Густав Адольф Мауриц Эриксон (1872, Лемланд – 1947) был судовладельцем из Мариехамна , на Аландских островах. Он был известен флотом винджаммеров , которыми он управлял до конца своей жизни, в основном на торговле зерном из Австралии в Европу.
Эриксон занимался парусным спортом практически всю свою жизнь. Он вышел в море в возрасте 9 лет, к 19 годам командовал парусным судном в торговле в Северном море и был капитаном нескольких судов с квадратным парусным вооружением, прежде чем стать их владельцем. [1]
Его корабли покупались дёшево, поскольку большинство судоходных компаний перешли на паровые суда на рубеже веков; Эриксон часто приобретал суда по ценам сломленных кораблей. [1] В начале 1920-х годов всё ещё существовала некоторая конкуренция за проданные винджаммеры — судоходная компания F. Laeisz даже заказала новые парусные суда в 1920-х годах — но в 1930-х годах Эриксон владел значительной долей эксплуатируемых винджаммеров мира. В марте 1935 года он купил Moshulu , «один из лучших стальных барков на плаву», всего за 12 000 долларов. [2]
К концу 1930-х годов торговля зерном в Южной Австралии была практически единственным прибыльным использованием парусных судов, и то только в том случае, если судовладелец максимально минимизировал издержки. Эриксон снабжал свои корабли достаточным количеством экипажа и припасов, поскольку они были необходимы для того, чтобы его суда могли плавать быстро и эффективно, но не поставлял ни больше экипажа, ни оборудования, чем было необходимо. Большие четырехмачтовые барки Эриксона обычно совершали плавания на расстояние в 30 000 морских миль (56 000 км) с экипажем менее чем в 30 человек. [3]
В 1935 году 19-летний Ричард Бринсли Шеридан опубликовал свою книгу «Небесный ад: Опыт ученика на четырехмачтовом барке», в которой описал свои десять месяцев на барке Эриксона « Лоухилл » [4].
Молодой Эрик Ньюби плавал в Австралию на Мошулу в 1938–1939 годах в рамках южноавстралийской зерновой торговли. В то время судно принадлежало Эриксону и входило в последний «великий флот парусных судов». Ньюби описал свое путешествие в книгах « Последняя гонка за зерном» и «Изучение основ» , где он писал, что команда одновременно уважала и презирала Эриксона, знавшего его только как «Трудоголю Густава». Из 13 кораблей, принявших участие в гонке за зерном 1939 года , 10 были кораблями Эриксона. [5]
Корабли
Tjerimai (1913–1925, трехмачтовый композитный (дерево на железных рамах) барк , 1 550 т, построен в 1883 году в Амстердаме . Затонул в Северном море в результате столкновения с голландским траулером , капитан погиб)
Åland (1913–1914, бывший Renée Rickmers , четырёхмачтовый железный барк , 3 300 тонн, построен в 1887 году в Глазго . Сел на мель на коралловом рифе у берегов Новой Каледонии, так как маяки были выключены, потерпел крушение, экипаж спасён)
Fredenborg (1914–1916, трехмачтовый деревянный барк, построен в 1881 году в Гете , Аландские острова, водоизмещением около 700 тонн. Продан, разбился в том же году)
Borrowdale (1916–1917, трехмачтовый железный барк, 1 850 тонн, построен в 1868 году в Ливерпуле . Торпедирован немцами в устье Бристольского залива , экипаж спасен)
Грейс Харвар
Grace Harwar (1916–1935, трехмачтовое стальное судно с полным парусным вооружением , 2 950 тонн, построено в 1889 году в Глазго. Продано на слом)
Профессор Кох (1916–1923, трехмачтовый стальной барк, 2 350 тонн, построен в 1891 году в Глазго. Столкнулся с айсбергом , продолжил путь в Монтевидео , был признан затонувшим)
Ingrid (1917–1919, деревянная баркентина , 650 тонн, построена в 1907 году в Гете. Укрылась в Фалмуте , считалась потерпевшей крушение. Англичане отремонтировали судно, установили вспомогательный двигатель и плавали на нем в Вест-Индии и других местах, сдана на слом в 1939 году)
