Аэродром Дансфолд (бывший код ИКАО EGTD ) — нелицензированный аэродром в графстве Суррей , Англия, недалеко от деревни Крэнли . Он простирается по территории деревень Дансфолд и Элфолд .
Он был построен канадской армией и гражданскими подрядчиками как аэродром бомбардировщиков класса А для Командования по сотрудничеству армии . Он находился под командованием Королевских канадских военно-воздушных сил с 1942 по 1944 год и был известен как Королевская канадская военно-воздушная база Дансфолд . Под контролем Королевских ВВС это был RAF Дансфолд .
После войны его использовала компания Hawker Siddeley , а затем ее преемница British Aerospace .
С 2002 по 2020 год он использовался в качестве основной площадки шоу BBC Top Gear .
Канадским инженерам было поручено строительство аэродрома. Ранее подобные проекты занимали до года, а этот участок был осложнен двумястами акрами леса, которые нужно было сначала расчистить. [1] Канадские саперы имели доступ к крупногабаритному землеройному оборудованию из Северной Америки, полученному по ленд-лизу . [1] Канадцы также использовали трубопроталкивающие устройства для размещения взрывчатки под деревьями, тем самым способствуя их быстрому удалению. [1] В результате аэродром был достроен всего за шесть месяцев. [1]
Первыми эскадрильями, базировавшимися на аэродроме, были 400-я с 4 декабря 1942 года [2], 414-я с 5 декабря 1942 года [3] и 430-я эскадрильи Королевских канадских ВВС с 8 января 1943 года, оснащенные самолетами Curtiss Tomahawk и North American Mustang I. [4] За ними последовали средние бомбардировщики North American Mitchell II , первоначально находившиеся на аэродроме № 139 Королевских ВВС с 17 ноября 1943 года по 12 мая 1944 года [5] , а затем подразделение стало крылом № 139 (бомбардировочное) Королевских ВВС с 12 мая по 16 октября 1944 года [6], состоявшее из 98 с 18 августа 1943 года по 18 октября 1944 года [7] и 180 эскадрилий Королевских ВВС первоначально с 18 августа 1943 года по 12 апреля 1944 года, затем с 26 апреля по 18 октября 1944 года [8] и 320-й эскадрильи первоначально с 18 февраля по 6 мая 1944 года, затем с 18 мая по 18 октября 1944 года [9] (сформированной из личного состава голландской военно-морской авиации ). Когда 139-е крыло отправилось на континент осенью 1944 года, 22 февраля 1945 года туда прибыло подразделение поддержки 83-й группы с самолетами «Спитфайр» , «Тайфун» и «Темпест» [10] , которое 1 августа 1945 года стало центром расформирования 83-й группы [11]. После войны аэродром использовался Королевскими ВВС для репатриации военнопленных .
В 1946 году Дансфолд был объявлен Королевскими ВВС недействующим, но затем использовался Skyways Ltd с самолетами Avro York , Avro Lancastrian , Douglas C-54 Skymaster , de Havilland Dragon Rapide и de Havilland Dove . Операции Skyways включали поддержку Берлинского воздушного моста . Skyways также восстанавливала бывшие RAF Spitfires и Hawker Hurricanes для ВВС Португалии .
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [12]
В 1950 году компания Hawker Aircraft Company приобрела право аренды участка. Дансфолд стал известен на международном уровне благодаря разработке реактивного истребителя Hunter ; также было произведено ограниченное количество самолетов Sea Hawk и отремонтированы самолеты Sea Fury . Airwork Ltd арендовала два ангара с 1953 по 1958 год для ремонта самолетов North American F-86 Sabre и Supermarine Attacker .
В октябре 1960 года тогдашний Hawker Siddeley провел испытания своего прототипа Hawker P.1127 , самолета-разработчика, который привел к Hawker Siddeley Harrier , первому реактивному истребителю-бомбардировщику вертикального взлета и посадки. Испытательные полеты и производство Folland Gnat были перенесены в Дансфолд из Чилболтона, Хэмпшир, в 1961 году. Окончательная сборка учебного самолета Harrier и Hawk производилась в Дансфолде.
Hawker Siddeley стал частью British Aerospace в 1977 году. 2 июля 1986 года заместитель главного летчика-испытателя British Aerospace Джим Хокинс погиб в Дансфолде, когда его опытный самолет Hawk 200 потерпел крушение. 24 июня 1999 года British Aerospace объявила о закрытии Дансфолда в рамках реструктуризации; окончательная сборка Hawk была переведена в Уортон в 1988 году, производство BAe Sea Harrier было завершено в 1998 году, а производство Harrier 2+ было переведено в Бро в 2000 году. Самолет-охранитель ворот — Hawker P.1127 XP984 — был передан в музей Бруклендса на долгосрочную аренду.
