазака, который был доступен сразу после войны. MZAC — это сплав магния , алюминия , цинка и меди , похожий на Zamak , который позже раскрошился из-за цинковой чумы .
Graham Farish действительно нашел свою рыночную нишу с приходом N scale , став основным поставщиком британских контурных моделей N scale под лейблом GRAFAR в то время, когда рынок сокращался, а другие игроки OO-колеи сильно страдали. Первоначальный ассортимент в 1970 году начинался с локомотива Pannier Tank 9400, 4-колесных вагонов, тележки 'suburban' (на основе пригородного состава LMS Period 2) и тележки 'Mainline' (на основе вагонов Southern); которые появились в ливреях Caledonian, LMS, GWR, LNER и SR.
После ухода двух конкурентоспособных производителей массового рынка, итальянской Lima и немецкой Minitrix , с конца 1980-х годов Grafar был единственным крупным поставщиком британских контурных моделей в масштабе N, что предсказывало его уход с рынка масштаба OO в свете возросшей конкуренции на развивающемся рынке коллекционных масштабов. Продукция начала 1970-х годов производилась с трехполюсными якорными двигателями. Они также были оснащены полностью латунными шестернями. В начале 1980-х годов двигатели были улучшены пятиполюсными якорями. Примерно в то же время шестерни были заменены на белые нейлоновые шестерни, которые производились только в течение короткого времени. Нейлоновые шестерни были заменены тонкими черными пластиковыми шестернями; они могли страдать от трещин, из-за чего модели работали плохо или не работали вообще. В конечном итоге все эти шестерни были заменены более толстыми пластиковыми шестернями, чтобы произвести гораздо более надежную и популярную линейку локомотивов. К концу 1990-х годов линейка GRAHAM FARISH N Gauge Range насчитывала 350 линий, включая огромное разнообразие локомотивов, пассажирских вагонов, вагонов, зданий и полных наборов поездов, от стартовых наборов до макетов Magnum размером 8 футов x 2 фута 6 дюймов, которые поставлялись в комплекте со всеми проложенными путями и полным набором комплектов для сборки.
В 2001 году компания Graham Farish была куплена гонконгской компанией Kader Industries и поглощена ее дочерней компанией Bachmann Industries . Bachmann немедленно закрыла завод в Пуле и перенесла производство в Китай , приступив к улучшению временами слабой надежности моделей путем перепроектирования и последующего повторного выпуска всего ассортимента.
С тех пор Bachmann увеличили размер линейки Farish, дублируя модели, представленные в линейке Bachmann OO: детальное исследование и предпроизводство оригинального железнодорожного транспортного средства более подробно для модели масштаба OO, в то время как для производства в масштабе N происходит простое уменьшение масштаба большинства компонентов для производства. Поэтому обычно за моделью Bachmann Branchline масштаба OO через 6 месяцев или год следует модель Graham Farish масштаба N – примером может служить дизельный набор Voyager .
Компания Bachmann представила ряд моделей: BR Standard 3MT 2-6-2T, LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F , B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (включая новую модель Tornado 60163), вагоны Period 3 и тормозной (или охранный) вагон LMS; для современной эпохи — маневровые тепловозы классов 03, 04, 08 и 14, грузовые локомотивы класса 42 «Warship», класса 24, класса 37, класса 47, класса 66, прототип Deltic, дизель-поезда классов 108, 101, 153 и различные грузовые вагоны.
Продукция Graham Farish обычно делится на две категории. Британское оборудование больше востребовано коллекционерами, потому что оно старше и британское, в то время как пользователи моделей железных дорог обычно предпочитают более прочные и подробные модели китайского производства. Отличить эти два типа можно по желтой наклейке на концах коробки у моделей, произведенных в Великобритании, а у моделей, произведенных в Китае, на конце коробки белая наклейка.