Southern Belle (1917–1919, трехмачтовый деревянный барк, около 850 тонн, построен в 1871 году в Новой Шотландии . Продан)
Margareta (1917, четырехмачтовый стальной барк, 3 100 тонн, построен в 1889 году в Глазго. Торпедирован в Ирландском море , экипаж спасен)
Lawhill (1917–1942, четырехмачтовый стальной барк, 4 600 тонн, построен в 1892 году в Данди . Захвачен в качестве военного трофея Южной Африкой )
Woodburn (1919–1924, трехмачтовый стальной барк, 2 600 тонн, построен в 1896 году в Глазго. Продан на Фиджи в качестве угольной баржи)
Loch Linnhe (1922–1933, трехмачтовый железный барк, 2 200 тонн, построен в 1876 году в Глазго. Сел на мель в архипелаге Кёкар в 1933 году, потерпел крушение)
Pommern (1923–1953, бывший Mneme , четырёхмачтовый стальной барк, 4050 тонн, построен в 1903 году в Глазго. Находился в Мариехамне, когда началась война в 1939 году, и больше не плавал, передан городу Мариехамну в качестве корабля-музея)
Carradale (1923–1924, четырехмачтовый стальной барк, 3 300 тонн, построен в 1889 году в Глазго . Продан на слом)
Penang (1923–1940, ранее Albert Rickmers , трехмачтовый стальной барк, 3 250 тонн, построен в 1905 году в Бремерхафене. Торпедирован в Атлантике, все 18 человек погибли)
Арчибальд Рассел (1924–1948, четырехмачтовый стальной барк, 3 950 тонн, построен в 1905 году в Гриноке , Шотландия. Находился в Халле, когда началась Вторая мировая война , захвачен в 1941 году, возвращен судовладельцу в 1948 году, продан на слом)
Olivebank (1924–1939, четырехмачтовый стальной барк, 4 400 тонн, построен в 1892 году в Глазго. Подорвался на мине в Северном море 8.9.1939, 14 человек утонули)
Carmen (1924–1934, трехмачтовый деревянный барк, 850 тонн, построен в 1921 году в Гранбоде, Аландские острова. Брошен около Борнхольма 2.9.1934, передан спасателям)
Полстьернан (1924, четырехмачтовая деревянная шхуна , водоизмещением 1600 т, построена в 1920 году в Драгсфьярде , Финляндия. Продана 7.3.1924 Койвисто [ Приморск ?])
Baltic (1924–1939, четырёхмачтовая деревянная баркентина , 750 тонн, построена в 1919 году в Лемланде , Аландские острова. Продана в Рауму [или в Уусикаупунки ?]).
Lingard (1925–1935, трехмачтовый стальной барк, 1600 тонн, построен в 1893 году в Арендале в Норвегии. Столкнулся со шведским пароходом Gerda 1.11.1935, отбуксирован в Гетеборг , продан Норвежскому клубу парусных судов. Экипаж Gerda из 21 человека утонул в результате аварии)
Ostrobotnia (1925–1934, трехмачтовая деревянная шхуна, 800 тонн, построена в 1919 году в Якобстаде . Разобрана на верфи Уусикаупунки)
Winterhude (1925–1944, ранее Mabel Rickmers , трехмачтовый стальной барк, 3 250 тонн, построен в 1898 году в Бремерхафене. Прибыл 30.9.1939 в Ставангер , был снят с такелажа, сдан в аренду как склад, продан немецкому флоту 27.4.1944, стал баржей в Гамбурге )
Lalla Rookh (построен в 1876 году, переименован в Karhu , а затем в Effendi , переименован обратно в Lalla Rookh в 1926–1928 годах, трехмачтовый железный барк, водоизмещением 1450 тонн, построен в 1876 году в Ливерпуле . Продан в Бельгию на слом 27.11.1928)
Эстония (1927–1936, трёхмачтовая деревянная баркентина, 800 тонн, построена в 1921 году в Гутмансбахе . Разбилась 5 октября в Эршере)
Melbourne (1929–1932, бывший Gustav , бывший Australia , четырехмачтовый стальной барк, 4 250 тонн, построен в 1892 году в Глазго. M/t Seminole столкнулся с Melbourne недалеко от Квинстауна 30.6.1932, 11 человек утонули, когда судно затонуло)
Madara (1929–1939, деревянный теплоход , 900 тонн, построен в 1919 году в Эрвескьёбинге. Продан в Бремене после столкновения)
Viking (1929–1951, четырехмачтовый стальной барк, 4000 тонн, построен в 1907 году в Копенгагене . Во время войны находился в Мариехамне, затем плавал, продан Швеции, сейчас ресторан и отель в Гетеборге .)
Ponape (1929–1936 бывший Bellhouse ), бывший Regina Elena, четырехмачтовый стальной барк, 3 500 тонн, построен в 1903 году в Генуе. Продан на слом
Pamir (1931–1941 и 1948–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4500 тонн, построен в 1905 году в Гамбурге. Захвачен в Новой Зеландии 7 августа 1941 года как военный трофей, возвращен в 1948 году, последний рейс с зерном в 1949 году, продан на слом в 1950 году, куплен немцами, перевернулся в Атлантическом океане в 1957 году, погибло 80 членов экипажа, 6 спасены)
L'Avenir (1932–1937 L'Avenir ), четырехмачтовый стальной барк, 3 650 т, построен в 1908 году в Бремерхафене . Продан немецкому правительству в 1937 году, переименован в Admiral Karpfanger , исчез в 1938 году по пути из Австралии в Европу
Passat (1932–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 700 тонн, построен в 1911 году в Гамбурге. Во время Второй мировой войны находился в Мариехамне, плавал в 1946–1950 годах, продан на слом, куплен немцами, музейный корабль в Травемюнде )
Швеция (1932–1947, деревянный теплоход, 600 т, построен в 1921 году в Швеции. Продан в Хельсинки)
Odine (1933, четырехмачтовый деревянный теплоход. Куплен из-за моторов, корпус сдан на слом. Останки лежат в архипелаге Уусикаупунки)
Вера (1933–1947, деревянный теплоход, 650 т, построен в 1936 [?] году в Швеции. Продан)
Warma (1933–1937, трехмачтовый деревянный барк, 1 400 тонн, построен в 1922 году в Уусикаупунки . Продан в Германию)
Eläköön (1933–1943, трехмачтовая деревянная барка, 1400 т, построена в 1920 году в Уусикаупунки . Продана в Хельсинки , переоборудована в моторную баржу)
Велламо (1933–1939, деревянная баркентина, позже моторизованная, 550 т, построена в 1919 году в Уусикаупунки. Продано Уусикаупунки)
Valborg (1933–1939, четырёхмачтовое деревянное моторное парусное судно, изначально без двигателя, 1 500 тонн, построено в 1919 году в Виктории , Канада. Уничтожено пожаром)
Kylemore (1934–1937, трехмачтовый стальной барк, 1 900 тонн, построен в 1880 году в Глазго. Продан в Германию на слом)
Pestalozzi (1934–1937, трехмачтовый железный барк, 1 000 тонн, построен в 1884 году в Гамбурге . Продан в Либаву на слом)
Regina (1934–1935, деревянное моторное парусное судно, водоизмещением 1000 тонн, построено в 1919 году в Порвоо . Уничтожено пожаром в Балтийском море )
Dione (1934–1939, четырёхмачтовая деревянная баркентина, 1000 тонн, построена в 1923 году на Аландских островах. Столкновение с неизвестным пароходом в Балтийском море, отбуксирована в Уусикаупунки, незарегистрирована в 1940 году)
Moshulu (1935–1947, бывший Dreadnaught , бывший Kurt , четырехмачтовый стальной барк, 4 900 тонн, построен в 1904 году в Глазго. Сейчас ресторан в Филадельфии )
Kirsta (1937–1959 бывший Glenisla ), пароход, 2 500 тонн, построен в 1906 году в Ростоке
Готфрид (1937–1953, пароход, 2 500 т, построен в 1899 году в Сандерленде )
Argo (1937–1942 Argo ), бывший Одесса , пароход, 4 320 т, построен в 1898 году в Глазго. Торпедирован в Балтийском море 16.06.1942, утонули 9 человек, среди них сын Густава Эриксона, Густав Адольф
Alca (1937–1947 ex Skåne ), композитный теплоход, 650 т, построен в 1919 году в Швеции. Продан
Agnes (1938–1942, бывший Blairlogie , пароход, 5 200 тонн, построен в 1912 году в Роттердаме . Торпедирован в Балтийском море 1.11.1942, четыре человека утонули)
Olivia (1940–1956, бывший Кеми , пароход, 3 250 т, построен в 1900 году в Ростоке )
Bonden (1940–1942, пароход, 900 т, построен в 1891 году в Копенгагене , торпедирован 12.9.1942 в Аландском море , экипаж спасен)
Avenir (1941–1950, бывший Wiima , пароход, 5 080 тонн, построен в 1897 году в Уэст-Хартлпуле. Куплен у Антти Вихури)
Sirius (1942–1946, в переводе с иврита — Bjerkvik , трёхмачтовая деревянная моторная шхуна, во время войны плавала у берегов Норвегии, продана Норвегии)
Стирсё (1942–1959, бывший Хильде , теплоход, 600 т, построен в 1894 году в Сандерленде , перестроен в 1944 году в Уусикаупунки)
Alden (1943–1958, бывший Wisa , пароход, 6 300 тонн, построен в 1907 году в Сандерленде. Куплен у Антти Вихури)
Адольф (1943–1946, пароход, 110 т, постройки 1889 в Варкаусе . Продан в Хельсинки)
Мария (1943–1953, бывший Björneborg , пароход, 3 700 тонн, построен в 1894 году в Англии)
Korsö (1944–1947, бывший Aura , пароход, 3 250 тонн, построен в 1908 году в Уэст-Хартлпуле. Куплен у финского судовладельца, передан Советскому Союзу как немецкая собственность.)