В 2002 году компания BAE Systems (преемник British Aerospace) продала аэродром Дансфолд компании The Rutland Group, которая образовала Dunsfold Park Ltd. С середины 2002 года по 2020 год в парке снималось автомобильное шоу BBC Top Gear, при этом ангар использовался в качестве студии, а части взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродрома — в качестве испытательного трека .
Трасса также используется для проведения велогонок в летние месяцы в рамках серии кольцевых гонок Surrey Cycle Racing League.
С 2005 по 2019 год в парке Дансфолд проходило ежегодное авиа- и автошоу Wings and Wheels , которое обычно проводилось в конце августа. [16] Авиашоу привлекло более 25 000 посетителей и собрало более 80 000 фунтов стерлингов на благотворительность, включая Help for Heroes и Surrey & Sussex Air Ambulance в 2009 году.
Dunsfold Park Ltd также организует автокинотеатр Dunsfold Drive-In [17] во время пасхальных праздников, а также популярный и классический концерт Strings & Wings [18] .
22 октября 2020 года второй 747, Boeing 747-400 G-CIVW, присоединился к G-BDXJ, чтобы разместиться в Дансфолде для использования в качестве места съемок и для обучения специалистов. Ранее он принадлежал British Airways и прибыл на аэродром из аэропорта Кардиффа . [19] [20] 5 декабря 2020 года третий 747, G-BNLY, был перемещен из Кардиффа в Дансфолд для использования в качестве места съемок и учебного самолета. Этот планер является одним из трех самолетов Retrojet 747, ранее использовавшихся BA, в ливрее Landor Associates 1980-х - 1997 годов и имеет название City of Swansea . [21]
Существующее законное использование Dunsfold Park частично является аэродромом в соответствии с серией временных разрешений на планирование, которые содержат ограничения на уровни движения воздушных судов и ограничивают полеты определенным временем. Однако долгосрочное и постоянное основное использование было предметом значительного спора между владельцами и советом. В апреле 2011 года Dunsfold Park заявил, что использование участка для авиации было полностью неограниченным на том основании, что использование предшествовало введению актов о планировании или, в качестве альтернативы, что 60-летнее разрешение на планирование, датированное 1951 годом, разрешало неограниченное использование аэродрома для авиации. Это заявление вызвало возражения со стороны таких сторон, как все местные приходские советы и органы, такие как Совет по защите сельской Англии и Друзья Земли, а также обеспокоенность была выражена местными депутатами.
В июне 2011 года городской совет Уэверли отклонил заявку Dunsfold Park Ltd на получение сертификата законного использования в качестве аэродрома. Dunsfold подал апелляцию, но апелляция была отклонена в апреле 2012 года. Отклоняя апелляцию, инспектор сослался на старое разрешение на планирование, выданное в 1951 году для «возведения, ремонта и летных испытаний самолетов», заявив, что теперь все стороны согласились, что «это было и остается постоянным разрешением» и что использование в Dunsfold вернется к согласию 1951 года в 2018 году по истечении срока действия существующих временных разрешений. В апреле 2014 года судья лорд Салливан в Высоком суде заявил, что разрешение 1951 года на «летные испытания» не является согласием на неограниченный полет. [22]
В 2006 году владельцы аэродрома Дансфолд предложили построить новое поселение с 2600 домами на участке, школой, медицинскими услугами, общественным транспортом и дорожными связями с A281, а также расширенным деловым районом. Проект был разработан как образец зеленой и устойчивой жизни .
В конце 2007 года Dunsfold Park Ltd. подала заявку на то, чтобы ее планы по новому городу были выбраны в качестве одного из предложенных тогдашним лейбористским правительством эко-городов. 3 апреля 2008 года Dunsfold Park был одним из более чем 40 предложений, которым тогдашний министр жилищного строительства Кэролайн Флинт отказала в статусе эко-города . В сводной оценке правительства говорилось, что заявка была слишком маленькой с точки зрения количества домов, поскольку предложение в Dunsfold касалось всего 2600 домов, тогда как минимальный размер для эко-города составлял 5000. В оценке также говорилось, что предложение общественного транспорта требует дальнейшей работы.
