Гура ( тигринья : ጉራዕ ) или Гура'е — поселение в регионе Дебуб в Эритрее на северо-востоке Африки. Расположено в одноименной долине Гура на юго-востоке Эритрейского нагорья . Расположено примерно в 9 километрах (5,6 мили) к юго-востоку от Дэкэмхаре и примерно в 32 километрах (20 миль) к юго-юго-востоку от столицы Асмэры .
Гура развивалась как рынок на нынешнем месте с 17 века нашей эры. Она стояла на караванном пути, связывающем северную Эфиопию с портом Массауа на Красном море через реки Алигеде и Мареб . [1]
Во время эфиопско-египетской войны XIX века Гура (и близлежащий Хайя-Хор) были местом расположения двух крупных египетских фортов, а затем и крупной победы эфиопов над их жителями в 1876 году. [2] Египетский командующий Ратиб-паша намеревался остаться в безопасности крепости Гура, но его американский начальник штаба Лоринг-паша — бывший бригадный генерал Конфедерации Уильям Лоринг — пристыдил его и заставил вступить в прямую конфронтацию с основными силами эфиопов, крикнув: «Нет! Выходите из них! Вы боитесь!» [3] (Демобилизованный и вернувшийся в Америку, Лоринг впоследствии указал пальцем на египтян в поражении в книге «Солдат Конфедерации в Египте» , одновременно жалуясь на отказ командующего Османа-паши покинуть второй форт и объясняя, что Ратиб-паша покинул свою собственную безопасность, потому что «то немногое суждение, которым он обладал, было полностью подавлено ужасным страхом». [4] ) Последующее разгром с 7 по 9 марта положило конец египетской гегемонии над Эритреей [1] и побережьем Красного моря и оставило открытой возможность того, что французы смогут колонизировать весь регион и поставить под угрозу британские маршруты через Суэцкий канал .
После полной оккупации Британией Египта и восстания Махди в Судане египетский форт в Гуре был среди тех, которые были подробно описаны в трехстороннем Хьюиттском договоре 1884 года . Договор, подписанный в Адве и ратифицированный королевой Викторией , обязывал Эфиопию контролировать эвакуацию уязвимых египетских гарнизонов в Эритрее и южном Судане через порт Массауа в обмен на поставки гарнизонам оружия и боеприпасов, признание их суверенитета над землями Богос — по сути, горными районами современной Эритреи, которые эфиопы организовали как Хамасиен — и другие уступки. В этот период Гура служила столицей эфиопской провинции Хамасиен для Раса Алулы до его перемещения в Асмэру . Однако после того, как Эфиопия выполнила свою часть сделки, беспокойство Великобритании по поводу быстрого расширения Францией ее колонии в заливе Таджура (сегодня Джибути ) привело к тому, что она открыто поддержала бескровную оккупацию Италией Массауа и создание Итальянской Эритреи на бывших египетских землях. Гура была занята союзными Италии Бахта Хагос в 1889 году. [1] Битва при Адуа, завершившая Первую итало-эфиопскую войну, помешала ей аннексировать всю Эфиопию, но она продолжала удерживать Гуру и другие города на бывших египетских нагорьях.
Под итальянским протекторатом Гура оставалась неразвитой до тех пор, пока Бенито Муссолини не начал наращивать итальянское военное присутствие в рамках подготовки ко второму итальянскому вторжению в Эфиопию . Большая часть бывшего города была снесена для создания военной базы, которая служила главным аэродромом для северного фронта войны. [1] Таким образом, база была активно задействована в итальянском использовании воздушного химического оружия, такого как горчичный газ, во время конфликта.
В первые месяцы Второй мировой войны аэродром использовался итальянцами для успешного нападения на Британский Судан и оккупации Кассалы .
После захвата войсками союзников во время Восточноафриканской кампании Второй мировой войны , здесь размещалась база поддержки Королевских ВВС (RAF) и австралийский полевой госпиталь. В качестве дополнения к Закону о ленд-лизе , совместно с правительством США было создано секретное расширение базы — Проект 19.
В 1943 году два самолета SM.75 GA совершили бомбардировку, единственную, выполненную SM.75, целью которой было уничтожение американских бомбардировщиков, хранившихся на авиабазе в Гуре. Чтобы достичь цели, которая находилась на расстоянии более 3000 километров (1900 миль), два самолета S.75 GA — с гражданской регистрацией I-BUBA и I-TAMO , но переименованные с серийными номерами MM.60539 и MM.60543 соответственно для военного использования — были тяжело загружены 11 000 килограммами (24 000 фунтов) топлива и модифицированы путем установки системы бомбового прицеливания «Jozza» и бомбового отсека , способного нести 1200 килограммов (2600 фунтов) бомб. Для этой миссии были отобраны самые опытные экипажи во главе с офицерами по имени Вилла и Пероли.
Миссия началась в 06:30 23 мая 1943 года с Родоса , самой восточной базы Regia Aeronautica в то время. Каждый из двух самолетов, весивших 10 200 килограммов (22 500 фунтов) пустым, имел взлетный вес 24 000 килограммов (53 000 фунтов). Двигатели SM.75 GA были оптимизированы для выносливости и экономичности, а не для мощности, что затрудняло взлет с большим грузом топлива и бомб. Первоначально летя на малой высоте, в 10:00 часов модифицированные SM.75 GA поднялись на высоту 3000 метров (9800 футов). Израсходовав чрезмерное количество топлива, Пероли вместо этого изменил курс, чтобы бомбить Порт-Судан ; он благополучно вернулся на Родос в 05:30 часов 24 мая 1943 года после 23 часов в воздухе. Вилья, тем временем, в одиночку продвинулся вперед и прибыл на авиабазу Гура, которая была хорошо защищена, несмотря на то, что находилась далеко за линией фронта, в 18:45 и сбросил бомбы. Хотя одна бомба не упала и осталась на борту, представляя угрозу взрыва, миссия Вильи была успешной, и его самолет благополучно вернулся на Родос через час и 15 минут после Пероли, приземлившись в 06:45 24 мая 1943 года, преодолев 6600 километров (4100 миль) за 24 часа и 15 минут. [5]
С начала 1943 года аэропорт использовался в основном для обслуживания и ремонта американских самолетов, доставляемых напрямую с американского континента для поддержки союзников в Европе.
Кроме того, была создана огромная авиабаза, обслуживаемая 2000 американскими служащими Johnson, Drake & Piper , а также таким же количеством нанятых или призванных итальянцев и эритрейцев. [1] [6] Объект, которым управляли служащие Douglas Aircraft, принимал поврежденные самолеты Королевских ВВС, которые плыли по Красному морю в Массауа и транспортировались по суше, и ремонтировались для возвращения на фронт в Северной Африке своим ходом. Американский объект мог похвастаться полем для гольфа с девятью лунками со следующими правилами: [7]
В конце войны Эритрея была включена в восстановленную Эфиопию Хайле Селассие . Британские администраторы уже демонтировали авиабазу Гура, оставив только взлетно-посадочную полосу. [1] Не имея аэропорта и теперь находясь вдали от основных транспортных и коммуникационных линий, община была затмеваема близлежащим Дэкэмхаре . Однако, будучи союзником Соединенных Штатов в холодной войне , Императорская Эфиопия смогла разместить американские разведывательные самолеты на этом месте во время начала насильственного сепаратизма Эритреи . [1] Операция прекратилась со свержением империи коммунистическим Дергом в 1970-х годах, перейдя на сторону Эфиопии в холодной войне .
В то время как Народный фронт освобождения Эритреи (НФОЭ) добился все больших успехов и начал контролировать большую часть нынешней страны, Дерг продолжал удерживать районы горной местности и после поражения во Второй битве при Массауа в 1990 году продолжил использовать напалм и кассетные бомбы против города. [8] Окончание конфликта и признание со стороны Аддис-Абебы было обеспечено победой НФОЭ в крупном танковом сражении в долине вокруг Гуры 20 мая 1991 года. [1]