Skogsö (1947–1953, бывший Mars , пароход, 1040 тонн, построен в 1909 году в Хобокене .)
Гранё (1947–1959, бывший Stanja , пароход, 3 015 т, постройки 1915 в Осло .)
Kungsö (1947–1971, пароход, построен в 1947 году в Турку , в год смерти Эриксона. Продан в 1971 году в Грецию.)
Густав Эриксон также владел частями следующих кораблей:
Матильда (1891–1900, трехмачтовый барк).
Гесснер (1892–1899, трехмачтовый барк, построен в 1854 году)
Adéle (1893–1898, трехмачтовая баркентина, построена в 1878 году)
Ocean (1894–1911, трехмачтовый барк, построен в 1873 году)
Montrosa (1898–1928, трехмачтовый барк, построен в 1863 году)
Европа (1899–1906, трехмачтовый барк, построен в 1870 году)
Дюге (1899–1910, трехмачтовый барк, построен в 1873 году)
Vanadis (1899–1903, судно с полным оснащением, построено в 1880 году)
Вулф (1902–1913, трехмачтовый барк, построен в 1881 году)
Куба (1900–1901, трехмачтовый барк, построен в 1872 году)
Ceres (1901–1911, трехмачтовая баркентина, построена в 1871 году)
Augusta (1901–1911, трехмачтовый барк)
Альма (1901–1902, трехмачтовая баркентина)
Каролина (1901–1905, бриг , построен в 1874 году)
Хильда (1901–1902, трехмачтовый барк, построен в 1865 году)
Kaleva (1901–1903, трехмачтовый барк, построен в 1861 году)
Албания (1903–1908, судно с полным оснащением, построено в 1884 году)
Deo Gloria (1903–1912, трехмачтовая баркентина, построена в 1861 году)
Раккаус (1903 г., бриг, постройки 1874 г.)
Roxane (1903–1907, трехмачтовый барк, построен в 1860 году)
Ида (1902–1906, трёхмачтовая баркентина)
Холместранд (1902–1903, трехмачтовый барк, построен в 1872 году)
Isabel (1905–1915, Browne , трехмачтовый барк, построен в 1885 году)
Christine (1909–1915, трехмачтовый барк)
Pera (1910–1917, судно с полным оснащением, построено в 1890 году)
Фрида (1913–1916, бывший графство Эдинбург , четырехмачтовый барк, построен в 1885 году)
Asia (1915–1916, трехмачтовый барк, построен в 1864 году)
Prompt (1916–1936, трехмачтовый барк, построен в 1887 году)
Concordia (1916–1918, трехмачтовый барк)
Lucipara (1916–1917, четырёхмачтовый барк, построен в 1885 году)
(1892 (1916 Норден)), трехмачтовый барк
Пархим (1916–1926, трехмачтовый барк, построен в 1889 году)
Нептун (1917–1928, трехмачтовая баркентина, построена в 1890 году)
Нэсборг (1919–1930, кеч , построен в 1920 г.)
Esperanza (1920–1927, трехмачтовая шхуна, построена в 1919 году)
Фред (1920–1934, трехмачтовый барк, построен в 1920 году)
Linden (1920–1937, трехмачтовая шхуна, построена в 1920 году)
Balder (1923–1929, трехмачтовая шхуна, построена в 1922 году)
Винета (1926–1929, трехмачтовая баркентина, построена в 1920 году)
Gustaf (1929–1942, бывшая Elissa , вспомогательная трехмачтовая шхуна, построена в 1877 году)
Thekla (1929, трехмачтовый барк, построен в 1881 году)
Jenolin (1930–1936, вспомогательная трехмачтовая шхуна, построена в 1919 году)
Моцарт (1931–1935, четырёхмачтовая баркентина, построена в 1903 году)
Åland (1931–1936, бывший Parma ex Arrow , четырехмачтовый барк, построен в 1902 году)
Johannes (1933–1937, вспомогательная трехмачтовая шхуна, построена в 1902 году)
Ссылки
Список кораблей (июль 2011 г.) в основном со страницы Густава (Адольфа Маурица) Эриксона 1872–1947 гг. Архивировано 08.11.2012 в Wayback Machine в Вакканете Кари Джалавой Архивировано 27.09.2011 в Wayback Machine
^ ab Newby 2000, стр. 10.
↑ Ньюби 2000, стр. 21.
↑ Ньюби 2000, стр. 20.
↑ Ричард Бринсли Шеридан, «Небесный ад: опыт ученика на четырехмачтовом барке», Лондон: Патнэм, 1935.
↑ Ньюби 1990, стр. 243.
Библиография
Kåhre, Georg (1978). Последние большие корабли: Густав Эриксон и Аландские парусные флоты 1872–1947 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-134-3.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_168787_Viking_(ship).jpg)