В мае 2008 года Dunsfold Park Limited подала заявку в городской совет Уэверли на получение разрешения на планирование эко-поселения. Против выступили местные жители, Совет графства Суррей , четыре городских совета и 13 приходских советов, а также Региональная ассамблея Юго-Восточной Англии и Агентство развития Юго-Восточной Англии . Проект получил поддержку от Age Concern Waverley, Лейбористской партии Гилфорда, Лейбористской партии Фарнема, Лейбористской партии Крэнли и бывшего депутата либерал-демократов от Гилфорда Сью Доути . Проект также получил поддержку от некоторых экологов, включая ведущих национальных авторитетов в области устойчивого образа жизни, таких как профессор Роланд Клифт , и от национальных Друзей Земли за его инновационный подход и вклад в устойчивое развитие. Друзья Земли также поддержали проект на том основании, что повторная застройка в качестве эко-поселения устранит угрозу расширения авиации в Дансфолде раз и навсегда. Однако местный городской совет (Уэверли) отклонил это предложение в разрешении на строительство, а в 2009 году оно было отклонено после апелляции тогдашнего государственного секретаря Джона Денхэма .
Хотя владелец заявляет, что все еще надеется убедить власти в том, что экопоселение остается лучшим долгосрочным будущим для этого места, он заявляет, что сейчас сосредоточился на расширении и продвижении базового авиационного потенциала аэродрома, который все еще находится в эксплуатации. [ требуется обновление ]
В декабре 2016 года было выдано разрешение на строительство 1800 домов на месте нынешнего аэродрома. [23] В рамках реконструкции предлагается снести трассу и связанную с ней инфраструктуру аэродрома, такую как взлетно-посадочная полоса. [24]
Мемориал, финансируемый за счет общественных пожертвований, был возведен возле близлежащего паба Alfold Barn (на дороге A281 между Гилфордом и Хоршамом ). Мемориал и его открытие 20 июля 1992 года, ровно через 50 лет после того, как первый самолет (RCAF Tiger Moth ) приземлился в Дансфолде, были организованы Dunsfold Society. Tiger Moth и Lockheed P-3 Orion (из нынешнего 320 Sqn RDNAS) совершили пролет.
Музей, в котором хранится коллекция памятных вещей времен Второй мировой войны в Дансфолде, поддерживается на территории (открыт для публики по средам) добровольцами; музей был основан покойным Регом Дэем, который служил в 98-й эскадрилье Королевских ВВС в Дансфолде в 1943–44 годах. [25]
7 января 1944 года два бомбардировщика Королевских ВВС столкнулись около Дансфолда и были сбиты. [26]
20 ноября 1975 года Hawker Siddeley HS.125 G-BCUX совершал испытательный полет с взлетно-посадочной полосы 07. Как только самолет поднялся в воздух, в него врезались птицы. Пилоты попытались приземлиться обратно на взлетно-посадочную полосу, но самолет выкатился за ее пределы и врезался в проезжающую машину на дороге A281. Самолет остановился в поле и сгорел. Все шесть человек в машине погибли, а один член экипажа из девяти пассажиров и членов экипажа получил ранения. [27]
2 июля 1986 года заместитель главного летчика-испытателя British Aerospace Джим Хокинс погиб в Дансфолде, когда его опытный самолет Hawk 200 ZG200 врезался в сельскохозяйственные угодья сразу за дорогой за южной границей аэродрома. [28]
5 июня 1998 года Hawker Hunter (G-HHUN) разбился в Дансфолде перед авиашоу в те выходные. Пилот, Джон Дэвис, погиб. [29]
Boeing 747-200 , который служил в British Airways до 2002 года как City of Birmingham , G-BDXJ, был куплен Aces High Limited, компанией, специализирующейся на поставках самолетов для телевидения и кино, и переведен в Дансфолд. Он был модифицирован и использовался для съемок фильма о Джеймсе Бонде 2006 года «Казино Рояль» . [30] Некоторые сцены, снятые в международном аэропорту Майами, были сняты в Дансфолде. Самолет также появлялся на заднем плане в многочисленных эпизодах Science in Action и Top Gear и непосредственно в эпизоде, где его буксировал трактор JCB Fastrac , и во многих других программах и рекламных роликах. Его также буксировал Volkswagen Touareg в эпизоде Fifth Gear 2006 года , в том же году, когда модифицированный самолет и аэродром Дансфолд были показаны в телевизионной рекламе, снятой для Volkswagen Touareg , демонстрирующей буксировочную способность транспортного средства. Модификации самолета включают удаление существующих двигателей Rolls-Royce и замену их на двигатели с двумя креплениями. Самолет также был показан в Primeval , в постановке BBC 2009 года «День триффидов» , RED 2 и Golda . [31]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )